陳倚葦

摘要：隨著中國改革開放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速提高，中國人民的交通運(yùn)輸較建國前發(fā)生了很大變化，中國交通運(yùn)輸發(fā)展正逐步由陸?？障蚩者\(yùn)發(fā)展。當(dāng)前，航空航天的發(fā)展與人們的日常出行息息相關(guān)。目前，航空運(yùn)輸已成為中國交通運(yùn)輸業(yè)的支柱，依靠空運(yùn)速度、舒適性和效率的運(yùn)輸，在其他運(yùn)輸中處于領(lǐng)先地位。

關(guān)鍵詞：空中交通管制;監(jiān)視技術(shù);應(yīng)用

引言：在眾多新型交通方式中，飛機(jī)以其舒適快捷的特性越來越受到越來越多的人的青睞，尤其是在長途城市或跨國旅行中。但是，飛機(jī)尺寸和航班數(shù)量的增加對(duì)空中交通構(gòu)成了一定的威脅，在空中，例如在地面上制定特殊航線和具體計(jì)劃是不可能的，但仍然是必要的。交通管制要解決的主要挑戰(zhàn)是監(jiān)控飛機(jī)的飛行路徑并確定哪些飛機(jī)將穿越哪個(gè)空域。飛機(jī)監(jiān)控的另一個(gè)重要功能是確保空域的安全，以便在未經(jīng)授權(quán)的飛機(jī)進(jìn)入該國時(shí)能夠及時(shí)采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。

一.空中交通管制監(jiān)視技術(shù)概述

空中監(jiān)視技術(shù)的出現(xiàn)伴隨著飛機(jī)的進(jìn)步。監(jiān)視技術(shù)是航空業(yè)的人眼，甚至作用是幫助人們從更高的地方看到新的事物。一方面，作用是確保乘客在天空中的安全，因?yàn)楹教炱鞲踩煽康卦谔炜罩酗w行。與其他兩種運(yùn)輸方式相比，空中交通環(huán)境更加復(fù)雜多變，使人們可以提前準(zhǔn)備并采取對(duì)策。隨著航空運(yùn)輸業(yè)幾十年來的發(fā)展，事故時(shí)有發(fā)生。監(jiān)控技術(shù)不斷進(jìn)步，因?yàn)檫@些事件引起了人們的警覺。目前，中國的空中交通監(jiān)控技術(shù)以衛(wèi)星定位技術(shù)為核心。這種衛(wèi)星定位方法基于雙向通信監(jiān)測(cè)，可以更快速地對(duì)緊急情況作出反應(yīng)，同時(shí)可以自動(dòng)將探測(cè)到的信息傳送到地面控制中心。地空一體化可以更快速地應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件，也是傳統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)的突破。

二.空中交通管制與監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中的問題

空中交通管制和監(jiān)視技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)面臨很多問題，其中最重要的是空中交通管制和監(jiān)視人員對(duì)自己的工作不夠重視。由于空管和監(jiān)視人員的知識(shí)有限，在實(shí)際工作中接受新知識(shí)的能力相對(duì)較弱，影響了空管和監(jiān)視技術(shù)的發(fā)展。因此，在實(shí)際工作中，為有效提高空中交通的運(yùn)行效率，空中交通管制監(jiān)管人員可以定期對(duì)監(jiān)管人員進(jìn)行培訓(xùn)。采取有效措施解決實(shí)際工作中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。定期對(duì)空管監(jiān)控人員進(jìn)行培訓(xùn)，從根本上保證了空管監(jiān)控質(zhì)量，提高了運(yùn)行監(jiān)控人員的管理水平，更好地培養(yǎng)了空管監(jiān)控技能。

三.監(jiān)控技術(shù)的分類

目前，中國的空中交通管制和監(jiān)控技術(shù)日新月異，目前的監(jiān)控技術(shù)主要發(fā)展為基于衛(wèi)星定位的監(jiān)控方法。衛(wèi)星定位監(jiān)測(cè)技術(shù)有以下三種方法：

1.獨(dú)立監(jiān)控技術(shù)。獨(dú)立監(jiān)視技術(shù)在當(dāng)前的空中交通發(fā)展中已經(jīng)發(fā)展成為一種流行的、通用的監(jiān)視方式，這種技術(shù)歷史悠久，技術(shù)成熟，是當(dāng)前監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)過程的基礎(chǔ)。結(jié)合電磁技術(shù)的使用，可以在監(jiān)測(cè)過程中打開彌散面，對(duì)空氣的不同方面進(jìn)行測(cè)試和預(yù)算，使監(jiān)測(cè)面更廣、更具包容性。

2.協(xié)同監(jiān)測(cè)技術(shù)。協(xié)同監(jiān)視技術(shù)是基于專有監(jiān)視技術(shù)實(shí)現(xiàn)的突破性應(yīng)用，最具代表性的應(yīng)用是目前使用的二次雷達(dá)監(jiān)視技術(shù)。通過保留數(shù)據(jù)探測(cè)信息的結(jié)果，通過電磁波將其傳輸?shù)降孛嫣綔y(cè)站，可以清晰地確定飛機(jī)在空中的具體位置，這種探測(cè)方式也稱為立體監(jiān)測(cè)。

四.空中交通管制監(jiān)視新技術(shù)應(yīng)用

1.單獨(dú)監(jiān)視技術(shù)的應(yīng)用

有幾種類型的個(gè)人監(jiān)視技術(shù)，其中最常用的是雷達(dá)監(jiān)視。使用雷達(dá)監(jiān)視技術(shù)的系統(tǒng)相對(duì)成熟，因?yàn)樵摷夹g(shù)的應(yīng)用已經(jīng)發(fā)展了很長時(shí)間，并已成為當(dāng)前所有獨(dú)立監(jiān)視技術(shù)的基礎(chǔ)。該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用確保了所有類型飛機(jī)的安全，同時(shí)通過允許監(jiān)管人員直接從地面使用雷達(dá)技術(shù)全面監(jiān)控和控制飛機(jī)的整個(gè)航班時(shí)刻表，從而提高和簡化工作效率。這項(xiàng)技術(shù)更安全，可以保證飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性和安全性，為乘客提供良好的登機(jī)體驗(yàn)，提高空中交通的應(yīng)用效率。

2.協(xié)同監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

同時(shí)，防護(hù)雷達(dá)協(xié)同監(jiān)視技術(shù)是空中交通管制和監(jiān)視行動(dòng)中較為普遍和常用的技術(shù)。在所有協(xié)同監(jiān)視技術(shù)中，二次雷達(dá)監(jiān)視技術(shù)是最具代表性的技術(shù)之一。當(dāng)然，一些環(huán)境因素可能會(huì)導(dǎo)致雷達(dá)信號(hào)傳輸出現(xiàn)偏差，在這種情況下，地面控制中心工作人員必須配合及時(shí)處理措施，以保持空管運(yùn)行的穩(wěn)定性。

3.相關(guān)監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用

控制中心的接收站收到信號(hào)后，可以準(zhǔn)確定位飛機(jī)。這對(duì)于提高交管監(jiān)管人員的工作效率有很大的幫助，可以有效地保持整個(gè)工作的高效執(zhí)行。地面控制中心在使用相關(guān)監(jiān)視技術(shù)時(shí)，必須至少安裝四個(gè)地面信號(hào)接收站，才能充分接收到飛機(jī)發(fā)射的雷達(dá)信號(hào)，然后利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分類，科學(xué)定位飛機(jī)。

4.衛(wèi)星監(jiān)視在空中交通管制技術(shù)中的應(yīng)用及技術(shù)要點(diǎn)

這種監(jiān)控方式是目前空中交通管制領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的技術(shù)。作為一種24小時(shí)不間斷的工作狀態(tài)和工作方式，正在國家發(fā)展的各個(gè)方面得到應(yīng)用，例如車況和導(dǎo)航系統(tǒng)。該技術(shù)在手機(jī)等空中交通管制中的應(yīng)用，主要通過以下幾個(gè)步驟來實(shí)現(xiàn)：首先，利用空間監(jiān)視衛(wèi)星的連續(xù)運(yùn)行，對(duì)飛行器及其飛行高度和飛行速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。經(jīng)過不斷的測(cè)試，將采集到的信息反饋給相關(guān)地面單位，通過特定的機(jī)械設(shè)備接收信息。相關(guān)部門根據(jù)不同的飛行情況對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，最后由飛機(jī)接收機(jī)接收地面控制部門發(fā)出的指令，按照指令進(jìn)行飛行活動(dòng)，最終完成對(duì)空中交通的全面控制。

結(jié)束語：

應(yīng)對(duì)新的科學(xué)空中交通管制和監(jiān)視技術(shù)，可以保證空中交通實(shí)施的穩(wěn)定性和安全性。然而，任何形式的技術(shù)在其實(shí)際應(yīng)用中都可能存在隱患或問題?？罩斜O(jiān)視控制人員加快技術(shù)優(yōu)勢(shì)開發(fā)效率，快速解決技術(shù)應(yīng)用過程中的問題和障礙，提高自身技術(shù)運(yùn)行的整體質(zhì)量。

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