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        空中交通管制監(jiān)視新技術(shù)研究

        2021-09-10 07:22:44陳倚葦
        科技研究 2021年14期
        關(guān)鍵詞:空中交通管制應(yīng)用

        陳倚葦

        摘要:隨著中國改革開放,經(jīng)濟發(fā)展迅速提高,中國人民的交通運輸較建國前發(fā)生了很大變化,中國交通運輸發(fā)展正逐步由陸海空向空運發(fā)展。當前,航空航天的發(fā)展與人們的日常出行息息相關(guān)。目前,航空運輸已成為中國交通運輸業(yè)的支柱,依靠空運速度、舒適性和效率的運輸,在其他運輸中處于領(lǐng)先地位。

        關(guān)鍵詞:空中交通管制;監(jiān)視技術(shù);應(yīng)用

        引言:在眾多新型交通方式中,飛機以其舒適快捷的特性越來越受到越來越多的人的青睞,尤其是在長途城市或跨國旅行中。但是,飛機尺寸和航班數(shù)量的增加對空中交通構(gòu)成了一定的威脅,在空中,例如在地面上制定特殊航線和具體計劃是不可能的,但仍然是必要的。交通管制要解決的主要挑戰(zhàn)是監(jiān)控飛機的飛行路徑并確定哪些飛機將穿越哪個空域。飛機監(jiān)控的另一個重要功能是確??沼虻陌踩?,以便在未經(jīng)授權(quán)的飛機進入該國時能夠及時采取適當?shù)男袆印?/p>

        一.空中交通管制監(jiān)視技術(shù)概述

        空中監(jiān)視技術(shù)的出現(xiàn)伴隨著飛機的進步。監(jiān)視技術(shù)是航空業(yè)的人眼,甚至作用是幫助人們從更高的地方看到新的事物。一方面,作用是確保乘客在天空中的安全,因為航天器更安全可靠地在天空中飛行。與其他兩種運輸方式相比,空中交通環(huán)境更加復雜多變,使人們可以提前準備并采取對策。隨著航空運輸業(yè)幾十年來的發(fā)展,事故時有發(fā)生。監(jiān)控技術(shù)不斷進步,因為這些事件引起了人們的警覺。目前,中國的空中交通監(jiān)控技術(shù)以衛(wèi)星定位技術(shù)為核心。這種衛(wèi)星定位方法基于雙向通信監(jiān)測,可以更快速地對緊急情況作出反應(yīng),同時可以自動將探測到的信息傳送到地面控制中心。地空一體化可以更快速地應(yīng)對一些突發(fā)事件,也是傳統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)的突破。

        二.空中交通管制與監(jiān)測技術(shù)實際應(yīng)用中的問題

        空中交通管制和監(jiān)視技術(shù)在實際應(yīng)用中會面臨很多問題,其中最重要的是空中交通管制和監(jiān)視人員對自己的工作不夠重視。由于空管和監(jiān)視人員的知識有限,在實際工作中接受新知識的能力相對較弱,影響了空管和監(jiān)視技術(shù)的發(fā)展。因此,在實際工作中,為有效提高空中交通的運行效率,空中交通管制監(jiān)管人員可以定期對監(jiān)管人員進行培訓。采取有效措施解決實際工作中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。定期對空管監(jiān)控人員進行培訓,從根本上保證了空管監(jiān)控質(zhì)量,提高了運行監(jiān)控人員的管理水平,更好地培養(yǎng)了空管監(jiān)控技能。

        三.監(jiān)控技術(shù)的分類

        目前,中國的空中交通管制和監(jiān)控技術(shù)日新月異,目前的監(jiān)控技術(shù)主要發(fā)展為基于衛(wèi)星定位的監(jiān)控方法。衛(wèi)星定位監(jiān)測技術(shù)有以下三種方法:

        1.獨立監(jiān)控技術(shù)。獨立監(jiān)視技術(shù)在當前的空中交通發(fā)展中已經(jīng)發(fā)展成為一種流行的、通用的監(jiān)視方式,這種技術(shù)歷史悠久,技術(shù)成熟,是當前監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)過程的基礎(chǔ)。結(jié)合電磁技術(shù)的使用,可以在監(jiān)測過程中打開彌散面,對空氣的不同方面進行測試和預(yù)算,使監(jiān)測面更廣、更具包容性。

        2.協(xié)同監(jiān)測技術(shù)。協(xié)同監(jiān)視技術(shù)是基于專有監(jiān)視技術(shù)實現(xiàn)的突破性應(yīng)用,最具代表性的應(yīng)用是目前使用的二次雷達監(jiān)視技術(shù)。通過保留數(shù)據(jù)探測信息的結(jié)果,通過電磁波將其傳輸?shù)降孛嫣綔y站,可以清晰地確定飛機在空中的具體位置,這種探測方式也稱為立體監(jiān)測。

        四.空中交通管制監(jiān)視新技術(shù)應(yīng)用

        1.單獨監(jiān)視技術(shù)的應(yīng)用

        有幾種類型的個人監(jiān)視技術(shù),其中最常用的是雷達監(jiān)視。使用雷達監(jiān)視技術(shù)的系統(tǒng)相對成熟,因為該技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)發(fā)展了很長時間,并已成為當前所有獨立監(jiān)視技術(shù)的基礎(chǔ)。該技術(shù)的實際應(yīng)用確保了所有類型飛機的安全,同時通過允許監(jiān)管人員直接從地面使用雷達技術(shù)全面監(jiān)控和控制飛機的整個航班時刻表,從而提高和簡化工作效率。這項技術(shù)更安全,可以保證飛機飛行的穩(wěn)定性和安全性,為乘客提供良好的登機體驗,提高空中交通的應(yīng)用效率。

        2.協(xié)同監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用

        同時,防護雷達協(xié)同監(jiān)視技術(shù)是空中交通管制和監(jiān)視行動中較為普遍和常用的技術(shù)。在所有協(xié)同監(jiān)視技術(shù)中,二次雷達監(jiān)視技術(shù)是最具代表性的技術(shù)之一。當然,一些環(huán)境因素可能會導致雷達信號傳輸出現(xiàn)偏差,在這種情況下,地面控制中心工作人員必須配合及時處理措施,以保持空管運行的穩(wěn)定性。

        3.相關(guān)監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用

        控制中心的接收站收到信號后,可以準確定位飛機。這對于提高交管監(jiān)管人員的工作效率有很大的幫助,可以有效地保持整個工作的高效執(zhí)行。地面控制中心在使用相關(guān)監(jiān)視技術(shù)時,必須至少安裝四個地面信號接收站,才能充分接收到飛機發(fā)射的雷達信號,然后利用計算機技術(shù)對這些信號進行分類,科學定位飛機。

        4.衛(wèi)星監(jiān)視在空中交通管制技術(shù)中的應(yīng)用及技術(shù)要點

        這種監(jiān)控方式是目前空中交通管制領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的技術(shù)。作為一種24小時不間斷的工作狀態(tài)和工作方式,正在國家發(fā)展的各個方面得到應(yīng)用,例如車況和導航系統(tǒng)。該技術(shù)在手機等空中交通管制中的應(yīng)用,主要通過以下幾個步驟來實現(xiàn):首先,利用空間監(jiān)視衛(wèi)星的連續(xù)運行,對飛行器及其飛行高度和飛行速度進行監(jiān)測。經(jīng)過不斷的測試,將采集到的信息反饋給相關(guān)地面單位,通過特定的機械設(shè)備接收信息。相關(guān)部門根據(jù)不同的飛行情況對數(shù)據(jù)進行分析,最后由飛機接收機接收地面控制部門發(fā)出的指令,按照指令進行飛行活動,最終完成對空中交通的全面控制。

        結(jié)束語:

        應(yīng)對新的科學空中交通管制和監(jiān)視技術(shù),可以保證空中交通實施的穩(wěn)定性和安全性。然而,任何形式的技術(shù)在其實際應(yīng)用中都可能存在隱患或問題。空中監(jiān)視控制人員加快技術(shù)優(yōu)勢開發(fā)效率,快速解決技術(shù)應(yīng)用過程中的問題和障礙,提高自身技術(shù)運行的整體質(zhì)量。

        參考文獻:

        [1]蒲翔宇.空中交通管制監(jiān)視新技術(shù)的應(yīng)用[J].中國新通信,2016,18(09):143.

        [2]仝川.關(guān)于空中交通管制監(jiān)視技術(shù)的探析[J].通訊世界,2015(13):31-32.

        [3]劉蘇明.空中交通管制監(jiān)視技術(shù)分析[J].硅谷,2015,8(03):202+221.

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