王宏

摘 要：在汽車制造過程中，廣泛使用粘接技術(shù)來支持汽車零部件的裝配工作。膠粘劑作為汽車粘接工藝過程中必不可少的一種材料，它對汽車結(jié)構(gòu)以及其他相關(guān)聯(lián)的功能都具有極大的保障作用。隨著國家對綠色環(huán)保行動的不斷推行，市場與消費者對于汽車的環(huán)保節(jié)能效果越來越看重，因此膠粘劑技術(shù)在這種形勢下應(yīng)用的范圍越來越大，成為汽車裝配中不可或缺的材料之一。

關(guān)鍵詞：膠粘劑技術(shù);汽車制造;應(yīng)用

0 前言

根據(jù)2020年的數(shù)據(jù)分析顯示，我國國內(nèi)汽車保有量已經(jīng)高達(dá)2.81億輛。汽車對于我們而言已經(jīng)成為了一種必備的出行與運(yùn)輸工具，隨著國內(nèi)汽車保有量不斷上升，汽車所帶來的環(huán)境污染以及能耗問題始終備受關(guān)注。對此各個車企對于汽車的節(jié)能降耗等環(huán)保功能有了更高的要求，重視程度也隨之提升。基于此，粘接技術(shù)作為除焊接、鉚接及螺栓連接等技術(shù)外的裝配連接技術(shù)被人們所看重，在實際的應(yīng)用過程中，膠粘劑技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷加大，已經(jīng)成為了在汽車制造工藝技術(shù)中必不可少的重要組成部分。

1 膠粘劑應(yīng)用范圍

在汽車制造工藝過程中，粘接技術(shù)是構(gòu)建汽車裝配技術(shù)體系不可或缺的一部分，廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)、底盤、車身及電氣系統(tǒng)等方面。在目前汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，在粘接工藝中會使用到數(shù)十種不同規(guī)格以及類型的膠粘劑，充分保障了汽車的部件連接質(zhì)量以及汽車的綜合性能，并兼有密封車身，隔絕溫度以及減輕振動的作用。在制造業(yè)飛速發(fā)展的今天，膠粘劑技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)相對完善，建立起了屬于自身的行業(yè)優(yōu)勢，在汽車行業(yè)不斷追求整車輕量化以及良好環(huán)保性能的形勢下，也擁有著極大的發(fā)展前景，成為汽車行業(yè)中不可或缺的一種重要材料技術(shù)。

2 膠粘劑的性能指標(biāo)

汽車膠粘劑的性能指標(biāo)主要包括耐介質(zhì)、粘結(jié)強(qiáng)度、耐溫性能以及粘接固化時間等。其中耐介質(zhì)性能是指在使用膠粘劑的過程中，被粘接的汽車部件對空氣介質(zhì)的適應(yīng)性能;粘接強(qiáng)度則是在正常溫度與空氣介質(zhì)中單位面積粘和面的破壞力，包括扭轉(zhuǎn)剪切、拉伸、剝離等強(qiáng)度;耐溫性能是膠層在固化后可以承受的極限溫度，倘若實際溫度超過這個區(qū)間，其粘接力就會明顯下降，因此需要根據(jù)膠粘劑的耐溫性進(jìn)行合理的選擇;粘接固化時間指的是在正常溫度下膠粘劑從半流體到固體所需要的時間，這種時間可以分為兩個部分，第一部分是膠粘劑的初始固化時間，在這個時間段內(nèi)粘接件從開始粘接至不脫落，第二部分則是全部固化時間，在該時間段中膠層的粘接效果達(dá)到最大化，根據(jù)初始固化時間可以將膠粘劑分為瞬干膠與慢干膠，二者所需要的時間與工藝流程均不同。

3 膠粘劑的種類與實際應(yīng)用

3.1 聚氨酯膠粘劑

聚氨酯膠粘劑具有耐磨損及耐水、耐油性好等特點，主要運(yùn)用在車用玻璃、濾芯等部件上。該膠粘劑可以利用自身的特性來與化合物產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，作用于熱膨脹系數(shù)具有差異的材料上，在汽車車身零件的連接上起到充分的保障作用，使得車身強(qiáng)度達(dá)到較高水平。

3.2 環(huán)氧樹脂膠粘劑

環(huán)氧樹脂膠粘劑是由基料、填料與固化劑按比例所調(diào)配而成，沒有明顯刺激氣味，環(huán)氧樹脂膠粘劑因為其具有極為穩(wěn)定的抗腐蝕性、優(yōu)秀的拉伸度及可以承受一定的高溫環(huán)境，并且易于覆蓋，目前在汽車車身制造中的應(yīng)用越來越廣泛。

3.3 丙烯酸酯膠粘劑

丙烯酸酯膠粘劑，自身具備一定的相容性，具有較好的耐水蝕、耐高溫以及耐沖擊性能，可以在正常的室內(nèi)溫度條件下進(jìn)行固化，主要應(yīng)用在汽車的防水工藝以及車身減震方面。此外，該膠粘劑對于所需要粘接的部件表面存在油污時，也不需要進(jìn)行特殊處理，可以直接進(jìn)行粘接，并且此類粘接劑在對金屬以及塑料進(jìn)行粘接時，粘接性能更強(qiáng)[2]。

3.4 有機(jī)硅膠粘劑

有機(jī)硅膠粘劑的成份主要為硅橡膠，硅橡膠是一種線性高分子彈性體，其中應(yīng)用較為普遍的是室溫硫化硅橡膠，此類材料在空氣中濕度較大的環(huán)境下也可以發(fā)揮良好的粘接作用，具備耐氧化以及耐低溫等特點。有機(jī)硅膠粘劑一般應(yīng)用在汽車電子電氣系統(tǒng)方面，特別在汽車集成電路中使用的較為普遍，具有良好的粘接效果。

4 目前膠粘劑存在的問題

4.1 對環(huán)境與人體產(chǎn)生危害

近年來汽車工業(yè)以及市場發(fā)展的越來越快，膠粘劑對環(huán)境以及人體的影響也逐漸被人們所重視起來，在汽車用膠粘劑中，有一部分膠粘劑原材料存在著一定的刺激性，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)了車用膠粘劑中含有易揮發(fā)的多種污染物，這些污染物對于身處封閉車間內(nèi)工作人員的身體會產(chǎn)生一定的影響。從加大環(huán)保力度方面考慮，在車用膠粘劑生產(chǎn)工藝中，逐漸減少了易揮發(fā)的刺激性物質(zhì)，但弊端也隨之體現(xiàn)，失去了這部分刺激性的污染物，膠粘劑的粘接性能與效率有了不同程度的下降[3]。

4.2 使用限制較大

車用膠粘劑往往需要科學(xué)的配比才能保證其粘接性能，其中高溫膠的固化還需要在高溫環(huán)境下持續(xù)一定時間才能發(fā)揮其最佳的粘接效果，如此一來不僅耗費了相應(yīng)的能源，還平添了生產(chǎn)成本與額外的工序。汽車膠粘劑往往易于氧化，因此對存放條件要求也極為嚴(yán)格，需要在低溫且避光的環(huán)境中儲存，這樣一來在生產(chǎn)環(huán)節(jié)也變得較為繁瑣。

4.3 膠粘劑性能存在短板

汽車膠粘劑的性能還存在著一定的短板，例如對水與溫度有著嚴(yán)格要求的聚氨酯膠粘劑，此類膠粘劑及對于強(qiáng)酸與強(qiáng)堿并不能發(fā)揮出自身的粘接效果。使用限制較多的環(huán)氧樹脂粘接劑需要按比例配比后馬上進(jìn)行使用，此類膠粘劑不耐沖擊，自身較為脆弱。而操作較為方便的丙烯酸酯膠粘劑在雙組使用環(huán)節(jié)中又十分麻煩[4]。

5 膠粘劑未來的發(fā)展趨勢

近年來隨著汽車新材料的不斷興起，汽車膠粘劑的使用頻率顯著上升。與此同時，如何開發(fā)性能更加契合汽車新材料的膠粘劑是目前需要汽車行業(yè)與粘接材料企業(yè)共同研究的問題[1]。對于膠粘劑的發(fā)展趨勢而言，目前不斷發(fā)展的汽車行業(yè)以及各類汽車新材料無疑會加速膠粘劑的研發(fā)與創(chuàng)新，未來汽車膠粘劑也會朝著更加綠色環(huán)保的方向進(jìn)行創(chuàng)新，在汽車制造中應(yīng)用的范圍也會不斷加大，環(huán)保型的汽車膠粘劑會擁有更加廣闊的應(yīng)用市場。

6 結(jié)語

從全球汽車行業(yè)發(fā)展過程來看，節(jié)能環(huán)保以及輕量化已經(jīng)成為了目前汽車產(chǎn)品的主要發(fā)展方向，因此對于汽車膠粘劑的依賴性較強(qiáng)。汽車粘接技術(shù)作為汽車裝配技術(shù)的重要組成部分，在保障汽車質(zhì)量方面起到了較為重要的作用。目前來看，市場中汽車膠粘劑的種類較為多樣，在各品牌不同類型的汽車上需要選購不同的膠粘劑，以此來更好的保障汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，本文提到的車用膠粘劑種類以及相應(yīng)技術(shù)性能僅供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]滕文祥.基于膠粘劑技術(shù)在汽車裝配中的實現(xiàn)分析[J].粘接，2020，44（12）：5-8.

[2]宋現(xiàn)爽，袁井麗，湯湧.膠粘劑在汽車輕量化中的應(yīng)用概述[J].汽車實用技術(shù)，2019（3）：143-145.

[3]狄矢聰.汽車用聚氨酯膠粘劑中有害物質(zhì)釋放量檢測技術(shù)研究[D].東華大學(xué)，2019.

[4]劉鋼，張芬芬，王輝.汽車用膠粘劑技術(shù)綜述[J].石化技術(shù)，2018，22（8）：39+47.