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        淺析公路工程施工管理過程中存在的問題和對策

        2021-09-10 20:13:37左常雄
        交通科技與管理 2021年17期
        關(guān)鍵詞:解決對策公路工程施工管理

        左常雄

        摘 要:為了確保社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展,市政工程的建設(shè)勢在必行?;诂F(xiàn)代化城市建設(shè)背景,公路工程、橋梁工程以及管道工程等基礎(chǔ)市政建設(shè)意義重大,為城市居民提供多功能的市政設(shè)施,同時推動了社會整體經(jīng)濟的發(fā)展效率,提高了社會經(jīng)濟的發(fā)展質(zhì)量。市政公路工程的建設(shè)有助于城市交通運輸運行效率的有效提升,且豐富了交通運輸?shù)陌l(fā)展方向。

        關(guān)鍵詞:公路工程;施工管理;存在問題;解決對策

        0 引言

        隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展,為現(xiàn)代化城市的建設(shè)工作提供了堅實有力的物質(zhì)基礎(chǔ),同時國家及地方政府的扶持與重視也為現(xiàn)代化城市的建設(shè)提供了技術(shù)和理論上的支撐。為了加快現(xiàn)代化城市的建設(shè)進程,有關(guān)部門應(yīng)針對公路工程的施工管理問題進行深入剖析,結(jié)合問題原因制定合理有效的解決對策,并將其在公路工程的施工管理中進行貫徹落實。

        1 芻議施工管理對公路工程的重要意義

        從體系及結(jié)構(gòu)上看,公路工程屬于市政工程的范疇,也就是現(xiàn)代化城市建設(shè)工作的一部分。對于現(xiàn)代化城市的交通及運輸而言,公路工程起到?jīng)Q定性的重要作用,為了推動現(xiàn)代化城市交通運輸業(yè)的良好發(fā)展,地方政府必須給予公路工程高度關(guān)注,不僅關(guān)注其施工過程中,更是重視其施工管理,以此確保市政公路工程的施工質(zhì)量以及最終的驗收質(zhì)量[1]。

        2 我國公路工程施工管理中的現(xiàn)存問題

        2.1 施工難度較大

        較之其他市政工程分類,公路工程的施工作業(yè)難度大,且施工環(huán)節(jié)分布復(fù)雜,無法在短時間內(nèi)建立有效的管理機制及體系,因此不利于公路工程的單向發(fā)展,同時也不利于現(xiàn)代化城市交通運輸?shù)慕】蛋l(fā)展。結(jié)合國內(nèi)多地公路工程的施工管理現(xiàn)狀分析,施工管理難度大是主要問題之一,始終阻礙著施工管理積極效用的充分發(fā)揮,從而導(dǎo)致市政工程無效化。

        所謂的公路工程就是通過土木工程學(xué)、建筑學(xué)、力學(xué)、運動力學(xué)等多項學(xué)科,應(yīng)用先進的路橋施工技術(shù),實現(xiàn)綠色交通、暢通運輸?shù)饶康牡氖姓こ?。前文提到,對于現(xiàn)代化城市的建設(shè)工作而言,公路工程的重要意義不言而喻,為了保障現(xiàn)代化城市整體的建設(shè)質(zhì)量,地方政府應(yīng)首先重視公路工程的施工管理質(zhì)量,其次就是各施工環(huán)節(jié)的科學(xué)設(shè)置[2]。

        2.2 管理秩序較差

        眾所周知,不論是公路工程還是橋梁工程,在施工管理的過程中均需遵循特定的管理流程,以此確保施工管理的規(guī)范性與合理性,但是結(jié)合施工管理現(xiàn)狀分析,公路工程的施工管理出現(xiàn)管理秩序較差的問題,主要體現(xiàn)在以下三個方面。首先,施工管理中存在先開工后報告的現(xiàn)象;其次,存在先檢驗而后產(chǎn)生檢驗申請報告;最后就會存在不按規(guī)定頻率檢驗現(xiàn)象。

        先開工后報告是傳統(tǒng)施工管理體系中最大的詬病之一,亟需行業(yè)改善,為管理人員提供良好的工作環(huán)境。國內(nèi)存在部分施工單位仍然沿用傳統(tǒng)管理辦法,但是基于全新的時代發(fā)展背景,傳統(tǒng)管理模式早已無法滿足新時代的施工質(zhì)量標準,這種先開工后打報告或邊開工邊打報告的管理模式與現(xiàn)代管理理念“背道而馳”,并不適合應(yīng)用在當前社會。

        2.3 欠缺相關(guān)資料

        截至目前,建筑行業(yè)在創(chuàng)新發(fā)展的過程中顯現(xiàn)出很多問題,其中最明顯的問題之一就是相關(guān)生產(chǎn)資料的假、亂、缺。具體而言,很多建筑企業(yè)在成功招標之后,給予施工方的相關(guān)生產(chǎn)資料包含過多虛假信息或者無效信息,對施工單位的施工作業(yè)毫無幫助,甚至?xí)礤e誤的施工引導(dǎo),不利于公路工程整體的施工質(zhì)量,部分資料的真實性與可靠性也有待考究[3]。

        2.4 自檢環(huán)節(jié)薄弱

        建筑企業(yè)的自檢環(huán)節(jié)是確保工程整體質(zhì)量以及最終驗收質(zhì)量的關(guān)鍵所在,因此建筑企業(yè)與施工單位在實際的施工過程中應(yīng)予以高度重視。在具體的施工管理中,監(jiān)理工程師有權(quán)拒簽一切自檢不合格的工序環(huán)節(jié),如果沒有監(jiān)理工程師的親筆簽字,那么所有與之相關(guān)的參與工作將會通通杜絕使用,但是當前公路工程施工管理的自檢環(huán)節(jié)薄弱,無法切實保障工程質(zhì)量。

        公路工程的自檢環(huán)節(jié)薄弱主要體現(xiàn)在以下幾點,首先是承包人的質(zhì)量保證體系不健全,其次是建筑企業(yè)本身的自檢人員配備不充分,企業(yè)內(nèi)部的自檢機構(gòu)也是形同虛設(shè),最后即為承包人忽視了自身的模范帶頭作用,不先自檢而是直接上報監(jiān)理檢查,如此一來,大幅降低了自檢工作的真實作用,不利于公路工程的整體施工質(zhì)量以及施工管理質(zhì)量[4]。

        3 公路工程施工管理現(xiàn)存問題解決措施

        3.1 做好施工準備

        具體而言,市政公路工程施工前的準備工作可細分為8個部分,第一是建立嚴謹規(guī)范的內(nèi)部激勵機制,第二是補充調(diào)查工程沿周邊影響施工的外界因素,第三是對施工圖紙的研究,第四是按照協(xié)議內(nèi)容進行現(xiàn)場調(diào)研,落實施工預(yù)算,第五是建筑企業(yè)與施工單位逐漸的業(yè)務(wù)交流與技能培訓(xùn),第六是繪制關(guān)鍵工序施工流程,第七是建立工地試驗室,第八是選擇最佳的施工方案,優(yōu)化施工組織設(shè)計。

        通過以上描述可知,市政公路工程的施工前準備工作較為細致且復(fù)雜,為了能夠確保每個環(huán)節(jié)均可充分發(fā)揮積極效用,施工單位與建筑企業(yè)均應(yīng)深入理解各準備環(huán)節(jié)的真實用意,以此了解準備環(huán)節(jié)對后續(xù)施工的重要性。嚴謹?shù)募钆c約束機制主要是為了規(guī)范施工人員的行為,而施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境中也隱藏著很多施工質(zhì)量的影響因素,因此需要格外注意[5]。

        3.2 加強質(zhì)量監(jiān)管

        工程質(zhì)量是公路工程永恒不變的重要課題,為了貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針政策,提高全員質(zhì)量意識,推行全面質(zhì)量管理等均為施工現(xiàn)場管理的重中之重,全面質(zhì)量管理也是市政工程整體施工管理的未來發(fā)展方向之一。眾所周知,公路工程如果在施工過程中出現(xiàn)問題,那么在使用過程中較易出現(xiàn)路基沉降、路面不平整等問題,時刻威脅行車及行人的安全。

        基于此,在落實施工管理的過程中,管理人員應(yīng)從以下幾個方面著手準備。首先是徹底處理軟弱地基,為了確保路基整體的穩(wěn)定性,避免出現(xiàn)路基不均勻、路基沉降以及路面開裂等問題,施工過程中必須徹底處理軟弱地基。其次是保證結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量,公路整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是提高其使用質(zhì)量的關(guān)鍵所在,因此施工管理人員務(wù)必予以高度的重視。

        3.3 完善數(shù)據(jù)信息

        進度規(guī)劃是每一項市政工程必須具備的關(guān)鍵環(huán)節(jié),對整體工程質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用,因此施工管理機構(gòu)應(yīng)給予充分重視。具體而言,施工進度計劃的目的在于控制整體施工進度,并為工程各施工環(huán)節(jié)提供施工管理依據(jù),可及時反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系,可幫助管理者統(tǒng)籌全局,合理調(diào)配現(xiàn)有資源,正確指導(dǎo)施工作業(yè)的基礎(chǔ)。

        除此之外,管理人員在控制施工進度時還需注意兩點內(nèi)容,首先是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)制定進度管理曲線,查詢實際進度與計劃進度之間的差異,分析兩者之間差異對實際施工的影響;其次,結(jié)合實際施工情況,及時的調(diào)整施工方案,科學(xué)合理的增加施工資源投入量,確保施工順序的適用性,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉流水作業(yè)形式,加快施工進度。

        4 結(jié)束語

        綜上所述,施工管理對市政公路工程的意義重大,因此施工單位與建筑企業(yè)均應(yīng)給予高度重視?,F(xiàn)階段,國內(nèi)多地公路工程仍然存在缺乏生產(chǎn)資料、施工管理難度大以及自檢環(huán)節(jié)薄弱等問題,這就意味著公路工程的施工管理體系有待完善。在實際的施工管理中,加強其管理力度具體表現(xiàn)在施工前的準備工作、施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管以及施工進度數(shù)據(jù)信息體系的完善等。

        參考文獻:

        [1]廖皓辰.快速路徑法下工業(yè)建筑建設(shè)項目風(fēng)險評價指標體系研究[J].經(jīng)營與管理,2021(5):60-63.

        [2]張騫.高速公路服務(wù)區(qū)房建工程項目的現(xiàn)場管理分析[J].住宅與房地產(chǎn),2021(9):153-154.

        [3]翟丙蔚.公路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的實踐探究[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2021(6):136-138.

        [4]李軍,楊武,劉雨薇.“一帶一路”背景下巴基斯坦PKM高速公路智能化建設(shè)研究[J].交通企業(yè)管理,2021,36(2):1-3.

        [5]楊佳.CFG樁在公路工程軟土地基設(shè)備處理中的應(yīng)用[J]. 設(shè)備管理與維修,2021(6):111-113.

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