劉江初

摘 要：油田測(cè)井企業(yè)交通運(yùn)輸存在公司點(diǎn)多、面廣、路線長(zhǎng)、隨機(jī)性大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，抓好行車安全對(duì)油田測(cè)井企業(yè)來說至關(guān)重要?；诖耍疚膶⒑?jiǎn)單分析油田測(cè)井企業(yè)交通安全管理現(xiàn)狀及影響因素，并深入探討油田測(cè)井企業(yè)交通安全管理策略選擇，希望研究?jī)?nèi)容能夠給相關(guān)從業(yè)人員以啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：油田測(cè)井企業(yè);交通安全管理;預(yù)警機(jī)制

0 前言

交通運(yùn)輸是油田測(cè)井企業(yè)從事石油勘探開發(fā)工作的重要部分，是企業(yè)HSSE管理中十分重要的工作，交通運(yùn)輸安全不僅關(guān)乎廣大員工的生命安全和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)安全，而且關(guān)乎企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和穩(wěn)定發(fā)展。但結(jié)合實(shí)際調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，多方面因素均可能影響油田測(cè)井企業(yè)交通安全，如人為因素、自然因素、硬件因素、突發(fā)因素等，這類因素帶來的影響必須得到重視。

1 油田測(cè)井企業(yè)交通安全管理現(xiàn)狀及影響因素

1.1 現(xiàn)狀分析

相較于發(fā)達(dá)國(guó)家的油田測(cè)井企業(yè)，我國(guó)油田測(cè)井企業(yè)相對(duì)年輕，很多未能形成系統(tǒng)性的交通運(yùn)輸安全管理制度，作為專業(yè)化測(cè)井施工作業(yè)隊(duì)伍，在油田勘探開發(fā)中發(fā)揮著重要作用，而在車輛運(yùn)用上與采油、鉆井等施工作業(yè)卻截然不同，測(cè)井技術(shù)服務(wù)裝備為車載固定裝置，只有車輛到達(dá)作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)才可組織施工，由此交通安全工作必須得到高度重視。專業(yè)化管理模式現(xiàn)階段在我國(guó)油田測(cè)井企業(yè)廣泛應(yīng)用，企業(yè)大多自備有的中、重型測(cè)井專項(xiàng)作業(yè)車，小型生產(chǎn)指揮車輛多為租賃，但由于部分油田測(cè)井企業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸安全的認(rèn)識(shí)不夠，交通安全管理相對(duì)混亂的現(xiàn)狀較為常見，交通事故時(shí)有出現(xiàn)。在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，經(jīng)常遇到生產(chǎn)進(jìn)度、效益與安全產(chǎn)生矛盾和沖突，駕駛員招聘、調(diào)配、管理等方面的不足也會(huì)影響交通安全管理有效性。在較為復(fù)雜的各方因素影響下，現(xiàn)階段油田測(cè)井企業(yè)交通安全管理的難度較高[1]。

1.2 影響因素

多方面因素均可能影響油田測(cè)井企業(yè)交通安全管理，本節(jié)將這類因素概括為四個(gè)方面：第一，人為因素。在交通運(yùn)輸過程中，駕駛員尤為關(guān)鍵，駕駛員的素質(zhì)和能力直接影響運(yùn)輸安全性，但因測(cè)井行業(yè)的特點(diǎn)，駕駛員不但在施工作業(yè)環(huán)節(jié)從事大量的工作，還要承擔(dān)駕駛工作，為追求效率而長(zhǎng)時(shí)間不休息，疲勞駕駛問題在油田測(cè)井較為常見，疲勞狀態(tài)下駕駛員的視覺較為低效，疲勞壓制也會(huì)導(dǎo)致神經(jīng)反應(yīng)緩慢和肌肉活力降低，突發(fā)的環(huán)境改變時(shí)交通事故很容易因此出現(xiàn)。此外，運(yùn)輸過程中的超速問題、駕駛員的心理問題也會(huì)直接威脅交通運(yùn)輸安全，這類問題同樣需要得到重視;第二，自然因素。油區(qū)井場(chǎng)路段多為簡(jiǎn)易臨時(shí)鋪設(shè)道路，路面窄、路面坑洼，遇雨雪天氣路面濕滑，道路差異十分明顯，交通事故可能因路況不佳而出現(xiàn)，如路段較窄導(dǎo)致的偏離車道、道路濕滑造成的翻車事故等;第三，硬件因素。測(cè)井車輛使用年限大多為30年，但零部件具有一定使用年限、壽命，應(yīng)及時(shí)維護(hù)或更新，尤其是行車關(guān)鍵部位，如爆胎，會(huì)嚴(yán)重威脅車輛的行車安全;第四，突發(fā)因素。天氣變化等突發(fā)因素對(duì)油田測(cè)井企業(yè)交通安全帶來的影響也需要得到重視，駕駛?cè)藛T必須通過自身的豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)能力克服困難，否則交通安全將受到嚴(yán)重負(fù)面影響[2]。

2 油田測(cè)井企業(yè)交通安全管理策略選擇

2.1 建立健全交通風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和隱患排查治理機(jī)制

為做好油田測(cè)井企業(yè)交通安全管理工作，可從交通風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和隱患排查治理機(jī)制的建立健全入手，開展風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控與隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)工作，把自身內(nèi)部最危險(xiǎn)、最容易發(fā)生事故的環(huán)節(jié)找出來，逐一采取可行有效的控制措施，并將責(zé)任分解落實(shí)到企業(yè)、車間、班組和個(gè)人。如惡劣天氣、道路環(huán)境對(duì)行車安全的影響，夏季多雨、冬季道路結(jié)冰，交通運(yùn)輸安全受到的這類特殊外在因素影響必須得到重視，需結(jié)合實(shí)際建立應(yīng)對(duì)外在因素變化的預(yù)防機(jī)制。要緊盯較大以上危險(xiǎn)因素，實(shí)施等級(jí)管控，提高檢查頻次，嚴(yán)格落實(shí)排查治理責(zé)任，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除隱患。要加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)管控，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控不落實(shí)的，依規(guī)對(duì)相應(yīng)責(zé)任人嚴(yán)厲問責(zé)、頂格處罰。要建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警長(zhǎng)效機(jī)制，打好隱患排查治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，促進(jìn)油田測(cè)井企業(yè)交通運(yùn)輸形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

2.2 設(shè)法降低運(yùn)輸?shù)缆凤L(fēng)險(xiǎn)

運(yùn)輸?shù)缆返募睆?、陡坡等路段很容易出現(xiàn)交通事故，因此必須派出專業(yè)人員針對(duì)性勘察可能存在危險(xiǎn)的路段。存在風(fēng)險(xiǎn)的，需及時(shí)聯(lián)系甲方并上報(bào)道路隱患信息，保證道路隱患能夠及時(shí)處理，車輛能夠安全通行。通過針對(duì)性控制道路風(fēng)險(xiǎn)，行車安全性將顯著提升，這同樣能夠?yàn)橛吞餃y(cè)井企業(yè)交通安全提供保障。還應(yīng)定期開展路檢、路查活動(dòng)，公車私用、疲勞駕駛、酒后開車、無證駕駛、車輛帶病運(yùn)行等問題需要重點(diǎn)查處，輔以健全的規(guī)章制度、完善的基礎(chǔ)資料，即可更好避免交通事故發(fā)生。此外，車輛的定期檢查和維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃的科學(xué)制定、三超一疲勞消滅原則的嚴(yán)格遵循同樣需要得到重視。

2.3 嚴(yán)格駕駛員監(jiān)督和管理

駕駛?cè)藛T直接關(guān)系著油田測(cè)井企業(yè)交通安全，因此必須設(shè)法強(qiáng)化對(duì)其的監(jiān)督和管理。具體需要從駕駛員角度出發(fā)，定期開展道路交通安全培訓(xùn)，以此降低不安全駕駛行為的出現(xiàn)頻率，新進(jìn)入駕駛?cè)藛T培訓(xùn)情況的監(jiān)督檢查也需要得到重視，同時(shí)需保證每一位駕駛?cè)藛T的道路安全知識(shí)水平較高。還需要關(guān)注安全檢查制度、長(zhǎng)途車審批制度、駕駛員動(dòng)態(tài)管理制度、教育培訓(xùn)制度、領(lǐng)導(dǎo)干部帶隊(duì)制度的建立健全，以此開展監(jiān)管兩條線管理，各職能部門和各層級(jí)監(jiān)督管理人員需做好自身工作，嚴(yán)格開展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，及時(shí)糾正違章行為。強(qiáng)化車輛檢查、駕駛員分類管理的落實(shí)也需要得到重視，以此規(guī)避“帶病”行車問題，并在長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)及“危、難、險(xiǎn)、重”任務(wù)執(zhí)行時(shí)，優(yōu)先選拔經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，以此保證行車安全。在特殊天氣情況下要嚴(yán)格監(jiān)督車輛調(diào)派問題，借助衛(wèi)星定位監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛的受控管理，以科技手段提升安全管理效率，最大限度地規(guī)避交通安全風(fēng)險(xiǎn)。如車輛在特殊天氣外出，需依托衛(wèi)星定位監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)了解，發(fā)現(xiàn)超速行駛、疲勞駕駛、超區(qū)域行車等違規(guī)行為，應(yīng)實(shí)時(shí)通知駕駛?cè)藛T，及時(shí)扼殺這類違章行為。此外，還需要關(guān)注帶車人管理制度的落實(shí)，帶車人為本車次義務(wù)安全員，負(fù)有監(jiān)督駕駛員安全駕駛、糾正駕駛員違法違規(guī)行為、協(xié)助駕駛員處理行車中緊急情況、約束其他乘員配合駕駛員安全駕駛的責(zé)任，以此更好地保證交通安全。

2.4 做好日常宣傳和培訓(xùn)工作

日常宣傳和培訓(xùn)同樣屬于油田測(cè)井企業(yè)交通安全管理的重要途徑，應(yīng)采用條幅、板報(bào)、微信、釘釘、網(wǎng)站等多種宣傳方式，定期開展企業(yè)安全管理規(guī)定和交通安全法規(guī)的宣傳?？芍谱鳌皪徫话踩笇?dǎo)卡”、“從業(yè)人員學(xué)習(xí)手冊(cè)”、“安全駕駛隨車行”等學(xué)習(xí)資料，設(shè)法督促員工認(rèn)真學(xué)習(xí)。通過對(duì)安全行車規(guī)律的總結(jié)，還應(yīng)提醒駕駛員關(guān)注天氣、季節(jié)、道路狀況變化情況，以此更好地降低交通事故發(fā)生幾率。同時(shí)要抓好交通安全管理人員工作能力的提升，工作能力提升也能夠更好為油田測(cè)井企業(yè)交通安全提供保障。在開展宣傳工作的同時(shí)，培訓(xùn)工作也需要設(shè)法強(qiáng)化，通過開展經(jīng)常性的教育培訓(xùn)，駕駛員存在的思想認(rèn)識(shí)方面問題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決，安全素質(zhì)提高、防范意識(shí)形成、安全技能掌握也能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)。交通安全培訓(xùn)可圍繞安全例會(huì)制度、上崗前的培訓(xùn)與考核以及網(wǎng)絡(luò)安全教育培訓(xùn)新模式等方式展開，如基于安全例會(huì)制度研究和剖析典型事故案例，通過對(duì)事故原因的分析，駕駛員遵章守法的責(zé)任心和自覺性能夠大幅提升?？赏ㄟ^網(wǎng)絡(luò)線上安全教育的方式，解決人員不能集中學(xué)習(xí)培訓(xùn)的難題，比如依托“安途幫”安全培訓(xùn)軟件，可實(shí)現(xiàn)從業(yè)人員全員參與，讓安全培訓(xùn)軟件成為日常宣傳和培訓(xùn)的好幫手。

3 結(jié)論

綜上所述，油田測(cè)井企業(yè)交通安全管理需關(guān)注多方面因素影響。在此基礎(chǔ)上，本文涉及的建立健全交通風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和隱患排查治理機(jī)制、嚴(yán)格監(jiān)督和管理駕駛?cè)藛T等內(nèi)容，則提供了可行性較高的油田測(cè)井企業(yè)交通安全管理路徑。為更好開展交通安全管理工作，實(shí)際運(yùn)輸問題的解決、多元化管理方式的應(yīng)用同樣需要得到重視。

參考文獻(xiàn)：

[1]高云龍.如何做好油田企業(yè)交通安全管理[J].現(xiàn)代職業(yè)安全，2020（3）：66.

[2]孫雷.油田企業(yè)構(gòu)建交通安全運(yùn)行機(jī)制的探析[J].中外企業(yè)家，2019（5）：145.