陳國舉

摘 要：微表處技術是進行高速公路養(yǎng)護的重要技術之一，可以實現(xiàn)機械化程度高、處理效果明顯、經濟效益理想等多方面優(yōu)勢。在進行具體處理時不會消耗過多的成本投入，并可以快速恢復高速公路的原有路面狀況和交通運行情況，延長高速公路的使用年限。本文將從高速公路情況、微表處技術的顯著優(yōu)勢、其投入使用的具體條件以及施工開展的相關技術細節(jié)等角度，探討在高速公路養(yǎng)護中使用微表處技術的實際方法和策略，為高速公路的平穩(wěn)化、長效化運營提供技術性的參考和指向。

關鍵詞：微表處技術;高速公路養(yǎng)護;實踐應用

0 引言

伴隨著經濟社會的快速穩(wěn)步發(fā)展，作為有效連接各城市和各發(fā)展空間的高速公路，通車里程也在逐年提升，實現(xiàn)了對經濟社會的重要貢獻，發(fā)揮了其基礎性、穩(wěn)定性作用，而隨著高速公路投入運營的年限逐漸增加和使用頻率的提高，其路面狀況也在急劇下降，損壞嚴重。如果對高速公路進行頻繁的、大規(guī)模的、長時間的維修，勢必影響高速公路通行質量和通行安全，直接影響經濟效益。所以需要在不斷的實驗和實踐中總結有效預防高速公路路面的損壞，并改進已有的修復方法，既遏制路面狀況的不同程度惡化，也要實現(xiàn)對已有損壞情況快速修復、長效修復的目的。而在各種技術之中，微表處技術則顯現(xiàn)了其具體優(yōu)勢。微表處技術是一種薄層罩面技術，運用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑按照已設計好的比例進行攪拌，最終形成稀漿混合式物質，平攤至原有路面上，形成一層抗滑的耐久性能薄層，可以快速修復路面，延長路面使用年限，保證高速公路的暢通。

1 高速公路工程介紹

以我國高速公路某一具有特征性路段為例，在其養(yǎng)護施工中可以發(fā)現(xiàn)此段公路以縱坡路段為主，車輛流動性較大，而在此過程中產生的磨損以及公路自身的地理特殊性原因，導致路段多處出現(xiàn)瀝青表面粗糙程度下降的情況，降低了原有的防滑性能，直接影響道路行駛安全。如果采用其他路面修復手段會影響此段公路的暢通運行，擴大交通堵塞時間，直接影響相關經濟運輸效益。而選擇微表處技術進行高速公路的快速修復，可以在10天時間內完成路面裂縫的整體性修復工作，增加路面原有的防滑性能，在最短時間內降低了對交通的不利影響，并延長了路面使用壽命和使用功能。

2 微表處技術的優(yōu)勢

結合相關數(shù)據(jù)和其他高速公路養(yǎng)護技能，可以發(fā)現(xiàn)微表處技術在具體應用中所展現(xiàn)的多方面優(yōu)勢：

2.1 便捷性

微表處技術不需要進行高溫處理或在高溫環(huán)境下作業(yè)，即便在常溫條件中也可以實現(xiàn)有效化操作，這就使得高速公路養(yǎng)護工作可以選擇在車流量較少的夜間進行施工作業(yè)，減少對原有車流和交通運輸?shù)挠绊?更由于材料特性和施工技術，可以在短時間內恢復正常通行，基本可以實現(xiàn)夜間作業(yè)-白天部分區(qū)域放行的循環(huán)作業(yè)模式，在最短時間內恢復高速公路全部車道的有效化運轉;而其所選擇的修復材料可以實現(xiàn)對原有生態(tài)環(huán)境和周邊自然環(huán)境污染的最小化。

2.2 適用性

在微表處技術中所選用的集料和骨料顆粒直徑小、質量高，使得最終成型的稀漿層的厚度小但附著力強，減少修復之后對原有通行條件的影響和對車輛的損傷，方便其在運輸量較大或以大中型貨物運輸為主的道路、橋梁修復作業(yè)中的有效應用，擴展該技術的使用范圍和空間。

2.3 運營能力強

由于微表處技術的核心和選用材料，使得其最后形成的處理層較薄、平整度較好，可以與原有高速公路路面實行無縫化對接，既不會影響原有路面的美觀程度，也可以提高車輛運行的舒適程度，而其高抗滑能力可以加強高速路面與車輛的摩擦系數(shù)，保障運行安全，提高高速公路使用壽命，并通過科學的填料配比實現(xiàn)與原有路面的緊密粘附，減少修復涂層與原有路面的縫隙可能導致的積水對路基的滲透概率，避免影響高速公路原有運行質量。

3 微表處技術在高速公路養(yǎng)護中的可行性

3.1 天氣條件

高速公路微表處項目施工選擇在10度以上的晴朗天氣實施效果較好，避免由于降雨導致路面潮濕，影響填充材料的附著效果，直接影響整體養(yǎng)護工程質量。

3.2 路面條件

在選用微表處技術進行高速公路路面修復和處理時，首先需要確保原有路面的施工標準和驗收結果符合國家相關標準，如有部分施工路段不能達到原有的驗收標準則需要先對路面進行強化處理才能繼續(xù)進行養(yǎng)護工作;在應用此技術時還要考慮原有路面車轍的具體數(shù)值，保證其填充技術控制在微表處理層級，達到該技術的最佳使用范圍;所選定的施工路面已有的縫隙寬度也要利于微表材料的澆灌和施工，如縫隙過小則無法實現(xiàn)集料的有效灌注和涂層的形成;另外還要在施工之前觀察原有路基、路面的具體狀況，對出現(xiàn)的其他問題進行修補或預防處理工作。

4 微表處技術在高速公路養(yǎng)護中的實際應用

4.1 原材料

（1）瀝青。微表處使用瀝青需結合實際的情況選擇與本工程環(huán)境、天氣因素相匹配的原料，并提前做好乳化工作，保證其指標符合相關標準。

（2）集料。集料是微表處技術的核心與關鍵，在選擇和應用時不能出現(xiàn)其它雜質和風化問題，確保其整體的活性和與施工標準的匹配程度。

（3）級配。由于不同高速公路所選擇的施工地點、周邊環(huán)境存在一定差異，在具體應用該方法時存在不同程度上的針對化和合理化改變。如果進行養(yǎng)護的路段原有車流量和運力較大，則會對公路產生更大的壓力，在進行具體養(yǎng)護施工作業(yè)時應選擇顆粒直徑更大的材料，抵抗運輸壓力和對公高速公路路面的損傷;如果條件相反的話，則可以選擇顆粒直徑較小的類型，既可以實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，又可以實現(xiàn)與原有路面的有效匹配。同時還應根據(jù)其不同的整體天氣狀況和氣候因素進行相應的調整。

4.2 微表處技術的施工

（1）施工技術介紹。微表處技術在高速公路養(yǎng)護施工中主要涉及混合料拌合、混合料攤鋪和混合料碾壓3層次的操作：進行混合料的拌合是應用此技術的前提?；旌狭现饕⒁呀浫榛臑r青，選擇相匹配的劑量通過不斷的攪拌混合最后使其成為稀漿狀物質，在進行攪拌過程中要保證其稠度符合相應標準和需求，防止在養(yǎng)護過程中出現(xiàn)不粘合甚至脫落的情況;對混合料進行攤鋪時要確保施工作業(yè)人員隨時關注混合料的粘稠情況以及施工路段的天氣、溫度等具體因素，如出現(xiàn)料體粘稠度不符合施工技術標準則需要隨時停止作業(yè)，通過對溫度、水分比例的相關調整與控制，使其達到原有施工要求;在將混合料進行有效攤鋪之后應該通過膠輪碾壓機進行混合料的碾壓施工，保證其中所包含的各種材料更好的嵌入修復表層，保證其技術的可靠度和牢靠度，在施工過程中技術人員需控制進行碾壓的時間，并隨時觀察路面具體情況，針對所出現(xiàn)的不同問題采取有效的措施進行科學應對。

（2）質量檢測。在利用微表處技術進行施工之后還應對其施工的具體質量進行檢測，檢測的主要方面為微表處粘層的抗滑性能和路面平整度。要求兩項指標均達到國家相關標準和要求，實現(xiàn)對高速公路路面和通行安全的質量保障。如發(fā)現(xiàn)檢測結果未能達標，則需要及時尋找問題出現(xiàn)原因并處理，避免產生鋪筑路段大面積質量不符合規(guī)范要求而造成不良影響。

5 結語

綜合考量以上各信息可以發(fā)現(xiàn)微表處技術是進行高速公路路面養(yǎng)護施工的關鍵技術之一，依照其技術本身優(yōu)勢可以實現(xiàn)路面的有效養(yǎng)護、交通的快速通行和養(yǎng)護成本的有效降低。在運用該技術時相關操作人員應依照具體的技術標準和執(zhí)行要求，嚴格監(jiān)控施工各環(huán)節(jié)中的質量，延長實施路段路面使用年限，降低養(yǎng)護成本，增加行車舒適感。

參考文獻：

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