周鵬

摘 要：隨著科技的發(fā)展，通信技術(shù)有了較為長(zhǎng)足的進(jìn)步，給人民的生活帶來(lái)了巨大的變化，體現(xiàn)了更為廣泛的科技元素，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)、互通的科技通信結(jié)構(gòu)。為了滿足鐵路通信技術(shù)水平的不斷提升，實(shí)現(xiàn)管理部門信息的有效發(fā)布，通信企業(yè)也在進(jìn)行積極的探索，開(kāi)始5G系統(tǒng)的構(gòu)建和開(kāi)發(fā)，對(duì)這種系統(tǒng)涉及的技術(shù)進(jìn)行了深入的研究。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用5G系統(tǒng);鐵路通信技術(shù);實(shí)施策略

0 前言

5G系統(tǒng)是一種較為先進(jìn)的通信系統(tǒng)，5G系統(tǒng)的構(gòu)建具有極其重大的現(xiàn)實(shí)意義，它結(jié)合多種通信技術(shù)的綜合應(yīng)用，提升了通信信號(hào)的穩(wěn)定性，為通信技術(shù)在鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)中的應(yīng)用起到了促進(jìn)作用。在發(fā)展的過(guò)程中，5G系統(tǒng)數(shù)據(jù)指標(biāo)的明確，依賴于通信技術(shù)的不斷發(fā)展作為支持。本文將對(duì)應(yīng)用5G系統(tǒng)的實(shí)際發(fā)展進(jìn)行探索，并且與時(shí)俱進(jìn)，力求做到與鐵路通信技術(shù)有效的結(jié)合。

1 進(jìn)入5G時(shí)代的主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)

通信技術(shù)在不斷的更新和進(jìn)步中，對(duì)于現(xiàn)實(shí)生活中的各個(gè)領(lǐng)域都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，對(duì)于很多技術(shù)層面上的改進(jìn)都取得了良好的效果，在鐵路建設(shè)日益發(fā)展的今天，這項(xiàng)高科技的技術(shù)對(duì)鐵路通信的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的精進(jìn)。在鐵路通信系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，一定要進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)改造，利用好5G時(shí)代通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用可以增強(qiáng)管理部門對(duì)于列車的調(diào)度效果，提升整體運(yùn)營(yíng)的有序性。在5G系統(tǒng)投入鐵路建設(shè)的過(guò)程中，必須設(shè)計(jì)出明確的指標(biāo)和系統(tǒng)的實(shí)施計(jì)劃，這樣可以有效地提升通信系統(tǒng)的有效性，為鐵路通信技術(shù)的發(fā)展提供技術(shù)支持和安全保障。

在5G鐵路通信時(shí)代的技術(shù)改造過(guò)程中，整體的通信系統(tǒng)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際運(yùn)用提出了更高的要求，這就決定在通信技術(shù)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中必須逐級(jí)提高頻帶的利用率。在5G鐵路通信時(shí)代，系統(tǒng)將會(huì)融合更多的技術(shù)并且進(jìn)行有效的整合，從根本上提升系統(tǒng)的安全性能，為通信的順暢提供技術(shù)支持。這些關(guān)鍵的技術(shù)包括很多組成內(nèi)容：首先要構(gòu)建出計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的相關(guān)技術(shù)、遠(yuǎn)程控制下的程控交換技術(shù)、微機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，這些都是具有養(yǎng)大的技術(shù)要求的。這些技術(shù)做到了與通信網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，就能夠有效的完善鐵路通信系統(tǒng)的實(shí)際功能，構(gòu)成了集群通信系統(tǒng)的重要配置，實(shí)現(xiàn)了鐵路通信的網(wǎng)絡(luò)化、以及數(shù)據(jù)接收的立體化。

同時(shí)5G通信系統(tǒng)還具有極大的信息交換優(yōu)勢(shì)，可以有效的實(shí)現(xiàn)群呼、組呼等功能，增強(qiáng)了列車調(diào)度對(duì)于行進(jìn)中列車指揮效果，保證了通信頻率在使用過(guò)程中能夠做到有效分配，實(shí)現(xiàn)了通信資源配置的合理性。同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)還有效的控制了運(yùn)營(yíng)成本，節(jié)省了運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的成本開(kāi)支。

2 結(jié)合5G技術(shù)的鐵路通信技術(shù)探討

2.1 鐵路通信系統(tǒng)中的多天線技術(shù)

現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展飛速崛起，對(duì)于鐵路通信系統(tǒng)的構(gòu)建提供了有效的技術(shù)保障，產(chǎn)生了極大的影響，完善了鐵路通信網(wǎng)的功能，提升了管控部門的實(shí)際管理效果。5G系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)在鐵路綜合網(wǎng)管系統(tǒng)中具有極其重要的實(shí)際意義，它的應(yīng)用可以在諸多方面體現(xiàn)出它的實(shí)際優(yōu)勢(shì)[1]。首先無(wú)線通信的發(fā)展，對(duì)于鐵路運(yùn)輸網(wǎng)功能的完善具有積極的影響，可以有效的拓寬系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)范圍。5G時(shí)代多天線技術(shù)更是一種極其具有價(jià)值的技術(shù)革新，它將會(huì)隨著無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展，更加廣泛地應(yīng)用在鐵路通信的實(shí)際運(yùn)行和管理工作中。

多天線技術(shù)能夠進(jìn)行發(fā)射信號(hào)的多重通道，能夠合理的分配通信使用的頻率，對(duì)于運(yùn)行中的列車進(jìn)行有效的信息保障，可以使鐵路通信系統(tǒng)有效的運(yùn)行，能夠更好地完成指揮和實(shí)際的調(diào)度工作，及時(shí)地解決出現(xiàn)的具體問(wèn)題。當(dāng)天線數(shù)量進(jìn)行相應(yīng)的增加時(shí)，系統(tǒng)的傳輸效率也會(huì)得到迅速的提高，頻譜資源也會(huì)更加迅速地進(jìn)行傳輸，一切的通訊設(shè)備都會(huì)得到有效地利用，大大的提升了在實(shí)際工作中的使用效率。新型的多天線技術(shù)具有高科技的元素，與傳統(tǒng)內(nèi)容相比具有很多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，首先最為明顯的就是降低了發(fā)送功率，這樣就可以大大增強(qiáng)系統(tǒng)的抗干擾性，這樣就可以有效的保障鐵路設(shè)備的實(shí)際作用效果，確保實(shí)際工作效果得到最大限度地發(fā)揮。

2.2 同時(shí)同頻全雙工技術(shù)的具體實(shí)施

在進(jìn)行通信系統(tǒng)的技術(shù)革新過(guò)程中，系統(tǒng)運(yùn)行中頻帶的利用率首先要得到保障，這樣才會(huì)促進(jìn)在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中利用率的不斷提高。鐵路通信技術(shù)在實(shí)際工作中的作用是巨大的，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和發(fā)展，形成了較為先進(jìn)的綜合性的管網(wǎng)系統(tǒng)，具有良好的通信保障作用。這種系統(tǒng)運(yùn)行是否具有足夠的高效性，在實(shí)際工作中有著多種評(píng)價(jià)指標(biāo)[2]。

作為衡量系統(tǒng)指標(biāo)的最為重要的組成部分，頻帶利用率的高低是最為矚目的，它可以足夠客觀地反映系統(tǒng)的性能以及相關(guān)聯(lián)的可靠性。目前，鐵路通信系統(tǒng)對(duì)于頻帶的利用率相對(duì)較低，在實(shí)際工作過(guò)程中提供的技術(shù)支持也是極為有限的，這取決于高頻段無(wú)線電波的物理特點(diǎn)，它的穿透能力相對(duì)較強(qiáng)，加大了系統(tǒng)運(yùn)行中頻帶的承載量，勢(shì)必會(huì)造成能量的損耗量，從而影響著頻帶在實(shí)際工作中的利用效率。并且這種系統(tǒng)性能的優(yōu)越性本身就具有相對(duì)明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合現(xiàn)有的智能化集中管理模式，會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)于信號(hào)的完整保護(hù)，系統(tǒng)的管理能力也會(huì)大大的提高。

同頻全雙工技術(shù)作為新型雙工技術(shù)，在無(wú)線資源的使用上也具有著促進(jìn)意義，可以提升實(shí)際的利用效率，因此受到行業(yè)內(nèi)部的關(guān)注，成為5G技術(shù)中潛最為關(guān)鍵的一項(xiàng)。在具體實(shí)施的過(guò)程中，它的實(shí)際干擾消除技術(shù)是整個(gè)技術(shù)的核心要素。鐵路通信運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)對(duì)于信息的需求是巨大的，無(wú)線系統(tǒng)的帶寬不斷增大和擴(kuò)容，這就直接提升了頻普資源的需求量?，F(xiàn)有無(wú)線系統(tǒng)的雙工方式通過(guò)一系列的技術(shù)手段解決了這一實(shí)際難題，它能夠有效地隔離上下行信號(hào)，避免上下行信號(hào)之間的干擾，使無(wú)線資源的效率進(jìn)一步提升，從而顯著提高系統(tǒng)吞吐量和有效容量。并且這項(xiàng)技術(shù)有效的保障了相同的頻率下的通信要求，能夠做到同時(shí)發(fā)射和接收無(wú)線信號(hào)，從而將頻譜效率大大的提升，實(shí)現(xiàn)更為清晰的通話功能。

2.3 結(jié)合超密度異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)改造

在鐵路通信進(jìn)行技術(shù)改造的過(guò)程中，針對(duì)異構(gòu)超密度網(wǎng)絡(luò)中的具體問(wèn)題也要做到技術(shù)的不斷改進(jìn)，對(duì)于宏基站和小基站之間的實(shí)際負(fù)載問(wèn)題要進(jìn)行有效的解決[3]。結(jié)合目前的實(shí)際情況，現(xiàn)階段技術(shù)部門提出了一種新的技術(shù)理念，就是基于用戶建立一套行之有效的連接系統(tǒng)，通過(guò)劃分網(wǎng)絡(luò)頻譜資源進(jìn)行技術(shù)改造，保證用戶的通信質(zhì)量，推算出區(qū)域用戶的覆蓋概率，采用資源劃分與卸載相結(jié)合的方法提高鐵路通信的覆蓋率，進(jìn)而為實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的有效運(yùn)行提供重要理論依據(jù)[3]。

對(duì)超密集網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效地資源分配，可以抑制實(shí)際通信單位的干擾，滿足鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中對(duì)于速率的需求，有效提升通信效率。首先要進(jìn)行通信資源分配方案的有效設(shè)定，對(duì)超密集網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)和動(dòng)態(tài)分簇。傳統(tǒng)資源分配忽略了跨層干擾等實(shí)際因素的制約，這些都會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)性能提升不明顯問(wèn)題的發(fā)生。在此基礎(chǔ)之上就要充分考慮同層干擾和跨層干擾的實(shí)際問(wèn)題，這樣就可以避免傳統(tǒng)資源分配算法的弊端。

3 總結(jié)

隨著5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路通信系統(tǒng)也在進(jìn)行新型通信技術(shù)的改造，從而對(duì)鐵路通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)不斷的技術(shù)革新，5G通信技術(shù)具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以有效的保障通信效果，提高鐵路通信系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

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