杜光

摘 要：我國(guó)自從改革開放以來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)就處于快速發(fā)展的階段，隨著進(jìn)一步的發(fā)展，如今城市化建設(shè)也處于不斷上升的階段，隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市道路規(guī)劃與交通工程的要求也在不斷提高。城市道路規(guī)劃與交通規(guī)劃這兩種工作雖有不同，可他們的關(guān)系卻密不可分，城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)技術(shù)能夠?yàn)槌鞘械缆芬约俺鞘薪煌ㄌ峁┯行ПＵ?。?duì)于城市的發(fā)展來說，只有合理的對(duì)城市道路和交通進(jìn)行規(guī)劃，才能最大化的確保城市交通暢通，從而達(dá)到交通運(yùn)輸快捷的目的。與過去的城市道路規(guī)劃及交通工程相比，一體化設(shè)計(jì)技術(shù)可以合理的將城市道路規(guī)劃和交通工程結(jié)合在一起，這樣才能使其更加具有規(guī)范性、合理性。所以，只有不斷的對(duì)其進(jìn)行研究和探討，才能夠使目前城市道路規(guī)劃及交通工程所存在的問題得到有效改善。本文將對(duì)城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)其存在的相關(guān)問題作出分析，結(jié)合實(shí)際問題，并給出合理化的建議及然策略，從而能夠更加有效的幫助城市道路交通發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市道路規(guī)劃;交通工程;一體化設(shè)計(jì);技術(shù)研究

自從進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)隨著改革開放的深入和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國(guó)家綜合實(shí)力處于快速上升的階段，伴隨著居民生活水平的提高，城市化建設(shè)也顯得越來越重要，二線城市朝著一線城市的方向發(fā)展，而一些三、四線城市便朝著二線城市的方向發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)方面也在向小城市的發(fā)展方向不斷邁進(jìn)，隨著城市建設(shè)需求越來越大，解決住房問題后，人們開始關(guān)注與交通道路問題，關(guān)注安全出行以及交通暢通方面的問題，有關(guān)部門及其工作人員應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，跟隨時(shí)代發(fā)展的腳步，不斷的改善城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通環(huán)境，以此來合理的規(guī)劃交通道路，要與城市的發(fā)展齊頭并進(jìn)。想要達(dá)到這一發(fā)展目的，城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)就極為關(guān)鍵，有關(guān)部門一定要加以重視，長(zhǎng)久以來，國(guó)內(nèi)的城市道路規(guī)劃長(zhǎng)期受道路工程方面設(shè)計(jì)的限制，從而導(dǎo)致其不具備交通工程一體化設(shè)計(jì)的思想，這就導(dǎo)致城市發(fā)展及建設(shè)出現(xiàn)不少問題和漏洞。因此，相關(guān)部門及人員要加強(qiáng)城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)的研究工作，發(fā)現(xiàn)其中所存在的問題，并及時(shí)作出有效措施予以解決。本文將通過對(duì)我國(guó)城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及問題進(jìn)行研究，結(jié)合實(shí)際提出有效解決問題的方法及策略。

1 城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)存在的問題

1.1 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中未與交管部門及時(shí)對(duì)接

想要達(dá)到良好的城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)，就要注重城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)期間的具體工作，例如與交管部門及時(shí)對(duì)接，這是非常重要的一環(huán)，可在實(shí)際情況當(dāng)中，大部分城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中都沒有及時(shí)有效的與交管部門進(jìn)行對(duì)接，從而致使實(shí)際道路規(guī)劃設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)亟煌ㄇ闆r出現(xiàn)偏差。因此，合作雙方應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)溝通，從而改善城市道路規(guī)劃與交通工程一體化設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀。以避免一些不必要事件的發(fā)現(xiàn)，從而消除風(fēng)險(xiǎn)隱患，若仍不能改善這一問題，那么將會(huì)引發(fā)一系列問題的發(fā)生，到那時(shí)，交管部門就無計(jì)可施了，能做的只有盡力的去降低因未及時(shí)對(duì)接所造成的損失，從而減小事態(tài)的嚴(yán)重化。

1.2 城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)自身缺陷

城市道路規(guī)劃及交通工程設(shè)計(jì)自身存在著一些缺陷，這是導(dǎo)致其一體化設(shè)計(jì)存在諸多問題的根本原因。在城市道路施工當(dāng)中得以體現(xiàn)，大部分施工團(tuán)隊(duì)前期規(guī)劃完施工細(xì)則后就只是按照原本設(shè)計(jì)好的圖紙進(jìn)行施工，沒有對(duì)城市具體的實(shí)際情況和交通工程問題進(jìn)行研究分析，這就導(dǎo)致城市道路施工完成后，在使用過程中常常因道路功能不全而出現(xiàn)各種大大小小的問題，為道路安全埋下了極大的隱患，從而為居民出行制造了風(fēng)險(xiǎn)，這一問題為城市交通的便利性帶來了負(fù)面影響。只有在整個(gè)施工過程中，完善設(shè)計(jì)所存在的問題及缺陷，不斷的對(duì)設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析，要在準(zhǔn)確控制整個(gè)道路信息的前提條件下，才能開始施工，以此為城市道路安全提供有效保障。

2 改善城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)技術(shù)的方法及策略

2.1 重視城市道路變化情況

研究城市道路規(guī)及交通工程一體化設(shè)計(jì)時(shí)，首先要注重城市道路在不同時(shí)期的橫向形態(tài)和縱向形態(tài)，根據(jù)其變化進(jìn)行相關(guān)研究，對(duì)道路的變化情況進(jìn)行深入分析，并找出其原因，為城市道理發(fā)展及其預(yù)測(cè)工作提供有效保障，以此保證城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的安全性和科學(xué)性[1]。

2.2 重視橫斷面設(shè)計(jì)問題

道路橫斷面設(shè)計(jì)是城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)中的基礎(chǔ)內(nèi)容和基礎(chǔ)問題。在研究城市道路規(guī)劃時(shí)，主要從交通方面對(duì)橫斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。設(shè)計(jì)橫斷面不僅注重交通運(yùn)輸效率，還要重視其安全問題，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)防止道路地下管線和人防工程出現(xiàn)相互干擾的情況，以此確保橫斷面設(shè)計(jì)與附近建筑物的協(xié)調(diào)性，設(shè)計(jì)橫斷面時(shí)要考慮的問題非常多，城市道路綠化設(shè)計(jì)也要納入其中。因此，設(shè)計(jì)道路橫斷面時(shí)，要在對(duì)行車道寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅要做到城市道路交通通暢，還要滿足公交專用道能夠正常運(yùn)行[3]。其次要注意在不同車道的橫斷面設(shè)計(jì)中，防止機(jī)動(dòng)車輛駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道中。最后要重視道路路口渠化的預(yù)留空間，以此保證綠化景觀種植的有效距離。從而做到為非機(jī)動(dòng)車道和人行道的安全及使用提供有效保障。

2.3 設(shè)計(jì)工作內(nèi)容一體化

城市道路規(guī)劃研究時(shí)，不僅要對(duì)整個(gè)城市的路面及路網(wǎng)進(jìn)行分析，還需要了解該城市的道路歷史，對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，以此來了解城市道路的定位以及用途，從而明確其發(fā)展方向。

城市道路交通工程的設(shè)計(jì)管理工作一定要嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)其提出嚴(yán)格要求。這一工程流程是整個(gè)城市道路規(guī)劃以及交通工程一體化工作的重要一環(huán)，是該項(xiàng)工作能否完成的重點(diǎn)，相關(guān)部門及工作人員在完善施工前期規(guī)劃目標(biāo)后，在施工的過程當(dāng)中，一定要及時(shí)有效的開展整個(gè)施工圖紙的設(shè)計(jì)[2]。

2.4 部門組織一體化

為了能夠達(dá)到城市道路規(guī)劃及交通工程的一體化設(shè)計(jì)，有關(guān)部門也要達(dá)到一體化工作。相關(guān)部門之間要多加溝通，不斷的進(jìn)行交流，這樣才能使城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)得到最好的成效，這就要求各部門之間增強(qiáng)溝通，經(jīng)常來往有助于工作的開展，做到互相協(xié)調(diào)才能為一體化設(shè)計(jì)效果提供有效保障。特別是地方規(guī)劃建設(shè)部門、市政設(shè)計(jì)部門以及交管部門，這些重要部門之間一定與多家溝通，及時(shí)做好工作對(duì)接，不斷的完善并優(yōu)化施工圖紙，這樣才能更好的保證城市道路規(guī)劃及交通工程的安全性和科學(xué)性[4]。

3 結(jié)語

從以上結(jié)論可知，城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)技術(shù)是目前城市發(fā)展及建設(shè)的重要因素，也是必然需求。實(shí)際的工作當(dāng)中，城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)存在著各種問題和漏洞，這些因素都是致使城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)與交通規(guī)劃出現(xiàn)矛盾的關(guān)鍵所在。為了能夠更好的解決這些問題，文中舉例了設(shè)計(jì)工作一體化和部門組織一體化來為實(shí)現(xiàn)城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)中的問題提出有效對(duì)策。目的在于提升城市道路規(guī)劃與交通工程一體化的設(shè)計(jì)效果，不僅如此，還對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行了深入的研究與分析，為城市道路規(guī)劃與交通工程一體化設(shè)計(jì)效果提供有效保障，從而讓我國(guó)的城市道路規(guī)劃以及交通工程能夠更加穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]文登國(guó)，王旭.城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)的探討[J].建筑知識(shí)（學(xué)術(shù)刊），2011（12）：369-370.

[3]王夢(mèng)菊，吳小龍，周胡瑞.城市軌道交通一體化銜接規(guī)劃與設(shè)計(jì)探討[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2018（2）：66-69+72.

[4]藺筱敏.城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計(jì)的探討[J].智智能市，2020（3）：141-142.