羅首信

摘 要：目前，公路橋梁施工計劃既可以滿足現(xiàn)代工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，也可以推動國家建設的基本運行，需要在公路橋梁的施工過程中解決很多當今社會依然存在的問題。公路橋梁施工過程重大裂縫問題就是其中一個重點問題，一旦這種問題發(fā)生就會影響到人民群眾的生命健康安全。對此，本文簡明扼要的分析了一些有關于公路橋梁施工過程中裂縫的危害，主要研究了一些關于為何出現(xiàn)裂縫的問題，同時也提出了一些相關的解決措施和應對方法。

關鍵詞：公路橋梁;施工過程;裂縫

0 前言

我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，建筑行業(yè)得到了廣泛的發(fā)展，如果想要更好地提高我國的公路橋梁發(fā)展，有關部門將面臨很多挑戰(zhàn)。加之我國橋梁的數(shù)量逐漸增加，不可避免會出現(xiàn)橋梁方面的問題。再加上我國的建筑設計一般使用混凝土的方式，這就間接導致了混凝土裂縫問題就成了當今社會最嚴重的問題。

1 認識公路橋梁施工裂縫問題的出現(xiàn)

首先，可以詳細了解一下橋梁混凝土工程出現(xiàn)橋梁裂縫兩大主要原因：第一種裂縫是由于橋梁外界應力原因從而引起的一種橋梁主體裂縫，主要原因是由于正在路面兩側行駛的橋梁車輛發(fā)生超載和碰撞引起的一種自然結構性橋梁裂縫;第二種裂縫原因主要是由于橋梁混凝土自身存在應力性的原因從而導致的非自然受力性橋梁裂縫。

1.1 滲漏產(chǎn)生的危害

在冬季公路上和橋梁設計施工進行過程中一旦出現(xiàn)較大裂縫時，會很容易導致使冬季水流直接滲透到連在公路上和橋梁內(nèi)部，其中鋼筋混凝土主體結構一旦有發(fā)生水解的現(xiàn)象情況就會發(fā)生，由于冬季氣溫的不斷下降，內(nèi)部的結構就可能會不斷地發(fā)生凍脹，進而也就會直接使連在公路上和橋梁中間的裂縫擴大，就會出現(xiàn)相應的安全問題，進而影響人身安全。

1.2 碳化產(chǎn)生的危害

混凝土的主要成分就是水泥，當水泥和水相互攪拌時，會出現(xiàn)化學反應，進而形成碳酸鈣而無法使混凝土達到原來的穩(wěn)定程度，這時，公路橋梁一旦出現(xiàn)裂縫，就會加速混凝土內(nèi)部的碳化，最終使混凝土結構內(nèi)部性能徹底改變，危及到公路橋梁的安全質(zhì)量。

1.3 腐蝕產(chǎn)生的危害

當公路橋梁出現(xiàn)裂縫問題時，水會流進其內(nèi)部結構，進而腐蝕內(nèi)部的鋼筋破壞內(nèi)部的混凝土，嚴重影響混凝土原來應有的穩(wěn)定結構和安全性能。

2 公路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因

2.1 因溫度變化產(chǎn)生的裂縫

由于我國北方地區(qū)晝夜溫差較大，公路上的橋梁在施工的運行過程中，溫差的巨大變化也可以直接導致鋪在路面上的橋梁容易出現(xiàn)變形裂縫等的現(xiàn)象。當一條公路主體橋梁經(jīng)常長期處于這種長時間晝夜溫差巨大的高溫狀態(tài)下，混凝土就可能會直接發(fā)生巨大的力學性能變化轉變，會直接出現(xiàn)熱脹冷縮的高溫現(xiàn)象，間接地會導致公路橋體結構發(fā)生嚴重溫度變形，減少施工橋梁的使用壽命。

2.2 因施工材料選材不當而引起的裂縫

在整個現(xiàn)代化的建筑工程中，混凝土已經(jīng)發(fā)展成為不可或缺的一種建筑施工常用建筑材料，但是，由于實際施工使用的主要材料成分配比以及施工處理方式不同，影響了現(xiàn)代建筑工程混凝土主要材料成分的實際使用施工質(zhì)量。

2.3 因不合理的施工工藝而導致的裂縫

目前，橋梁公路施工運行過程中，對各種橋梁材料進行各種施工工藝的不合理大量使用已經(jīng)可以直接嚴重影響橋梁施工區(qū)和公路的運行質(zhì)量。當前，由于不合理的施工使用橋梁混凝土而造成導致橋梁公路整體橋梁內(nèi)部出現(xiàn)巨大裂縫的根本原因主要有以下幾個主要方面：（1）由于公路整體橋梁在前期施工時，有一種橋梁混凝土鋼筋振搗式的施工工藝方式可以有效提高橋梁混凝土的整體使用受力強度和提高相關筋的使用性能，在這種振搗施工過程中，這種振搗工藝損壞可以直接嚴重影響公路整體橋梁施工過程質(zhì)量。（2）公路橋梁施工時，保護鋼筋的保護層過厚，會間接使建筑內(nèi)部的結構高度減小，會改變受力鋼筋蓋面原來的方向，使其向垂直方向出現(xiàn)施工裂縫。（3）混凝土在進行澆筑時，在設計人員對其設計不是很符合相關規(guī)定時，會使混凝土改變其原來速度導致澆筑高度的改變而導致橋梁出現(xiàn)裂縫問題，極大地影響了施工時的質(zhì)量要求。

3 解決公路橋梁施工過程中產(chǎn)生裂縫的問題

3.1 加強控制溫度控制

公路橋梁施工過程中，混凝土是其中最重要的施工燃料。為了防止由于溫差過大而引起的材料性能方面發(fā)生的變化，可以在進行攪拌混凝土的同時，可以使用冷水對其進行冷卻，繼而降低其使用溫度，維持溫度的穩(wěn)定，避免造成混凝土的內(nèi)部結構變化。但是一般澆筑施工工作都會在春秋時節(jié)進行，但是如果因為一些施工需要趕工作進度，要在夏天進行工作，一定要避免陽光的暴曬。

3.2 嚴格選擇材料

為了更高效的減少高速公路以及橋梁建筑施工中可能出現(xiàn)的橋梁裂縫等等原因，就真的應該在橋梁施工管理過程中，積極嚴格的對橋梁施工材料進行全面質(zhì)量管理，在橋梁施工管理過程中，減少橋梁混凝土施工中的材料使用量，合理的控制進行橋梁混凝土施工材料的質(zhì)量配比。在施工過程中，應該注意一些實地工作情況，選擇合適的適用于施工環(huán)境的地形情況的材料，也可以有效的減少裂縫的發(fā)生，增加其使用壽命。當然，工人也應該有良好的責任意識，提高工程生產(chǎn)的質(zhì)量。

3.3 選擇正確的公路橋梁工藝

施工工藝在公路橋梁的施工過程中起到至關重要的作用，為了避免裂縫情況的發(fā)生，應該加強混凝土的施工工藝的控制。當在選擇混凝土要進行公路橋梁工作時，應該選擇物美價廉的水泥，當然，混凝土的配制過程也是一種很重要的過程，需要嚴格控制配比，符合國家相關的建筑施工工藝要求以及規(guī)定。也可以對混凝土內(nèi)部性能進行改造，若想增強混凝土的強度，可以在受力點附近位置增加結構構件，也可安裝傳感器在容易出現(xiàn)裂縫的位置。及時的對施工技術進行控制和管理，可以提前進行事故的預防和一些混凝土內(nèi)部出現(xiàn)的結構裂縫。

3.4 做好早期維護工作

混凝土在早期維護過程中，為了維持混凝土的抗裂性能，需要混凝土內(nèi)部外部的溫度保持一致，避免混凝土因外界的溫度而受到一定的影響。做好早期的橋梁養(yǎng)護工作，可以更好的保證工作的質(zhì)量，提高工作效率。

4 結語

綜上所述，隨著當前我國國民經(jīng)濟和政治社會的迅猛發(fā)展，公路結構橋梁交通建設工程在我國公路交通運輸建設行業(yè)已經(jīng)占據(jù)一定的主導位置，我們首先應該正確的認識理解我國公路結構橋梁建設施工中的裂縫給我們生活帶來的重大危害，并及時地予以解決，這就等于整體性地提高了我國公路結構橋梁的施工質(zhì)量，就等于可以極大地提高我國公路結構橋梁的施工使用壽命。

參考文獻：

[1]賈忠鋒.公路橋梁施工過程中裂縫產(chǎn)生原因及應對策略探析[J].民營科技，2017（6）：162.

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