楊偉

摘 要：市政橋梁工程的施工質(zhì)量影響著整體的橋梁工程的運行和市民的安全通行，在實際的施工管理過程中，應(yīng)當(dāng)對施工技術(shù)進行嚴格的規(guī)范，并對施工流程的規(guī)范性進行嚴格的要求，但實際的市政道路橋梁施工過程中，往往會存在一定的路基沉降的問題，在這些路段的施工中，需要重視的施工技術(shù)要求更多，基于對工程負責(zé)，打造優(yōu)質(zhì)工程的愿景，在實際的施工過程中進行該路段的施工研究是非常有必要的，本文將重點對此進行分析研究，并為廣大的技術(shù)人員開展工作提供一定的借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程;路面施工;技術(shù)研究

1 道路橋梁施工過程中面臨的困難

1.1 缺乏良好的施工方案

好的施工方案能夠在一定程度上促進工程的進步和發(fā)展，在整個道路橋梁工程施工建設(shè)的過程中，存在很嚴重的問題就是施工人員沒有對周邊的環(huán)境進行仔細的勘察和監(jiān)測，這樣一來，就很容易在施工的過程中出現(xiàn)不可避免的問題，想要避免施工過程中出現(xiàn)意外，在施工建設(shè)之前，施工人員就應(yīng)該對周邊的實際情況進行仔細的檢查，依據(jù)周邊的實際情況和實際發(fā)展狀況，制定與之對應(yīng)的施工方案，在施工的過程中，一旦施工人員發(fā)現(xiàn)問題就應(yīng)該及時進行改正和糾錯，把問題出現(xiàn)概率降到最低，一個施工方案確定之后，還應(yīng)該進行嚴格的復(fù)查，以免出現(xiàn)沒有發(fā)現(xiàn)的突發(fā)情況，針對出現(xiàn)的問題及時采取措施進行補救，制定合理的應(yīng)急方案，盡可能優(yōu)化施工設(shè)計方案，從根本上促進整個道路橋梁工程的施工建設(shè)[1]。

1.2 缺乏有效的管理

我國的道路橋梁工程在發(fā)展的過程中，有很多的問題需要去解決，在工程施工的現(xiàn)場，存在很明顯的問題就是管理人員的經(jīng)驗不足，這樣就會導(dǎo)致整個施工進度延緩，而且管理水平以及管理制度比較落后，在施工的現(xiàn)場，很容易出現(xiàn)秩序混亂的現(xiàn)象，會影響到施工設(shè)備的投入，一旦出現(xiàn)問題，就會大大降低工程的施工效率，在工程施工的現(xiàn)場，施工人員的專業(yè)素質(zhì)都不相同，一旦缺乏專業(yè)的施工素質(zhì)，就會影響到工程的管理。

1.3 設(shè)備采購存在缺陷

道路橋梁工程的施工建設(shè)是一個十分復(fù)雜的項目，在施工之前，應(yīng)該針對周邊的環(huán)境和條件進行仔細的檢查，在施工得到過程中，需要很多的施工材料，還要準備很多的材料，采購設(shè)備對施工人員來說是一個重要的考驗，也是施工過程中十分重要的程序，施工的過程中，施工材料的質(zhì)量會大大影響最終的施工結(jié)果，我國的道路橋梁工程發(fā)展的過程中，施工設(shè)備和施工材料選購問題存在很大的缺陷，如果不能夠及時進行改善和解決，將會嚴重威脅整個工程的進展。

1.4 施工技術(shù)落后

施工建設(shè)過程中，如何科學(xué)對道路橋梁進行施工建設(shè)是一個十分重要的問題，在施工的過程中，相關(guān)的施工單位應(yīng)該積極承擔(dān)起責(zé)任，對地基的施工材料進行合理的篩選，盡可能選擇合理先進的施工技術(shù)，這樣在一定程度上能夠提升工程的施工質(zhì)量，針對道路橋梁工程施工的過程中的地質(zhì)和水文問題，還應(yīng)該采取合理的施工技術(shù)進行解決，在施工的過程中還應(yīng)該創(chuàng)新施工技術(shù)，可以接見外國優(yōu)秀的施工經(jīng)驗，探索新的施工方案，加強對工程的建設(shè)[2]。

1.5 人為因素

人為因素是指因為在城市發(fā)展的過程中，人為的活動導(dǎo)致路面環(huán)境造成了一定的變化，故而致使在實際的路面運營過程中更容易出現(xiàn)沉降的問題。

2 市政道路橋梁工程中路基路面的施工技術(shù)

2.1 穩(wěn)定路基

路基的穩(wěn)定程度對整個的道路橋梁工程的建設(shè)十分重要，在施工的過程中，要求路基結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定的，檢查路基穩(wěn)定的指標就是當(dāng)車輛載重超過道路橋梁工程設(shè)計的荷載的時候，路基依然能夠保持應(yīng)有的狀態(tài)，不會出現(xiàn)危險和意外，想要達到這樣的標準，在施工建設(shè)的過程中，就要求道路橋梁工程施工人員對施工的現(xiàn)場做出全面仔細的分析，考慮周圍的實際情況，使得整個路基的建設(shè)是更加穩(wěn)定和合理的，針對不同的地區(qū)的環(huán)境還應(yīng)該制定不同的施工方案，爭取使得路基工程更安全。

2.2 壓實路基

在整個道路橋梁工程的施工建設(shè)過程中，對路基進行壓實是重要的工作，施工的過程中需要采取合理的施工設(shè)備進行作業(yè)，自重式壓路機就是常用的設(shè)備，在壓路機進行碾壓作業(yè)的過程中，應(yīng)該盡可能使得壓路機是一個均勻前進的狀態(tài)，這樣，最終的施工結(jié)果才是合理的，也會促進整個工程的進展[3]。在壓路機進行壓實施工的過程中，需要現(xiàn)場進行施工的壓路機設(shè)備啟動靜壓模式來對道路進行碾壓，這樣更有利于整個工程的進展，在工程施工的過程中，尤其是進行壓實作業(yè)的過程中，施工現(xiàn)場應(yīng)該配備專業(yè)的施工人員進行監(jiān)督，以免出現(xiàn)地面沉降等不合理的現(xiàn)象出現(xiàn)，影響整個工程的進展。

2.3 保證路橋施工的厚度與剛度

首先，應(yīng)當(dāng)保持路橋工程的剛度，在路橋工程施工過程中，設(shè)置鋼筋的距離范圍應(yīng)該在75厘米至80厘米之間，如果水平狀態(tài)下的錨被破壞，那么必須對其進行保留從實做好邊界的繪制工作，令其水平和垂直保持一樣的位移方向，而從根本上說，混凝土板的施工標準必須滿足國家標準和行業(yè)標準，這樣才能很大程度上提升鋼筋混凝土表面的強度，從而保證地基的強度，而避免出現(xiàn)沉降的問題。以市政道路和橋梁的沉降差為前提通過逆向坡，明確路基走向，保證道路輪廓為路基沉降，并明確預(yù)留坡度;其次錨板最后的橋臺板與橋臺背之間應(yīng)保持垂直狀態(tài)，錨應(yīng)水平拉動，以保證錨板能實現(xiàn)縱向相互作用。

2.4 有效控制橋頭沉降現(xiàn)象

橋頭跳車的直接原因是路基與橋梁的沉降差，因此在施工過程中應(yīng)嚴格控制回填的壓實度。對于帶肋橋臺，可在橋臺體完成后、橋臺蓋施工前進行回填，并合理安排施工優(yōu)先順序，確保有足夠的時間對橋頭路基段進行超載預(yù)壓。泡沫輕質(zhì)土可以在設(shè)計中考慮，其形狀在平面上應(yīng)該簡單。應(yīng)適當(dāng)控制路基的長高比。整體剛度越小，調(diào)整不均勻沉降的能力越好，一般控制在2.5左右[4]。一般來說，在平面的轉(zhuǎn)折處，在荷載差處，在砌體承重結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的適當(dāng)位置，長高比過大時，地基土的壓縮性有顯著差異，沉降縫應(yīng)有足夠的寬度。根據(jù)實際的施工規(guī)范進行合理分析。

2.5 有效維護路基過渡段

盡快維護和改善市政道路和橋梁的坡度，有效維護道路和橋梁與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。路面巖石特別是邊坡得到有效保護，路堤和邊坡采用混凝土預(yù)制塊，達到護坡的目的。選擇混凝土錨固鐵絲網(wǎng)或混凝土，或利用草坡實現(xiàn)路基過渡段的有效保護。從經(jīng)濟角度來看，主要使用當(dāng)?shù)夭牧?，不僅經(jīng)濟，而且具有更好的透水性。當(dāng)使用非滲透性土壤時，應(yīng)在土壤中添加石灰和水泥等添加劑。做好技術(shù)材料選擇和技術(shù)控制，杜絕使用生活垃圾、雜物和含水量過大的土壤作為填料，制定技術(shù)規(guī)范，并在基礎(chǔ)過渡段施工前進行壓實度檢測[5]。

3 結(jié)語

綜上所述，路橋建設(shè)規(guī)模不斷擴大，交通網(wǎng)絡(luò)逐步完善。路橋施工中的路基沉降問題降低了路橋行車的舒適性和安全性。我國公路橋梁建設(shè)仍存在一些問題，難以滿足工程建設(shè)的實際需要。因此，做好相關(guān)的技術(shù)分析和維護是非常必要的。

參考文獻：

[1]傅東流.公路路橋過渡段的設(shè)計改進與施工技術(shù)的提高[J].工程技術(shù)研究，2020，5（13）：218-219.

[2]莫高峰.路橋工程過渡段沉降分析及其施工技術(shù)探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2020（13）：84.

[3]薛鵬，吳亞平，康俊泰，等.CFG樁對路橋過渡段地基沉降影響模擬分析[J].南陽理工學(xué)院學(xué)報，2020，12（2）：67-70.

[4]宋軍.道路橋梁的路基施工技術(shù)分析[J].建材與裝飾，2017（11）：272.

[5]付立濱.對于道路橋梁的路基施工技術(shù)的分析[J].科技資訊，2016（14）：35-36.