郭騰飛

摘要：在城市化建設(shè)過程中，關(guān)于城市軌道交通信息系統(tǒng)的運營與維護管理工作必須與當今時代綠色環(huán)保和生態(tài)平衡的理念相契合。文中針對城市軌道信號系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因進行研究，就城市軌道信號的運營維護管理要點及運營維護方案進行了分析。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通信號;運營維護;管理路徑;探討分析

城市化進程的加快推進城市軌道交通信號系統(tǒng)的建設(shè)與完善。城市軌道交通信號系統(tǒng)的建設(shè)使得軌道交通更加安全、舒適、便捷，極大方便民眾的日常出行，把能源節(jié)約和綠色出行的理念納入到現(xiàn)代化交通建設(shè)的過程中，有效緩解城市交通擁堵的現(xiàn)狀。但在我國城市軌道交通運輸生產(chǎn)中存在對信號系統(tǒng)的管理維護不當，導致地鐵交通的安全性受到影響，嚴重時造成地鐵交通系統(tǒng)的癱瘓，列車無法進行正常運行的情況時有發(fā)生。因此加強城市軌道交通信號系統(tǒng)的完善與建設(shè)，能夠有效保證地鐵交通的安全正點運行，最大化的降低信號系統(tǒng)故障帶來的人員傷亡與安全事故。以下文章會詳細對城市軌道交通信號系統(tǒng)的運行維護管理進行探討，從原因入手找出針對性的解決方案，有效提升城市軌道交通信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

1城市軌道信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障的影響因素

1.1 人為因素

人為因素是造成城市軌道信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障的首要因素。人為因素影響主要包括違章操作和本身技能掌握程度。地鐵信號檢修工作必須按照一定的流程和規(guī)范進行，工作人員的工作態(tài)度以及安全意識等都是影響其地鐵信號出現(xiàn)故障的原因。在實際的地鐵信號系統(tǒng)故障排查的過程中，首先對信號設(shè)備工作狀態(tài)和設(shè)備運行質(zhì)量進行檢查，當信號設(shè)備出現(xiàn)接觸不良或其他問題時，要及時進行維修和處理，避免地鐵交通運行過程中受到影響。其次，需要對軌道交通的電源系統(tǒng)進行檢查。城市軌道信號系統(tǒng)的運行以電源為基礎(chǔ)，必須對電源系統(tǒng)進行嚴格質(zhì)檢，主要包括對電源屏和UPS的檢修。當電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障，人為維修操作流程不規(guī)范會導致精密卡板電壓過大，從而導致設(shè)備的燒毀，進一步導致電源系統(tǒng)的崩潰。因此，城市軌道信號系統(tǒng)的維修和操作必須按照規(guī)范進行，最大化降低人為因素對城市軌道信號系統(tǒng)的影響。

1.2系統(tǒng)自身故障

系統(tǒng)自身故障也是造成城市軌道交通信號系統(tǒng)無法發(fā)揮其應有作用的原因之一。系統(tǒng)自身故障包括設(shè)備故障以及電源系統(tǒng)的摩擦靜電和電機牽引等干擾引起的故障。設(shè)備故障包括轉(zhuǎn)轍機設(shè)備和計軸設(shè)備的電源干擾，轉(zhuǎn)轍機設(shè)備由于螺絲松動或缺口邊差造成道岔失表的現(xiàn)象，道岔失表會導致轉(zhuǎn)轍機設(shè)備內(nèi)部自動開閉器受到磨損，進一步導致其出現(xiàn)卡組，使得閉合接通電路受到影響，從而無法推進轉(zhuǎn)轍機設(shè)備的正常運行。摩擦靜電的出現(xiàn)主要與城市軌道運行時間有關(guān)，長時間運行的軌道列車，其設(shè)備溫度不斷升高，若不及時進行降溫措施則會產(chǎn)生摩擦靜電的現(xiàn)象。除此之外，影響城市軌道信號系統(tǒng)的因素也包括溫度和濕度的變化，不同的季節(jié)特征和氣候背景下，其溫度和濕度會對其運行設(shè)備造成一定的影響，過高的溫度使得設(shè)備敏感度不斷降低，其接收信號的靈活性受到影響，而過低的溫度會降低設(shè)備運行質(zhì)量。

1.3硬件設(shè)備故障

硬件設(shè)備故障會導致信號系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性受到影響。硬件本身的抗干擾能力會使得不同控制中心的站點聯(lián)系受到影響，不同站點之間的信號斷開會導致整體地鐵軌道運行受到影響，無法科學安排地鐵列車出行的時間。硬件本身抗干擾能力與硬件本身性能和質(zhì)量存在關(guān)聯(lián)。當硬件設(shè)備出現(xiàn)故障時，則會極大降低其抗干擾的效率。除此之外，信號系統(tǒng)中的電子元件散熱功能不斷退化會導致起系統(tǒng)出現(xiàn)問題，同時，線路老化問題不僅對信號系統(tǒng)產(chǎn)生影響，同時也會埋下安全隱患。針對這一現(xiàn)象，加強對硬件設(shè)備的管理與檢查，同時注重信號系統(tǒng)中設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作，能夠極大地降低出現(xiàn)設(shè)備故障的幾率，同時也能夠延長設(shè)備的使用壽命，使得設(shè)備能夠發(fā)揮其應有的效果與作用。此外注重信號系統(tǒng)中的各個部分之間的通信質(zhì)量，保證其線路布置與車載信號系統(tǒng)的統(tǒng)一，從而保證信號傳輸?shù)陌踩煽啃浴?/p>

2城市軌道信號系統(tǒng)的運行維護管理要點分析

2.1實施運行維護管理具體策略

城市軌道信號系統(tǒng)運行維護管理策略的落實必須具有針對性與方向性。主要通過預防性維護和故障排查以及定期保養(yǎng)的方式保證各項設(shè)備運行的安全性與穩(wěn)定性。加強對地鐵軌道信號系統(tǒng)中設(shè)備的檢查與維修工作能夠使得工作人員實時掌握設(shè)備運行的狀態(tài)，并通過科學測試方法，依據(jù)運行參數(shù)制定科學合理的維修時間。信號設(shè)備的維修工作必須在一定時間內(nèi)完成故障排查，然后進行一級維修方式，更換信號設(shè)備中已經(jīng)發(fā)生故障的元件。二級維修的工作內(nèi)容主要包括對故障元件測試工作，找出出現(xiàn)故障的原因，并選擇購買功能性的元件代替故障元件。二級維修工作與軌道運行無關(guān)，可放置最后進行。三級維修主要是針對電路板進行替換，通過軌道信號系統(tǒng)測試對機械設(shè)備進行全面檢查，從而保證電路板的替換與維修工作更加科學與高效，從而有效提升信號系統(tǒng)運行的安全性。

2.2科學配置維修設(shè)備

城市軌道信號系統(tǒng)的運行維護管理工作必須要以科學合理的維修設(shè)備為基礎(chǔ)。專業(yè)儀器和專業(yè)工具能夠保證信號系統(tǒng)測量的精確度，根據(jù)測量數(shù)據(jù)制定最終的維修方案。專業(yè)儀器和專業(yè)工具都由信號系統(tǒng)供貨商進行提供，從而保證測試工具的專業(yè)性。不同信號系統(tǒng)供貨商提供的專業(yè)儀器與工具存在差別，在進行信號系統(tǒng)設(shè)備維修的過程中必須選擇原裝工具進行測量，最大化的降低儀器差別帶來的測量偏差。除此之外，針對專用儀器與工具的維修需要與維修中心相結(jié)合，針對信號機，電源設(shè)備以及轉(zhuǎn)轍機等選擇不同的維修與安裝裝置。

2.3結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)進行數(shù)據(jù)分析

城市軌道信號系統(tǒng)運行維護與管理必須與現(xiàn)代先進科學技術(shù)相結(jié)合，將物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)于計算機系統(tǒng)應用到其管理工作過程中。信號系統(tǒng)維護終端與控制中心相結(jié)合，ATP系統(tǒng)與ATS系統(tǒng)和ATO系統(tǒng)三者相互依存，ATP系統(tǒng)的作用主要是將ATS系統(tǒng)傳來的信息內(nèi)容進行處理，并分析將數(shù)據(jù)傳送至ATO系統(tǒng)，同時對軌道信號系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行實施檢測，保證運行數(shù)據(jù)的精確性和科學性。ATP系統(tǒng)同時負責設(shè)置不同列車之間的安全間隔以及列車車門控制和超速防護等工作內(nèi)容。ATS系統(tǒng)主要是負責各個列車之間的協(xié)調(diào)與控制，包括列車運行時間和人工調(diào)整停站等內(nèi)容，同時向ATO系統(tǒng)發(fā)出列車運行任務。ATO系統(tǒng)的功能包括自動調(diào)節(jié)列車車速，引導列車運行，并將停車時間傳給ATS系統(tǒng)。

結(jié)語

綜上所述，本篇文章主要圍繞城市軌道交通信號系統(tǒng)的運行維護管理展開詳細的探討。城市軌道交通信號系統(tǒng)的運行維護與管理工作應當與時代發(fā)展目標相結(jié)合，根據(jù)時代要求與時代變化，不斷完善城市軌道交通信號系統(tǒng)，從而使得運行維護方案更加科學合理，從而推進城市交通建設(shè)的發(fā)展與進步。

參考文獻：

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