楊寶

摘要：城市軌道交通車站是城市交通體系中的重要構(gòu)成部分，對于人民群眾的出行和社會生產(chǎn)活動的順利開展，有著重要的意義與作用。本文從城市軌道交通車站入手，針對現(xiàn)階段我國城市軌道交通車站等運營管理的相關(guān)問題進行了研究與分析，希望能夠提高城市軌道交通車站的服務(wù)水平和質(zhì)量，針對城市軌道交通車站運行管理過程中存在的問題，實現(xiàn)科學(xué)合理的處理，推動交通體系的構(gòu)建與完善，保障人民群眾順利地出行，實現(xiàn)軌道交通的安全。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運營管理;發(fā)展措施

1交通車站運營管理的主要要素分析

1.1設(shè)施要求

保證交通車站各項基礎(chǔ)設(shè)施的安全性和完善性是交通車站運營管理工作的一項重要內(nèi)容。在對相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施進行建設(shè)時，施工單位要加強對施工地區(qū)的調(diào)研與分析，對地區(qū)的地質(zhì)水文條件進行調(diào)查，減少對交通車站基礎(chǔ)設(shè)施造成的影響。例如，在安裝設(shè)施的過程中，施工單位要對當?shù)氐挠昙窘邓窟M行調(diào)查，保證排水的順利，避免水流的滲入，否則不利于交通車站的運行。另外，根據(jù)不同地區(qū)的氣候情況，在雷雨天氣較多的地區(qū)，施工單位應(yīng)該設(shè)置室外候車室或者房屋建筑等，供乘客來進行應(yīng)用。

1.2乘客的規(guī)模

交通車站的大小決定著能接受乘客的數(shù)量規(guī)模多少，不同地區(qū)有著不同的流動人口數(shù)量，因此，在建設(shè)交通車站的初期，相關(guān)的單位應(yīng)對地區(qū)城市的流動人口的規(guī)模和數(shù)量進行調(diào)查分析，根據(jù)當?shù)氐貐^(qū)的人口流動數(shù)來對交通車站的大小進行設(shè)計，保證滿足乘客的需求。另外，根據(jù)乘客的數(shù)量規(guī)模，應(yīng)該對相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)做好相應(yīng)的配套工作，保證運營管理工作的順利開展，使乘客感受到貼心周到的服務(wù)。還有很多特殊情況，例如很多發(fā)達省市的車站會用來接待相關(guān)的重要人員，這樣的車站需要設(shè)置專門的外語指示牌，指定專門的工作人員來對其進行引導(dǎo)與服務(wù)，實現(xiàn)高水平的運營管理。還有很多省市會設(shè)置專門為殘疾人員服務(wù)的交通車站，對于殘疾人員的交通車站，相關(guān)的設(shè)計人員則需要根據(jù)不同的情況進行不同的設(shè)置，考慮到殘疾人員無法完成的操作和流程等情況，為殘疾人員提供更多人性化的幫助，實現(xiàn)其順利出行。另外，乘客的規(guī)模在高峰期時會有一定的變化，因此，在對交通車站進行建設(shè)時，相關(guān)的施工單位也要考慮這一方面。

1.3區(qū)位環(huán)境

區(qū)位是城市軌道交通體系中的關(guān)鍵位置，是城市交通的中心，整個城市的交通都是圍繞區(qū)位來開展。為了減輕城市道路的壓力，為人民群眾提供更為便捷舒適的出行方式，在工作中應(yīng)該對車站的設(shè)計位置進行合理分析確定，通常情況下會設(shè)置在商業(yè)中心區(qū)和工作區(qū)，總之就是人口流動和人口區(qū)域人數(shù)較多的地點，便于人們的出行。

2大數(shù)據(jù)背景下城市軌道交通運營管理的發(fā)展措施

2.1實現(xiàn)由獨立運營轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗑€運營和網(wǎng)絡(luò)化運營

我國傳統(tǒng)的城市軌道交通車站的運營方式一般為獨立運營，車站和線路之間缺乏溝通與管理，很難實現(xiàn)聯(lián)運，無法滿足乘客的需求。因此，交通車站需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思想，由傳統(tǒng)的獨立運營，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)化運營和多線運營，提高工作的質(zhì)量和效率。首先，對于相連的兩條線路或者三條線路可以實現(xiàn)線路和線路的聯(lián)系運營，實現(xiàn)統(tǒng)一的管理，提供更多的線路交通信息。但有關(guān)列車出現(xiàn)跨線運行的問題時，相關(guān)的工作人員要進行及時的處理，保證交通運行的安全性。其次，通過多線運營，能夠有效地實現(xiàn)對多條線路的統(tǒng)一管理，實現(xiàn)對車輛的調(diào)配與應(yīng)用，更容易開展相應(yīng)的線路和車輛維修等相關(guān)工作，能夠使得各條線路和車輛的行車信息實現(xiàn)全面展示，為人民群眾提供更多道路信息。然后，通過網(wǎng)絡(luò)化的運營管理，能夠有效保障信號制式的統(tǒng)一性特點，實現(xiàn)對各個線路的聯(lián)運統(tǒng)一管理，保障交通體系的順利開展。另外，通過網(wǎng)絡(luò)化的運營管理，還能夠?qū)崿F(xiàn)通信制式的統(tǒng)一性，通過對網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛運行情況和道路情況的實時監(jiān)控，實現(xiàn)系統(tǒng)信息和圖像等內(nèi)容的獲取傳輸。實現(xiàn)對交通車站體系運營過程問題的及時處理，保證交通車站的穩(wěn)定運行。最后，線路連接站是正線的平面連接，并且還有著平面交叉的特點，可能會導(dǎo)致質(zhì)量安全事故的發(fā)生，為了避免這項問題，需要在線路的連接位置設(shè)置好相應(yīng)的上行與下行的安全設(shè)施，保證行車穩(wěn)定與安全。

2.2增強經(jīng)營管理有效性

經(jīng)營管理的綜合水平是決定城市軌道交通商業(yè)經(jīng)營活動綜合效益的關(guān)鍵因素，為了拓展城市軌道交通的商業(yè)經(jīng)營格局，應(yīng)提高經(jīng)營管理能力。加強對實際環(huán)境以及客戶需求的了解與掌握，建立起完善的商業(yè)經(jīng)營模式，選擇最適合的、專業(yè)型商業(yè)經(jīng)營模式，以達到掌控全局的目的。若軌交集團具備較強的商業(yè)經(jīng)營能力，則可通過自營的城市軌道交通商業(yè)經(jīng)營模式展開各項活動，這樣一來，針對經(jīng)營模式調(diào)整的自由度有所提升，能夠?qū)?jīng)營格局進行自由調(diào)整，構(gòu)建起完善的人才培養(yǎng)體系，加強對專業(yè)性人才的有效培養(yǎng)，以收益最大化為目標，對租賃部分進行劃分和調(diào)整。若軌交集團商業(yè)經(jīng)營能力不足，則應(yīng)通過合資開發(fā)或是尋找委托商的方式，進行城市軌道交通商業(yè)資源的經(jīng)營活動，實現(xiàn)經(jīng)營互補，提升效率，由各主體各司其職，增加彼此之間的緊密配合，團結(jié)協(xié)作，共同增強經(jīng)營管理的能力，保證良好的經(jīng)濟利益，推動城市軌道交通商業(yè)經(jīng)營未來更好的發(fā)展。

2.3準確定位市場

城市軌道交通應(yīng)找準商業(yè)定位，準確的定位市場，通過最初的規(guī)劃設(shè)計，加大對周圍環(huán)境的分析和深入研究，將其作為影響城市軌道交通商業(yè)經(jīng)營發(fā)展的重點因素，站在宏觀立場上對周圍的居民數(shù)量、城市軌道交通人流量、商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀等進行全面地評估和分析。加強對政府在區(qū)域政策規(guī)劃方面的了解和掌握，提高適應(yīng)能力，及時調(diào)整城市軌道交通的商業(yè)經(jīng)營管理模式，使自營或委托經(jīng)營的商業(yè)經(jīng)營模式能夠發(fā)揮出有效的適應(yīng)性作用，得到更好的發(fā)展。加強對商業(yè)定位的掌握，準確的定位市場，在主營門類的確定中，應(yīng)結(jié)合周圍現(xiàn)有商業(yè)格局進行歸納和分析，加強對周圍居民消費水平的掌握，經(jīng)過多方調(diào)研和分析之后，確定最終的城市軌道交通商業(yè)經(jīng)營品牌高度，滿足消費者的實際需求，提高城市軌道交通商業(yè)經(jīng)營管理模式的適應(yīng)性。有針對性地展開商業(yè)開發(fā)活動，例如城市軌道交通站點的周圍若是沒有大型超市，就可以以此為根據(jù)進行商業(yè)經(jīng)營模式的調(diào)整，將大型超市設(shè)計到城市軌道交通的商業(yè)經(jīng)營活動中，通過市場調(diào)研活動，結(jié)合周邊人群的消費需求、年齡特點等，將城市軌道交通的商鋪進行分割后租賃，使不同門類的商家入駐進來，豐富城市軌道交通商業(yè)服務(wù)的內(nèi)容。避免發(fā)生商品和服務(wù)與周邊商圈重合的問題，以互相補充為原則，準確地進行市場定位，提高城市軌道交通的商業(yè)經(jīng)營效益。

結(jié)束語

綜上所述，城市軌道交通具有巨大的商業(yè)價值潛力，針對城市軌道交通中特有的商業(yè)資源，有必要加強對城市軌道交通商業(yè)經(jīng)營管理模式的深入研究。合理運用城市軌道交通的商業(yè)經(jīng)營管理模式，實現(xiàn)資源利用率的最大化，提高城市軌道交通的商業(yè)價值，使城市軌道交通能夠拓展出更廣闊的發(fā)展空間，強化城市軌道交通行業(yè)的競爭力。

參考文獻

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