謝言

摘要：對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目而言，在具體施工的過程中應(yīng)用到的材料質(zhì)量的高低會(huì)對(duì)整體工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。因此在實(shí)踐過程中做好質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)的工作，判斷材料性能的強(qiáng)度對(duì)促進(jìn)項(xiàng)目的開展有著積極的作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;集料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

引言

近年來，橋梁損壞、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)等方面事故頻頻發(fā)生，不僅影響正常的交通出行，也會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)損失。

1集料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)和概述

集料質(zhì)量對(duì)路橋工程的整體質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，粗集料和細(xì)集料分別起骨架作用和填充作用。因此，必須重視混凝土中的集料使用，施工過程中對(duì)集料試驗(yàn)檢驗(yàn)工作必須符合有關(guān)規(guī)范要求，選擇粒徑合適、級(jí)配好、試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)指標(biāo)滿足工程建設(shè)要求的集料，減小水灰比提高混凝土強(qiáng)度，保證整體施工安全。

2公路橋梁工程發(fā)展現(xiàn)狀和問題

2.1裂縫病害該病害

主要產(chǎn)生在公路的建設(shè)初期，在一定外力和雨水浸泡的作用下，瀝青路面的整體結(jié)構(gòu)遭到破壞。

2.2車轍病害

車轍的產(chǎn)生主要是由于行車作用和車輛反復(fù)荷載所造成的材料位移問題，在長時(shí)間作用下，路面的變形累計(jì)造成車轍問題發(fā)生。

2.3松散

松散是瀝青路面常見的病害形式。該病害在路面的面層位置發(fā)生較多，由于路面在長期使用過程中，集料顆粒的脫落導(dǎo)致路面受到較大程度的磨損，最終形成路面粗麻現(xiàn)象，如果沒有及時(shí)治理這種病害，路面會(huì)形成坑槽等形狀，并且在輪跡帶部位發(fā)生較多。

2.4凍脹翻漿病害

該病害在凍融時(shí)期發(fā)生比較頻繁，主要是由于基土水穩(wěn)定性差或者大量的水體滲入到地基內(nèi)部，溫度升高凍結(jié)水融化之后會(huì)造成路面膨脹現(xiàn)象，同時(shí)當(dāng)凍脹路面融化后車輛碾壓會(huì)導(dǎo)致道路翻漿問題發(fā)生，為車輛運(yùn)行安全造成嚴(yán)重隱患。

2.5水損壞

作為一種常見建路面病害形式，水損壞病害對(duì)公路使用造成了影響巨大。由于瀝青路面不可能完全隔水，因此當(dāng)有水體從縫隙等路徑進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)中會(huì)降低瀝青的粘附性，隨著時(shí)間的推移和車輛長期荷載作用，集料表面的瀝青會(huì)脫落，造成水損害問題，主要表現(xiàn)為路面剝離或者坑洼現(xiàn)象，影響人們的出行安全[4]。以上是瀝青路面在使用期間一些常見的病害類型，而針對(duì)于這些病害的處理，公路養(yǎng)護(hù)工作顯得尤其重要。因此在公路養(yǎng)護(hù)期間，路面檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用為路面養(yǎng)護(hù)提供有效的數(shù)據(jù)支持，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升。

3路橋中常用試驗(yàn)檢測(cè)集料的技術(shù)

3.1水的檢測(cè)

水是水泥混凝土的基礎(chǔ)組成材料，因此在原材料試驗(yàn)檢測(cè)工作中，應(yīng)充分考慮用水問題。水泥呈堿性，需采用摻水的方法稀釋水泥，改善其堿性過高的情況，從而更好地發(fā)揮出水泥的性能優(yōu)勢(shì)，提高水泥混凝土的質(zhì)量。酸堿度不合理嚴(yán)重影響水泥混凝土的強(qiáng)度，為避免此方面的問題，試驗(yàn)檢測(cè)人員需要高度重視水的使用情況，并檢測(cè)水的pH值、礦物質(zhì)含量等影響因素，確保投入使用的水能夠維持在酸堿度適中的狀態(tài)，以便在混凝土凝結(jié)期間水泥的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)可得到發(fā)揮，提高水泥混凝土的整體強(qiáng)度，使建成后的公路具有穩(wěn)定性、耐久性的特點(diǎn)。

3.2施工前對(duì)原材料的檢測(cè)

工程項(xiàng)目建設(shè)中對(duì)整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響的就是施工材料。所以，對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工時(shí)，也要注重對(duì)原材料質(zhì)量的有效控制。使用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)瀝青路面的原材料進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)，其中用到的原材料較多，而在檢測(cè)中最關(guān)鍵的是砂石和瀝青混合料，這兩種物料的質(zhì)量會(huì)對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。在檢測(cè)中，砂石和瀝青混合料的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，就能夠極大程度地保證瀝青路面的質(zhì)量。在瀝青配料的過程中，主要是通過使用專業(yè)化的檢測(cè)儀器對(duì)配料的密集度進(jìn)行檢測(cè)，這樣瀝青配料的準(zhǔn)確度更高，誤差范圍可以得到更好的控制。另外，整體的質(zhì)量需要進(jìn)行檢測(cè)，然后利用檢測(cè)結(jié)果對(duì)其中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，最后計(jì)算出瀝青配料的密集度。在檢測(cè)的過程中，還需要通過使用壓力機(jī)對(duì)配料的壓碎值進(jìn)行合理的檢測(cè)，通過數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)計(jì)算，能夠更準(zhǔn)確地得出瀝青配料的抗壓性能。在對(duì)配料的抗壓值檢測(cè)完成后，還需要對(duì)其磨光值進(jìn)行檢測(cè)，使用磨光機(jī)和摩擦檢測(cè)儀設(shè)備，檢測(cè)出實(shí)際的摩擦系數(shù)，這樣在對(duì)原材料的所有檢測(cè)工作完成后，還需要對(duì)混合料的配比進(jìn)行檢測(cè)，使用模擬實(shí)驗(yàn)的方法對(duì)不同配比混合料的性能進(jìn)行檢測(cè)，通過數(shù)據(jù)信息匯總分析，最后科學(xué)地評(píng)估出瀝青配料的性能可靠性?？梢允褂锰降乩走_(dá)檢測(cè)方法，通過發(fā)射頻率實(shí)現(xiàn)對(duì)象的聲波檢測(cè)，根據(jù)波形、強(qiáng)度等方面，得出瀝青厚度尺寸[1]。

3.3健康檢測(cè)技術(shù)

路橋施工全部結(jié)束之后，要進(jìn)行路橋狀態(tài)的評(píng)估和控制，能夠保證路橋工程可以滿足交通運(yùn)行的要求。此外，還應(yīng)該在使用期限范圍內(nèi)進(jìn)行磨損程度的檢測(cè)，可以評(píng)估確定整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)行總體水平，保持客觀性，對(duì)于優(yōu)化路橋工程的總體效果有著極為重要的意義。然后是進(jìn)行健康檢測(cè)工作，應(yīng)該秉承先進(jìn)、科學(xué)的操作方法和要求，能夠保證試驗(yàn)檢測(cè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的要求，確保檢測(cè)結(jié)果真實(shí)、可信。結(jié)合目前我國的路橋工程的實(shí)際情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前交通通行壓力是非常大的，公路橋梁老化程度也在家具，很多項(xiàng)目都損壞無法使用。為了能夠延長使用年限，要逐漸的應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，做好路橋工程的全面檢測(cè)，充分了解安全性和堅(jiān)固性等方面，能夠達(dá)到工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前我國最為常見的健康檢測(cè)技術(shù)有聲探測(cè)、紅外探測(cè)等技術(shù)，合理的使用這些先進(jìn)技術(shù)，能夠隨時(shí)進(jìn)行路橋工程的實(shí)際情況分析和研究，確保工程項(xiàng)目達(dá)到安全、健康的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)[2]。

3.4機(jī)械檢測(cè)

機(jī)械檢測(cè)技術(shù)是一種提高公路橋梁工程安全性的檢測(cè)技術(shù)，采用精密儀器檢測(cè)集料結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)如下：（1）實(shí)時(shí)監(jiān)控集料質(zhì)量，動(dòng)態(tài)分析檢測(cè)過程，保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。集料機(jī)械檢驗(yàn)過程詳細(xì)，集料數(shù)據(jù)變化敏感，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)傳輸快，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)變更出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并給出處理方法。（2）機(jī)械檢測(cè)技術(shù)靈活性、適應(yīng)性高，可對(duì)不同集料的檢驗(yàn)方法進(jìn)行調(diào)整，以滿足檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，保證檢驗(yàn)結(jié)果符合規(guī)范要求[3]。

3.5高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)

車轍試驗(yàn)需要根據(jù)試驗(yàn)所處位置的氣候條件不同采取不同的條件，一般溫度為60℃，輪壓為0.7MPa，其試驗(yàn)數(shù)據(jù)選取和依據(jù)應(yīng)當(dāng)結(jié)合表2的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求進(jìn)行參考，當(dāng)使用改性瀝青并且以提升高溫抗車轍能力為主要目的時(shí)，可以采取新拌瀝青混合料結(jié)構(gòu)，當(dāng)動(dòng)穩(wěn)定度滿足要求期間，經(jīng)過改性的瀝青混合料本身的低溫抗裂性能不能夠低于沒有改性的瀝青混合料[4]。

結(jié)束語

為有效減少公路橋梁工程運(yùn)營時(shí)的結(jié)構(gòu)性問題，應(yīng)充分發(fā)揮荷載試驗(yàn)在橋梁工程中的作用，定期開展荷載試驗(yàn)，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，通過荷載試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行工程的質(zhì)量評(píng)估，幫助公路橋梁工程完善其結(jié)構(gòu)，避免結(jié)構(gòu)性問題所引起的通行事故[5]。

參考文獻(xiàn)：

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[3]鄔永福.瀝青路面養(yǎng)護(hù)中對(duì)路面檢測(cè)技術(shù)的有效運(yùn)用分析[J].甘肅科技縱橫，2021，50（03）：58-60.

[4]門林.公路工程水泥混凝土原材料的試驗(yàn)檢測(cè)方法[J].設(shè)備管理與維修，2021（06）：151-152.

[5]張如艷.公路橋梁工程建設(shè)中的集料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2021（05）：121-123.

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