武艷

摘要：產(chǎn)教融合是培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才的重要抓手，產(chǎn)教的融合需要校企實現(xiàn)雙贏從而進行深度合作。當前校企合作深度不夠的根本原因在于具有"經(jīng)濟人"屬性的合作雙方收益成本存在為負的可能性，導(dǎo)致雙方積極性不高。為貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化高等學校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實施意見》（國辦發(fā)〔2015〕36號）和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》（國辦發(fā)〔2017〕95號）的文件精神，近年來越來越多的企業(yè)與高校致力于探索產(chǎn)教融合路徑，實施校企協(xié)同育人，特別是地方本科高校，應(yīng)抓住轉(zhuǎn)型契機，加快本科教育內(nèi)涵建設(shè)，提升社會服務(wù)能力及地方競爭力。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合;軌道交通;協(xié)同育人;教學模式

1 產(chǎn)教融合的應(yīng)用型本科教育改革

1.1 產(chǎn)教融合的內(nèi)涵

與高職、高專的校企合作相比，應(yīng)用型本科院校的產(chǎn)教融合在培養(yǎng)目標、教育形式和師資要求上均存在一定程度的差異。兩者的發(fā)展經(jīng)驗可以相互借鑒，但不能完全照搬。應(yīng)用型本科的產(chǎn)教融合是從深層次淡化教學與從業(yè)、學習與實踐之間的隔膜，有機融合高校與企業(yè)，形成雙方良性互動，協(xié)同發(fā)展，各取所需的利益局面。高等教育培養(yǎng)應(yīng)用型人才與企業(yè)引入高素質(zhì)員工的需求結(jié)合，更進一步在高校與企業(yè)之間開展技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，助力地方社會經(jīng)濟發(fā)展，為國家產(chǎn)業(yè)、行業(yè)升級轉(zhuǎn)型，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新起到良好的助推作用。

1.2 產(chǎn)教融合的必要性

2018年6月，在新時代全國高等學校本科教育工作會議上，教育部部長陳寶生強調(diào)“要不斷推動高等教育的思想創(chuàng)新、理念創(chuàng)新、方法技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新”。培養(yǎng)大學生的創(chuàng)新實踐能力是國家發(fā)展對我國高等教育提出的緊迫要求。應(yīng)用型本科教育促進產(chǎn)教融合協(xié)同育人，有利于解決當前我國社會經(jīng)濟發(fā)展中技術(shù)創(chuàng)新人員不足、產(chǎn)業(yè)升級困難等問題。將產(chǎn)教融合過程中獲取的專業(yè)知識及實踐經(jīng)驗融入教學實踐中，更能有效提高專業(yè)教育水平。

學校服務(wù)面向的定位面向全國，人才培養(yǎng)目標的定位是培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的，具有社會責任感、綜合素養(yǎng)較高、專業(yè)理論扎實、專業(yè)技能優(yōu)秀、具有創(chuàng)新精神的應(yīng)用型專門人才。為此我校一直注重培養(yǎng)學生的專業(yè)技能和創(chuàng)新實踐能力，持續(xù)改進專業(yè)課程設(shè)置，優(yōu)化教學質(zhì)量，面向經(jīng)濟發(fā)展需求，促進學生的全面發(fā)展。同時，提出產(chǎn)教深度融合、立足現(xiàn)實基礎(chǔ)、深化協(xié)同育人的教育教學改革是學校發(fā)展的必經(jīng)之路。

2 校企共同重構(gòu)軌道交通類專業(yè)框架

為了滿足對接軌道交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展、推進產(chǎn)教融合的外部要求，同時也是為了滿足集成各類資源提升辦學核心競爭力和辦學效益的內(nèi)生需求，大連科技學院打破學科門類界限，整合軌道交通相關(guān)專業(yè)的資源，設(shè)置交通運輸、交通工程、軌道交通信號與控制及車輛工程4個本科專業(yè)，初步形成服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會、面向軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈的“軌道交通專業(yè)群”。依托軌道交通運輸校企聯(lián)盟和“一企四?！眱蓚€平臺，踐行PEIM育人理念，建立校企伙伴關(guān)系，實現(xiàn)校企之間共建共享、優(yōu)勢互補。校企形成合力共同建設(shè)專業(yè)群，企業(yè)全程參與學校育人，做大做強重點（交通運輸）和特色（軌道信號）專業(yè)，輻射帶動交通工程和車輛工程專業(yè)。

2.1 成立專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會

按開設(shè)專業(yè)設(shè)定專業(yè)帶頭人（后備帶頭人），成立分專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，委員由學院學術(shù)水平高、具有豐富教學管理經(jīng)驗的教師及行業(yè)或企業(yè)專家、高校的有關(guān)專家組成，主要針對培養(yǎng)方案修訂、課程選取與設(shè)置、教學大綱編制、教材規(guī)劃及實踐教學設(shè)計等重要環(huán)節(jié)提出指導(dǎo)意見和建議。

2.2 改革專業(yè)培養(yǎng)方案

為滿足我校軌道交通類專業(yè)的培養(yǎng)目標，匹配我國軌道交通行業(yè)發(fā)展，需要具備大數(shù)據(jù)、云計算等領(lǐng)域的相關(guān)知識，滿足以地鐵、輕軌為代表的城市軌道交通迅速發(fā)展對人才的需求，各專業(yè)重構(gòu)專業(yè)框架，在選修課方面優(yōu)化和增設(shè)了培養(yǎng)方向，可滿足學生個性化選擇的要求。

2.3 優(yōu)化課程體系建設(shè)

以車輛工程專業(yè)為例，根據(jù)企業(yè)需求，結(jié)合學校應(yīng)用型人才培養(yǎng)定位，確定車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標：側(cè)重培養(yǎng)維護檢修、設(shè)計制造、工程應(yīng)用等方面的應(yīng)用型人才。根據(jù)國家標準和專業(yè)目錄要求，分析專業(yè)面向的專業(yè)崗位群，確定崗位核心專業(yè)能力，圍繞核心課程整合相關(guān)課程形成課程模塊，從而確定以“應(yīng)用為本”的課程體系。

2.4 共建實驗實訓(xùn)設(shè)施

積極開展與軌道交通相關(guān)企業(yè)合作，校內(nèi)外共同建設(shè)水平一流且頗具特色的實驗實訓(xùn)場地，為學生提供貼近現(xiàn)場的實驗實訓(xùn)場地，為“雙師型”教師提供實踐訓(xùn)練場地;最大限度地利用當?shù)厣鐣Y源，在學生實驗、實習和實訓(xùn)過程中，聘請校企合作企業(yè)的工程技術(shù)人員擔任現(xiàn)場兼職教師，使學生在實踐學習中獲得相關(guān)職業(yè)訓(xùn)練和現(xiàn)場工作體驗，為學生提供真實的職業(yè)技能訓(xùn)練環(huán)境。

3 協(xié)同育人教學模式改革

3.1 梳理課程內(nèi)容

依據(jù)課程目標，按照“崗位適用、行業(yè)發(fā)展”的原則，選取教學內(nèi)容。一方面借鑒國內(nèi)同類型的軌道交通類專業(yè)院校發(fā)展，另一方面根據(jù)我國軌道交通類專業(yè)新型人才國際化進程的要求，將業(yè)界最新的高速鐵路理論、軌道交通行業(yè)發(fā)展動態(tài)與傳統(tǒng)軌道交通相關(guān)理論知識有機結(jié)合，梳理并形成具有面向行業(yè)崗位要求的課程教學內(nèi)容，以專業(yè)培養(yǎng)定位為依據(jù)，以滿足崗位需求為目標，搭配有針對性的后續(xù)實踐環(huán)節(jié)，并以此為基礎(chǔ)編寫符合課程內(nèi)容的校內(nèi)講義。

3.2 探索教學方法

適時開展網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)，促進專業(yè)群優(yōu)質(zhì)教育資源共享，提高教學資源的利用率。依托“世界大學城”課程教學信息化建設(shè)和超星泛雅微課、慕課等主流的網(wǎng)絡(luò)教學平臺，建立一個基于校園網(wǎng)絡(luò)且適用于全院各軌道交通類專業(yè)學生的輔助學習、自主學習的交互式教與學、專業(yè)群理論類及實踐課程微課、慕課平臺，逐步實現(xiàn)線下課堂教學與線上網(wǎng)絡(luò)教學相結(jié)合的混合式教學模式，并在原有的講授教學基礎(chǔ)上，探索將演示教學、案例教學、角色扮演、討論教學等方法手段融入課堂。

3.3 轉(zhuǎn)化教研成果

鼓勵教科研成果轉(zhuǎn)化，既可以由理論向教育教學實踐轉(zhuǎn)化，也可由教育實踐向教育教學理論轉(zhuǎn)化，即在產(chǎn)教融合背景下，教師對教學內(nèi)容的設(shè)計與思考應(yīng)用于企業(yè)實踐，也可以將教師與企業(yè)的科研成果反哺教學，讓學生在獲取知識的同時，將其對專業(yè)、行業(yè)的理解應(yīng)用于科技創(chuàng)新。

4 結(jié)語

產(chǎn)教融合與校企合作是應(yīng)用型高校教育改革的大勢所趨，要推動建立校企利益共同體，堅持行業(yè)、企業(yè)和學校共同推進，市場、就業(yè)和育人模式整體謀劃，形成校企互利共贏。地方應(yīng)用型院校軌道交通類專業(yè)以協(xié)同育人教學模式改革為契機，以服務(wù)地方軌道交通產(chǎn)業(yè)為出發(fā)點，理清產(chǎn)教融合背景下的校企協(xié)同育人教育教學改革思路，將教學改革落地實行。

參考文獻

[1]邱克.深化產(chǎn)教融合，加快內(nèi)涵發(fā)展—民辦高校應(yīng)用型辦學路徑探索[J].應(yīng)用型高等教育研究，2018，3（1）：11-14.

[2]陳寶生就“教育改革發(fā)展”答記者問[N].中國教育報，2017-03-13（01）.

[3]安黔江，顏寶平，陳朝堅.產(chǎn)學研合作視角下的應(yīng)用型院校人才培養(yǎng)模式探索[J].教育與職業(yè)，2018（6）：48-51.

[4]李照清，吳越.影響高職院校專業(yè)群建設(shè)的要素分析及思考[J].遼寧高職學報，2012，14（1）：27-29.

重慶交通職業(yè)學院 重慶 江津 402247