王利偉

摘要：各行各業(yè)的運(yùn)營(yíng)都涉及到成本相關(guān)的概念，當(dāng)下企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心力，除了是產(chǎn)品以及服務(wù)質(zhì)量的好壞以外，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部成本管控方面也相當(dāng)注重。較為低廉的企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本最終會(huì)將相應(yīng)的實(shí)惠讓于消費(fèi)者，從而使得消費(fèi)者的好評(píng)，最終來(lái)提高企業(yè)產(chǎn)品以及服務(wù)的性價(jià)比。因此對(duì)于施工行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一樣的，在鐵路專用線管理方面，相關(guān)企業(yè)工程項(xiàng)目的成本管控也需要進(jìn)行加強(qiáng)，以提高其自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。本文以企業(yè)工程項(xiàng)目相關(guān)成本控制問(wèn)題進(jìn)行研討，并且提出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：企業(yè)工程項(xiàng)目;成本管控;研究

引言：

在企業(yè)成本管控方面，需要考慮諸多因素。尤其是在工程項(xiàng)目方面，涉及到前期設(shè)計(jì)成本、中期施工成本以及后期維護(hù)成本。相應(yīng)的成本核算體系，包括從項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作以及到項(xiàng)目結(jié)束交付以后，后期維護(hù)工作。因此需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致的考量與把控，以此提高企業(yè)精益管理的能力，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。對(duì)于企業(yè)工程項(xiàng)目成本管控方面，需要依據(jù)不同的工程性質(zhì)來(lái)制定相應(yīng)的成本管控計(jì)劃。而在鐵路專用線管理方面，也需要做到相應(yīng)問(wèn)題的具體分析。

一、項(xiàng)目成本的控制原則

對(duì)于企業(yè)工程項(xiàng)目成本管控方面，需要在項(xiàng)目執(zhí)行策劃以其維護(hù)過(guò)程中所消耗的各種資源以及開(kāi)支進(jìn)行綜合的評(píng)審，從中找到相應(yīng)的切入點(diǎn)來(lái)進(jìn)行成本節(jié)約，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的產(chǎn)生。

1.全面控制原則

所謂全面控制原則包含兩個(gè)方面，全員控制：工程項(xiàng)目成本其最終會(huì)落實(shí)到經(jīng)濟(jì)效益的硬性指標(biāo)上。與各部門(mén)對(duì)應(yīng)的下屬單位，班組以及每位員工共同利益績(jī)效考核相關(guān)。因此必須全員貫徹成本管控理念，使得成本觀念深入到每個(gè)職工的日常工作行為中。

全過(guò)程的控制：對(duì)整個(gè)工程的周期進(jìn)行成本全面的控制，無(wú)論是前期的投標(biāo)工作還是中期施工以及后續(xù)完工維護(hù)的工作，全方位做好各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管控。在前期要做好成本預(yù)算，制定相應(yīng)的標(biāo)書(shū)，根據(jù)現(xiàn)有條件制定合同，而在施工周期內(nèi)要對(duì)具體問(wèn)題具體分析，無(wú)論是技術(shù)、材料、還是人員工資板塊全面進(jìn)行核算，做到精益求精的成本管控。其次，在完成工程的作業(yè)以后，還需要進(jìn)行相應(yīng)的工程款回收工作，其中所造成的資金占用也要考慮到成本管控里面。至于后期相應(yīng)在保證期內(nèi)工程的使用維護(hù)需求，依據(jù)不同的情況而采取不同的成本節(jié)約觀念。然而綜上考慮，在施工中期是最為關(guān)鍵的，因?yàn)槭┕ぶ衅谑撬泄ぷ鏖_(kāi)展的重要部分，也是工程項(xiàng)目最為消耗資金的工作環(huán)節(jié)。

2.開(kāi)源節(jié)流

成本控制最終也體現(xiàn)在提高經(jīng)濟(jì)收入。因此，一切以結(jié)果導(dǎo)向作為成本控制工作進(jìn)行好壞的考量。而對(duì)應(yīng)的開(kāi)源節(jié)流，主要是要確保工程的開(kāi)支以與工程的進(jìn)度相吻合，各項(xiàng)開(kāi)支是否在計(jì)劃之內(nèi)，以便從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且采取對(duì)應(yīng)的解決措施。此外，還需要深化合同觀念，及時(shí)的對(duì)相應(yīng)的材料款以及按期預(yù)付工程款進(jìn)行追繳，減少因?yàn)橘Y金占用而造成的損失。

3.目標(biāo)管理

目標(biāo)管理是所有管理工作開(kāi)展的先決條件。其次，成本管控也應(yīng)當(dāng)遵循目標(biāo)管理的原則。要分清成本管控的目標(biāo)，對(duì)于管控對(duì)象其工作職責(zé)以及工作原理進(jìn)行定性定量的分析，避免因?yàn)檫^(guò)度的成本管控而造成工作無(wú)法開(kāi)展，也要及時(shí)發(fā)現(xiàn)因?yàn)楣芾硎韬龆斐傻某杀纠速M(fèi)，因此在成本管控前，應(yīng)當(dāng)制定先前的管理目標(biāo)，無(wú)論是落實(shí)到工程的各個(gè)部門(mén)也好，還是落到各個(gè)職工身上也罷，盡量將其做到具體化。

4.責(zé)任、權(quán)利、利益結(jié)合

將責(zé)任、權(quán)利以及利益相互的融合在一起，是確保成本工作開(kāi)展的先行條件。通過(guò)責(zé)任制來(lái)約束職工的日常工作行為，使其以公司成本角度出發(fā)來(lái)開(kāi)展其對(duì)應(yīng)的工作。同時(shí)，相映部門(mén)也應(yīng)當(dāng)放權(quán)給職工，讓其有權(quán)利來(lái)開(kāi)展相關(guān)工作，并且能夠決定部分的工作開(kāi)展進(jìn)程。其次，還通過(guò)相應(yīng)的考核來(lái)評(píng)判員工最終的福利待遇。以此來(lái)觸發(fā)員工對(duì)于工程成本節(jié)約工作的積極性。

5.節(jié)約原則

其次，通過(guò)對(duì)一系列管理工作流程上的把控以后，最主要的是還需要秉承節(jié)約的原則，一切以節(jié)約的思想出發(fā)，無(wú)論是人力、物力、財(cái)力都是其相應(yīng)的核心所在。嚴(yán)格約束各方面開(kāi)支，在保障現(xiàn)有工作需求的情況下，對(duì)各項(xiàng)成本開(kāi)支進(jìn)行監(jiān)督。提高施工團(tuán)隊(duì)科學(xué)化管理水平，提高相應(yīng)的生產(chǎn)效率，杜絕浪費(fèi)。

二、鐵路專用線成本管理中存在的主要問(wèn)題

1.改變決策層與管理層成本理念

首先，專線鐵路企業(yè)需要轉(zhuǎn)換決策層的固有觀念，樹(shù)立鐵路建設(shè)相關(guān)運(yùn)營(yíng)工作是為了效益的產(chǎn)生而出發(fā)的。企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)的目的，是為了達(dá)成股東其財(cái)富最大化的目的。而具體的方式方法就是通過(guò)賬務(wù)管理來(lái)實(shí)現(xiàn)，而賬務(wù)管理目標(biāo)的達(dá)成需要對(duì)成本管理目標(biāo)的落實(shí)。其次需要深化成本管理考核，將成本管理工作中產(chǎn)生的績(jī)效算入經(jīng)營(yíng)管理工作中。使得決策層以及管理層，對(duì)成本管理相關(guān)工作足夠重視，制定有效的考核獎(jiǎng)勵(lì)懲罰機(jī)制，促使其正視成本管理工作。

2.拓展企業(yè)成本管理思路

鐵路專線企業(yè)在完成施工建設(shè)以后還需要進(jìn)行相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理。因此相應(yīng)的成本管理從前期的投資到后期運(yùn)營(yíng)是要完全聯(lián)系在一起進(jìn)行思考的。對(duì)應(yīng)的成本管理工作，從最初項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)全過(guò)程入手。由于鐵路建設(shè)相關(guān)成本最終會(huì)由在建工程轉(zhuǎn)固定資產(chǎn)，體現(xiàn)在利潤(rùn)表中。因此，鐵路專線企業(yè)對(duì)于成本管理的思路應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行細(xì)致考量。

第一，首先明確鐵路專線其貨運(yùn)能目的是什么，確定自身的服務(wù)對(duì)象，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行選址以及線路上進(jìn)行合理規(guī)劃。

第二，在進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)要進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化作業(yè)，例如，針對(duì)線路的標(biāo)高等，以及相關(guān)工程施工，例如，橋梁建設(shè)，隧道投資等各方面都會(huì)影響著企業(yè)的綜合成本。

第三，在施工環(huán)節(jié)中，具體的施工組織，現(xiàn)場(chǎng)施工方案提前制定，并且根據(jù)節(jié)約成本相關(guān)進(jìn)行開(kāi)展。

第四，對(duì)于工程施工的時(shí)間選擇方面也是有講究，根據(jù)鐵路所服務(wù)的對(duì)象來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)工作，工程提前組建會(huì)產(chǎn)生資金的占用，而工程晚建，使得企業(yè)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

第五，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)考慮運(yùn)輸組織優(yōu)化，對(duì)于成本節(jié)約方面的影響，對(duì)電力設(shè)備的使用、維護(hù)保養(yǎng)等。

第六，項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)應(yīng)當(dāng)采取融資的形式來(lái)進(jìn)行，從而從而降低財(cái)務(wù)壓力。

3.系統(tǒng)性管理

成本管控需要在縱向上對(duì)成本管理思路進(jìn)行相關(guān)構(gòu)建，使成本管理工作在縱向上實(shí)現(xiàn)全面的覆蓋。從鐵路前期規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)階段，達(dá)到全過(guò)程的成本管理目的。其次在橫向上進(jìn)行覆蓋，針對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)全方位管控與分析。

4.創(chuàng)新成本管理

同時(shí)，成本管控工作也是一項(xiàng)較為長(zhǎng)期性的工作。不是快速能夠完成相應(yīng)工作的落實(shí)，并且改善永無(wú)止境。隨著社會(huì)快速發(fā)展，在思維上對(duì)管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，同時(shí)從技術(shù)上對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，從而達(dá)到降低成本的目的。例如，當(dāng)下可以運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將大數(shù)據(jù)結(jié)合到鐵路專線建設(shè)中，從而實(shí)現(xiàn)成本運(yùn)營(yíng)最小化投入，在某些固定崗位方面例如人工客服等，可使用人工智能來(lái)進(jìn)行替代，從而減少人員使用成本，提高綜合工作效率?？偟貋?lái)說(shuō)，隨著社會(huì)科技的穩(wěn)步前進(jìn)，企業(yè)需要吸取社會(huì)上先進(jìn)的管理知識(shí)、管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還需要對(duì)現(xiàn)有科技加以利用使得企業(yè)具備前沿性，從而降低企業(yè)實(shí)際的運(yùn)營(yíng)成本，達(dá)到成本管控的目的。

結(jié)束語(yǔ)

鐵路專線管理工作在成本管理方面，還需要進(jìn)行多方面的創(chuàng)新。例如，提高全體員工綜合素質(zhì)，是成本管理工作進(jìn)行的先行條件，對(duì)人員管理一直以來(lái)是企業(yè)重點(diǎn)管理的對(duì)象，當(dāng)落實(shí)好對(duì)員工思想上養(yǎng)成精益生產(chǎn)的概念以后?？梢允沟闷髽I(yè)在工作中的任何環(huán)節(jié)都能夠做到盡善盡美，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

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