◆摘? 要：社會(huì)的進(jìn)步與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得交通運(yùn)輸行業(yè)也迎來(lái)了蓬勃的發(fā)展前景?，F(xiàn)階段國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的重視程度越來(lái)越高，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的投資也越來(lái)越多，在交通運(yùn)企業(yè)固定資產(chǎn)規(guī)模日益龐大的背景之下，如何對(duì)企業(yè)固定資產(chǎn)開(kāi)展投資風(fēng)險(xiǎn)管理是目前亟需探究的重要問(wèn)題。本文從分析交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資存在的主要風(fēng)險(xiǎn)入手，有針對(duì)性的探究了規(guī)避交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)有效管理對(duì)策。

◆關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;企業(yè)固定資產(chǎn);投資風(fēng)險(xiǎn);管理對(duì)策

在城市化建設(shè)越來(lái)越完善的背景之下，各類(lèi)新型出行方式也孕育而出，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸企業(yè)要想在劇烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中謀求一席之地，就需要做好企業(yè)固定資金的管理工作[1]。交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資能夠有效提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，但是與此同時(shí)也由于各種新出行方式的出現(xiàn)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力?；诖?，應(yīng)當(dāng)及時(shí)開(kāi)展對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)的有效管理對(duì)策研究工作，為交通運(yùn)輸企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資存在的主要風(fēng)險(xiǎn)

1.1投資時(shí)滯風(fēng)險(xiǎn)

交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)投資數(shù)額一般都較為龐大，整個(gè)投資過(guò)程需要經(jīng)歷選址規(guī)劃、可行性研究報(bào)告、審批以及實(shí)施建設(shè)等必要流程，時(shí)間至少都需要五年[21]。由于時(shí)間跨度較長(zhǎng)，外部因素有可能發(fā)生變化，導(dǎo)致最初的投資設(shè)計(jì)方案難以滿足現(xiàn)階段要求，產(chǎn)生投資時(shí)滯性風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致難以完成預(yù)期目標(biāo)。

1.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

在交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資之后，企業(yè)的固定資產(chǎn)會(huì)得到相應(yīng)的增加，所對(duì)應(yīng)的固定成本折舊也將會(huì)增大[3]。在實(shí)際的企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，由于存在諸多的內(nèi)外部因素的影響，一旦這些因素發(fā)生改變，都將會(huì)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)工作造成威脅，形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這些影響因素包括有息稅前利潤(rùn)以及固定投資成本等，待完成固定資產(chǎn)投資之后，相關(guān)因素的改變都將會(huì)提升固定投資成本，具有巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

2規(guī)避交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)有效管理對(duì)策

2.1建立信息化資產(chǎn)管理系統(tǒng)

信息化資產(chǎn)管理系統(tǒng)的建立能夠講交通運(yùn)輸各個(gè)部門(mén)團(tuán)結(jié)起來(lái)，形成有效的管理整體[4]。傳統(tǒng)的資產(chǎn)管理過(guò)程各個(gè)部門(mén)之間的聯(lián)系不夠緊密，尤其是財(cái)務(wù)部門(mén)與投資部門(mén)并未形成有效的溝通模式。而在信息化資產(chǎn)管理系統(tǒng)的支持以及大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)的支持下，能夠?qū)π陆ń煌ㄟ\(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理的可行性和評(píng)估，由投資部門(mén)運(yùn)用信息系統(tǒng)完成前期準(zhǔn)備工作，再由財(cái)務(wù)部門(mén)對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行復(fù)核。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，對(duì)工程款的撥付，需要投資部門(mén)根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)行編號(hào)，財(cái)務(wù)部門(mén)輔助投資部門(mén)進(jìn)行賬目核算，再在項(xiàng)目完工之后運(yùn)用信息系統(tǒng)進(jìn)行工程竣工結(jié)算與核算，確定固定資產(chǎn)。交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的固定資產(chǎn)較多，在大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)的支持下，能夠?qū)潭ㄙY產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，進(jìn)而提高企業(yè)格局，提升盈利能力。

2.2開(kāi)展精細(xì)化投資管理模式

在精細(xì)化管理模式的支持下，能夠深化交通運(yùn)輸行業(yè)的改革，增強(qiáng)企業(yè)的活力。精細(xì)化管理模式具體應(yīng)用在對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行更為精細(xì)化的核算管理方面，做到去庫(kù)存、增產(chǎn)能、降成本與補(bǔ)短板。例如在進(jìn)行設(shè)備管理時(shí)，如果設(shè)備到達(dá)使用年限，但是依舊具備正常的使用功能，如若只是按照制度進(jìn)行報(bào)廢辦理，將會(huì)造成一定的損失，可以對(duì)設(shè)備的各類(lèi)配置進(jìn)行核算，進(jìn)行分類(lèi)處理，往往能夠節(jié)約一定的固定資產(chǎn)投資。

2.3科學(xué)規(guī)劃固定資產(chǎn)投資

如若缺乏對(duì)固定資產(chǎn)投資的合理規(guī)劃，往往會(huì)給企業(yè)帶來(lái)較大的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)，特別是在經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量下滑的情況下，這種影響更為嚴(yán)重。因此交通運(yùn)輸行業(yè)可以改變傳統(tǒng)的一次性購(gòu)買(mǎi)固定資產(chǎn)的方式，適當(dāng)?shù)淖赓U機(jī)器設(shè)備與車(chē)輛不動(dòng)產(chǎn)，從而有效降低企業(yè)現(xiàn)金流量的壓力，并減少資金的使用成本，實(shí)現(xiàn)對(duì)資金的合理性規(guī)劃。管理層也需要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)思維，可以采用收購(gòu)后端產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)，如參股到油料供應(yīng)企業(yè)之中，這樣可以將外部經(jīng)濟(jì)納入到企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈中，降低交易成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體盈利能力的提升。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，雖然目前交通運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)獲得了迅速發(fā)展，方式各種新型出行方式的出現(xiàn)也對(duì)之產(chǎn)生了較大的沖擊。在復(fù)雜且激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，應(yīng)當(dāng)做好交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)管理工作，始終保持對(duì)企業(yè)固定資產(chǎn)投資的理性狀態(tài)。一方面要多策并舉，對(duì)管理模式進(jìn)行一定的創(chuàng)新，以滿足交通運(yùn)輸企業(yè)中各類(lèi)新增固定資產(chǎn)的需要;另一方面加強(qiáng)對(duì)企業(yè)固定資產(chǎn)的投資規(guī)劃工作，運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)進(jìn)行資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

[1]沈自治.交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制優(yōu)化策略探討[J].企業(yè)改革與管理，2020（10）：177-178.

[2]洪舒琦.交通運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)管理存在的問(wèn)題與對(duì)策研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2020（12）：143-144.

[3]李敏.“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響[J].納稅，2019，13（12）：11-12.

[4]張正文.鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理方法研究[J].知識(shí)文庫(kù)，2017（23）：190.

作者簡(jiǎn)介

馮晨（1979—），女，漢族，河北廊坊人，廊坊交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，副總經(jīng)理。