姜科 康松

摘? 要：物流是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，二者相互促進(jìn)也相互制約。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)發(fā)展迅速。進(jìn)入4G時(shí)代以來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的繁榮更是造就了中國(guó)電子商務(wù)跨越式發(fā)展的奇跡，物流行業(yè)也隨著電子商務(wù)進(jìn)入高速發(fā)展階段。我國(guó)地域遼闊，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異很大，電商物流水平差異也很大。文章立足于我國(guó)區(qū)域發(fā)展差異，對(duì)電商物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并針對(duì)目前存在的問(wèn)題提出相應(yīng)對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì);電子商務(wù);物流;發(fā)展建議

中圖分類號(hào)：F304.3? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Logistics is the basis of e-commerce， and the two promote each other and restrict each other. With the advancement of computer network technology， e-commerce has developed rapidly. Since entering the 4G era， the prosperity of the mobile Internet has created a miracle of the leapfrog development of China's e-commerce， and the logistics industry has also entered a stage of rapid development with e-commerce. Our country has a vast territory， the regional economic development is very different， and the level of e-commerce logistics is also very different. Based on China's regional development differences， this article analyzes the current situation and existing problems of the e-commerce logistics industry， and puts forward corresponding suggestions for the current problems.

Key words： regional economy; e-commerce; logistics; development proposals

一個(gè)地區(qū)電子商務(wù)和物流業(yè)發(fā)展的水平和區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平直接相關(guān)，經(jīng)濟(jì)水平較高的地區(qū)往往電子商務(wù)發(fā)展得較好，物流體系建設(shè)也完善，反之亦然。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，東部、東北、中部和西部四個(gè)地區(qū)之間區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平差異、區(qū)域核心城市和邊緣城市經(jīng)濟(jì)水平差異很大。不僅如此，我國(guó)廣大農(nóng)村地區(qū)和城市地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異也較大，一直存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱的問(wèn)題。近年來(lái)，伴隨著農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平的提高，農(nóng)村電商成為下沉市場(chǎng)中重要的藍(lán)海，農(nóng)村物流的需求也持續(xù)增加。農(nóng)村電商和農(nóng)村物流的發(fā)展為解決區(qū)域發(fā)展不均衡，振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了新的思路。

1? 我國(guó)農(nóng)村電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀

電子商務(wù)是20世紀(jì)末出現(xiàn)的一種全新的商業(yè)模式，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)以虛擬經(jīng)濟(jì)形態(tài)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)和相關(guān)業(yè)務(wù)。我國(guó)最早出現(xiàn)的電子商務(wù)網(wǎng)站是1999年創(chuàng)立的8848和阿里巴巴，隨后陸續(xù)誕生了京東、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、唯品會(huì)和拼多多等電商平臺(tái)。在這20多年的時(shí)間里，電子商務(wù)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的想象，線上購(gòu)物和線下購(gòu)物的差距被迅速追平[1]。從2013年開(kāi)始，我國(guó)一直是全球最大的網(wǎng)上交易市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到67%，網(wǎng)民規(guī)模已達(dá)9.4億人次，參與網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的人數(shù)超過(guò)7億。表1展示的是我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模。

電子商務(wù)與農(nóng)村農(nóng)業(yè)相結(jié)合衍生出了農(nóng)村電商和農(nóng)村物流，現(xiàn)在已成為電商體系中重要的一部分。根據(jù)中國(guó)中央網(wǎng)信辦的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末，我國(guó)農(nóng)村電商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)全國(guó)832個(gè)貧困縣的全面覆蓋，全國(guó)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額由2014年的

1 800億元，增長(zhǎng)到2019年的2.29萬(wàn)億元，規(guī)模擴(kuò)大了11.7倍。表2展示的是農(nóng)村電商網(wǎng)絡(luò)銷售額和占網(wǎng)絡(luò)零售總額比例。

我國(guó)是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大國(guó)，改革開(kāi)放以后國(guó)家更加重視農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，提高農(nóng)民收入水平，實(shí)現(xiàn)共同富裕始終是中央人民政府的最高追求。中央每年年初都會(huì)發(fā)布與“三農(nóng)”問(wèn)題相關(guān)的“1號(hào)文件”，而農(nóng)村電商和農(nóng)村物流一直都是國(guó)家文件中重點(diǎn)關(guān)注的方向。農(nóng)村電商物流是保障農(nóng)民生活需求，拓展農(nóng)產(chǎn)品銷路的主要手段。在當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)增速放緩的前提下，農(nóng)村電商早已成為各大電商巨頭爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。隨著電商市場(chǎng)增量減少，已經(jīng)形成淘寶、京東和拼多多三分天下的格局。拼多多本身就是從下沉市場(chǎng)起家，目前拼多多還沒(méi)有建設(shè)自身物流體系，淘寶擁有“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”物流平臺(tái)并大量入股“四通一達(dá)”，京東自始至終都堅(jiān)持投入龐大資源自建物流體系，這些都是為了更好搶占市場(chǎng)份額[3]。當(dāng)然電商巨頭的“下鄉(xiāng)”也能帶動(dòng)農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平的提高，有利于促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)人民群眾生活水平，是符合人民群眾利益的體現(xiàn)。

2? 我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題

農(nóng)村電商物流是一個(gè)雙向流通的過(guò)程，包括了購(gòu)買工業(yè)品和賣出農(nóng)產(chǎn)品兩方面。長(zhǎng)期以來(lái)，受到區(qū)域發(fā)展不均衡的制約，我國(guó)農(nóng)村往往缺乏完善的購(gòu)物場(chǎng)所，農(nóng)民購(gòu)物需要進(jìn)城。不僅如此，部分無(wú)良企業(yè)利用農(nóng)村居民文化程度不高和價(jià)格敏感的特點(diǎn)，在農(nóng)民常去的購(gòu)物場(chǎng)所提供假冒偽劣產(chǎn)品，擾亂市場(chǎng)秩序，損害消費(fèi)者權(quán)益[4]。另一方面，由于農(nóng)民沒(méi)有獲取信息的渠道，農(nóng)村生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品也僅限于當(dāng)?shù)劁N售或低價(jià)賣給中間商。農(nóng)村電商和農(nóng)村物流的普及使得欠發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村居民也可以足不出戶買到全國(guó)各地的產(chǎn)品，同時(shí)也能將自家農(nóng)產(chǎn)品賣出去。農(nóng)村電商物流體系的建立和完善有著諸多的好處，但也要注意到目前還存在許多不足之處，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

（1）農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。城市基礎(chǔ)設(shè)施良好，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施落后是城鄉(xiāng)差異最明顯的體現(xiàn)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的東部地區(qū)GDP已達(dá)中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)仍處于發(fā)展中國(guó)家入門水平，更不用說(shuō)中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村。基礎(chǔ)設(shè)施落后主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，一是交通條件落后，農(nóng)村交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，不少偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至只有土路，大多數(shù)地區(qū)不通鐵路。二是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)置落后，考慮到經(jīng)濟(jì)效益，倉(cāng)儲(chǔ)中心往往建設(shè)在城市及其周邊地區(qū)以便于需求量更大的城市物流運(yùn)輸，這使得農(nóng)村物流運(yùn)輸時(shí)間增加，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物體驗(yàn)下降，同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)難度也加大。三是冷鏈物流落后，生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)儲(chǔ)藏條件要求較高，為保存品質(zhì)需要冷鏈運(yùn)輸，但農(nóng)村地區(qū)缺乏完善的冷鏈設(shè)施，并且由于農(nóng)村人口分散，配送成本因路程較遠(yuǎn)、返程空載而大幅提高[5]。

（2）物流信息化水平低。經(jīng)濟(jì)水平提高和科技進(jìn)步使得許多行業(yè)邁入信息化、自動(dòng)化的行列。對(duì)于欠發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)而言，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)仍舊占據(jù)主導(dǎo)地位，廠商更習(xí)慣于用廉價(jià)的勞動(dòng)力去替代新技術(shù)和新設(shè)備。在農(nóng)村地區(qū)，物流業(yè)員工更是以廉價(jià)勞動(dòng)力為主。信息化水平較低隨之引起的問(wèn)題有兩個(gè)，一是物流信息的傳遞速度較為緩慢，會(huì)影響整個(gè)物流體系的運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量;二是影響物流信息化平臺(tái)的建設(shè)，村民們不能及時(shí)掌握市場(chǎng)需求，易錯(cuò)過(guò)商機(jī)。

（3）農(nóng)村電商物流人才匱乏。充裕的人力資源，頂尖的人才是行業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。我國(guó)曾掀起一股物流熱，各大高等院校紛紛開(kāi)設(shè)電商和物流類課程以培養(yǎng)人才，但效果不盡如人意。主要原因在于學(xué)校課程專注理論知識(shí)培養(yǎng)，學(xué)生浮于書(shū)本上表面知識(shí)，物流是一門重實(shí)踐的學(xué)科，什么都學(xué)的結(jié)果就是什么都沒(méi)學(xué)會(huì)。不僅如此，由于農(nóng)村與城市生活水平和收入水平差異大，物流人才往往不會(huì)選擇在農(nóng)村工作。

3? 發(fā)展措施和建議

隨著我國(guó)人民生活水平的提高，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)得到很大的改善，對(duì)生鮮類商品的需求日益旺盛，完善農(nóng)村物流體系迫在眉睫。由于農(nóng)村地區(qū)缺乏資金和技術(shù)，農(nóng)村居民信息也不暢通，政府部門充分的引導(dǎo)必不可少。而物流作為復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，兼顧了制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的雙重屬性，受政府政策的影響較大。針對(duì)當(dāng)前存在的問(wèn)題，本文對(duì)政府機(jī)構(gòu)和相關(guān)從業(yè)人員提出如下建議：

（1）加強(qiáng)農(nóng)村電商物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府部門應(yīng)該發(fā)揮主導(dǎo)作用，引導(dǎo)各大電商巨頭向農(nóng)村地區(qū)拓展業(yè)務(wù)或者與農(nóng)村地區(qū)企業(yè)合作，優(yōu)化整合城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施資源，加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用。中央政府對(duì)于優(yōu)化物流供應(yīng)鏈、構(gòu)建暢通的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)久布局有著明確的規(guī)劃，2019年初發(fā)布的《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于堅(jiān)持農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展做好“三農(nóng)”工作的若干意見(jiàn)》中明確提出，要統(tǒng)籌農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地、集散地、銷地批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)[6]。具體來(lái)看，地方政府關(guān)于農(nóng)村電商物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)主要從三個(gè)方面進(jìn)行提高：第一，改善道路條件。地方政府應(yīng)加大道路建設(shè)投資，主要干道建設(shè)瀝青路，非主干道路建設(shè)水泥路等硬化路面。積極推進(jìn)高速公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，引進(jìn)動(dòng)車和高鐵改善運(yùn)輸狀況。第二，建設(shè)農(nóng)村倉(cāng)儲(chǔ)中心。在農(nóng)村可以利用農(nóng)村公共設(shè)施或小賣鋪，打造儲(chǔ)物或集散場(chǎng)所、包裹存取地。健全縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)一批鄉(xiāng)村新型商業(yè)中心。第三，完善農(nóng)村冷鏈物流。冷鏈問(wèn)題的解決繞不開(kāi)“產(chǎn)地倉(cāng)+冷鏈”模式的建設(shè)，冷鏈的建設(shè)需要大量的資金投入，產(chǎn)地倉(cāng)可以就近設(shè)置在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)或采摘地。這種模式的好處在于全國(guó)各地消費(fèi)者的訂單能夠直接下發(fā)到產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)直接進(jìn)行貨物打包，由冷鏈車送往全國(guó)各地。保證了原產(chǎn)地生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，也實(shí)現(xiàn)了物流成本的優(yōu)化控制。

（2）提高農(nóng)村電商物流的信息化水平。優(yōu)秀的物流信息系統(tǒng)能夠起到降低物流信息成本，提高電商物流效率的作用。在消費(fèi)需求不斷升級(jí)、零售產(chǎn)業(yè)進(jìn)行革命的時(shí)代背景下，伴隨著大數(shù)據(jù)的沖擊和人工智能的興起，智慧化成為了物流領(lǐng)域發(fā)展的必經(jīng)之路，也是改善農(nóng)村物流的必要保障。全面推進(jìn)信息化建設(shè)需要政府主導(dǎo)建立健全農(nóng)村電商物流信息化平臺(tái)，打造集數(shù)據(jù)交換、信息發(fā)布等功能于一體的公共信息平臺(tái)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)信息的搜集、發(fā)布和傳輸?shù)裙δ?，增加農(nóng)村居民信息獲取方式，減少信息不對(duì)稱引起的低效浪費(fèi)，打造由起點(diǎn)到終點(diǎn)高效聯(lián)動(dòng)的農(nóng)村物流體系[7]。

（3）培養(yǎng)專業(yè)人才。與其他行業(yè)不同的是，電商物流行業(yè)需要具有綜合技能知識(shí)的復(fù)合型人才，既需要熟練運(yùn)用電子商務(wù)系統(tǒng)，還需要掌握供應(yīng)鏈管理和物流管理等方面知識(shí)。而農(nóng)村電商物流體系的建設(shè)更離不開(kāi)熟悉農(nóng)村物流的人才。政府部門應(yīng)依托地方高校進(jìn)行聯(lián)合辦學(xué)，建立完善的培訓(xùn)體系，制定科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃。引入大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等前沿課程知識(shí)，為農(nóng)村電商的發(fā)展培養(yǎng)人才梯隊(duì)。

（4）積極推廣農(nóng)村電商物流。擴(kuò)大農(nóng)村用戶群體是農(nóng)村電商物流體系發(fā)展壯大的關(guān)鍵，這離不開(kāi)廣泛的宣傳推廣。政府部門應(yīng)當(dāng)加大扶持力度，實(shí)行稅收優(yōu)惠，激勵(lì)農(nóng)村電商發(fā)展。推廣農(nóng)村電商主要包括兩方面，一方面是幫助農(nóng)民使用網(wǎng)絡(luò)銷售農(nóng)產(chǎn)品，拓寬銷售渠道。另一方面是，推動(dòng)電子商務(wù)向農(nóng)村滲透，支持電商巨頭“上山下鄉(xiāng)”，開(kāi)發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)和解放農(nóng)村消費(fèi)能力。當(dāng)然，還需要鼓勵(lì)本土品牌物流建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流本土化。本土化的企業(yè)在物流業(yè)務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)憑借前期的經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)，在周邊縣鎮(zhèn)的認(rèn)可度和知名度較高，并且對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r比較熟悉。其次，這些企業(yè)還容易根據(jù)各地的特點(diǎn)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，引進(jìn)先進(jìn)物流理念，實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)范管理。

4? 結(jié)束語(yǔ)

農(nóng)村電商物流體系的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性工程，中間涉及許多環(huán)節(jié)，這需要各方共同努力補(bǔ)齊短板。我國(guó)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的發(fā)展中國(guó)家，發(fā)展農(nóng)村電商物流是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共同富裕的有效方式，政府部門、農(nóng)村居民和各大廠商應(yīng)積極參與進(jìn)來(lái)。

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