劉野

摘 要：公路橋梁工程作為基礎(chǔ)性工程，是社會發(fā)展中的重要組成部分。公路橋梁工程建設(shè)中由于存在較多影響因素，工程施工會對周邊環(huán)境帶來較大損害，難以滿足現(xiàn)階段的綠色環(huán)保理念要求。為此，在公路橋梁工程建設(shè)中，就有必要融入綠色施工內(nèi)容，選用合理的施工技術(shù)，以凸顯其綠色環(huán)保性能，優(yōu)化總體建設(shè)效果。

關(guān)鍵詞：綠色施工;公路橋梁工程;應(yīng)用技術(shù)

綠色施工要求在工程作業(yè)中從綠色環(huán)保、節(jié)能降耗角度展開分析探討，合理應(yīng)用綠色節(jié)能技術(shù)開展施工作業(yè)。將其應(yīng)用到公路橋梁工程建設(shè)中，可降低污染量，緩解工程作業(yè)對周邊環(huán)境帶來的影響，在保障公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，達(dá)到綠色節(jié)能目標(biāo)，推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 綠色施工概述

綠色施工是在環(huán)境保護(hù)理念基礎(chǔ)上開展的施工活動，通過對資源、能源的科學(xué)管控，降低施工中污染物產(chǎn)量，減小污染系數(shù)。在綠色施工影響下，施工方案設(shè)計將環(huán)保內(nèi)容融入其中，做到工程與環(huán)保的協(xié)調(diào)處理。公路橋梁作為我國基礎(chǔ)建設(shè)項目也是關(guān)鍵項目，融合綠色施工內(nèi)容已成為必然，從而保護(hù)周邊環(huán)境，穩(wěn)定生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的協(xié)同發(fā)展。

2 綠色施工的作用

現(xiàn)如今，人們對環(huán)保的重視力度有所加大，但每個人對環(huán)保的理解是不同的，這其中難免會存在一些偏差或直接忽略的情況。為此，我國需逐漸加大環(huán)保宣傳力度，力求改變?nèi)藗兊乃枷胗^念，積極的參與到環(huán)保工作中來。

公路橋梁與人們生活息息相關(guān)，在人們環(huán)保意識不斷提升的當(dāng)下，對于公路橋梁環(huán)保性能的要求也有所提高，將綠色施工融入到公路橋梁建設(shè)中，成為人們考量的重點(diǎn)內(nèi)容[1]。綠色施工堅持以綠色環(huán)保理念看待工程建設(shè)活動，要求建筑材料、施工技術(shù)等符合環(huán)保要求，避免工程建設(shè)中垃圾廢物的產(chǎn)生，對生態(tài)環(huán)境造成破壞。

另外，綠色施工在公路橋梁工程中的落實(shí)，加大了工程管理和防護(hù)力度，降低了施工對現(xiàn)場及周邊環(huán)境的威脅，及時處理了存在的廢水廢物，解決了工程建設(shè)中存在的各種問題，進(jìn)而減少了自然資源浪費(fèi)，提高了工程建設(shè)質(zhì)量。綠色施工的前提是保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，并在此基礎(chǔ)上開展資源的科學(xué)配置，保護(hù)現(xiàn)場環(huán)境，降低危險系數(shù)，達(dá)到長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。在公路橋梁工程中融入綠色施工概念，不僅可解決以往施工中存在的問題，削弱施工的危險性，還能發(fā)揮出施工技術(shù)最大效用，推動建筑行業(yè)的可持續(xù)進(jìn)步。

3 綠色施工背景下公路橋梁工程項目施工應(yīng)用技術(shù)

3.1 節(jié)能技術(shù)

綠色施工背景下，公路橋梁工程建設(shè)中，應(yīng)開展資源能源的科學(xué)管理，采用合理的節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源能源的科學(xué)配置和劃分，且注重每個環(huán)節(jié)資源能源使用情況的監(jiān)督，以此規(guī)劃公路橋梁建設(shè)中現(xiàn)有的資源能源，降低消耗量，達(dá)到綠色目標(biāo)。在施工過程中，管理人員要注重材料的科學(xué)把控，按照項目內(nèi)容及操作要求，對材料用量實(shí)行合理規(guī)劃，編制清晰的材料用量清單，減少材料因不規(guī)范操作或其他原因?qū)е碌膿p耗問題，控制材料成本，實(shí)現(xiàn)資源能源的有效節(jié)約（如圖1）。

在施工過程中，還應(yīng)有節(jié)制的利用水資源，嚴(yán)格監(jiān)督施工中廢水的科學(xué)處理，優(yōu)先選用高節(jié)能、高環(huán)保的綠色施工機(jī)械設(shè)備及低耗能的施工工藝。此外，在公路橋梁工程建設(shè)中，對于所需電能也應(yīng)該展開科學(xué)控制和管理，按照生活生產(chǎn)及辦公需求確定用電指標(biāo)，做好電量監(jiān)測與匯總核算，從而規(guī)避電能浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能目標(biāo)。

3.2 污染控制技術(shù)

公路橋梁工程施工中，常見的污染問題以光污染和噪聲污染為主，并對周邊環(huán)境及人們健康安全有著嚴(yán)重影響。在綠色施工背景下，需采用合理的污染控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)光污染和噪聲污染的防控，降低污染問題出現(xiàn)的可能。公路橋梁施工復(fù)雜性較強(qiáng)，涉及專業(yè)知識及項目較為繁雜，但工程建設(shè)時間短，因此在實(shí)際作業(yè)中，經(jīng)常會存在追趕工期的情況，如此就導(dǎo)致夜間施工的產(chǎn)生，并引起了強(qiáng)光和噪聲問題，這對周邊居民生活環(huán)境及健康造成了干擾，會激化施工團(tuán)隊與居民間的矛盾。

為促進(jìn)光污染問題得到有效解決，施工隊伍應(yīng)提前張貼告示，讓周圍居民了解工程項目夜間施工強(qiáng)光照時間，以獲取周圍居民的理解。施工單位還可以在施工場地布設(shè)擋光板，盡可能控制夜間施工的光照強(qiáng)度[2]。

另外，由于公路橋梁工程規(guī)模較大，施工現(xiàn)場會存在較多大型機(jī)械設(shè)備，一些區(qū)域施工中還會存在爆破裝置，這些設(shè)備裝置使用中，會產(chǎn)生大量的噪音污染，不僅對現(xiàn)場作業(yè)人員有所影響，還會對周邊環(huán)境構(gòu)成威脅。為此，工程建設(shè)及管理人員應(yīng)開展科學(xué)分析和探討，針對存在的噪聲污染，給予合理的控制和管理，降低噪音分貝，保護(hù)施工環(huán)境。筆者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，針對這一情況給出如下措施方案：

首先，在大型機(jī)械設(shè)備選擇上，以低頻率、噪音小的設(shè)備為主;其次，科學(xué)選擇施工技術(shù)，嚴(yán)格把控工藝流程，在特殊區(qū)域設(shè)置防護(hù)結(jié)構(gòu)，降低噪音擴(kuò)散的可能;再次，合理安排施工作業(yè)內(nèi)容，禁止噪音較大項目在夜間施工;最后，設(shè)置隔音墻結(jié)構(gòu)，縮小噪音傳播范圍，縮減噪音傳播速率和波長。

3.3 環(huán)境保護(hù)技術(shù)

一是生態(tài)環(huán)境勘測技術(shù)。在公路橋梁工程建設(shè)前，需對工程所在地區(qū)的生態(tài)環(huán)境加以勘查和測量，準(zhǔn)確了解區(qū)域自然資源儲量以及存在的問題，并對生態(tài)薄弱地區(qū)予以詳細(xì)標(biāo)注和分析，完善施工方案內(nèi)容，合理控制區(qū)域生態(tài)環(huán)境，做到資源的合理利用，降低工程建設(shè)帶來的破壞和影響。同時還可引進(jìn)先進(jìn)的綠色施工技術(shù)，將其應(yīng)用到公路橋梁建設(shè)中，為生態(tài)環(huán)境保護(hù)提供有力支持和保障。

例如，日本相關(guān)法令要求公路橋梁施工單位對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行施工前勘察，包括施工地包含的草場面積、數(shù)目種類及數(shù)量等。若施工結(jié)束后發(fā)現(xiàn)原生態(tài)環(huán)境遭到破壞或污染，則必須按照原有規(guī)模實(shí)施補(bǔ)種，高效處理污染物，以最大限度地恢復(fù)破壞區(qū)域的植被。

二是化學(xué)品的科學(xué)管控。公路橋梁工程建設(shè)中，受到地形地質(zhì)條件的影響，施工中會使用到一些化學(xué)藥品，如果不能對這些化學(xué)藥品加以有效管理，很容易因化學(xué)藥品沉積或外流，導(dǎo)致周邊環(huán)境污染，造成生態(tài)不平衡。在化學(xué)藥品管理中，管理人員應(yīng)提出隔離防護(hù)措施，避免藥水或有毒物質(zhì)滲入土壤或水源中;再者，展開現(xiàn)場監(jiān)測工作，對于化學(xué)藥品的使用情況加以準(zhǔn)確掌控，并采用有效措施控制化學(xué)藥品滲入的可能[3]。除此之外，相關(guān)人員必須按照相關(guān)管理技術(shù)的規(guī)定及要求開展管理工作，單獨(dú)設(shè)置相關(guān)藥品的存儲空間，與水隔離開，全面掌控存儲空間的溫濕度，以防發(fā)生化學(xué)反應(yīng)滲入土中，造成危險和不必要的損失，污染到地下水。

三是土壤保護(hù)技術(shù)。公路橋梁工程建設(shè)中，由于線路較長，施工中很可能會對周邊實(shí)物帶來影響和破壞，其中以地表裸露，土層破壞等最為常見。針對這一問題，施工單位需要落實(shí)土壤保護(hù)技術(shù)，對周邊沿線區(qū)域?qū)嵤┛茖W(xué)保護(hù)和處理，削弱工程破壞力度，減少資源損耗。常見的保護(hù)方式有，植物種植，如灌木、草皮的栽植，恢復(fù)周邊環(huán)境綠色狀態(tài)，并借助這些植物自身性能，完成土壤保護(hù)，確保生態(tài)系統(tǒng)的平衡性。

3.4 揚(yáng)塵控制技術(shù)

公路橋梁工程建設(shè)中，揚(yáng)塵是最為常見的污染問題，揚(yáng)塵過多的堆積在空氣中不易消散，損害人們的健康狀況，極大地降低了空氣質(zhì)量。因此在綠色施工背景下，公路橋梁工程建設(shè)要做好揚(yáng)塵的有效處理。具體措施有：

一是擋風(fēng)墻科學(xué)設(shè)置（如圖2）。擋風(fēng)墻是揚(yáng)塵控制中效果較好的一種措施和手段，且擋風(fēng)墻施工較為簡單，靈活性高，可隨時進(jìn)行移動，不會占用較大的環(huán)境空間，促進(jìn)施工作業(yè)的順利進(jìn)行。不過在擋風(fēng)墻設(shè)置中，要實(shí)行堆料起塵率的準(zhǔn)確計算，根據(jù)這一參數(shù)指標(biāo)，對擋風(fēng)墻尺寸、厚度等加以科學(xué)規(guī)劃，以確保其性能的發(fā)揮。將該方面的參數(shù)應(yīng)用到公式計算中，合理計算擋風(fēng)墻的面積，滿足公路橋梁工程施工的需求。擋風(fēng)墻計算公式為：

Q=a（VV0）

公式中，Q-堆料起塵率;V-當(dāng)時的風(fēng)速，單位為（m/s）;V0-起塵風(fēng)速，單位為（m/s）;a-粉塵力度分布的系數(shù)。

二是抑塵劑和噴水。抑塵劑和噴水是公路橋梁施工現(xiàn)場最常使用的降塵措施，主要是對可能引起揚(yáng)塵污染的區(qū)域或設(shè)備實(shí)施抑塵劑或水的噴灑，以此增加揚(yáng)塵比重，使其墜落在地面上，避免漂浮，改善施工現(xiàn)場環(huán)境。抑塵劑和水的噴灑具有靈活性和便利性特征，不會受到任何因素的限制，也不會對周邊環(huán)境帶來其他威脅，是目前較為推廣的一種除塵方式。

4 結(jié)束語

綠色施工背景下公路橋梁工程建設(shè)中，相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)圍繞綠色環(huán)保、節(jié)能降耗基本要求，科學(xué)選擇綠色材料、綠色設(shè)備及綠色技術(shù)，以此達(dá)到公路橋梁建設(shè)目標(biāo)，削弱工程建設(shè)對周邊環(huán)境構(gòu)成的威脅，確保兩者關(guān)系的平衡，最終推動現(xiàn)代環(huán)保型城市的前行。

參考文獻(xiàn)：

[1]龍梅.綠色施工背景下公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用探究[J].城市建筑，2020（26）：160-161.

[2]李彥.綠色施工背景下公路橋梁工程項目的施工建設(shè)技術(shù)研究[J].交通世界，2019（12）：156-157.

[3]閆秋菊.道路橋梁工程中綠色施工技術(shù)的應(yīng)用探討[J].磚瓦世界，2019（22）：217.