郭慶凱

摘 要：在公路橋梁工程中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)以其自身低成本、高適應(yīng)性等特點(diǎn)，在施工過程中得到廣泛應(yīng)用，但由于鉆孔灌注樁具有一定隱蔽性，一旦施工過程中操作不當(dāng)，極易埋下嚴(yán)重的安全隱患。本文簡要探討鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的實際應(yīng)用，進(jìn)而公路橋梁施工進(jìn)行科學(xué)化的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁；施工；公路橋梁工程；應(yīng)用

橋梁是公路中的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著交通行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，對公路橋梁建設(shè)質(zhì)量也提出了更為嚴(yán)格的要求。鉆孔灌注樁施工技術(shù)是公路橋梁施工中的一項重要技術(shù)，其施工質(zhì)量直接關(guān)系著公路橋梁工程建設(shè)的安全性和可靠性。因此加大力度探討鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的實際應(yīng)用，對于施工質(zhì)量控制具有重要的意義。

1.鉆孔灌注樁技術(shù)施工前期的準(zhǔn)備工作

首先，必須做好全方位的施工現(xiàn)場勘查工作，并根據(jù)勘查結(jié)果、地質(zhì)報告、設(shè)計圖紙和現(xiàn)行的工程施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對施工方案進(jìn)行嚴(yán)格的審查，以確保方案的工藝流程、安全措施、技術(shù)指標(biāo)、編制依據(jù)等能夠完全滿足工程的建設(shè)要求。

其次，必須做好施工原材料的采購、進(jìn)場、檢驗工作，杜絕不合格材料進(jìn)場使用，工程施工所用導(dǎo)管必須具備有效的出廠合格證，且已經(jīng)通過嚴(yán)格的水密性承壓測試。

再次，必須加強(qiáng)對灌注樁使用水源的嚴(yán)格檢查，并設(shè)置泥漿池、沉淀池以確保泥漿循環(huán)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

最后是加強(qiáng)對承包商的監(jiān)督，確保放樣復(fù)核工作準(zhǔn)確無誤，把樁位的偏差嚴(yán)格控制在規(guī)范要求內(nèi)，做好鉆機(jī)就位前護(hù)筒具體埋設(shè)位置、高度的檢查工作，做好鉆機(jī)就位后護(hù)筒的穩(wěn)固狀況檢查工作，保證鉆桿能夠一直呈現(xiàn)鉛錘線狀態(tài)。同時必須對成孔時的進(jìn)、出泥漿指標(biāo)實施抽檢制，一旦超標(biāo)，則必須馬上進(jìn)行調(diào)整。此外，還應(yīng)配備專職的記錄工作員，真實準(zhǔn)確記錄成孔過程中的全部參數(shù)。

2.鉆孔灌注樁技術(shù)的具體施工工序

2.1護(hù)筒的埋置。護(hù)筒的埋置是鉆孔灌注樁施工技術(shù)的首步工序。具體操作為：一是準(zhǔn)確進(jìn)行坐標(biāo)放樣，這可以借助全站儀來實現(xiàn)。二是檢查并明確樁的位置，要求準(zhǔn)確無誤。三是埋置護(hù)筒，標(biāo)準(zhǔn)為樁與護(hù)筒二者的中心線必須對準(zhǔn)重合。在埋置護(hù)筒時，頂部高度應(yīng)高于地面30厘米左右，而埋設(shè)的深度最好不小于一米五。此外，還要注意護(hù)筒埋設(shè)時是夠足夠穩(wěn)固、準(zhǔn)確與垂直，最后還要在護(hù)筒的底部和四周填塞粘質(zhì)土。

2.2泥漿的制備與護(hù)壁。樁灌注所需泥漿的最大作用在于護(hù)壁以及懸浮泥渣。因此，泥漿的具體調(diào)配應(yīng)該從實際出發(fā)，充分考慮施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況，避免制備出太稀或者太稠的泥漿，影響工程質(zhì)量。泥漿的制作，第一步要求打碎粘土，接著把打碎的粘土移到護(hù)筒內(nèi)，然后利用沖擊椎有節(jié)奏地沖擊作用，實現(xiàn)粘土到泥漿的轉(zhuǎn)變，即可馬上鉆孔。

2.3鉆孔、清孔。首先，必須嚴(yán)格檢查鉆孔前各項準(zhǔn)備工作，例如鉆機(jī)的安裝，建議安裝于鉆孔的其中一側(cè)。二是鉆孔，如果在鉆孔中途遇到硬石等障礙物，一定要把表面用粘土墊平再鉆孔，要求真實填寫施工記錄，并認(rèn)真觀察土層的具體變化，同時加強(qiáng)對泥漿的檢測并對地質(zhì)剖面圖進(jìn)行嚴(yán)格的核對。三是清孔。鉆孔施工結(jié)束后，要求對孔徑和孔深進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保合格后馬上實施清孔操作，具體方法有換漿法、掏渣法、抽漿法等，減少孔底的沉淀厚度。

2.4制作與安放鋼筋骨架。鉆孔灌注樁施工技術(shù)的具體操作過程中，為保證鋼筋骨架制作與安裝的可靠性，應(yīng)當(dāng)選用質(zhì)檢合格的原材料進(jìn)行制作，并嚴(yán)格按照公路橋梁工程的圖紙要求，規(guī)范制作工序，盡可能使用整條的鋼筋，為鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量控制提供可靠的基礎(chǔ)。待鋼筋籠制成后，以專用的吊車進(jìn)行安裝，安裝過程中應(yīng)當(dāng)控制好吊點(diǎn)位置，以免鋼筋籠發(fā)生變形而影響公路橋梁施工的可靠性。

2.5灌注。鋼筋籠安裝完成后，應(yīng)當(dāng)及時對鉆孔進(jìn)行二次清理，確保樁底部的沉淀厚度以及泥漿的檢測指標(biāo)滿足施工要求后，方可灌注混凝土。在灌注過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作，將孔底到導(dǎo)管下口之間的距離控制在0.4米左右，不定時對混凝土頂面高度進(jìn)行檢測，以控制好導(dǎo)管的埋設(shè)深度。在實際灌注過程中，應(yīng)當(dāng)依據(jù)公路橋梁工程鉆孔灌注樁施工的實際標(biāo)準(zhǔn)掌握好灌注速度，適度調(diào)整導(dǎo)管位置，最大程度上減少鋼筋籠所受的沖擊作用。灌注即將結(jié)束時，控制好導(dǎo)管的高度，以增強(qiáng)混凝土灌注的總體效果。

3.鉆孔灌注樁技術(shù)施工過程中的常見問題與防范措施

3.1掉鉆問題。在鉆孔灌注樁施工過程中，若鉆桿安裝接頭的緊密性不足，結(jié)構(gòu)安裝不牢固，極易出現(xiàn)卡鉆問題。與此同時，若在實際施工過程中強(qiáng)行扭動鉆頭，會導(dǎo)致鋼絲繩斷裂，從而出現(xiàn)掉鉆問題。鉆頭和滑絲接觸不良時，也會導(dǎo)致掉鉆問題出現(xiàn)。針對此種情況，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)定期對鋼絲線、鉆桿等進(jìn)行嚴(yán)格且仔細(xì)的檢查，及時更換磨損的零件，確保鉆桿、鉆機(jī)的性能滿足鉆孔灌注樁施工的實際要求。一旦出現(xiàn)卡鉆問題，應(yīng)當(dāng)冷靜處理，堅決不能強(qiáng)行拉扯鉆頭或扭動鉆頭，一旦出現(xiàn)掉鉆情況，應(yīng)當(dāng)選用專業(yè)的打撈叉、偏勾等專業(yè)工具對鉆頭進(jìn)行打撈。若現(xiàn)場施工人員實在無法取出掉落的鉆頭，應(yīng)當(dāng)及時向上級部門報告，調(diào)請專業(yè)人員進(jìn)行處理，以促進(jìn)施工問題的有效解決。

3.2孔壁坍塌問題。在鉆孔灌注樁施工過程中，由于施工操作不規(guī)范或護(hù)筒埋設(shè)深度不足等因素，極易出現(xiàn)孔壁坍塌問題，嚴(yán)重影響公路橋梁施工的安全順利進(jìn)行。因此在實際施工過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照施工要求開展各項施工操作，保證鉆桿保持垂直狀態(tài)，確保樁機(jī)穩(wěn)定，及時做好護(hù)筒的拆除和泥土回填操作，為鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量控制奠定堅實的基礎(chǔ)。

3.3鉆孔偏斜問題。在實際施工過程中，若鉆機(jī)穩(wěn)固性不足，零件受到磨損后會出現(xiàn)不同程度的松動，嚴(yán)重影響施工操作中鉆桿的垂直度。在鉆孔過大的情況下，鉆機(jī)擺動過程中出現(xiàn)偏位情況，導(dǎo)致鉆桿彎曲，不利于鉆孔灌注樁施工的安全順利進(jìn)行。若鉆孔土層不平整或存在探頭石等障礙物，也會出現(xiàn)鉆孔偏斜等問題。為促進(jìn)鉆孔灌注樁技術(shù)施工過程中常見問題的有效解決，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)及時對鉆機(jī)的安裝穩(wěn)固性進(jìn)行嚴(yán)格檢查，以促進(jìn)鉆孔灌注樁施工的安全順利進(jìn)行。若鉆孔偏大，應(yīng)當(dāng)以粘土進(jìn)行填充，并對鉆孔進(jìn)行壓實處理。若鉆孔內(nèi)存在大孤石障礙，應(yīng)當(dāng)將孤石敲碎，并進(jìn)行妥善處理。若存在傾斜基巖清孔，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的混凝土進(jìn)行填平處理，確?；炷翝M足80%凝固狀態(tài)后方可實施鉆孔操作。

4.結(jié)語

總而言之，為促進(jìn)鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的有效應(yīng)用，應(yīng)當(dāng)選取合理的施工工藝，規(guī)范鉆孔灌注樁施工工序，充分做好鉆孔清孔、鋼筋骨架制作和安裝以及混凝土灌注工作，加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量控制，保障公路橋梁工程投入使用后的安全性和可靠性。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 曹振興，鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J]；中國新技術(shù)新產(chǎn)品；2010年10期