[摘 要]大型工程項目的工程物流對整個項目的成本和進度有著很大的影響，工程物流方案的比選研究是設計工作的重要部分，為項目后續(xù)的發(fā)展方向、技術(shù)走向等提供依據(jù)。文章對某投資210億美元的工程項目進行分析，該項目存在設備單重大、物流方案復雜、場地限制條件多等問題，使用價值工程分析方法對大型設備的可行性研究階段的工程物流方案進行比選，研究技術(shù)方案的功能和成本之間的聯(lián)系，用價值工程的概念和原理進行分析論證，確定價值系數(shù)V最高的方案為最優(yōu)方案。

[關(guān)鍵詞] 價值工程;方案比選;工程管理;大件運輸;工程物流

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.17.136

1 前言

近年隨著全球經(jīng)濟一體化進程加快，國際大型石化、電力、海洋工程項目不斷開啟，模塊化作為一種經(jīng)濟有效的建造方式也風靡全球。依托領(lǐng)先的項目質(zhì)量、嚴格進度控制和成本經(jīng)濟化，我國的建造企業(yè)也獲得了市場青睞，相應地，我國的工程物流市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景。工程物流作為工程項目中的一個環(huán)節(jié)，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響著模塊化建設項目的質(zhì)量、進度、成本和安全。在大型模塊化建設工程項目中，工程物流方案的研究比選是進行項目整體工程規(guī)劃布局、工程詳細設計、工程建造進度和項目成本經(jīng)濟性以及項目物流承包商的基礎。在工程項目中應用價值工程的方法進行工程物流方案研究比選，并進行技術(shù)經(jīng)濟分析，以期確定最佳技術(shù)方案，并實現(xiàn)項目具備的基礎功能。

2 價值工程原理

價值工程（Value Engineering，VE）是指以產(chǎn)品的功能分析為核心，以提高產(chǎn)品的價值為目的，力求以最低壽命周期成本，實現(xiàn)產(chǎn)品使用所要求的必要功能的創(chuàng)造性設計方法。

對于具體工程方案而言，價值工程所界定的“價值”是指工程方案所具有的功能與獲得該功能費用比值，而不是工程方案的使用價值，也不是工程方案的經(jīng)濟價值，而是工程方案的比較價值，是作為評價工程方案（項目）有效程度的一種尺度。

其數(shù)學模型表達式為：

V=F/C

其中：V為研究對象的價值，F(xiàn)為研究對象的功能，C為研究對象的成本，即研究對象的最低周期生命成本。價值工程的核心是對工程方案進行功能分析，將功能進行定量化，即將功能轉(zhuǎn)化為能夠與成本直接相比的量化值。

3 價值工程應用步驟

項目背景：設計產(chǎn)能為1980萬噸/年的北極Arctic LNG 2項目位于俄羅斯北極格丹半島，是諾瓦泰克公司在俄羅斯牽頭開發(fā)的繼俄羅斯Yamal LNG 項目后第二個大型陸上常規(guī)天然氣項目，項目包括Utrenneye天然氣田的開發(fā)和生產(chǎn)以及三條LNG生產(chǎn)線的建設和運營。單體最重的模塊設備為1.5萬噸，如何將其從國內(nèi)建造廠轉(zhuǎn)移至大型半潛船，并經(jīng)海運后，從大型半潛船轉(zhuǎn)移至俄羅斯安裝場地是本項目工程物流的重點。

3.1 作業(yè)工序和方案編號

按照作業(yè)工序來分，該模塊運輸交付涉及的工作工序及可選擇的作業(yè)方式與工具如表1所示。

根據(jù)實際施工可行條件，對于整個項目來講，可能的物流組合方案有如下6種情形：方案Ⅰ：ACEC1A1;方案Ⅱ：ACFC1A1;方案Ⅲ：ADED1A1? ;方案Ⅳ：ADFD1A1;方案Ⅴ：BDED1B1;方案Ⅵ：BDFD1B1。

3.2 工序成本和方案成本

每個作業(yè)工序的預估成本如表2所示。

從而可得，每種方案的成本和成本系數(shù)如表3所示。

3.3 功能指標系統(tǒng)的選擇

把每個工程物流解決方案作為一個獨立完整的“產(chǎn)品”進行功能定義和評價。功能指標系統(tǒng)的選取，主要從全局考慮對工程物流方案決策直接影響的因素。因此，可建立下列功能系統(tǒng)圖：f1經(jīng)濟性（成本合理）;f2時間性 （工序作業(yè)工期短，節(jié)約時間）;f3工藝簡便性（是否不再需要業(yè)主上游做額外的支持和準備工作）;f4安全性（是否作業(yè)風險低）。

3.4 功能指標重要系數(shù)的確定

對上述四個大類指標用問卷調(diào)查和德爾菲法方式打分，確定市場目前環(huán)境下的指標功能重要性系數(shù)，以此作為確定市場各類人員對指標細分評分調(diào)查表的有效性標準，以防止個人偏好而導致與實際市場情況相差太遠。 通過調(diào)查的數(shù)據(jù)整理分析可得表4。

根據(jù)各功能指標在項目各個過程中所占的重要性和地位不同，選取相應的目標客戶、業(yè)主、專家等有代表性的相關(guān)群體為調(diào)查對象，以保證市場調(diào)查結(jié)果的科學性和合理性;運用指標之間相對重要性對各指標評分，加權(quán)系數(shù)（0.4，0.30，0.30） 求和并歸一化，得出各功能重要系數(shù)。修正后的功能系數(shù)見表5。

3.5 方案的功能滿足程度評分

對六個方案的情況，進行比較適應性打分，用細分功能指標重要性系數(shù)進行修正，得出功能評價系數(shù)，如表6所示。

3.6 方案價值系數(shù)的計算

將功能系數(shù)計算的結(jié)果和成本系數(shù)分別代入，按價值功能系數(shù)計算公式：

V=F/C

求出價值功能系數(shù)。 詳見表7。

根據(jù)價值系數(shù)計算結(jié)果可知：方案Ⅰ的價值系數(shù)最高，即為最優(yōu)可選擇方案。

方案Ⅰ也是工程物流的首選方案，除非當項目環(huán)境更加復雜，非常規(guī)情形下，再選擇其他代替方案。

4 結(jié)語

工程物流作為EPC項目中重要的一個部分，成本、質(zhì)量、工期與風險是項目管理的主要研究內(nèi)容和研究目標。優(yōu)秀的大件設備工程物流解決方案會降低EPC工程項目成本，縮短物流和現(xiàn)場安裝工期，并能降低項目風險。通過價值分析確定方案的價值系數(shù)，并選擇價值系數(shù)最高的方案I，這也與本文前述工程項目的最終實際評估選擇結(jié)果相符。價值分析將具體的技術(shù)指標與經(jīng)濟指標進行結(jié)合，為方案比選提供了多一種思路，可以后續(xù)進一步深入研究和在工程項目中進行應用。

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[作者簡介]楊廣娟（1989—），女，山東人，工學學士，管理學碩士，中級工程師，研究方向：大件工程物流技術(shù)、交通運輸、工程管理、項目管理。