張賽

【摘要】? ? 文章就電子控制技術(shù)在車輛工程中的實踐探究進行討論，在對電子控制技術(shù)加以了解的同時，對其在車輛工程中的具體應(yīng)用進行探討和描述，希望能夠進一步提升該項技術(shù)的應(yīng)用效果，為相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展提供有力支持。

【關(guān)鍵詞】? ? 電子控制技術(shù)? ? 車輛工程? ? 實踐

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，各行業(yè)中的技術(shù)水平也在不斷提升，這在推動各行業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展的同時，也讓人們的生產(chǎn)生活發(fā)生了很大的改變，尤其是電子控制技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用，不僅能夠提升汽車的安全性和可操作性，還能為汽車領(lǐng)域的有效創(chuàng)新奠定堅實的基礎(chǔ)，而這對于汽車使用性能和服務(wù)水平的提升具有非常重要的意義。因此，有必要針對相關(guān)內(nèi)容進行深入的研究。

一、淺析車輛工程中的電子控制技術(shù)

1.1淺析電子控制技術(shù)

對于電子控制技術(shù)而言，其具體可以分為兩種系統(tǒng)控制形式，一種是開環(huán)控制系統(tǒng)，另一種是閉環(huán)控制系統(tǒng)。其中，開環(huán)控制系統(tǒng)主要是通過計算機控制系統(tǒng)對相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)進行運行分析和處理的，且被控制系統(tǒng)之間并沒有什么關(guān)聯(lián)，在后續(xù)階段不需要進行處理和反饋工作，是非常重要的電子控制系統(tǒng)之一。而閉環(huán)控制系統(tǒng)，在完成數(shù)據(jù)處理以后會向執(zhí)行系統(tǒng)進行傳輸，通過該系統(tǒng)能夠?qū)ο嚓P(guān)參數(shù)進行直接的控制，但想要做到這一點，還需要相關(guān)人員在設(shè)計階段開始對其抗干擾能力以及穩(wěn)定性進行有效的提升。

1.2電子控制技術(shù)的過程

第一，數(shù)據(jù)采集。從某種程度上來講，數(shù)據(jù)的實時采集是實現(xiàn)電子控制技術(shù)效用發(fā)揮的前提，因此，在對該項技術(shù)進行應(yīng)用以前，往往需要對大量的數(shù)據(jù)信息進行采集，從而為后續(xù)控制程序的有效執(zhí)行提供支持。第二，控制決策。在完成數(shù)據(jù)信息采集以后，由于具有較大的信息量，因此，需要對信息進行批量處理，具體可以對相關(guān)處理軟件進行應(yīng)用，在完成數(shù)據(jù)處理以后，獲得相關(guān)反饋，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)相關(guān)部位的有效控制。

1.3電子控制技術(shù)的類型

第一，駕駛狀態(tài)控制。該項控制技術(shù)主要用在車輛運行的基本步驟當(dāng)中，如轉(zhuǎn)彎、倒車以及停車等，其可以通過巡航系統(tǒng)以及駕駛控制系統(tǒng)，對車輛運行的靈敏度、可靠性以及安全性進行有效的控制，從而減少車輛運行期間的安全隱患問題，對于車輛的安全行駛具有非常重要的作用。

第二，車身控制。通過該項控制技術(shù)能夠有效提升車輛運行的安全性和舒適性，其可以通過驅(qū)動程序?qū)囕v的運行環(huán)境進行適當(dāng)?shù)母纳疲鋺?yīng)用效果會在儀表顯示、控制燈、安全帶控制、安全氣囊控制、門鎖控制以及車窗控制等方面體現(xiàn)。

第三，動力牽引控制。在車輛牽引方面，電子控制技術(shù)有著至關(guān)重要的作用。通過動力牽引控制能夠?qū)囕v動力驅(qū)動系統(tǒng)的運行需求加以滿足，尤其是在發(fā)動機控制方面，通過燃油控制以及點火控制等控制功能，能夠直接提供驅(qū)動動力支持。而且在發(fā)動機運行期間，借助牽引控制系統(tǒng)能夠幫助駕駛員更好的應(yīng)對特殊情況，做到故障的精準(zhǔn)分析、判斷和預(yù)防。除此之外，利用動力牽引系統(tǒng)還能將汽車的噪聲以及震動影響有效降低，使汽車運行狀態(tài)得到有效的改善。

二、電子控制技術(shù)在車輛工程中的具體應(yīng)用

2.1在車身方面的應(yīng)用

第一，儀表顯示控制。通常會在多功能顯示器或者是電子儀表當(dāng)中應(yīng)用電子控制技術(shù)，用于車輛信息的顯示和傳遞。其主要是利用傳感器進行信號傳輸，并通過信號處理之后對相關(guān)信息進行顯示，能夠幫助駕駛員更為清晰的了解車輛信息。如車輛行駛里程、行駛速度以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速等等，利用多功能顯示器可以將一些具有應(yīng)用價值的信息直觀的展現(xiàn)出來，包括倒車影像、汽車導(dǎo)航以及行車記錄等。

第二，安全系統(tǒng)控制。主要涉及門鎖、安全帶以及安全氣囊等內(nèi)容，當(dāng)車輛當(dāng)中存在安全隱患，或者發(fā)生嚴(yán)重沖撞時，電子控制單元可以就沖擊強度展開計算，并向安全氣囊元件進行傳感信號的發(fā)送，在收緊安全帶的同時，將安全氣囊迅速開啟，從而防止車輛內(nèi)部人員受到?jīng)_擊作用的影響，被甩出車外或者是發(fā)生撞傷，使內(nèi)部人員的人身安全得到有效的保障。而對于門鎖系統(tǒng)而言，通過電子控制系統(tǒng)，在車門沒有關(guān)嚴(yán)的情況下，會有警示燈亮起，而如果有人想要強行進入車內(nèi)容，對門鎖或者是車窗造成破壞，則系統(tǒng)會自動發(fā)出警報，或者是切斷電路[1]。

第三，懸架系統(tǒng)控制，利用電子控制技術(shù)進行懸架系統(tǒng)的控制，主要涉及兩種形式，一種是液壓式，一種是空氣式。利用電控懸架系統(tǒng)能夠?qū)p震器當(dāng)中的密封氣體作為基礎(chǔ)，通過相關(guān)計算對其彈性力進行控制，從而為車輛的平穩(wěn)行駛提供支持。

2.2在底盤方面的應(yīng)用

在防抱死系統(tǒng)當(dāng)中對電子控制技術(shù)進行合理的應(yīng)用，能夠有效提高車輛的制動能力，使其可以對各種意外情況進行有效的應(yīng)對，從而避免出現(xiàn)汽車方向跑偏、側(cè)滑以及甩尾等情況（如圖1）。尤其是在車輛運行期間，當(dāng)某個車輪出現(xiàn)抱死現(xiàn)象時，抱死信號會傳輸至電子控制器當(dāng)中，并由系統(tǒng)發(fā)出相關(guān)指令，實現(xiàn)油壓的有效調(diào)節(jié)，進而達到控制車輪制動力，避免車輪抱死的目的。與此同時，應(yīng)用電子控制技術(shù)，可以提高方向盤控制的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，確保車輛的安全性，除此之外，還能控制車輛的地面摩擦力，在減少側(cè)滑風(fēng)險的同時，將制動距離有效縮短。

車輛在起步或者是進行加速操作的過程中，用于車輪速度監(jiān)測的傳感器會向電子控制系統(tǒng)進行轉(zhuǎn)速信號的傳輸，進而控制車輛的滑移率。一旦車輪滑移率高出安全指標(biāo)，系統(tǒng)就會自動調(diào)節(jié)發(fā)動機的功率，將其驅(qū)動率適當(dāng)降低，以此來提高車輛轉(zhuǎn)向的安全性和穩(wěn)定性[2]。

在自動巡航系統(tǒng)方面的應(yīng)用，可以在踩踏油門的過程中，根據(jù)提前設(shè)置的車速目標(biāo)自動運行，在此過程中，系統(tǒng)能夠?qū)ο嚓P(guān)信號進行接收和分析，并對車輛運行數(shù)據(jù)進行計算，以此來保證車輛的精準(zhǔn)控制。與此同時，還可以設(shè)置恒速控制，可以使車輛根據(jù)指令保持相應(yīng)的車速，而且系統(tǒng)可以對預(yù)設(shè)車速和實際行車速度進行對比，并根據(jù)兩者的速度差進行補償，以此來達到自動調(diào)節(jié)發(fā)動機功率的目的。

汽車在出現(xiàn)交通事故時，往往會伴隨著強烈的撞擊，而這會對內(nèi)部人員造成一定的傷害，甚至?xí){到人們的生命安全，鑒于此，可以利用電子控制技術(shù)來優(yōu)化車輛的防撞系統(tǒng)，具體是借助激光以及雷達等技術(shù)手段針對車輛與碰撞物體之間的距離進行計算，在車輛距離物體過近的情況下，就會發(fā)出預(yù)警（如圖2），提醒駕駛員進行緊急操作，并利用防撞系統(tǒng)對車輛運行進行自動的控制[3]。

2.3在發(fā)動機方面的應(yīng)用

對于車輛工況而言，發(fā)動機系統(tǒng)是一項非常關(guān)鍵的內(nèi)容，其會對汽車自身的油耗量、舒適度以及動力情況造成直接的影響。而在發(fā)動機方面應(yīng)用電子控制技術(shù)，需要根據(jù)汽車的實際情況進行合理的應(yīng)用，以此來進行發(fā)動機性能的優(yōu)化。電子控制技術(shù)在傳統(tǒng)發(fā)動機當(dāng)中的應(yīng)用已經(jīng)形成了較為成熟的技術(shù)體系，例如，在燃油噴射方面的應(yīng)用，通過電子控制技術(shù)能夠?qū)θ加偷膰娚淞窟M行有效的控制，其可以借助傳感信號對發(fā)動機當(dāng)中的進氣量以及空燃比進行控制，以此來進行有效的修正，達到控制噴油量的目的，利用這種方式能夠使發(fā)動機在任何工況下都能獲得適當(dāng)濃度的混合氣。與此同時，根據(jù)傳感器采集的數(shù)據(jù)以及發(fā)動機的工作負荷，利用電控單元可以對噴油時間進行確定，并在確保燃油充足的情況下，對發(fā)動機的排放性、動力性以及經(jīng)濟性進行優(yōu)化。在點火系統(tǒng)當(dāng)中應(yīng)用電子控制技術(shù)，則可以實現(xiàn)點火提前角的有效控制，其可以在發(fā)動機運行期間根據(jù)傳感信號進行分析和判斷，對發(fā)動機工況進行把握，將提前角準(zhǔn)確把握，進而點燃混合氣，使發(fā)動機的點火能夠獲得最佳的燃燒率，而在此過程中，利用電子控制技術(shù)還能實現(xiàn)點火能量及爆燃的有效控制。而在輔助系統(tǒng)控制中，利用電子控制技術(shù)，不僅能夠為發(fā)動機穩(wěn)定運行提供支持，還能提供應(yīng)急預(yù)警，實現(xiàn)發(fā)動機排放性和動力性的合理優(yōu)化[4]。

2.4在信息通訊方面的應(yīng)用

對于車輛工程而言，信息通訊也是一項非常重要的內(nèi)容，在信息通信方面應(yīng)用電子控制技術(shù)，能夠為駕駛員或乘客提供與他人交流溝通的信息系統(tǒng)。而目前車輛工況當(dāng)中應(yīng)用的信息通訊功能多種多樣，包括信息通訊系統(tǒng)、車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)以及語言系統(tǒng)等等，應(yīng)用電子控制系統(tǒng)，可以對車輛內(nèi)部人員的信息獲取需求以及信息交流需求進行有效的滿足，確保了車輛信息通訊的實時性[5]。

2.5在特殊車輛中的應(yīng)用

特殊車輛包括架橋機、拖板車、裝載機以及壓路機等等，這些特殊車輛不僅具備普通車輛的功能，還具備一定的特殊功能，而應(yīng)用電子控制系統(tǒng)能夠?qū)@些車輛的功能發(fā)揮產(chǎn)生一定的強化作用。其主要是利用傳感器進行相關(guān)信息的接收，并為車輛正常運行提供支持，在這種情況下，駕駛員只需要對遙控設(shè)備或者是控制系統(tǒng)進行操作，就能夠進行相關(guān)信息的發(fā)送，并以控制器的計算分析為基礎(chǔ)，來引導(dǎo)車輛操控。實現(xiàn)主控制器和輔控制器的有效協(xié)調(diào)，進而提高車輛運行的安全性。除此之外，對局域網(wǎng)進行應(yīng)用，還能在控制元件間實現(xiàn)信息交換，使電子控制系統(tǒng)獲得更高的抗干擾能力[6]。

三、結(jié)語

綜上所述，在車輛工程當(dāng)中對電子控制技術(shù)進行應(yīng)用，不僅能夠提高車輛的安全性和穩(wěn)定性，還能使其服務(wù)水平得到進一步的強化，因此，相關(guān)領(lǐng)域必須要對此類技術(shù)保持高度的重視，要結(jié)合實際，對其進行深入的研究與應(yīng)用，以此來進行車輛工況的優(yōu)化，確保車輛的運行質(zhì)量。

參? 考? 文? 獻

[1]郭朋彥， 牛金星， 高玉國. 電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用[J]. 華北水利水電大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）， 2018， 32（4）：1-6.

[2]孫靜霞. 電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用[J]. 工業(yè)C， 2016，23（6）：243-243.

[3]曾曉帆. 電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析[J]. 中國高新區(qū)， 2018， 000（014）：25.

[4]蔡哲男. 電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析[J]. 中文科技期刊數(shù)據(jù)庫（文摘版）工程技術(shù)， 2016，14（11）：00110-00110.

[5]徐丹， 孫天宇， 張春壯. 電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用研究[J]. 科學(xué)家， 2018， 4（007）：96-97.

[6]張江紅. 電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用研究[J]. 汽車實用技術(shù)， 2018，25（12）：103-104.