邵麗琨

摘要：二手車鑒定評(píng)估實(shí)踐教學(xué)是綜合汽車及飾品營(yíng)銷、汽車性能檢測(cè)、汽車及零部件理賠等專業(yè)知識(shí)，對(duì)汽車修理專業(yè)各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)踐練習(xí)。其目的是通過實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)知識(shí)的運(yùn)用能力以及分析與解決問題的能力。基于此，本文主要對(duì)“二手車鑒定評(píng)估”課程實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)改革進(jìn)行分析探討。

關(guān)鍵詞：“二手車鑒定評(píng)估”;課程實(shí)踐環(huán)節(jié);教學(xué)改革

1、前言

伴隨著全國(guó)中職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，其人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升受到廣泛重視。通過推進(jìn)課程教學(xué)改革，培養(yǎng)汽車修理專業(yè)方向的復(fù)合型工程技術(shù)人才，既是踐行教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，也是適應(yīng)“教育專業(yè)認(rèn)證工程”的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)二手車鑒定評(píng)估實(shí)驗(yàn)課程的教學(xué)改革研究符合行業(yè)對(duì)汽車評(píng)估人才的現(xiàn)實(shí)需求。

2、實(shí)踐教學(xué)定位

2.1崗位描述

二手車鑒定評(píng)估這門課程的崗位是二手車評(píng)估師，及二手車銷售顧問，二手車評(píng)估師首選要根據(jù)車主提供的原始發(fā)票、原始證件等材料來判別車輛是否是盜搶、非法拼裝及走私車輛，之后通過靜態(tài)檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等部位來判別汽車是否發(fā)生事故，儀器輔助檢測(cè)汽車尾氣、前照燈的發(fā)光強(qiáng)度等汽車安全環(huán)保性能，以及動(dòng)態(tài)的路試檢測(cè)車輛的整體汽車技術(shù)狀況，最后根據(jù)汽車的性質(zhì)選定評(píng)估方法、及車輛的損傷估算，最終算出一個(gè)公平公正的價(jià)格。

2.2課程實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)

通過對(duì)二手車鑒定評(píng)估各環(huán)節(jié)的實(shí)踐教學(xué)，使學(xué)生會(huì)運(yùn)用專業(yè)知識(shí)來鑒別汽車的車況，運(yùn)用理論知識(shí)分析及解決營(yíng)銷中出現(xiàn)的問題，提高社會(huì)適應(yīng)能力。

3、二手車鑒定評(píng)估課程實(shí)踐環(huán)節(jié)改革

利用重置成本法評(píng)估二手車的價(jià)值需要確定車輛的重置成本、成新率和調(diào)整系數(shù)，其中車輛的重置成本借助車輛的款型信息查詢得知，成新率通過使用年限進(jìn)行計(jì)算，調(diào)整系數(shù)則需通過技術(shù)狀況、維護(hù)狀況、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)和工作條件共同確定，評(píng)估值的計(jì)算公式如式（1）所示。

其中，P為評(píng)估值，R為重置成本，K為調(diào)整系數(shù)。

3.1傳統(tǒng)的評(píng)估教學(xué)實(shí)踐

傳統(tǒng)基于重置成本法的二手車評(píng)估實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的主要內(nèi)容包括與評(píng)估相關(guān)的車輛基本信息提取和技術(shù)狀況檢查兩大部分。利用提取的評(píng)估信息獲取重置成本及計(jì)算車輛的成新率，綜合評(píng)估信息和技術(shù)狀況檢查情況對(duì)車輛的技術(shù)狀況、維護(hù)狀況、制造質(zhì)量、工作條件和工作性質(zhì)共五個(gè)影響因素進(jìn)行打分，并按一定權(quán)重計(jì)算綜合得分得到調(diào)整系數(shù)，從而計(jì)算車輛的評(píng)估值，評(píng)估的實(shí)施流程如圖1所示。

3.2存在的問題

由于二手車鑒定評(píng)估課程是一門經(jīng)驗(yàn)性很強(qiáng)的實(shí)踐課程，既要有充分的理論授課，又要通過實(shí)踐環(huán)節(jié)對(duì)學(xué)生課堂所學(xué)知識(shí)進(jìn)行鞏固，但在傳統(tǒng)的二手車鑒定評(píng)估實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，仍有一些不足。

首先，教學(xué)過程的組織實(shí)施對(duì)學(xué)生深度參與評(píng)估訓(xùn)練的支撐不足。在實(shí)際的評(píng)估訓(xùn)練中，一個(gè)班級(jí)的多數(shù)學(xué)生往往分組輪流評(píng)估同一輛二手車，被評(píng)估車輛的重置成本和成新率客觀上是相同的，對(duì)方法的深入理解主要體現(xiàn)在調(diào)整系數(shù)的確定環(huán)節(jié)，但傳統(tǒng)的教學(xué)組織實(shí)施中，并未將該環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)把控，容易造成學(xué)生在實(shí)際評(píng)估操作過程中雷同性較強(qiáng)，自主思考探討不足，理解不夠。

其次，教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)未覆蓋到技術(shù)狀況檢查的具體事項(xiàng)。二手車技術(shù)狀況的檢查是評(píng)估中與汽車專業(yè)知識(shí)結(jié)合最密切的環(huán)節(jié)。在實(shí)際的評(píng)估中，學(xué)生對(duì)被評(píng)估車輛進(jìn)行技術(shù)狀況檢查并評(píng)級(jí)打分往往流于形式，并未落實(shí)到具體的被檢項(xiàng)目或汽車組件。因此，將汽車專業(yè)知識(shí)與評(píng)估有機(jī)結(jié)合的內(nèi)容鋪設(shè)稍顯不足，容易使學(xué)生隨意主觀打分評(píng)級(jí)，能力未得到充分訓(xùn)練。

3.3改革舉措

針對(duì)教學(xué)過程組織和內(nèi)容設(shè)計(jì)中存在的問題，教學(xué)改革從調(diào)整系數(shù)的確定環(huán)節(jié)和技術(shù)狀況檢查內(nèi)容兩方面進(jìn)行。調(diào)整系數(shù)由各影響因素的權(quán)重和得分共同確定，傳統(tǒng)教學(xué)實(shí)施中，各影響因素的權(quán)重以固定比例設(shè)置，學(xué)生在實(shí)施評(píng)估過程中對(duì)各影響因素進(jìn)行打分后乘以權(quán)重即得系數(shù)值，雷同明顯，導(dǎo)致對(duì)該環(huán)節(jié)的理解尚不深入。因此，改革提出一種基于群決策的影響因素權(quán)重評(píng)價(jià)方法，與學(xué)生形成互動(dòng)，經(jīng)分組討論打分后分析得到影響因素權(quán)重，取代原有固定權(quán)重系數(shù)，以加強(qiáng)對(duì)影響因素的理解。調(diào)整系數(shù)由技術(shù)狀況、維護(hù)狀況、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)和工作條件共五個(gè)因素確定，改革將基于群決策理論，設(shè)置影響因素重要性判斷矩陣表，由每位學(xué)生擔(dān)任打分人，對(duì)五個(gè)因素的重要性進(jìn)行評(píng)價(jià)，并組內(nèi)綜合意見形成該小組的影響因素權(quán)重系數(shù)。重要性評(píng)價(jià)過程中要對(duì)各因素的重要性進(jìn)行兩兩比較，并通過標(biāo)度轉(zhuǎn)換和加和平均的方法對(duì)小組內(nèi)學(xué)生的評(píng)價(jià)意見進(jìn)行集結(jié)，構(gòu)成最終的權(quán)重的判斷矩陣，再計(jì)算其最大特征根所對(duì)應(yīng)的特征向量，經(jīng)歸一化處理后即可得到各變量的權(quán)重系數(shù)。

針對(duì)技術(shù)狀況的檢查，改革聚焦檢查過程要落實(shí)到具體項(xiàng)目或組件，并形成相應(yīng)的記錄，以督促學(xué)生細(xì)致執(zhí)行。技術(shù)狀況的檢查項(xiàng)目包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身內(nèi)外飾和電器4個(gè)大類，每個(gè)大類細(xì)分5個(gè)小項(xiàng)，共計(jì)20個(gè)小項(xiàng)，每項(xiàng)總分5分，要求學(xué)生每項(xiàng)都要檢查并打分，根據(jù)累計(jì)的總分判斷車輛的技術(shù)狀況系數(shù)。

4、改革后課程的實(shí)施

4.1課前要求

二手車鑒定評(píng)估課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目課前須要求學(xué)生復(fù)習(xí)汽車構(gòu)造、汽車運(yùn)用工程、汽車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃等先修課程，一方面鞏固汽車的結(jié)構(gòu)性能基礎(chǔ)知識(shí)，為二手車鑒定技術(shù)狀況檢查的實(shí)施打好基礎(chǔ)，另一方面，由于在課程改革中增加對(duì)影響因素的權(quán)重評(píng)價(jià)，因此要求學(xué)生具備對(duì)層次分析法、群決策理論等相關(guān)知識(shí)的基本了解。

4.2課程組織

教學(xué)實(shí)施時(shí)，進(jìn)行集中安全教育后，將學(xué)生按5人為一組進(jìn)行分組，各組輪換執(zhí)行圖1所示的評(píng)估實(shí)訓(xùn)流程。改革增加圖1中的虛線框所示內(nèi)容，即在評(píng)估時(shí)學(xué)生要輪流執(zhí)行評(píng)估信息提取、技術(shù)狀況檢查和基于群決策的影響因素權(quán)重確定三個(gè)板塊的工作，其中評(píng)估信息提取與技術(shù)狀況檢查要求每位學(xué)生獨(dú)立進(jìn)行，要求每位學(xué)生須完成技術(shù)狀況檢查打分表。影響因素權(quán)重的確定則在組內(nèi)協(xié)同完成，通過組內(nèi)討論，每位學(xué)生完成重要性判斷矩陣表，實(shí)際中該環(huán)節(jié)通過微信問卷星小程序執(zhí)行，并在老師指導(dǎo)下集結(jié)組內(nèi)意見形成各組的權(quán)重系數(shù)。因此每個(gè)評(píng)估小組的權(quán)重系數(shù)是不同的，組內(nèi)成員使用相同的權(quán)重系數(shù)，但各影響因素的評(píng)分獨(dú)立完成。

4.3課程考核

該實(shí)驗(yàn)課程的考核包括現(xiàn)場(chǎng)考評(píng)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告兩部分，其中現(xiàn)場(chǎng)考評(píng)內(nèi)容包括紀(jì)律、技術(shù)狀況檢查的情況及相應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)表的完成情況，占實(shí)驗(yàn)總成績(jī)40%。實(shí)驗(yàn)報(bào)告考評(píng)依據(jù)報(bào)告評(píng)分細(xì)則從報(bào)告的規(guī)范性、評(píng)估方法的闡述、影響因素權(quán)重系數(shù)計(jì)算和評(píng)估值計(jì)算等內(nèi)容進(jìn)行，占實(shí)驗(yàn)總成績(jī)60%。

5、結(jié)語

二手車鑒定評(píng)估課程作為培養(yǎng)汽車專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能的重要組成課程，其實(shí)踐環(huán)節(jié)對(duì)學(xué)生能力的訓(xùn)練尤為重要，通過課程教學(xué)改革，在傳統(tǒng)的評(píng)估實(shí)訓(xùn)流程中增加對(duì)重點(diǎn)教學(xué)環(huán)節(jié)的把控和重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容的鋪設(shè)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與影響因素權(quán)重系數(shù)的確定過程，同時(shí)要求做實(shí)技術(shù)狀況檢查。實(shí)踐證明，新的教學(xué)改革，使評(píng)估影響因素權(quán)重比例由固定值到自主討論確定的開放值，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的積極性，增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)相關(guān)影響因素的理解，同時(shí)能夠有效避免學(xué)生在實(shí)驗(yàn)報(bào)告完成過程中互相抄襲，強(qiáng)化了過程監(jiān)督，有效提高了教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)了學(xué)生二手車鑒定評(píng)估實(shí)操能力的培養(yǎng)。

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