楊建營

摘要：近年來，在多方面利好因素的影響下，我國社會經(jīng)濟(jì)水平得到了顯著的提升，從而為各個領(lǐng)域的發(fā)展壯大帶來了諸多的機(jī)遇，也為民眾的生活水平的提升創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)，在這種發(fā)展形勢下，人們對于生活質(zhì)量提出了更高的要求。航空公司一旦出現(xiàn)飛機(jī)事故那么飛機(jī)就無法按照原定的計劃進(jìn)行飛行任務(wù)，最終就會對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益造成諸多的損害，不僅會對當(dāng)前的航班造成諸多的不良影響，并且也會引發(fā)諸多的附帶影響。要想切實的規(guī)避對民航企業(yè)造成持續(xù)性的經(jīng)濟(jì)損失，那么最為重要的就是需要加大力度落實飛機(jī)維修故障的綜合分析，結(jié)合各方面實際情況來制定切實的解決方案。鑒于此，這篇文章主要為民航飛機(jī)維修故障展開全面深入的研究分析，并針對性的提出了質(zhì)量改進(jìn)的方案。

關(guān)鍵詞：民航飛機(jī);維修故障;質(zhì)量改進(jìn)

中圖分類號：V215

引言：在實際針對民航飛機(jī)維修故障實施管理工作的時候，務(wù)必要對維修故障影響因素加以綜合分析，創(chuàng)設(shè)科學(xué)合理的管理制度，在全面管理的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合實際情況來對各方面工作加以明確，并制定完善的工作方案，為各項工作的有序高效的開展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。

一、民航飛機(jī)維修故障因素分析

1.飛機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜

就民航客機(jī)來說，往往會使用到大量的高新電子產(chǎn)品，并且會結(jié)合實際情況和需要創(chuàng)設(shè)維修控制體系，利用專業(yè)控制和管理系統(tǒng)來對電子產(chǎn)品進(jìn)行全面的管控和監(jiān)督，從而將工作人員從巨大的工作量中擺脫出來，這樣不但可以促進(jìn)工作效率的提升，并且對于保證工作的準(zhǔn)確性也是非常有幫助的。工作人員在實際落實管理工作的時候，應(yīng)當(dāng)側(cè)重對飛機(jī)飛行狀況進(jìn)行重點關(guān)注，但是機(jī)械系統(tǒng)在高空中運行，往往會對管理工作的實施造成諸多的影響，不能對機(jī)械的穩(wěn)定性和安全性加以根本保證，并且也會對工作效率造成一定的損害，無法完成對飛機(jī)系統(tǒng)的專業(yè)維護(hù)和管理。就民航飛機(jī)來說，利用效率相對較高，經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)分析總結(jié)我們發(fā)現(xiàn)，我國民航飛機(jī)每天飛行時間大約為十小時左右，盡管工作人員能夠十分準(zhǔn)確的對維修位置加以確定，但是維修工作往往需要花費大量的時間。

2.缺少高素質(zhì)技術(shù)人才

就當(dāng)前我國民航領(lǐng)域?qū)嶋H情況來說，最為突出的問題就是高素質(zhì)技術(shù)人才的缺失十分嚴(yán)重，通常來說，維修工作人員以及飛行工作人員都會通過大量的實踐來累計更多的維修經(jīng)驗。因為飛機(jī)通常不會在地面持續(xù)停留較長的實踐，所以就對工作人員工作效率提出了更高的要求。為了切實的保證工作人員的專業(yè)水平，那么需要定期對工作人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)。因為當(dāng)下還沒有制定針對性的管控機(jī)制，從而會導(dǎo)致飛機(jī)維修工作中往往會遇到諸多的問題，這樣對于整個行業(yè)的未來發(fā)展也會造成諸多的阻礙[1]。

3.維修期間的儲備因素分析

在實際實施飛機(jī)維修工作過程中，必然會遇到更換零部件的情況，但是維修種類繁雜維修過程中涉及到的零部件的種類和數(shù)量較多，并且各個零部件的價格相對較高，如果單純了為了進(jìn)行飛機(jī)的維修而儲備大量的零部件，那么必然需要大量的資金支持，這樣對于整個航空企業(yè)的正常運營來說是非常不利的。很多的民航企業(yè)往往都會結(jié)合零件的實際需求情況來進(jìn)行各類航材的儲備，將資金運用到適合的地方，這樣就會造成維修過程中經(jīng)常會出現(xiàn)零件供應(yīng)不足的問題，無法高效的對故障加以解決。各類零件都需要運用適合的方式進(jìn)行存儲和保養(yǎng)，這樣才可以確保零件的質(zhì)量能夠滿足實際的需要。但是部分航空公司對于零件的存儲工作十分的忽視，從而會發(fā)生零件在存儲過程中出現(xiàn)質(zhì)量損壞的情況。

二、民航飛機(jī)維修質(zhì)量改進(jìn)工作措施

1.制定完善的決策方案

在航空企業(yè)實施維修管理工作的時候，務(wù)必要制定針對性的工作計劃，并且要設(shè)定詳細(xì)的工作目標(biāo)和要求，創(chuàng)建滿足實際工作需要的決策系統(tǒng)，設(shè)立數(shù)據(jù)信息分析系統(tǒng)，在充分結(jié)合管理工作實際情況和需要的基礎(chǔ)上，制定高效的管理機(jī)制，促進(jìn)維修管理工作整體效率和效果的不斷提升。當(dāng)下，我國民航企業(yè)在發(fā)展過程中，創(chuàng)建了維修數(shù)據(jù)收集和管理體系，在實際落實管理工作的過程中能夠完成對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析工作，這樣就可以對自身運營工作中所存在的各種問題加以準(zhǔn)確的判斷，從而能夠利用有效的方式方法來對實際問題加以切實的解決 [2]。

2.加大維修人員的培訓(xùn)管理力度

在民航飛機(jī)維修和管理工作中，維修人員的作用是非常重要的，所以要想保證民航飛機(jī)維修工作的整體效率和效果，那么就需要對工作人員進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)工作?？梢詮南旅鎺讉€方面入手：首先，在組織維修人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)的過程中，應(yīng)當(dāng)重點為維修人員講解飛機(jī)各個系統(tǒng)運行原理，這樣就可以在飛機(jī)出現(xiàn)故障的時候可以第一時間將故障原因找到;其次，加大飛機(jī)維修人員的實踐訓(xùn)練力度，維修人員只有積極參與實踐，才可以發(fā)現(xiàn)自身存在的問題，同時采取相應(yīng)手段積極改進(jìn)。

3.制定完善的維修故障管理制度

為了保證航空公司的維修工作合理進(jìn)行，需要我們制定合理的管理制度。首先需要對公司內(nèi)部的實際維修管理情況進(jìn)行深入的了解分析，根據(jù)維修的需求和公司情況制定合理的管理制度。我們可以先進(jìn)行責(zé)任制度的合理劃分，對所有的維修工作劃分責(zé)任管理區(qū)域，再出現(xiàn)相應(yīng)的維系故障后，可以直接找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人員，通過對責(zé)任人的合理懲罰管理，保證維修故障管理制度的順利進(jìn)行 [3]。

結(jié)語

在社會快速發(fā)展的影響下，我國民航領(lǐng)域得到了全面的發(fā)展進(jìn)步，因為乘坐飛機(jī)出行具有良好的高效性，所以受到了人們的廣泛青睞。因為受到外界多方面因素的影響，民航航班延遲或者是取消的情況時有發(fā)生，這樣就會對民航公司的社會形象以及經(jīng)濟(jì)效益造成一定的損害，所以民航公司務(wù)必要重視飛機(jī)故障維修工作，盡可能的保證飛機(jī)穩(wěn)定運行。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂思超，孫文舟，呂銘.民航飛機(jī)維修故障分析及質(zhì)量改進(jìn)方法[J].技術(shù)與市場，2021，28（01）：88-89.

[2]鄭建濤.民航飛機(jī)維修故障分析及質(zhì)量改進(jìn)方法探究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020，（15）：121-122.

[3]葛亮.民航飛機(jī)維修故障分析及質(zhì)量改進(jìn)方法[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2011，30（19）：195-196+200.

（中國聯(lián)合航空有限公司 北京 102600）