章雪飛

摘 要：伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)在航空航天領(lǐng)域中取得了諸多重大的進(jìn)步，在其中，民航飛機(jī)行業(yè)的興起，更是為我國(guó)國(guó)民出行帶去了更快捷、更高端的享受。由于空中飛行的不可控因素過(guò)多，就要求民航飛機(jī)機(jī)體本身必須具備過(guò)硬的質(zhì)量，而想要保證民航飛機(jī)實(shí)際飛行期間的機(jī)體質(zhì)量達(dá)標(biāo)，順利完成飛行工作，對(duì)于民航飛機(jī)的維修工作就變得十分重要。鑒于此，本文對(duì)民航飛機(jī)維修技術(shù)方法進(jìn)行分析，通過(guò)分析維修技術(shù)方法著手，闡述了幾點(diǎn)關(guān)于維修的內(nèi)容。此次研究的主要目的是為了更好的提升現(xiàn)今民航飛機(jī)飛行質(zhì)量獻(xiàn)力。

關(guān)鍵詞：民航飛機(jī)；高新技術(shù)；預(yù)防性維修；傳統(tǒng)方法

伴隨著飛機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展以及相關(guān)維修經(jīng)驗(yàn)的累積，飛機(jī)維修的方式方法也在不斷的更新。企業(yè)想要搶占強(qiáng)大的飛機(jī)維修市場(chǎng)，就必須針對(duì)飛機(jī)的維修重點(diǎn)展開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新工作、精益化控制管理、擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，在傳統(tǒng)的維修方法上敢于挑戰(zhàn)技術(shù)壁壘，才能有效加快企業(yè)自身的發(fā)展步伐。

一、民航飛機(jī)高新技術(shù)維修方法

在我國(guó)民航飛機(jī)維修技術(shù)的分類(lèi)中，主要分為傳統(tǒng)維修方法與高新技術(shù)維修方法。在傳統(tǒng)維修方法應(yīng)用的過(guò)程中，一般會(huì)使飛機(jī)的安全可靠性能與飛機(jī)自身系統(tǒng)以及部件的使用時(shí)間相關(guān)聯(lián)起來(lái)，將維修間斷的時(shí)間作為控制飛機(jī)運(yùn)行安全可靠性的關(guān)鍵原因。民航飛機(jī)維修工作的展開(kāi)通常包括不定期檢查、定期維修與返修三種方法進(jìn)行完成飛機(jī)檢修工作。另一方面，伴隨著國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)制造技術(shù)的綜合應(yīng)用，當(dāng)前階段的民航飛機(jī)維修工作中，已經(jīng)逐漸將傳統(tǒng)單一形式的機(jī)械故障維修，有效轉(zhuǎn)化為趨向于機(jī)電、電子等高新技術(shù)維修方向上來(lái)。在此期間，由于民航飛機(jī)故障表現(xiàn)多數(shù)會(huì)呈現(xiàn)為多樣性、關(guān)聯(lián)性以及復(fù)雜性，所以就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)維修工作開(kāi)展難度大幅度的提升?；诖?，在維修工作展開(kāi)之前，對(duì)于飛機(jī)故障的來(lái)源分析判斷過(guò)程就變得極為重要，而將高新維修技術(shù)應(yīng)用與實(shí)際的民航飛機(jī)維修工作中就成為必然結(jié)果。

二、將傳統(tǒng)維修方法與高新技術(shù)相結(jié)合

（一）建立機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)

在機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立過(guò)程中，想要保證分析出的飛機(jī)故障原因更具準(zhǔn)確性，就必須對(duì)機(jī)隊(duì)先前出現(xiàn)的典型歷史故障進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集、統(tǒng)計(jì)以及分析，分析工作完成后結(jié)合分析結(jié)果展開(kāi)相應(yīng)的維修措施，并提出有效改進(jìn)機(jī)身質(zhì)量的方法。在此期間，首先需要將民航飛機(jī)長(zhǎng)久以來(lái)累積的不良飛行記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，依據(jù)人、機(jī)、料、法、環(huán)的順序展開(kāi)質(zhì)量分析，總結(jié)出飛機(jī)歷史故障維修工作的主要原因[1]。然后根據(jù)故障原因進(jìn)行維修故障因素統(tǒng)計(jì)分析，從飛機(jī)自身的質(zhì)量特征，制定出控制方法，用來(lái)有效判斷維修工作的受控狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)的質(zhì)量狀況，最后依照監(jiān)控到的質(zhì)量狀況進(jìn)行質(zhì)量問(wèn)題維修以及維修方法改進(jìn)。

（二）換季期間持續(xù)進(jìn)行各類(lèi)機(jī)型預(yù)防性質(zhì)的維修工作

根據(jù)以往故障維修工作的展開(kāi)情況來(lái)看，飛機(jī)故障的發(fā)生機(jī)率與季節(jié)變化關(guān)系較為明顯。在北方氣候環(huán)境中，冬季較為漫長(zhǎng)嚴(yán)寒，夏季過(guò)于炎熱干燥，沙塵天氣也比較多，春秋季節(jié)短、溫差變化十分劇烈。為了降低由于環(huán)境、溫度劇烈變化造成的航班延時(shí)事件的發(fā)生次數(shù)，大部分的北方航班公司都會(huì)在民航飛機(jī)維修基地中，堅(jiān)持在每年夏季來(lái)臨的四、五月份，冬季來(lái)臨的十、十一月份開(kāi)展各個(gè)機(jī)型的換季預(yù)防性維修工作，最大程度的提升民航飛機(jī)利用率。事實(shí)證明該項(xiàng)工作展開(kāi)所收獲的結(jié)果極為明顯。

（三）定期開(kāi)展藥水清洗發(fā)動(dòng)機(jī)氣道工作

針對(duì)北方冬季換季過(guò)程中氣候嚴(yán)寒的特征，進(jìn)行定期開(kāi)展藥水清洗發(fā)動(dòng)機(jī)氣道的工作內(nèi)容一般包括五項(xiàng)。第一項(xiàng)是指水系統(tǒng)的維護(hù)工作。第二項(xiàng)是指降低由于低溫對(duì)油液滲漏對(duì)多發(fā)系統(tǒng)以及部件質(zhì)量的負(fù)面影響。第三項(xiàng)是指為了防止積雪被吸入 型號(hào)民航飛機(jī) 之內(nèi)，進(jìn)行的前上半部機(jī)身進(jìn)氣口區(qū)域的積雪清理。第四項(xiàng)內(nèi)容是指在 型號(hào)飛機(jī)機(jī)身上展開(kāi)的除冰工作。最后一項(xiàng)工作是指在每年二月份左右進(jìn)行 型號(hào)民航飛機(jī)的 系統(tǒng)檢查與保證 型號(hào)民航飛機(jī)的前方起落架在飛行前完成加溫工作。

（四）鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新

在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，開(kāi)展高新技術(shù)創(chuàng)新工作，對(duì)于民航飛機(jī)維修工作難度降低、工作效率提升都會(huì)帶來(lái)很好的效果。另外一方面，鼓勵(lì)技術(shù)的創(chuàng)新，不僅能夠有效解決維修工作中的實(shí)際問(wèn)題，還極大程度的將違章概率的出現(xiàn)在維修工作中進(jìn)行了降低，最終保證了維修的安全性?；诖耍髽I(yè)應(yīng)該對(duì)于維修技術(shù)創(chuàng)新的行為應(yīng)該給予支持鼓勵(lì)的態(tài)度。

（五）每日進(jìn)行維護(hù)工作總結(jié)回顧

為了強(qiáng)化民航飛機(jī)維修工作的實(shí)際效果，在每日的維修工作完成后都應(yīng)該開(kāi)展維修總體回顧活動(dòng)，在回顧的過(guò)程中一般包括三點(diǎn)內(nèi)容。一是對(duì)于本日維修工作展開(kāi)的部位以及區(qū)域的檢查進(jìn)行重點(diǎn)回顧。二是保證維修工作記錄完整，工具、工裝以及設(shè)備交接的清晰性回顧[2]。三是維修工作完成后各種勤務(wù)收尾工作的現(xiàn)場(chǎng)檢查回顧。通過(guò)以上的工作回顧能夠發(fā)現(xiàn)，其不僅有效避免了維修工作開(kāi)展過(guò)程中漏洞的出現(xiàn)，還存在耗時(shí)短、效果好以及實(shí)用性比高的優(yōu)勢(shì)。

三、總結(jié)

綜合全文論述來(lái)講，民航飛機(jī)在維修過(guò)程中采用的高新技術(shù)，是以傳統(tǒng)的維修技術(shù)作為展開(kāi)基礎(chǔ)，而傳統(tǒng)技術(shù)則是將高新技術(shù)作為導(dǎo)向。高新維修技術(shù)的應(yīng)用，只有在傳統(tǒng)維修技術(shù)的基礎(chǔ)上才具有建立的意義，傳統(tǒng)維修技術(shù)的基礎(chǔ)信息與服務(wù)空間也唯有在高新技術(shù)的支持下才能實(shí)現(xiàn)，二者是相輔相成的進(jìn)步關(guān)系。由此可見(jiàn)，想要真正提升我國(guó)民航飛機(jī)的整體維修水平，就必須在注重傳統(tǒng)維修技術(shù)實(shí)際效用的基礎(chǔ)上，充分將高新維修技術(shù)的作用發(fā)揮出來(lái)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李洋，張金龍.從傳統(tǒng)到智能——淺談未來(lái)民航飛機(jī)維修技術(shù)的發(fā)展[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，19：143.endprint