劉大平

[摘 要]隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的逐漸推進，我國民航業(yè)也得到快速發(fā)展，它不僅為人的出行帶來了極大的方便，而且促進了國家運輸業(yè)的發(fā)展。但是隨著行業(yè)的不斷擴大與建設(shè)，航班的安全性和準時性等問題逐漸突出，得到了社會人士的廣泛關(guān)注。在對民航開展維修工作的過程中，對其維修質(zhì)量和效果產(chǎn)生影響的因素較多，需要相關(guān)工作人員提高自身認識，加強工作推進，保證維修效率。因此，本文將以民航飛機維修企業(yè)維修故障分析為文章闡述的主要內(nèi)容，進而給出具體的質(zhì)量改進方法，以供參考。

[關(guān)鍵詞]民航飛機；維修企業(yè)；故障分析；改進方法

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）47-0256-01

前言：改革開放以來，國家經(jīng)濟建設(shè)得到不斷推進，交通運輸業(yè)得到不斷的發(fā)展，民航業(yè)作為其中的重要內(nèi)容，促進了人們的便捷出行，受到了人們的廣泛認可。但是隨著相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到不斷的發(fā)展擴大，對應的客戶人數(shù)逐漸增多，民航的安全問題就成為了人們更為關(guān)注的焦點，它的安全性這主要取決于飛機維修過程。這需要相關(guān)工作人員根據(jù)具體的問題增強維修技術(shù)，保證維修質(zhì)量，促進飛機運行的安全性和穩(wěn)定性。

1 影響因素分析

1.1 客觀因素

就民航業(yè)來說，對它維修過程中影響維修質(zhì)量的因素進行分析，可以從可觀因素和主觀因素兩方面進行考慮。從客觀因素進行分析，它主要分為三個方面。首先，源自飛機自身結(jié)構(gòu)所具有的復雜性所造成的。飛機的技術(shù)含量相對較高，它的形成集合了多種科學原理和技術(shù)手段，其中不僅包括傳動原理，機械原理和電氣電機原理等，而且也包括相應的通訊原理和儀器儀表自動化原理。這在一定程度上造成了飛機結(jié)構(gòu)的復雜性，導致飛機故障呈現(xiàn)出多樣性和復雜性等特點，使得維修工作的開展具有一定的難度。

其次，對飛機展開維修的相關(guān)器材和基礎(chǔ)部件具有一定的多樣性。因為飛機的機構(gòu)具有一定的復雜性，相應的故障類型也相對繁多，使得在對其進行維修的過程中，所需要使用到的器材種類相對較多。這就需要大量的資金和存儲空間對其進行支撐。而不同種類和用途的不僅都需要建立相應的備用庫存，工作開展相對困難。但是在進行維修工作的過程中，缺乏基礎(chǔ)部件的庫存，就會導致維修工作的開展困難，難以保證維修質(zhì)量。

最后，在于維修基地的選擇方面。很多企業(yè)在對飛機進行維修的過程中，為了促進調(diào)度和飛行的方便，具有飛行任務的飛機都會在候機樓的附近展開維修，這樣的情況，在很大程度上為檢修工作的開展帶來一定的阻礙和難度。而且，很多時候，維修工作的開展，需要降低待檢飛機的的拖行速度，從而有效保證飛機的安全性，但是這會在一定程度上增加維修工作的時間，為維修人員帶來一定工作壓力，導致維修質(zhì)量出現(xiàn)問題。

1.2 主觀因素

主觀因素，主要被分為兩點。一個是維護人員的自身能力問題。因為飛機自身結(jié)構(gòu)具有一定的復雜性，使得它的維修工作較為復雜，需要維護人員具有超強的素質(zhì)能力，從而有效保證飛機維修過程中各項問題的準確解決，要求維護人員從小到芯片，螺絲釘，大到主控系統(tǒng)故障等問題，都要通過自身具有足夠的經(jīng)驗和能力，在規(guī)定的時間范圍內(nèi)，將其完成，并保證一定的工作質(zhì)量。

第二，是對維護任務進行工作安排的過程中。維護檢修工作的開展，需要相關(guān)工作人員每天對飛機開展例行的維護，清掃和檢查，工作任務相對較多。需要相關(guān)工作人員嚴格控制各項工作的進度和耗時，保證飛機的正常運行。

2 質(zhì)量改進方法

2.1 促進技術(shù)方法的更新

隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的逐漸推進，科學技術(shù)水平的不斷發(fā)展，飛機的維修技術(shù)得到不斷的推進，使得相應的工藝原理變得越來越復雜，逐漸向多樣化方向發(fā)展，而故障問題也開始突出，從單純的老化問題逐漸向綜合性方向發(fā)展。需要相關(guān)工作人員促進維修技術(shù)的不斷革新，改進傳統(tǒng)的維修技術(shù)，引進先進的探測分析設(shè)備，并促進自身工作能力的不斷提高，從而使其跟進時代的發(fā)展步伐，為行業(yè)的建設(shè)做出積極貢獻。

2.2 促進人員素質(zhì)能力的提高

在飛機維護過程中，工程師的素質(zhì)是至關(guān)重要的。就維護工程師來說，它需要在實際的工作中掌握電子，通訊，傳送和電氣等知識，促進工作經(jīng)驗的增加。并加強質(zhì)量控制工程師的職業(yè)素質(zhì)，讓他們對維修工作中的各項質(zhì)量標準和法律法規(guī)進行了解和熟練的掌握。在工作的具體開展過程中，企業(yè)要開展培訓工作，請技術(shù)操作能力較高的教授或是具有較多工作經(jīng)驗的工作人員開展培訓課程，促進理論學習的加強，并帶動人員推進實踐操作工作，并在注重操作流程突進和技術(shù)普及的同時，將新技術(shù)的應用和操作加入到培訓課程中，加強人員對新技術(shù)的操作能力。并建立一定的考核制度，定期對學習人員的學習情況進行檢查，分為理論筆試和實踐操作兩方面進行開展，提高人員的學習和工作積極性，從而保證工作質(zhì)量。

2.3 建立基本數(shù)據(jù)庫

要想提高維修工作的實施質(zhì)量，還需要在具體的工作開展中，將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫進行建立，針對一些容易發(fā)生典型故障的事項加強追蹤，并要在這一過程中，做好相關(guān)記錄，將使用到的分析和維護手段方法等進行保存。并促進維修數(shù)據(jù)庫和檢修數(shù)據(jù)庫之間進行對接，加強對容易發(fā)生故障的事項實行定期檢查工作，有效防止故障問題的發(fā)生?；緮?shù)據(jù)庫的建立，可以幫助我們將維修工作中出現(xiàn)的問題和一些高發(fā)故障進行記錄和總結(jié)，促進故障分析的形成，并給出相應的檢修要點和定義，為工程師工作的具體展開提供有效的依據(jù)。此外，它的建立，還能夠幫助工程師在檢修的過程中將常見的問題進行快速的分析，促進問題有效解決的同時，防止不必要故障的出現(xiàn)，提高檢修工作的準確性，促進工作效率。

結(jié)語

在針對民航飛機維修企業(yè)進行維修工程中常出現(xiàn)故障等問題進行分析，需要對影響維修質(zhì)量的因素進行分析，針對這些客觀因素和主觀因素，具體展開工作的推進，加強維修技術(shù)的革新，促進人員素質(zhì)培訓工作的推進，并建立一定的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，為工作的開展提供可靠依據(jù)。從而提高飛機維修工作的工作效率，保證相應的工作效率，促進民航業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

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