諸葛晶昌 王陽 姬雨初 王慶西

摘要：本文基于對學校發(fā)展戰(zhàn)略和目標任務的學習，堅定了以人才培養(yǎng)為中心的專業(yè)建設思路，通過調(diào)查問卷采集了本校電氣專業(yè)畢業(yè)生的自評信息，通過本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)分布及專業(yè)師資隊伍數(shù)據(jù)的綜合分析，發(fā)現(xiàn)了中國民航大學電氣工程及其自動化專業(yè)建設中存在的問題，對電氣工程及其自動化專業(yè)及課程的建設展開了思考。

關鍵詞：電氣工程及其自動化? 工程教育認證? 課程建設? 專業(yè)建設

Thoughts on Courses and Specialty Construction of Electrical Engineering and Automation under the New Journey of World-class Civil Aviation University with Chinese Characteristics

ZHUGE Jingchang1? WANG Yang1 JI Yuchu1 WANG Qingxi2

（1 College of Electronic Information and Automation， Civil Aviation University of China;2? School of Marxism， Civil Aviation University of China， Tianjin， 300300，China）

Abstract： Based on the study of the development strategy and target task of Civil Aviation University of China（CAUC）， the idea of major construction centered on talent cultivation has been strengthened. The self-evaluation information of Electrical Engineering graduates are collected by questionnaire. The comprehensive analysis of the employment distribution of graduates and the data of professional teachers have been conducted. The problems in the construction of Electrical Engineering and Automation in CAUC are found. At the end， the construction of Electrical Engineering and Automation and the courses are analyzed.

Keywords： Electrical Engineering and Automation， Engineering Education Certification， Courses Construction， Specialty Construction

按照學校“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要“一二三四四五”的總體工作思路，全面提升服務國家、服務民航、服務社會能力，加快建設中國特色世界一流民航大學，為建設多領域民航強國提供強有力的人才支撐和科技引領[1]。馮正霖局長2021年4月來校調(diào)研時提出，加快推進中國特色世界一流民航大學建設，為民航高質(zhì)量發(fā)展提供更加有力的科技人才支撐的重要指示。

如何建設世界一流民航大學成為我們面臨的一個重要問題，習近平總書記曾經(jīng)給出過答案。“只有培養(yǎng)出一流人才的高校，才能夠成為世界一流大學?！币虼?，我們的專業(yè)建設應堅持以人才培養(yǎng)為中心，通過工程教育專業(yè)認證，逐步實現(xiàn)一流專業(yè)建設，助力學校發(fā)展[2]。

1電氣專業(yè)現(xiàn)狀

“電氣工程及其自動化”專業(yè)是中國民航大學建設最早的中國民航首批特色專業(yè)之一，是“天津市品牌專業(yè)”。擁有天津市電子電氣試驗教學示范中心，辦學特色鮮明，教學管理規(guī)范，在教學和科研上與民航企事業(yè)單位密切合作，建立了特色專業(yè)實驗室和多個校外實習基地，為民航輸送了大量機務方面的優(yōu)秀人才。對電氣專業(yè)所在的電子信息與自動化學院2020年畢業(yè)生就業(yè)情況進行統(tǒng)計，電氣專業(yè)學生的行業(yè)就業(yè)比例80.8%，遠高于學院50%的行業(yè)就業(yè)比例。在與專業(yè)關系最為密切的航空公司、維修單位和機場三類單位就業(yè)的畢業(yè)生占75%，其中航空公司就業(yè)的多達56%，可見，人才培養(yǎng)與行業(yè)需求緊密相關。

在工程教育認證方面，對比國內(nèi)其他高校的電氣專業(yè)發(fā)展趨勢，本校電氣專業(yè)在工程教育認證方面的步伐比較緩慢，工程教育認證的申請還沒有被受理。截止到2020年底，我國共有70所高校的電氣專業(yè)通過工程教育認證。我國近4年來有44所學校的電氣專業(yè)通過了工程教育認證，平均每年11所大學通過的成績遠遠高于歷史上每年通過3所的平均水平。近年來，越來越多的高校通過電氣專業(yè)的工程教育認證，不是因為認證的標準和難度降低了，認證通過高校數(shù)量的增多更多地源于大家對工程教育認證的重視。從2006年的試點開始，逐步提高對工程教育認證的認識，通過多年的積累和國家計劃的激勵，許多高校的電氣專業(yè)在近年來都提出了工程教育認證的申請。近兩年有73所大學的電氣專業(yè)工程教育認證申請被受理，包括內(nèi)蒙古工業(yè)大學、北京信息科技大學、北京化工大學在內(nèi)的44所“雙非”普通高校的工程教育認證已經(jīng)被受理，2019年、2020年電氣專業(yè)工程認證受理的高校中，“雙非”普通高校占比達到60%。可見，普通高校已經(jīng)成為了工程教育認證的主力軍，這對同樣作為普通高校的中國民航大學是一種激勵和鞭策。

通過工程認證的70所高校中，包括985和211高校18所，占25.7%，211高校15所，占21.4%，“雙非”普通高校37所，占52.9%。電氣專業(yè)2014年之前通過認證的都是985和211高校。2014年，在通過認證名單中第一次出現(xiàn)了“雙非”普通高校，從此越來越多的“雙非”普通高校出現(xiàn)在了認證的名單中，其數(shù)量已經(jīng)超過了985和211高校。

2學校電氣專業(yè)建設存在的問題

為了驗證學校電氣工程及其自動化專業(yè)人才培養(yǎng)與行業(yè)需求的匹配程度，針對學校電氣專業(yè)的校友進行了一次問卷調(diào)查，26人參與了答題，其中行業(yè)內(nèi)就業(yè)的19人，行業(yè)外就業(yè)7人，行業(yè)內(nèi)參與調(diào)查最多的是來自航空公司的校友，占到了近58%，與畢業(yè)生就業(yè)情況基本相符，具有一定的代表性。問卷結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標，從12個方面向校友征集反饋，發(fā)現(xiàn)針對工程知識和工程能力方面，出現(xiàn)了自評滿意度低于80%的情況，可以看到，電氣專業(yè)在持續(xù)為行業(yè)輸送人才，但是人才培養(yǎng)質(zhì)量與民航業(yè)的需求確實存在一定差距。

專業(yè)師資隊伍方面，前現(xiàn)有專任教師29人，均有研究生學歷，其中19人具有博士學位，占比為66%，近十幾年來引進的專任教師均具有博士學位;教授6人，占比為21%，副高級職稱11人，占比為38，%，講師12人，占比為41%，高級職稱教師比例偏低;45歲以上的教師有14人，占比為48%，36～45歲的教師11人，占比為38%，35歲以下的教師4人，占比僅為14%，高齡教師比例大，45歲以上教師占了近半數(shù)，年輕教師數(shù)量少。

有過航空航天教育背景的教師人數(shù)為8人，占比為31%;有海外留學經(jīng)歷或公派訪學超過半年時間的教師7人，占24%;有過企業(yè)工作經(jīng)歷教師為9人，占比為32%。教師普遍存在理論基礎扎實、工程實踐薄弱的情況，工程教育認證的補充標準里明確要求，作為面向民航機務培養(yǎng)人才的特色專業(yè)，講授專業(yè)核心課程的教師必須了解民航電氣領域及其工程實踐的最新進展，主要設計類課程的教師必須具有足夠的教育背景和設計經(jīng)驗。而且對設計類課程的授課教師數(shù)量做了一定的要求。由此可見，電氣專業(yè)師資隊伍存在結(jié)構(gòu)不合理的情況。

此外，電氣專業(yè)本科在校生1066人，專任教師29人，對比同在電動學院剛剛通過工程教育認證的通信專業(yè)，本科在校生699人，專任教師38人，生師比存在明顯差異。生師比的失衡會造成教師教學精力的分散，教學質(zhì)量的下降，進而影響到專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。在上一次工程教育認證申請時，生師比不合格就是專家評委給電氣專業(yè)反饋的意見之一?？梢?，電氣專業(yè)師資隊伍存在規(guī)模上存在不合理的情況。

3對專業(yè)課程建設的一些思考

3.1加強立德樹人

以家國情懷為引領，在人才培養(yǎng)過程中堅持立德樹人，培養(yǎng)學生社會主義核心價值觀，對接國家民航強國戰(zhàn)略，將“卡脖子”問題融入專業(yè)課程建設，激勵學生未來投身于交通強國、民航強國國家戰(zhàn)略和突破“卡脖子”技術的責任擔當[3-4]。落實學校課程思政實施方案，加強國家級、市級課程思政示范課建設。計劃邀請馬院和中國民航大學課程思政教學研究中心的教師加入核心課的建設中來，提升思政課程的針對性、親和力和感染力。但是，思政課建設同樣遇到了“卡脖子”問題，需要從管理制度上形成支撐。國家一流課程申請中需要有教務系統(tǒng)的截圖，以證明該教師承擔了課程授課任務。如果馬院的專業(yè)思政教師參與到了電氣專業(yè)的課程建設中，為課程思政做出了貢獻。但是，專任課程思政老師無法在教務系統(tǒng)里體現(xiàn)出來，就無法作為課程組教師參與一流課程的申報。在一流課程申報書里在課程人員構(gòu)成上對課程思政的重視無法體現(xiàn)出來。從課程建設成果上，專業(yè)的課程思政成果也無法加入到一流課程的申請材料中來。

3.2課程設置和內(nèi)容應該調(diào)整和更新

很多知識點在不同課程中重復出現(xiàn)，需要對課程內(nèi)容進行整合[5-6]。如運放電路在電路和模電兩門課程中都有單獨章節(jié)進行講解，造成教學資源上的浪費。課程內(nèi)容上有很多需要進行更新以更好地適應行業(yè)需求。專業(yè)課中機型還是以A320和B777為主。A380、B787和C919涉及非常少，需要對專業(yè)課內(nèi)容進行更新。甚至可以從適航性角度將929的研究納入課程中來，供學生參考。航空檢測技術課程作為專業(yè)基礎課，為了滿足專業(yè)和行業(yè)發(fā)展的需要，對內(nèi)容進行了豐富和精煉，增加了智慧感知和無線網(wǎng)聯(lián)方面的內(nèi)容，2020版大綱中更名為航空檢測與感知物聯(lián)。特色教材方面的建設也是專業(yè)建設水平的直接體現(xiàn)。電氣專業(yè)課很多采用自編講義，多門課程參與了工信部“十四五”規(guī)劃教材的申報，具備特色教材建設的基礎。

3.3轉(zhuǎn)戰(zhàn)“四個課堂”，突出民航特色

第一課堂夯實基礎，讓學生牢固掌握專業(yè)理論知識，如課程中的理論課和實踐環(huán)節(jié)。第二課堂強化能力培養(yǎng)，在各種綜合性競賽上體現(xiàn)出學生們課下在校內(nèi)開展教育活動的成果。第三課堂通過校外社會實踐活動，著力提升學生民航強國的使命感和責任感。第四課堂則是不斷推陳出新、百花齊放，隨著網(wǎng)絡技術的發(fā)展，按照《教育信息化2.0行動計劃》的要求，“互聯(lián)網(wǎng)+”教學的質(zhì)量和水平不斷提升，在學習中的作用也是越發(fā)重要[7]。在日常交流中，很多教師抱怨，學生被網(wǎng)絡吸引走了，影響了學習，也曾聽到過有教師把網(wǎng)絡視為學習的敵人?？陀^上看，網(wǎng)絡之所以吸引學生，是因為其海量的數(shù)據(jù)資源和豐富的呈現(xiàn)形式。這正是第四課堂的優(yōu)勢所在，以學生感興趣的形式吸引學生注意，以務實的內(nèi)容留住學生。

4結(jié)語

一流大學是目標，一流學科是條件，一流本科是根本，一流專業(yè)是基礎。作為電氣專業(yè)的一名教師，我認為我校電氣專業(yè)建設一定要堅持以人才培養(yǎng)為中心，以立德樹人為根本，聚焦新時代教育強國、交通強國、民航強國建設任務，以工程教育認證標準指導專業(yè)發(fā)展，將民航大學這架即將起飛的航班推出機位，推向中國特色世界一流大學的跑道。

參考文獻

[1] 關于印發(fā)《中國民航大學“十四五”事業(yè)發(fā)展規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》的通知[N].中國民航大學.2021，5，11.

[2] 項念.高?！半p一流”建設的理念與行動及院系的支撐作用[J].課程教育研究，2017（31）：13，195.

[3許晶艷.一流學科與一流專業(yè)建設的協(xié)同體系研究[D].武漢：武漢理工大學，2020.

[4] 郝志慶.高校深入推進課程思政建設研究[D].石家莊：河北經(jīng)貿(mào)大學，2021.

[5] 高添.教師德育領導力促進課程思政建設的路徑研究[D].桂林：桂林電子科技大學，2021.

[6] 楊金鐸.中國高等院校“課程思政”建設研究[D].長春：吉林大學，2021.

[7] 王明慧.高校課程思政建設的現(xiàn)狀及對策研究[D].曲阜：曲阜師范大學，2020