摘要：科技的進步和發(fā)展，促使建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的移動支付技術(shù)得到快速發(fā)展，同時汽車保有量的持續(xù)性增加，人民生活水平提高，遠程出行需求增加，尤其節(jié)假日出行車輛數(shù)量增加，加劇了公路出入口車輛擁堵狀況，這一狀態(tài)己經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，是阻礙交通的關(guān)鍵問題。在公路收費站引入大數(shù)據(jù)技術(shù)，采取移動支付方式能有效解決這一問題，促進公路收費站發(fā)展進入智能化。移動支付標(biāo)準(zhǔn)的出臺推動了收費站向“互聯(lián)網(wǎng)+智慧”邁進。本文主要闡述移動支付車道建設(shè)模式與管理模式對移動支付帶來的便捷以及在收費站的實踐應(yīng)用進行探討。

關(guān)鍵詞：移動支付;建設(shè)與管理模式;應(yīng)用

移動支付的便捷性毋庸置疑，促進公路收費站管理工作減少了大量繁瑣的業(yè)務(wù)，將傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)辦理程序復(fù)雜，影響收費站車輛通行效率的問題有效解決。互聯(lián)網(wǎng)平臺的搭建，不僅促進收費管理檢測系統(tǒng)自動化，在融合原有檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，移動支付技術(shù)的開發(fā)進一步提高檢測的準(zhǔn)確性，管理的范圍也將延伸，促進檢測技術(shù)的全面升級，這是收費站管理工作向現(xiàn)代化邁進的重要階梯，實現(xiàn)移動支付技術(shù)的綜合發(fā)展。

一、移動支付的時代背景

2019年，連云港市普通公路收費站開始覆蓋移動支付，在移動端支付高速發(fā)展的今天，普通公路收費站近年來才使用移動支付，為此引發(fā)頗多爭議。之前的收費方式是以現(xiàn)金交費為主，無法滿足用戶己經(jīng)普及的移動支付的支付習(xí)慣。移動支付的出現(xiàn)，相應(yīng)的對公路管理部門提出拓展其交費途徑的要求，勢必要消除行業(yè)壁壘，改變運營管理理念，與時俱進迎合公眾穿戴諸如手環(huán)、手表等智能設(shè)備為移動支付提供的新的交費載體。以NFC、中國銀聯(lián)、移動互聯(lián)網(wǎng)等為主的龐大的移動支付市場不斷的發(fā)展壯大，人們出行只需攜帶手機即可。高速公路ETC全國聯(lián)網(wǎng)后，雖然大幅度提升了電子支付率，然而，人工半自動停車收費車輛所占的比重還是很大[1]。從公眾出行攜帶資金安全性角度出發(fā)，公路管理部門需要創(chuàng)新收費結(jié)算業(yè)務(wù)的管理工作，以減輕現(xiàn)金收付方式帶給收費服務(wù)站現(xiàn)金管理的壓力，同時也將上門收款成本高、公路通行運營管理壓力大的問題有效解決，改革收費結(jié)算業(yè)務(wù)管理也是發(fā)展所需。

二、移動支付車道建設(shè)模式

目前，連云港市公路人工半自動收費車道已經(jīng)實現(xiàn)了移動支付。連云港市在公路收費站開展使用手機繳納管理費的思路即移動支付方式是以圍繞用戶并為其提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，以公路收費業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)建設(shè)，以數(shù)據(jù)管理為核心的收費領(lǐng)域，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用APP軟件，建立收費站用戶信息挖掘機制，創(chuàng)新公路收費站運營管理新模式。在公路收費中移動支付的應(yīng)用不僅將資金成本的損耗最大限度的降低，而且切實踐行綠色出行、低碳經(jīng)濟，人工收費開支的大幅節(jié)約，也能夠促進收費站內(nèi)部成本控制管理目標(biāo)的實現(xiàn)。

移動支付建設(shè)以改良型與再造型兩種方式開展建設(shè)活動，其中在現(xiàn)有收費系統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，是新增繳納管理費用的一種支付方式，其模式只作為收單形式。這種繳費工作的展開仍然以原有常態(tài)化的MTC通行卡、電子標(biāo)簽以及ETC卡進行，只是形態(tài)上有所變化，收費模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤癊TC+”的形態(tài)，改良型移動支付的工作基礎(chǔ)其表現(xiàn)形態(tài)是以“ETC+移動支付”呈現(xiàn)。而再造型移動支付是重構(gòu)的新型收費系統(tǒng)，與現(xiàn)有收費系統(tǒng)相對獨立，是建設(shè)在電子不停車收費與人工半自動停車收費以外的收費系統(tǒng)，重點是解決了現(xiàn)有收費系統(tǒng)現(xiàn)金管理繁瑣等難題[2]，盡管重構(gòu)的收費系統(tǒng)具有良好的便捷性，是發(fā)展的必然趨勢，然而，目前在具體的實施過程中存在一定的難度，新建設(shè)的收費業(yè)務(wù)體系，由于所呈現(xiàn)的“GPS+移動支付”的表現(xiàn)形態(tài)涉及用戶隱私，所以立法層面未出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)前，這一模式暫不考慮。因再造型移動支付模式將現(xiàn)有的電子標(biāo)簽等介質(zhì)摒棄，故現(xiàn)階段收費形態(tài)以“車牌識別+移動支付”的方式呈現(xiàn)。

三、移動支付車道管理模式

通過對車道軟件與站級管理軟件系統(tǒng)進行升級，主要采取在車道系統(tǒng)中加設(shè)移動支付操作界面、鍵盤上設(shè)置銀聯(lián)鍵，用戶依據(jù)自身需要選擇支付方式，完成相應(yīng)的收費操作。管理系統(tǒng)的升級與部署，主要是針對業(yè)務(wù)查詢、數(shù)據(jù)處理，在現(xiàn)有系統(tǒng)中添設(shè)移動支付統(tǒng)計功能、結(jié)算拆分功能、數(shù)據(jù)管理接口、查詢功能，同步進行對賬系統(tǒng)的開發(fā)、設(shè)置。為了確保財務(wù)管理的一致性，收費數(shù)據(jù)必須與扣費數(shù)據(jù)始終保持一樣，所以要建立對賬系統(tǒng)。連云港市采取運營商專線方式，把銀聯(lián)數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)同公路聯(lián)網(wǎng)收費中心網(wǎng)絡(luò)相連接，并依據(jù)需求對各種支付方式展開梳理統(tǒng)計，按照收費站的需要對不同的支付方式分類匯總、對數(shù)據(jù)加以統(tǒng)計。同時，為了鼓勵司機和收費人員盡可能地應(yīng)用移動支付，需要對其操作習(xí)慣加以培養(yǎng)，加大移動支付的宣傳力度，以此促進公路移動支付使用率有效提升。

四、實現(xiàn)公路移動支付應(yīng)用

目前，連云港市公路出入口收費人工車道移動支付技術(shù)已經(jīng)投入使用，使車輛的通行數(shù)量大幅度增加，有效緩解了收費站車輛擁堵的現(xiàn)象，連云港市交通部門大力支持車輛用戶采用移動掃碼支付模式，積極鼓勵司乘人員應(yīng)用移動支付，在通過高速公路收費站時主動向收費人員提供手機支付寶進行繳費，整個環(huán)節(jié)非常簡單。由于公路收費系統(tǒng)是一個獨立的系統(tǒng)，所以支付系統(tǒng)在開發(fā)設(shè)計時要考慮其特點，并將這一特點與收費系統(tǒng)、用戶支付寶系統(tǒng)相融合，但不能用聯(lián)網(wǎng)連接的方法，在路段中應(yīng)部署中轉(zhuǎn)服務(wù)器，這樣對互聯(lián)網(wǎng)同用戶支付寶交易服務(wù)器的連接給予可靠的保障。移動支付并非獨立完成繳費過程，需要與銀行、通信部門、設(shè)備供應(yīng)商以及應(yīng)用方密切合作方可完成公路出入口繳費。車輛在駛?cè)胧召M站時領(lǐng)取通行卡，移動支付系統(tǒng)在進行費用計算時，手機可以進行其他項目的使用，也就是說整個繳費過程可以脫機使用，這一創(chuàng)新服務(wù)模式，是以用戶需求為導(dǎo)向，極大地改善了用戶體驗。

結(jié)語

作為一種新興繳費方式，利用手機這一載體實施高速公路管理費用的收取，移動支付在提供優(yōu)質(zhì)運營服務(wù)上具有很好的應(yīng)用價值，在提升用戶體驗上更是將其作用充分發(fā)揮。目前為了促進公路收費運營業(yè)務(wù)流程的進一步完善，加之大眾對手機使用黏性這一特點，因此，采用移動支付的方式作為運營管理的一種補充。隨著科技的發(fā)展，后續(xù)“端+云”的系統(tǒng)框架模式將會成為高速公路收費系統(tǒng)發(fā)展的方向，運營管理也將向“智能+”、規(guī)?；\營推進，移動支付所具有的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性，為高速公路后續(xù)的運營多元化措施發(fā)展提供發(fā)揮的空間。

參考文獻：

[1]潘洪強.淺談移動支付在高速公路收費中的應(yīng)用[J].中國新通信，2019，21（19）：123.

[2]謝海強.移動支付在收費公路中的應(yīng)用[J].中國交通信息化，2019（10）：133-135.

連云港市公路收費服務(wù)中心趙雪茜