韓振峰

摘 要：隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，市場配置在整個社會發(fā)展中起到基礎(chǔ)性的作用，這將引導(dǎo)我國國民經(jīng)濟(jì)朝著更加可持續(xù)的方向發(fā)展和進(jìn)步。對于公路運(yùn)輸領(lǐng)域而言，也需要正確看待現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，思考自身發(fā)展過程中與對應(yīng)環(huán)境不吻合的節(jié)點(diǎn)，然后尋求有效的策略去改善，這樣才能夠進(jìn)入到理想的發(fā)展格局。本文基于這樣的節(jié)點(diǎn)，倡導(dǎo)站在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下去審視公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，思考其中存在的問題，并且提出了對應(yīng)改善策略。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理

公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為物流人流等資源實(shí)現(xiàn)不同空間配置的基礎(chǔ)性設(shè)施，其在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到的效用是不可忽視的。尤其在當(dāng)前我國大力推崇社會主義市場經(jīng)濟(jì)，加上城市化進(jìn)程不斷加快，此時公路運(yùn)輸市場環(huán)境發(fā)生了改變，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作也需要正確認(rèn)識這樣的變化，然后實(shí)時調(diào)整和改善，繼而營造更加理想的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理格局。

一、當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在的問題分析

公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，會對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，還是外資引入會考慮的重要因素之一。因此，我國在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，都十分關(guān)注公路運(yùn)輸系統(tǒng)的完善。從這個角度來看，公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理之間是存在密切聯(lián)系的。我國交通運(yùn)輸行業(yè)在不斷發(fā)展的過程中，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理取得成績也是比較多的，但是還是在不少領(lǐng)域存在一些缺陷和不足，其集中體現(xiàn)在：

（一）公路投資方向有偏差，投資效益不是很理想

在我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)完善的過程中，公路運(yùn)輸?shù)馁Y金投向是有偏差的，多數(shù)情況下都會將焦點(diǎn)放在客運(yùn)上，也就是說站場的建設(shè)，線路的承包，車輛的更新?lián)Q代成為主要經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)容，而這些方面的投資效益不是很理想。在實(shí)踐調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分場站甚至處于沒有使用的狀態(tài)，實(shí)際的公路運(yùn)輸工程很容易成為地方政府的面子工程，這樣就容易出現(xiàn)大量資源和資金的浪費(fèi)。再者在公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際客運(yùn)市場的整合意識也比較差，或者說整合方案沒有落實(shí)下去，公路運(yùn)輸承包合同也存在很多不合理不科學(xué)的節(jié)點(diǎn)，這樣就難以形成理想的戰(zhàn)略投資環(huán)境。在這樣的背景下實(shí)際的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人員，就處于相對困頓的狀態(tài)，有時候都是依靠個人的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行投資的，這樣就很容易出現(xiàn)各種各樣的資源浪費(fèi)的問題。

（二）公路運(yùn)輸?shù)馁Y金管理也處于相對粗放化的狀態(tài)

從本質(zhì)上來講述，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，其訴求是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的最大化，為此就需要建立財(cái)務(wù)管理體系。但是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)踐來看，在資金管理方面就存在很多的缺陷，負(fù)債率普遍處于偏高的狀態(tài)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也比較大，這樣就使得經(jīng)濟(jì)管理處于相對困頓的狀態(tài)。詳細(xì)來講述，其問題集中體現(xiàn)在：不是很重視資金籌資渠道建設(shè)，忽視資金構(gòu)成的管理，難以對于實(shí)際公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行全面綜合的考察。在這樣的背景下實(shí)際公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理資金利用率處于很低的狀態(tài)，流動資金量比較少，已經(jīng)嚴(yán)重影響到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益的發(fā)揮。

（三）財(cái)務(wù)預(yù)算管理機(jī)制難以有效的發(fā)揮其效能

在實(shí)際經(jīng)濟(jì)管理的格局中，財(cái)務(wù)預(yù)算管理，可以使得實(shí)際公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量和效益得到全面的提升。但是多數(shù)情況下，公路運(yùn)輸行業(yè)的上級主管部門對于預(yù)算管理提出了要求，實(shí)際上都是僅僅依靠上一年的報(bào)表來進(jìn)行的，這樣單一化的處理方式，會使得預(yù)算方案編制處于不合理的地方，預(yù)算方式的單一化，就可能使得預(yù)算方案在經(jīng)濟(jì)管理效益提升中的效用難以發(fā)揮。

二、現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理問題的改善策略

處于現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)格局中，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在的問題，是長期積累的結(jié)果，必須要樹立改革的意識，正確認(rèn)識造成對應(yīng)問題的原因，然后從宏觀和微觀的角度入手，確保實(shí)際公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的效益朝著更加理想的方向發(fā)展。在此過程中需要做好的工作主要有：

（一）強(qiáng)化路車管理，提升經(jīng)濟(jì)效益

針對于實(shí)際投資方向的偏差，需要高度關(guān)注路車的管理和控制，采取多方面的措施使得實(shí)際的投資效益得到全面的提升。在此過程中，需要積極主動的做好如下幾個方面的工作：其一，投資方向在設(shè)定的時候，需要進(jìn)行綜合考量，堅(jiān)持做好充分研判之后，依照區(qū)域公路運(yùn)輸?shù)脑V求來進(jìn)行投資，在生成實(shí)際投資方案之后，還需要考慮到交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整合性，與多個部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，確保后續(xù)的協(xié)調(diào)方案可以有效落實(shí)下去，這樣可以使得實(shí)際的公路運(yùn)輸投資效益得到不斷提升;其二，高度關(guān)注合作營銷渠道的拓展，對于地級公路運(yùn)輸市場管理部門而言，需要強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)二級公路和三級公路運(yùn)輸市場的規(guī)劃建設(shè)，確保彼此之間的銜接，積極建立一站式的服務(wù)體系，確保市場經(jīng)濟(jì)的需求可以得到更好的滿足;其三，在路車管理方面，除了需要改變營銷渠道單一的問題，還需要強(qiáng)化公路運(yùn)輸業(yè)之間的協(xié)作，積極使用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，構(gòu)建對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)交互平臺，這樣就可以確保信息資源共享成為可能，使得旅客和貨主都可以得到更加好的服務(wù)，由此使得實(shí)際運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)量得以不斷提升，這也是提升實(shí)際投資效益的重要節(jié)點(diǎn)。

（二）建立完善的資金管理制度

資金管理方面的錯亂或者缺陷，是實(shí)際制度設(shè)計(jì)或者制度執(zhí)行方面出現(xiàn)了問題，對此需要做到對癥下藥。尤其在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路運(yùn)輸行業(yè)的生存和發(fā)展，需要企業(yè)內(nèi)部管理朝著更加理想的方向進(jìn)展，確保有著健全的經(jīng)濟(jì)管理制度。此時需要將關(guān)注點(diǎn)放在如下幾個環(huán)節(jié)：其一，積極完善崗位責(zé)任制度，崗位獎懲制度，監(jiān)督管理制度，確保依靠這些制度的完善，使得內(nèi)部財(cái)務(wù)人員可以嚴(yán)格依照對應(yīng)的規(guī)章制度來辦事，引導(dǎo)實(shí)際資金管理行為朝著更加規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展;其二，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的歷程中，還需要建立完善的運(yùn)輸收入稽查體系。尤其在實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境發(fā)生改變的背景下，需要依靠內(nèi)部稽查的方式，找到資金管理工作存在的問題，在此基礎(chǔ)上迅速采取對應(yīng)措施去進(jìn)行防范，由此確保實(shí)際的進(jìn)款和出款能夠進(jìn)入到全面的監(jiān)督狀態(tài)。在落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的時候，還需要對于公路運(yùn)輸收入管理流程進(jìn)行優(yōu)化，無論是客運(yùn)運(yùn)輸票據(jù)，還是運(yùn)輸進(jìn)款，乃至是收入，都需要被納入其中，這樣才能夠使得稽查的效益得以發(fā)揮，才能夠使得資金管理工作的效益朝著更加理想的方向發(fā)展。

（三）建立完善的經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)預(yù)算體系

形成完善的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)預(yù)算體系，這是引導(dǎo)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作得以有效開展的前提和基礎(chǔ)，這一點(diǎn)必須要有著清晰的認(rèn)知。在此過程中，需要積極主動做好如下的工作：其一，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，關(guān)注自身經(jīng)濟(jì)管理工作開展，依靠科學(xué)規(guī)范經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)預(yù)算管理制度，確保經(jīng)濟(jì)效益最大化作為目標(biāo)，從銷售預(yù)測開始，將生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，將成本管理環(huán)節(jié)，將現(xiàn)金收支環(huán)節(jié)等都納入進(jìn)去，綜合考量多方面的因素，在此基礎(chǔ)上生成現(xiàn)金流量表和預(yù)計(jì)損益表，這樣可以更好的去審視實(shí)際公路運(yùn)輸業(yè)的財(cái)務(wù)現(xiàn)狀和生產(chǎn)現(xiàn)狀;其二，結(jié)合公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作特點(diǎn)，將全面預(yù)算管理模式作為切點(diǎn)，關(guān)注公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的考核，關(guān)注內(nèi)部管理問題的不斷解決，處理好現(xiàn)金流管理和目標(biāo)成本管理之間的關(guān)系，確保現(xiàn)金流管理，目標(biāo)成本管理形成關(guān)聯(lián)，確保經(jīng)濟(jì)管理在預(yù)算制度的引導(dǎo)下朝著按部就班的方向發(fā)展和進(jìn)步。

三、結(jié)語

現(xiàn)代化市場經(jīng)濟(jì)體系不斷完善的過程中，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也需要跟隨著市場發(fā)展的節(jié)奏，去不斷改善和調(diào)整。在此過程中需要正確看待自身在經(jīng)濟(jì)管理中存在的問題，可能是經(jīng)濟(jì)管理意識淡薄，可能是經(jīng)濟(jì)管理制度設(shè)計(jì)不合理，可能是經(jīng)濟(jì)管理能力不夠，這些都需要迅速的采取措施去改善，這樣才能夠循序漸進(jìn)的構(gòu)建理想的經(jīng)濟(jì)管理環(huán)境和格局，由此引導(dǎo)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作朝著更加持續(xù)的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]董紅梅. 市場經(jīng)濟(jì)體制下的公路運(yùn)輸經(jīng)營管理[J]. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2019（03）：391.

[2]劉宏建. 市場經(jīng)濟(jì)條件下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理問題研究[J]. 中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會計(jì)，2019（04）：195-196.

[3]翟獻(xiàn)禮. 現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)理念下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在的問題分析[J]. 中國市場，2015（02）：106-107.

[4]凌巖. 公路物流運(yùn)輸在市場經(jīng)濟(jì)理念下經(jīng)濟(jì)管理問題的探討[J]. 商場現(xiàn)代化，2015（11）：42-43.

[5]高晨. 淺析道路運(yùn)輸管理中的常見問題及其應(yīng)對策略[J]. 電子測試，2015（13）：155-156.

[6]朱琦琦. 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)探析[J]. 東方企業(yè)文化，2015（15）：219-220.