陳玉璞

摘要：在時(shí)代快速發(fā)展的社會(huì)背景下，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶動(dòng)了城市建設(shè)的不斷發(fā)展，而公路建設(shè)是城市的基礎(chǔ)建設(shè)，無論是在質(zhì)量上還是安全上都提出了更高層次的要求。一個(gè)城市公路橋梁建設(shè)的好壞與該城市的經(jīng)濟(jì)水平和外在形象直接掛鉤，然而，從我國公路橋梁建設(shè)的實(shí)際狀況來分析，在實(shí)際的施工和技術(shù)的運(yùn)用程度上仍然存在著較大的問題?；诖?，本文將對(duì)我國預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的分析，有效提高和改善預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使得該技術(shù)能夠在公路橋梁的建設(shè)中發(fā)揮出最大的優(yōu)勢(shì)和性能，進(jìn)一步提高公路橋梁建設(shè)的速度和質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù);市政路橋施工;應(yīng)用

引言

在這種市場(chǎng)條件下，經(jīng)濟(jì)文化交流日益增多。為加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，促進(jìn)交流便利化，各個(gè)地區(qū)都加大了在公路橋梁工程方面的投入，作為重點(diǎn)性的基礎(chǔ)項(xiàng)目，人們對(duì)此類工程的結(jié)構(gòu)性能和功能提出了新的要求，只有不斷進(jìn)行技術(shù)和工藝的創(chuàng)新，才能夠保持公路橋梁工程中的技術(shù)更新，解決各種的技術(shù)難題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)明顯，當(dāng)下很多的公路橋梁中都采用了這一技術(shù)，未來有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

（1）能顯著改善結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能。與無預(yù)應(yīng)力技術(shù)的混凝土構(gòu)件或結(jié)構(gòu)相比，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件或結(jié)構(gòu)具有更加出色的抗裂性、抗?jié)B性以及剛度性能，能夠顯著提升路橋結(jié)構(gòu)的可靠性，從而增強(qiáng)結(jié)構(gòu)主體抵抗外界破壞的能力，提升路橋結(jié)構(gòu)的耐久性;（2）能夠從受拉和受彎的角度入手，對(duì)路橋結(jié)構(gòu)施加合理的預(yù)應(yīng)力，從而增強(qiáng)路橋結(jié)構(gòu)的抗彎、抗拉性能，一定程度上降低結(jié)構(gòu)裂縫問題的發(fā)生概率;（3）可最大化發(fā)揮構(gòu)件內(nèi)部鋼筋的綜合性能，從而提高構(gòu)件的鋼筋利用率，有效控制鋼筋用量，達(dá)到降低工程項(xiàng)目施工成本的目的。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的實(shí)際應(yīng)用

2.1預(yù)應(yīng)力混凝土加固施工

預(yù)應(yīng)力技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路橋梁工程中。隨著對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)性能的新要求，各個(gè)公路橋梁工程的施工建設(shè)過程中，尤其要保障其結(jié)構(gòu)加固效果，以使得公路橋梁能夠承受巨大的交通壓力。當(dāng)下的公路橋梁加固中，顯然有著多種的技術(shù)應(yīng)用，比如，橋面補(bǔ)強(qiáng)加固、鋼板粘貼加固，如果某一橋梁工程的施工建設(shè)中，采用的是鋼板粘貼加固方法，需將準(zhǔn)備好的鋼板直接粘貼在混凝土結(jié)構(gòu)的相應(yīng)部位，為保障粘貼效果，一般要利用工業(yè)用膠，且在粘貼之前需進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)部位的清理，卸載負(fù)荷;針對(duì)橋面補(bǔ)強(qiáng)加固法，施工人員首先要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)部位的雜物清理，直到清理到原混凝土結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)層暴露出來，在沒有影響原有結(jié)構(gòu)粗糙度的基礎(chǔ)上，保障良好的清潔效果，當(dāng)局部存在問題時(shí)，安排有關(guān)施工人員加以鑿毛處理，隨后使用高性能水泥砂漿來進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和改良，最后進(jìn)行表面清理，使用千斤頂來進(jìn)行相應(yīng)的處理。膠體進(jìn)場(chǎng)之前，工程企業(yè)需安排專人來負(fù)責(zé)進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收，當(dāng)符合施工中的材料使用標(biāo)準(zhǔn)以后，借助于專門的軸式攪拌機(jī)來完成攪拌作業(yè)，保障攪拌過程中的均勻性和充分性。在鋼板的粘貼過程中，應(yīng)盡可能減少膠的使用，在指定部位反復(fù)涂刷。

2.2碳纖維片中的應(yīng)用

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷增加。在實(shí)際橋梁施工過程中，對(duì)核心構(gòu)件的抗彎能力要求較高，若正式施工過程中，仍沿用傳統(tǒng)施工方式及工藝，難以保證路橋工程抗彎能力滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，用預(yù)應(yīng)力碳纖維貼片法，可保證其抗彎能力達(dá)標(biāo)，被普遍應(yīng)用于公路橋梁工程中。預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)，憑借碳纖維自身優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)了鋼筋屈服荷載和結(jié)構(gòu)極限承載力。預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在抗沖擊力好、耐腐蝕性強(qiáng)，且滿足可以較大長度施工，無須搭接。

2.3應(yīng)用于受彎構(gòu)件部分

大多數(shù)路橋項(xiàng)目都不是直的，轉(zhuǎn)彎的地方也很多。因此，受彎構(gòu)件是路橋工程中常見的構(gòu)件?，F(xiàn)階段路橋工程的受彎構(gòu)件主要由碳纖維構(gòu)成。但從當(dāng)前路橋工程受彎構(gòu)件的實(shí)際施工情況來看，仍存在諸多問題，如：受彎構(gòu)件加固前，其內(nèi)部會(huì)存在一定的應(yīng)力，隨著施工的進(jìn)行，這些應(yīng)力會(huì)使構(gòu)件周邊混凝土結(jié)構(gòu)的受力情況發(fā)生變化，從而對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生一定影響。而運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)則可以有效應(yīng)對(duì)上述問題，即在受彎構(gòu)件加固施工前，施工技術(shù)人員準(zhǔn)確了解碳纖維材料的應(yīng)力值，在此基礎(chǔ)上，對(duì)其施加更多的初始拉應(yīng)力，并在粘貼施工時(shí)提高材料的預(yù)應(yīng)力值，以最大程度地發(fā)揮碳纖維材料的綜合性能，增強(qiáng)受彎構(gòu)件的穩(wěn)定性與安全性，提高工程質(zhì)量。

2.4加強(qiáng)對(duì)錨具的科學(xué)選擇

鋼筋密集的地方經(jīng)常使用錨具和預(yù)應(yīng)力管道，極大地制約了鋼筋的使用，所以要加強(qiáng)工具的選擇，還要注重錨具在使用過程中的連接問題。錨具的種類和形狀千差萬別，因此要根據(jù)實(shí)際的空間情況，對(duì)錨具進(jìn)行科學(xué)合理的選擇。不同的環(huán)境所要采取的錨的形狀不同，方式也隨之不同，要根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行合理的分析的判斷，進(jìn)而更好地保證施工效果，減少對(duì)管道的損害。與此同時(shí)，確保錨具的使用尺寸。在公路橋梁施工中需要根據(jù)實(shí)際情況確定錨具的使用尺寸，杜絕出現(xiàn)擅自使用錨具的現(xiàn)象。

2.5預(yù)應(yīng)力鋼筋鋪設(shè)灌漿階段施工質(zhì)量控制

為了有效地控制和管理公路橋預(yù)應(yīng)力鋪鋼過程，有必要對(duì)該過程中預(yù)埋管線的控制點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)合理的判斷，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施，避免管道在施工過程中發(fā)生問題，從而引發(fā)更多不必要的麻煩，耽誤工作進(jìn)度。在實(shí)際操作過程中，一方面要保證計(jì)量的精準(zhǔn)性，另一方面要求預(yù)應(yīng)力鋼筋的伸縮長度與設(shè)計(jì)中的長度保持一致。在灌漿的過程中，要對(duì)設(shè)備進(jìn)行全方位、多層次、多角度檢查，落實(shí)檢查制度，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁灌漿建設(shè)的施工管理和監(jiān)督，除此之外，還要加強(qiáng)施工結(jié)束的檢查工作。壓漿施工時(shí)，水量的多少也是極其重要的，水量過多或者水量過少都會(huì)對(duì)鋼筋鋪設(shè)的灌漿工作造成極大的影響，因此要嚴(yán)格的對(duì)水量進(jìn)行合理范圍內(nèi)的控制，對(duì)漿料進(jìn)行充分的攪拌使其均勻，達(dá)到規(guī)定的鋪設(shè)密度，最大程度使?jié){料能夠平穩(wěn)流動(dòng)。

2.6控制用水量與預(yù)應(yīng)力鋼筋處理

公路橋梁工程施工過程中，要嚴(yán)格控制用水量，確保管道足夠暢通，可以對(duì)用水量通過合理的控制對(duì)策確保泥漿用量可以符合工程建設(shè)要求，并促使施工質(zhì)量大幅提高。在對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋加以處理過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)其自身處理效率實(shí)行分析，為了保證每項(xiàng)施工任務(wù)均能符合規(guī)范要求，則要把鋼筋處理工作中涉及的每項(xiàng)數(shù)值控制在適宜的張拉范圍之內(nèi)，如此才能使得預(yù)應(yīng)力效用充分發(fā)揮。還應(yīng)當(dāng)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋實(shí)行一定的維護(hù)，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋安設(shè)部位實(shí)行焊接處理，并且在焊接施工時(shí)要將防護(hù)工作落實(shí)到位，從而方可有效保障施工質(zhì)量以及施工活動(dòng)的安全進(jìn)行。

結(jié)束語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有改善工程結(jié)構(gòu)或構(gòu)件力學(xué)性能的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，因此被應(yīng)用于道路和橋梁建設(shè)，能夠有效地提高路橋結(jié)構(gòu)的可靠性與穩(wěn)定性，提高工程項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量。在新時(shí)期背景下，路橋施工企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用價(jià)值，并明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用要點(diǎn)，從而切實(shí)提高自身預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果，進(jìn)一步提高路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，更好地保障人民群眾的出行安全。

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