葉龍

摘要：隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，人們也已經(jīng)步入了信息化時代，當(dāng)然也推動了每一個行業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中對信息技術(shù)的應(yīng)用，并在此應(yīng)用下提高了工作效率和質(zhì)量，還保證了經(jīng)濟效益。尤其是在電子商務(wù)平臺的建立下，更是取得了非常明顯的效果。當(dāng)然，在電子商務(wù)平臺下開展的鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)營銷活動也得到了很大的重視和成果?；诖耍疚木歪槍﹄娮由虅?wù)平臺下的鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)營銷活動展開了分析。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)平臺;鐵路貨運;網(wǎng)絡(luò)營銷;物流實現(xiàn)

隨著我國鐵路貨運電子商務(wù)平臺的建立，也有效地滿足了新時期下更多用戶的貨運需求，人們利用網(wǎng)絡(luò)來下訂單、獲取物流信息以及跟蹤服務(wù)，還能夠通過網(wǎng)上貨運支付，提前預(yù)定車次等等，不但有效提高了貨運的工作效率，還節(jié)約了人們很多的時間，有效地推動了我國鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)事業(yè)的進一步發(fā)展。

一、鐵路貨運電子商務(wù)的概述分析

我國鐵路貨運電子商務(wù)平臺也人稱為是鐵路貨運商城，它是以鐵路客戶服務(wù)中心作為平臺而建設(shè)的，屬于一個面向全社會的公共服務(wù)平臺。人們可以在此平臺上下物流訂單、查詢物流信息、信息查詢和搜索以及網(wǎng)絡(luò)支付等，給人們的生活帶來了非常大的便利條件。鐵路貨運電子商務(wù)平臺是在2012年9月份成立的，并于成立當(dāng)天開始接收訂單，而這也預(yù)示著我國鐵路貨運事業(yè)的發(fā)展步入到了一個全新的階段。一直持續(xù)到2013年的6月份，我國的鐵路貨運系統(tǒng)已經(jīng)開始了全面電子商務(wù)化，自此之后，所有的網(wǎng)絡(luò)訂單都是通過鐵路貨運電子商務(wù)平臺來受理和提報的，覆蓋了從小到大的多個行業(yè)和個人。鐵路貨運電子商務(wù)平臺的工作模式是查詢訂單、提前預(yù)約、預(yù)約成功以后發(fā)放訂單、安排貨物上車、優(yōu)化貨運的整個過程。以此流程來更好的保證貨物運輸?shù)目焖俸透咝訹1]。

二、電子商務(wù)平臺下的鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢分析

（一）貨運流程更加簡單便捷

在建立中國鐵路電子商務(wù)平臺之前，如果人們想要通過鐵路來運輸貨物，是需要親自去火車站辦理多次手續(xù)的，如貨物計劃提報、提報請求車、貨物裝車等等，所辦理的手續(xù)要求很高，而且還非常的繁瑣，除了要及時的申報計劃以外，還要去聯(lián)系貨物受理的貨車，此過程是需要多個部門相互配合才能完成的，而且只有在手續(xù)完全辦好以后，才能進行貨物的運輸。但是在鐵路貨運電子商務(wù)平臺的建立下，鐵路貨物運輸系統(tǒng)在信息技術(shù)的支持下進行了整合，將整個貨運流程進行了簡化處理，而用戶只需要在電子商務(wù)平臺上操作就可以，非常的簡單便捷，而且還保證了運輸效果。

（二）貨運的費用更加規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

在傳統(tǒng)時期下的鐵路貨物運輸中，雖然也有相應(yīng)的貨物運輸資費標(biāo)準(zhǔn)，但是在實際的收費過程中還是有一些問題存在的，尤其是體積和重量方面，與資費標(biāo)準(zhǔn)存在很大的出入性，很容易引發(fā)投訴或者其他問題。但是在鐵路貨運電子商務(wù)平臺建立以后，貨物運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)更加規(guī)范和透明，用戶只需要預(yù)約并填寫的單子后，就可以清楚的知道自己需要支付多少費用，完全不用擔(dān)心價格出入問題。

（三）貨物運輸?shù)姆?wù)更加全面

在以往的貨運運輸中，客戶想要通過鐵路運輸，是需要自行對貨運進行搬運的，所以很多時候如果所運輸貨物比較重的話，還需要客戶提前做好準(zhǔn)備，聘請一些專業(yè)的裝卸人員，這無疑也在一定程度上增加了運輸成本。但是鐵路貨物運輸電子商務(wù)平臺建立以后，并根據(jù)客戶需求在不斷的完善下，客戶自己是可以自行在網(wǎng)絡(luò)平臺上選擇各種需要服務(wù)的，而在客戶選擇服務(wù)以后，鐵路貨運部門則需要根據(jù)客戶的需求，展開針對性服務(wù)，大大的提高了鐵路貨運工作的服務(wù)質(zhì)量和水平。

（四）貨物運輸?shù)姆?wù)會更加穩(wěn)定

在傳統(tǒng)鐵路貨運服務(wù)中，會出現(xiàn)很多具有特殊性要求的貨物，而在面對這種特殊要求的時候，是很難在短期內(nèi)就完成貨運服務(wù)的，尤其是一些量大、沉重、易碎、貴重等的貨物，不但需要耗費很多時間，發(fā)生意外的可能性也很大，失去了貨運服務(wù)工作的穩(wěn)定性。但是在鐵路貨運電子商務(wù)平臺的建立下，即使是有特殊要求，也是可以穩(wěn)定運行的，因為鐵路貨運部門會在客戶需求的基礎(chǔ)上，通過系統(tǒng)及時調(diào)度列車的，所以能有效的保證貨運服務(wù)的穩(wěn)定性[2]。

三、電子商務(wù)平臺下的鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)營銷的劣勢

電子商務(wù)平臺下的鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)營銷主要存在以下幾方面的不足：第一，安全性無法保證。最近幾年來，電子商務(wù)發(fā)展的事態(tài)是非常迅猛的，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)購物成為了如今社會的一種潮流趨勢，但是對于鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)商城來說，它還處于一個發(fā)展階段，所以在網(wǎng)絡(luò)上的支付并沒有很好的保障，導(dǎo)致很多支付功能還缺乏安全性;第二，物流的誠信體系無法保證。眾所周知，網(wǎng)絡(luò)是一個虛擬的平臺，而在虛擬的世界里，本身誠信問題就是無法保證的，所以也會有很多用戶體統(tǒng)虛假的信息，影響到鐵路貨運的工作，甚至還做了很多無用功;第三，缺乏鐵路貨運的法律政策。我們要知道，網(wǎng)絡(luò)營銷在我國出現(xiàn)的時間相對來說比較晚，所以很多法律法規(guī)體系不夠健全，需要進一步完善和優(yōu)化。

四、電子商務(wù)平臺下的鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)營銷的創(chuàng)新策略

（一）加強移動端手機營銷的發(fā)展

近些年來，移動通信技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，有了非?？焖俚陌l(fā)展，4G、5G網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋推動了移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。在當(dāng)前時期下，人們越來越熱衷于手機活動和生活，甚至有很多企業(yè)也都在通過手機營銷來搞活動。所以說，鐵路貨運的電子商務(wù)平臺想要有進一步的發(fā)展，也是需要做到與時俱進的，為此，還要推動移動終端的APP軟件，讓客戶不再受電腦的約束就能完成貨運活動，有效的保證了鐵路貨運的穩(wěn)定發(fā)展。

（二）對鐵路貨運費用進行優(yōu)化

就目前來看，雖然很多電子商務(wù)貨運平臺的價格都是非常透明的，但是并不是非常靈活，而且我國鐵路貨運的價格都是政府決定的，所以在這種情況下，鐵路貨運部門想要調(diào)整是無法實現(xiàn)的，無法與其他市場上的競爭對手進行價格競爭所以會影響到鐵路貨運的進一步發(fā)展和壯大。要知道，貨物運輸也是會隨著社會的發(fā)展變化而變化的，很多時候季節(jié)不同，所以物流的價值也是不同的，為此就需要靈活制定。而我國鐵路貨運在這一方面就存在劣勢，需要進一步創(chuàng)新和優(yōu)化。

（三）加強對網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的研發(fā)工作

在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展下，人們的很多活動都是通過網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)的，而這也在一定程度上增加了網(wǎng)絡(luò)安全隱患問題，所以在這種情況下，為了更好的保證網(wǎng)絡(luò)營銷活動的支付安全性，鐵路貨運部門也需要加強對網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的應(yīng)用研究，有效地推動鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)營銷活動的發(fā)展。為此，還需要相應(yīng)部門加大投入的力度，加強對研究人員的投資，使其研究出可以給用戶帶來非常安全的支付環(huán)境，提高鐵路貨運的核心競爭力[3]。

（四）完善法律法規(guī)

為了更好的推動電子商務(wù)平臺下鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)營銷活動的順利開展，還需要對現(xiàn)有的法律法規(guī)進行完善，一定要保證我國的鐵路貨運工作能夠在法律的支持下展開，所有活動的展開都要有法可依。同時，加大不誠信行為的打擊力度，嚴(yán)格遵循市場交易的規(guī)章制度和準(zhǔn)則，公平合理的進行交易行為。除此之外，鐵路貨運部門還需要對購票、退票等行為等建立規(guī)章制度，以此來保證鐵路貨物運輸?shù)睦妗?/p>

結(jié)束語

總而言之，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，我國鐵路貨運部門想要在此背景下更好的發(fā)展，是一定要建立屬于自己的鐵路貨運電子商務(wù)平臺的，雖然在發(fā)展過程中，也有了一些成績，但仍存在很多的漏洞問題，為此需要相關(guān)部門深入分析和研究，并對其進行優(yōu)化改革和創(chuàng)新，為推動我國電子鐵路貨運商務(wù)平臺的創(chuàng)新發(fā)展打好基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]李一丁. 承運清算模式下的鐵路貨運營銷研究[J]. 鐵道經(jīng)濟研究，2021，（05）：18-22.

[2]齊建國. 基于全程物流的鐵路到達端營銷策略探討[J]. 鐵道運輸與經(jīng)濟，2021，43（9）：58-62.

[3]韓軍，司智勇. 鐵路現(xiàn)代物流營銷模式的發(fā)展目標(biāo)和實現(xiàn)機制研究——以鐵路鋼鐵供應(yīng)鏈為例[J]. 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2021，33（1）：94-96.