黃思思

摘要：隨著交通事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，我國的高速公路網(wǎng)絡(luò)日漸完善。高墩施工是關(guān)鍵性的一項內(nèi)容，對于工藝技術(shù)要求較高，在開展高墩施工的過程中，除了要結(jié)合現(xiàn)場情況進行工藝的選擇外，更要嚴(yán)格遵守各個環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，深入分析施工中存在的問題，采取有效措施和方法做好質(zhì)量管理工作，促進橋梁工程整體施工質(zhì)量的提高。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁;高墩施工技術(shù);問題與對策

1.高速公路橋梁高墩施工特點與難點

對于絕大多數(shù)的高速公路橋梁高墩施工項目而言，其項目所處區(qū)域的地形條件都是十分惡劣的，交通不便且墩身高大，在特定的施工周期內(nèi)要完成很大的施工工作量?？傮w來看，高墩施工的特點和難點表現(xiàn)在以下方面：

（1）施工周期偏長。高速公路橋梁高墩施工往往要歷時幾個月或者幾年才能夠完成整個項目。在開展施工作業(yè)時，從模板受力特點的角度來分析，高墩柱混凝土的一次澆筑高度一般保持在4到6m，如果高墩在20m以上，其施工次數(shù)一般在4次以上，所以，每一根墩柱的施工周期都是比較長的。

（2）模板與機械設(shè)備的投資高。因為工程結(jié)構(gòu)體系龐大，施工作業(yè)進行時需借助于一些大型的機械設(shè)備，模板結(jié)構(gòu)體系龐大，這方面的投資較高。單根高墩柱有著比較長的施工周期，但也存在總工期的嚴(yán)格限制，絕大多數(shù)的橋梁高墩施工中，會利用平行作業(yè)的方式，每根墩柱至少配備6m高的模板，使得模板自成施工體系，模板投入偏高。因為在工程現(xiàn)場存在起吊等相對復(fù)雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，就需要配備大噸位吊車等大型設(shè)備來完成施工作業(yè)，設(shè)備投資高。

（3）定位控制相對困難。高橋墩的截面面積小但墩身偏高，呈現(xiàn)出重心高、墩身柔度大的特點，為提升施工精度，必須要在施工過程中對軸線加以精準(zhǔn)控制，但顯然，因為工程現(xiàn)場條件的復(fù)雜性，定位控制中常常會遇到一些問題。

2.高速公路橋梁高墩施工存在的問題

2.1施工規(guī)范問題

高墩施工技術(shù)可以滿足山谷、河道等特殊區(qū)域的建設(shè)要求，具有工期長、成本高的特點[1]。在施工作業(yè)過程中，可能會因為缺乏完善的施工規(guī)范，導(dǎo)致工程的施工難度較大，同時，也會給工程的質(zhì)量評估和使用壽命產(chǎn)生負(fù)面影響，使工程項目無法實現(xiàn)穩(wěn)定、健康發(fā)展。例如，在高墩施工過程中，應(yīng)用比較廣泛的滑膜技術(shù)，施工效率較高，技術(shù)相對成熟，但是，在實際應(yīng)用過程中，如果空間內(nèi)阻礙較多，或地勢復(fù)雜，施工將無法順利展開?；诖?，要加強對高速橋梁高墩施工技術(shù)的研究，以更好地保證橋梁高墩施工的質(zhì)量。

2.2養(yǎng)護技術(shù)問題

在實際施工的時候，養(yǎng)護技術(shù)也是非常重要的一種技術(shù)，因為養(yǎng)護技術(shù)與高墩施工質(zhì)量有著直接的關(guān)系。從當(dāng)前施工情況分析看，在開展養(yǎng)護環(huán)節(jié)的時候，還是存在著一些問題：首先，在開展高墩養(yǎng)護的過程中，工程高度會對其帶來一定的影響，進而提升了養(yǎng)護檢測的難度，因此在養(yǎng)護時會存在養(yǎng)護精度不夠以及養(yǎng)護到位等現(xiàn)象。其次，養(yǎng)護工作的開展缺乏針對性及養(yǎng)護規(guī)范，進而使得施工項目施工中存在耐久性不足等一些問題，而且還會影響工程的使用壽命及運行安全。

2.3人員素質(zhì)問題

相比較于普通的橋墩施工技術(shù)，高墩施工技術(shù)在實際施工過程中如施工條件、高度以及工藝等都存在一些差異。而且施工人員素質(zhì)方面也存在一些問題，因為受施工早期和差異性影響，很多施工人員對施工工藝以及相關(guān)理論知識都不太了解，掌握的比較少，進而施工實際施工中存在作業(yè)違規(guī)等現(xiàn)象，這樣就會給施工質(zhì)量控制和安全保障影響巨大，也會在一定程度上影響工程的進度和成本控制。

3.高速公路橋梁高墩施工質(zhì)量管理對策

3.1重視人員培訓(xùn)

高速公路橋梁高墩施工具有很大的風(fēng)險性，因此，在施工前要加強對施工人員技術(shù)能力的培訓(xùn)，通過技術(shù)培訓(xùn)，提升施工人員的技能和綜合素質(zhì)[2]。此外，施工單位也要在施工前做好人員招聘準(zhǔn)備，并對其進行崗前培訓(xùn)，注重施工技術(shù)、安全事項等進行培訓(xùn)和考核。在實際施工前，需要做好崗前測評工作，確保施工人員的能力和素質(zhì)能夠滿足工程施工的要求。

3.2做好測量放樣

在高速公路橋梁施工中，高墩施工作為重要的施工技術(shù)，其施工進度控制是非常重要的，在控制其施工進度的時候，要基于質(zhì)量與安全的基礎(chǔ)上來管理施工進度，必須做好前期的測量放樣工作，保障測量放樣數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進而為之后的施工提供良好的參考，一旦數(shù)據(jù)出現(xiàn)任何的差錯，那么在后期的時候施工肯定會受到較大的影響。同時要安排專門人員操作，避免出現(xiàn)操作失誤的情況，并嚴(yán)格將誤差控制在允許范圍內(nèi)。

3.3關(guān)注模板架設(shè)

高速公路橋梁高墩施工必須嚴(yán)格依照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行模板施工，尤其是在對模板進行選擇和拼接的過程中，更應(yīng)做好相應(yīng)的管理工作，模板的拆卸同樣需要避免外部環(huán)境因素和人為因素的影響，這樣才能保證橋梁高墩施工的質(zhì)量。在模板選取環(huán)節(jié)，需要充分考慮模板材料的特性，確保模板經(jīng)過精加工后再投入實際應(yīng)用中。

3.4強調(diào)鋼筋施工

在對鋼筋進行施工的過程中，應(yīng)嚴(yán)格依照工程施工圖進行布置，確保支架的架設(shè)能夠嚴(yán)格依照施工圖紙的要求進行。在鋼筋加工環(huán)節(jié)，需要對一些細(xì)節(jié)性問題進行控制，通過合理的選材保證鋼筋工程的質(zhì)量。例如，在對鋼筋進行采購、驗收、貯存以及使用的過程中，都需要采取相應(yīng)的保護措施，這樣能夠減少外部環(huán)境對鋼筋的影響。對于需要預(yù)先施工的鋼筋支架，必須保證結(jié)構(gòu)連接的緊密性，并且焊接牢固。

3.5混凝土施工控制

澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)安排專人做好現(xiàn)場監(jiān)管工作，確保混凝土配比合理，攪拌規(guī)范，制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)提升混凝土的質(zhì)量[3]。如果澆筑前模板存在裂縫現(xiàn)象，必須借助相應(yīng)的填充材料進行修補，防止在澆筑的時候發(fā)生漏漿問題。而且在施工中，澆筑混凝土的時候可應(yīng)用分層澆筑方式，將脫模劑涂在模板接縫的位置上，然后與實際情況結(jié)合來進行振搗，并保障混凝土澆筑的厚度。在對混凝土進行養(yǎng)護時，需要確定最佳養(yǎng)護方案，從而保證養(yǎng)護工作的順利實施，促進混凝土質(zhì)量的提高。

結(jié)語

綜上所述，隨著高速公路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷的擴展，高墩施工技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。但是在實際施工中也暴露出一些問題，需要施工企業(yè)采取有效的措施做好質(zhì)量管理工作，控制好高墩施工的質(zhì)量，促進高速公路橋梁穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

[1] 許華明. 高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（25）：821.

[2] 萬偉. 高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)分析[J]. 房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2014（34）：306-306.

[3] 李貴龍. 高速公路橋梁高墩施工存在的問題及質(zhì)量管理對策[J]. 中華建設(shè)，2020（33）：56-57.