胡志格

摘 要：市政道路橋梁工程是推動社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其施工過程涵蓋的范圍廣，技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)高?；谑姓缆窐蛄菏┕さ膹?fù)雜性和綜合性，在實際施工時，要加強對現(xiàn)場施工技術(shù)的應(yīng)用與管理，以期能夠確保各項技術(shù)發(fā)揮出最大的應(yīng)用效果，保障市政道路橋梁建設(shè)質(zhì)量滿足各項技術(shù)要求和質(zhì)量要求，從而為人們提供更好的交通服務(wù)。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;現(xiàn)場施工技術(shù);應(yīng)用

引言

經(jīng)濟就像一把助力器，助力了城市化的飛速發(fā)展。愈來愈多的城市建筑出現(xiàn)在人類社會中，因而為了更好地方便城市居民出行，建設(shè)了大量的市政道路橋梁，在建設(shè)的過程中，必須萬分注重現(xiàn)場施工技術(shù)的好壞。愈來愈多的人選擇從鄉(xiāng)村地區(qū)走向城市地區(qū)，他們在享受城市交通帶來便利的同時，在一定程度上也造成了交通擁擠，阻礙了城市的發(fā)展。交通與國家存在一定關(guān)系。如果把國家比作成一棵樹，那么交通則是樹根，樹跟在地下為樹的成長吸取養(yǎng)料和水分，而大樹在外鞏固著樹干。市政道路橋梁與現(xiàn)場施工技術(shù)也類似樹與樹根的關(guān)系。只有現(xiàn)場施工技術(shù)做到位了，才能夠保證好市政道路橋梁完成的質(zhì)量。

1市政道路橋梁現(xiàn)場施工特點

現(xiàn)階段，在我國市政道路橋梁施工過程中，需要全面掌握市政道路橋梁的施工特點，并合理利用現(xiàn)場施工技術(shù)，提高現(xiàn)場施工技術(shù)的應(yīng)用水平。（1）施工工程量較大。市政道路橋梁工程的施工區(qū)域均在城市較繁華的中心地帶上，施工單位在施工前須全面考察周圍的交通狀況、具體的地質(zhì)條件。在施工中易受空間、時間限制，橋梁工程本身工程量較大，將導(dǎo)致施工難度增加，影響施工效率。（2）施工速度較快。市政道路橋梁工程一般以城市中心區(qū)域為主，在實際施工中會影響中心區(qū)域的交通情況，為了降低市政道路橋梁施工對交通運輸產(chǎn)生的不利影響，在實際施工中對施工流程、施工技術(shù)的要求比較嚴(yán)格，對施工周期有明確的規(guī)定，增加市政道路橋梁工程的施工難度。（3）施工難度較大。由于在城市道路中心區(qū)域的地下管線數(shù)量較多，并不同管線會交錯布置在實際施工中，若未明確管線的具體布局情況，盲目趕超施工進度，開展各種施工工序，會破壞地下管線，引發(fā)安全事故。增加市政道路橋梁工程的施工難度，影響市政道路橋梁工程施工效率和施工質(zhì)量。

2現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1墩柱與墩臺帽施工技術(shù)

橋梁基礎(chǔ)工程設(shè)計為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)方案，完成基礎(chǔ)部分的施工作業(yè)后，組織開展橋梁墩柱與墩臺帽部分的施工。墩柱施工要點如下：（1）選擇樁頂面位置，精準(zhǔn)測出墩柱中線與邊線，并且考慮混凝土保護層，精準(zhǔn)確定柱鋼筋就位的位置。采取現(xiàn)場綁扎鋼筋的方案，為達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，配置首層垂直筋，設(shè)計為不同長度。當(dāng)綁扎高度增加時，應(yīng)搭設(shè)腳手架，設(shè)置支撐體系與保護墊塊，保障作業(yè)安全有序開展。（2）選擇整體定型鋼模，保障模板精準(zhǔn)定位，同時避免產(chǎn)生性能變化和變形問題。（3）墩柱混凝土澆筑作業(yè)之前，組織清理工作，清除模板內(nèi)部存在的雜物。復(fù)核模板與鋼筋的位置，達到準(zhǔn)確性要求后再澆筑。按照分層澆筑標(biāo)準(zhǔn)，逐層振搗與密實。澆筑后采取灑水養(yǎng)生處理措施，保證混凝土的質(zhì)量達標(biāo)。拆模作業(yè)后，使用養(yǎng)生劑與圈套塑料薄膜進行養(yǎng)生。（4）墩臺帽的施工作業(yè)。按照技術(shù)流程與規(guī)范，先進行模板的制作。根據(jù)施工圖紙，做好橋梁臺帽模板的設(shè)計。精準(zhǔn)測定墩帽中心線，經(jīng)過復(fù)核檢查沒有誤差后再開展下道工序。此橋梁中水上墩帽施工模板支架，選擇的是抱箍架設(shè)方案;對陸地位置的支架按照排架方案施工。整個橋墩臺帽施工作業(yè)，選擇地基上澆筑基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬度為2m、厚度為15cm、C20素混凝土，以保障排架的穩(wěn)定性。鋼筋綁扎按照墩柱要求，并且設(shè)置后預(yù)留孔，若鋼筋影響施工，應(yīng)做好鋼筋位置的合理調(diào)整。使用整體模板，制作側(cè)模。開展側(cè)模的安裝，應(yīng)保持模板垂直，角位置要采取防漏漿措施。澆筑作業(yè)后，初凝之前要做好二次收漿，防范墩帽產(chǎn)生收縮裂縫。如果達到初凝標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)采取灑水養(yǎng)生措施加以處理，使用保水材料進行覆蓋。強度達到標(biāo)準(zhǔn)后，方可拆除側(cè)模，保障建造的質(zhì)量達標(biāo)。

2.2翻模施工技術(shù)的應(yīng)用

翻模施工技術(shù)是借助大型塔吊的幫助吊起更大面積的鋼模，將鋼模置于相關(guān)平臺上使其成為牛腿支架的支撐，利用機械完成對鋼模支撐的控制。鋼模和平臺由塔吊緩慢勻速的提升到相應(yīng)的位置，上升到指定高度后，該平臺即成為相關(guān)作業(yè)人員進行模板加工的作業(yè)平臺。翻模施工通常分為3層，每層都具有相應(yīng)的安全高度。模板的安裝操作是由施工人員利用手扳葫蘆進行提升安裝的，實際操作時是當(dāng)完成一層混凝土的澆時筑，就需完成一層模板的支護，這樣協(xié)調(diào)并進，逐層施工，最終完成道路橋梁工程混凝土的澆筑工作。翻模施工技術(shù)在我國市政道路橋梁工程中的應(yīng)用，在提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率上發(fā)揮了積極作用。

2.3鋪裝連鎖塊施工技術(shù)

在開展市政道路橋梁工程施工時，可高效利用預(yù)制混凝土，傳統(tǒng)混凝土澆筑方案已無法滿足當(dāng)前市政道路橋梁施工要求，與傳統(tǒng)混凝土施工方案相比，利用預(yù)制混凝土進行施工，對技術(shù)應(yīng)用要求較高。在施工中可重復(fù)使用混凝土，減少混凝土資源浪費，提高施工效益。在科技快速發(fā)展的背景下，利用預(yù)制混凝土連鎖塊可提高市政道路橋梁的質(zhì)量。在該施工技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)充分發(fā)揮蒸汽養(yǎng)護功能，可承受30～60MPa壓力，在道路橋梁中的應(yīng)用較為常見。在混凝土連鎖塊鋪裝施工中，具有獨立性，易導(dǎo)致局部位置出現(xiàn)錯位情況。施工人員需要固定連鎖塊，鋪裝施工完成后，可形成具有較強穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)。在連鎖塊鋪裝技術(shù)應(yīng)用過程中，需要完成路基處理與路基碾壓作業(yè)。施工人員應(yīng)加強質(zhì)量控制工作，路基是道路橋梁工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，會影響施工工程的質(zhì)量，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)我國相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求開展路基處理工作，確保其能夠達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升公路工程施工質(zhì)量。在路基壓實施工中，須加強控制碾壓速度，不斷提高壓實度，并減少壓實次數(shù)，保證碾壓施工技術(shù)水平，提升公路的安全性、穩(wěn)定性。

2.4滑膜施工技術(shù)的應(yīng)用

滑膜施工技術(shù)屬于市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)的常用技術(shù)，該技術(shù)應(yīng)用的工藝流程較為繁瑣，且施工中應(yīng)用到的各項材料重復(fù)利用率較高，因此應(yīng)做好對各項材料各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的檢查及各項準(zhǔn)備工作。在實際施工時利用千斤頂將所用的模板頂起，以此來升高工作平臺，為提升混凝土的澆筑速度創(chuàng)造條件。所以施工前應(yīng)做好施工目標(biāo)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，保障吊架具有足夠的穩(wěn)定性，同時所選用的模板，吊裝模板的繩索等質(zhì)量都需嚴(yán)格挑選。施工設(shè)備的安裝需要多人協(xié)作才能完成，以保障施工安全和施工工序的順利進行。

結(jié)語

市政道路橋梁是推進城市化發(fā)展的加油劑，一個城市如果具備完整的市政道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施，這個城市的交通將會非常的發(fā)達，通過交通延伸到其他領(lǐng)域，比如交通拉動物流、物流拉動車業(yè)，這是一個互相拉動的圓環(huán)?？偠灾姓缆窐蛄簩τ诔鞘谢陌l(fā)展起到了巨大的作用，這種作用能夠一環(huán)拉著一環(huán)，帶動整個城市大環(huán)的發(fā)展，因而必需保證市政道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，那么現(xiàn)場施工技術(shù)就好比是市政道路橋梁建設(shè)的保護網(wǎng)，能在施工的過程中積極的發(fā)現(xiàn)存在問題，并及時地處理問題，只有這樣才能在最大的程度上減少道路橋梁建設(shè)的問題，保證其質(zhì)量可觀。

參考文獻

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