鐘國(guó)偉 周麗君 董少文

摘要： 全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，加快共建美麗鄉(xiāng)村，吃、住、行是最基本的保障。農(nóng)村人口要想奔小康，需要在“干”上發(fā)力。汽車的出現(xiàn)是一把雙刃劍，在方便人們的生活同時(shí)也極大程度地造成了一系列的環(huán)境污染問(wèn)題。想要遵循環(huán)保意識(shí)，更好地緩解由汽車，尤其是農(nóng)業(yè)中所用汽車所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，就必須要發(fā)展汽車新能源以及節(jié)能技術(shù)，本文就當(dāng)前農(nóng)業(yè)中使用的汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)使用;汽車新能源;節(jié)能技術(shù);應(yīng)用

引言

隨著汽車用戶的不斷增加，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染也越來(lái)越嚴(yán)重。汽車尾氣中含有大量的二氧化碳、一氧化碳等氣體，會(huì)破壞大氣層，帶來(lái)溫室效應(yīng)，造成環(huán)境污染。

1當(dāng)前農(nóng)業(yè)所用的汽車造成的環(huán)境污染問(wèn)題

目前，一些農(nóng)用車使用汽油、柴油等。燃料燃燒后會(huì)排放出大量的有害氣體，如二氧化硫和二氧化碳，不僅給環(huán)境帶來(lái)一定的污染，又間接影響人類的健康。人類是命運(yùn)共同體，由農(nóng)業(yè)汽車所造成的污染的后果要需要所有人類來(lái)共同承擔(dān)的。因此，為了人與自然的和諧共生，首要解決農(nóng)業(yè)中所造成的環(huán)境污染問(wèn)題是重中之重的。目前，人們?cè)趧谧髦兴褂棉r(nóng)用汽車不僅僅消耗大量的煤油、汽油、柴油，還排放出大量的廢氣，這些有害氣體會(huì)逐漸損害著空氣質(zhì)量。由于氣候和溫度條件的影響，人們的生活所需難以得到供應(yīng)，以至于人類最終會(huì)受到大自然的反噬。為了阻止這場(chǎng)災(zāi)難的發(fā)生，在生活中我們可以選擇倡導(dǎo)低碳環(huán)保的出行方式。在農(nóng)業(yè)勞作中，采用新型的汽車新能源，做到既能節(jié)能減排，又可保護(hù)環(huán)境，提高效率是十分必要的。

2節(jié)能技術(shù)在汽車新能源中的應(yīng)用

2.1混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車采用的節(jié)能技術(shù)是汽車混合動(dòng)力技術(shù)，是迄今為止國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)之一.通過(guò)將電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合，形成兩個(gè)電動(dòng)機(jī)共同發(fā)力的一種驅(qū)動(dòng)方式。目前，我國(guó)的汽車新能源混合動(dòng)力汽車一般會(huì)根據(jù)汽車的實(shí)際需要由電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)單獨(dú)發(fā)動(dòng)或者采用兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)動(dòng)的形式有效滿足汽車的實(shí)際行駛功率需要。與傳統(tǒng)的汽車相比，這種混合動(dòng)力汽車的油耗相對(duì)而言比較低，而且能夠充分的進(jìn)行燃料燃燒，在新時(shí)期背景下這種技術(shù)被廣泛應(yīng)用與汽車行業(yè)中?；旌蟿?dòng)力汽車作為新能源汽車中尤為常見的一種能源供應(yīng)類型，通過(guò)將電能作為自我清潔的一種新興能源，功能性較多，一般能夠?qū)㈦娔?、天然氣、汽油等多種能源進(jìn)行混合使用，在汽車的環(huán)保設(shè)計(jì)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)中得到了廣泛的應(yīng)用。其混合動(dòng)力功能形式能夠借助于混合動(dòng)力有效達(dá)成企業(yè)的多元化形式能量需求，為汽車的各部件運(yùn)行提供良好且穩(wěn)定的動(dòng)力，盡可能的滿足汽車的多種行駛需求，有效實(shí)現(xiàn)了新能源汽車不同區(qū)域與功能的劃分。通過(guò)電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)、發(fā)電機(jī)只發(fā)電不驅(qū)動(dòng)的增程式混合動(dòng)力技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)既發(fā)電也驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)以及，發(fā)動(dòng)機(jī)既驅(qū)動(dòng)也發(fā)電，由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的混連式混合動(dòng)力技術(shù)為汽車駕駛?cè)藛T提供自由的供能形式切換 。比如，在人群流量較大的城市市區(qū)駕駛員就可以將其調(diào)成電能模式，有效將汽車尾氣的空氣污染降到最低，實(shí)現(xiàn)電能與油耗的應(yīng)用區(qū)分;在路況較為復(fù)雜的山區(qū)或者野外，就可以將汽車的應(yīng)用功能形式調(diào)成汽油供能模式，有效節(jié)省行駛時(shí)間。

2.2純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車行業(yè)存在兩大障礙，即電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。其中，電池技術(shù)是指牽引電池。除了牽引電池的問(wèn)題，阻礙純電動(dòng)汽車發(fā)展的另一個(gè)問(wèn)題是充電基礎(chǔ)設(shè)施。充電基礎(chǔ)設(shè)施的稀缺加劇了消費(fèi)者對(duì)充電范圍的焦慮。因此，制造商必須在純電動(dòng)汽車上安裝更多的電池，以確保更長(zhǎng)的電動(dòng)行駛距離。解決充電基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題并不比提高牽引電池的性能更容易。建立充電基礎(chǔ)設(shè)施需要成本和時(shí)間，只有明確的盈利模式，才能吸引更多企業(yè)來(lái)參與。在推廣純電動(dòng)汽車的時(shí)候，首先廠商應(yīng)該細(xì)分市場(chǎng)，考慮到市場(chǎng)接受度和節(jié)能減排要求，定位在傳統(tǒng)純電動(dòng)汽車和低速電動(dòng)汽車之間的產(chǎn)品具有巨大潛力。這種汽車產(chǎn)品可以稱為微型電動(dòng)汽車。MEV 的定義是最大速度和行駛里程較低的電動(dòng)汽車，攜帶的電池為鋰電池而不是鉛酸電池。與傳統(tǒng)的純電動(dòng)汽車和低速電動(dòng)汽車相比，它既比傳統(tǒng)低速電動(dòng)汽車環(huán)保又比純電動(dòng)車成本更低。

2.3燃料電池汽車

燃料電池汽車代表了將氫氣轉(zhuǎn)化為汽車動(dòng)力的最終可能性。有學(xué)者認(rèn)為，燃料電池汽車技術(shù)正在迅速成熟，并可能對(duì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展構(gòu)成挑戰(zhàn)，但實(shí)際上，燃料電池汽車面臨著成本高、基礎(chǔ)設(shè)施不足、缺乏高效制氫手段等多重關(guān)鍵問(wèn)題。從目前的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)狀況來(lái)看，燃料電池汽車在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前景尚不明朗。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，F(xiàn)CV 技術(shù)在成本和空間布局上更適合應(yīng)用于商用車和大型乘用車。

2.4太陽(yáng)能汽車

在實(shí)際運(yùn)行中，太陽(yáng)能主要是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為可用的電能，放在汽車內(nèi)部，使汽車獲得充足的行駛能量。對(duì)于太陽(yáng)能來(lái)說(shuō)，其本身就是可再生資源，且沒(méi)有污染，太陽(yáng)能汽車的出現(xiàn)可實(shí)現(xiàn)汽車行駛中的零污染目標(biāo)。此外，太陽(yáng)能本身也具備比較明顯的環(huán)保性、清潔性優(yōu)點(diǎn)，得到了全社會(huì)的廣泛認(rèn)可，太陽(yáng)能汽車是今后汽車制造行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，太陽(yáng)能汽車在底盤方面有著較大改動(dòng)，主要以電機(jī)、電池作為主要支柱。通過(guò)在車廂頂部安裝太陽(yáng)能電池板，讓太陽(yáng)能汽車在晴天行駛時(shí)把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成汽車動(dòng)力，提升汽車行駛速度。除此之外，太陽(yáng)能還可以與其他能量互相融合，且外形上不需進(jìn)行較大改變。

結(jié)束語(yǔ)

總之，科學(xué)技術(shù)永遠(yuǎn)是第一生產(chǎn)力。為了促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的可持續(xù)發(fā)展。越來(lái)越多的環(huán)保汽車將受到人們的歡迎和重視。時(shí)間在不斷發(fā)展，技能也在不斷發(fā)展。節(jié)能技能在新型能源的汽車中的使用將受到廣泛關(guān)注。

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