羅欽 李旭 宮磊 尹曉紅

摘要“軌道交通系統(tǒng)概論”是交通運(yùn)輸專業(yè)的一門(mén)專業(yè)基礎(chǔ)課程。以“軌道交通發(fā)展”內(nèi)容為例建設(shè)思政課堂，將樹(shù)立愛(ài)國(guó)敬業(yè)榜樣、培養(yǎng)創(chuàng)新精神、強(qiáng)化職業(yè)道德、堅(jiān)定道路自信等引入教學(xué)，實(shí)現(xiàn)國(guó)家意識(shí)、社會(huì)責(zé)任、職業(yè)素養(yǎng)等思政要素與專業(yè)知識(shí)的有機(jī)結(jié)合，達(dá)到潤(rùn)物無(wú)聲的育人效果。

關(guān)鍵詞 思政課堂 交通運(yùn)輸 軌道交通系統(tǒng)概論 思政元素

中圖分類(lèi)號(hào)：G424文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2021.13.039

Design and Practice of Ideological and Political Classroom in the Course of "Introduction to Rail Transit System"

LUO Qin， LI Xu， GONG Lei， YIN Xiaohong

（CollegeofUrbanTransportationandLogistics，ShenzhenTechnologyUniversity，Shenzhen，Guangdong518118）

Abstract"Introduction to Rail Transit System" is a fundamental course for transportation majors. Taking "Rail Transit Development" as an example to build an ideological and political classroom， its teaching content includes setting an example of patriotism and dedication， fostering a spirit of innovation， strengthening professional ethics， and strengthening the confidence in the path. The course is expected to bring about organic combination of national consciousness， social responsibility， professionalism and other ideological and political elements with professional knowledge， thereby achieving the effect of moisturizing and silent education.

KeywordsIdeological and political classroom； transportation； introduction to rail transit system； Ideological and political elements

0引言

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)，與國(guó)家戰(zhàn)略、政治經(jīng)濟(jì)、社會(huì)行為、生態(tài)環(huán)境等密切相關(guān)，蘊(yùn)含著豐富的戰(zhàn)略、法規(guī)、政策、人文、安全、倫理等思政元素。交通運(yùn)輸專業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)理論和實(shí)踐并重且多學(xué)科交叉的專業(yè)，面向新時(shí)代創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的交通運(yùn)輸新發(fā)展理念，以及國(guó)家建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)、生態(tài)文明和可持續(xù)發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)的要求，有必要加強(qiáng)交通運(yùn)輸專業(yè)課程思政建設(shè)，構(gòu)建全員、全方位、全過(guò)程的育人格局，全面落實(shí)“立德樹(shù)人”教育根本任務(wù)。根據(jù)學(xué)校辦學(xué)特色和需求，深圳技術(shù)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)設(shè)立城市軌道交通和智能交通兩個(gè)方向。本文以交通運(yùn)輸專業(yè)基礎(chǔ)課程“軌道交通系統(tǒng)概論”為例，討論課程思政設(shè)計(jì)、建設(shè)與實(shí)施。

1“軌道交通系統(tǒng)概論”課程簡(jiǎn)介

“軌道交通系統(tǒng)概論”課程概要性地介紹城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成，包括城市軌道交通的概念與特點(diǎn)、國(guó)內(nèi)外主要城市軌道交通發(fā)展情況、軌道交通類(lèi)型、線網(wǎng)規(guī)劃、線路設(shè)計(jì)、軌道結(jié)構(gòu)、車(chē)站、供電、通信信號(hào)、運(yùn)營(yíng)管理等方面的內(nèi)容，涉及交通、土木、機(jī)械、自動(dòng)化等多個(gè)專業(yè)，學(xué)科跨度寬、知識(shí)量大。通過(guò)本課程的教學(xué)，幫助學(xué)生建立城市軌道交通體系的基本知識(shí)框架，將未來(lái)相關(guān)的專業(yè)課程知識(shí)貫穿成一個(gè)整體，為后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

課程“立德樹(shù)人”的內(nèi)涵體現(xiàn)在：能夠基于軌道交通系統(tǒng)框架，進(jìn)行觀察和問(wèn)題思考，了解城市軌道交通體系中新技術(shù)的應(yīng)用及面臨的基本問(wèn)題，培養(yǎng)專業(yè)知識(shí)的分析、歸納和自學(xué)能力；了解我國(guó)軌道交通的發(fā)展概況和成就，堅(jiān)定道路自信和制度自信；理解軌道交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市可持續(xù)發(fā)展中的重要作用，樹(shù)立國(guó)家意識(shí)、社會(huì)責(zé)任；掌握軌道交通運(yùn)行特性和基本原理，提高安全、質(zhì)量、效率意識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)。

課程教學(xué)采用多媒體和傳統(tǒng)教學(xué)相結(jié)合的方式，以課堂講授為主，課內(nèi)實(shí)驗(yàn)和課外實(shí)踐為輔。在課堂教學(xué)過(guò)程中通過(guò)提出問(wèn)題、總結(jié)內(nèi)容與方法、案例應(yīng)用實(shí)施等教學(xué)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)；在實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐部分，考慮城市軌道交通部分設(shè)備復(fù)雜，僅憑課堂理論講解學(xué)生難以理解和掌握，因此采用實(shí)物演示或仿真模擬，并結(jié)合到地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)。此外，在專業(yè)知識(shí)傳授過(guò)程中，注重學(xué)生思想道德素質(zhì)引領(lǐng)，探索“三全育人”模式，培養(yǎng)新時(shí)期又紅又專的高水平應(yīng)用技術(shù)人才。

2思政課堂的設(shè)計(jì)與建設(shè)

2.1思政課堂教學(xué)目標(biāo)

以第一章“緒論”中的“軌道交通發(fā)展”課堂為例，通過(guò)回答“軌道交通有何特點(diǎn)”“如何保障軌道交通運(yùn)行安全”“為什么要發(fā)展軌道交通”“我國(guó)軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)”等問(wèn)題，介紹我們國(guó)家軌道交通建設(shè)中取得的歷史性成就，分析發(fā)展過(guò)程中存在的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使學(xué)生掌握軌道交通的定義及其特點(diǎn)，熟悉軌道交通的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及規(guī)劃，了解我國(guó)軌道交通建設(shè)中的自主創(chuàng)新成果。課堂的思政育人目標(biāo)包括：解析“如何保障軌道交通運(yùn)行安全”并舉例分析典型的軌道交通運(yùn)營(yíng)事故，幫助學(xué)生強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)，樹(shù)立職業(yè)道德素養(yǎng)；介紹新中國(guó)特別是改革開(kāi)放以來(lái)軌道交通建設(shè)取得的歷史性成績(jī)，提高學(xué)生對(duì)自己所學(xué)專業(yè)的認(rèn)同度、增強(qiáng)民族自豪感，堅(jiān)定制度自信和道路自信；比較分析國(guó)內(nèi)外軌道交通在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展成果，增強(qiáng)愛(ài)崗敬業(yè)、精益求精、力求創(chuàng)新的意識(shí)，提升服務(wù)社會(huì)的成就感。

2.2思政課堂建設(shè)思路

2.2.1將樹(shù)立愛(ài)國(guó)敬業(yè)榜樣引入教學(xué)

在教學(xué)過(guò)程中貫穿介紹一些專業(yè)領(lǐng)域的榜樣人物是實(shí)現(xiàn)立德樹(shù)人的有效手段。在我國(guó)軌道交通建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，曾涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀的科學(xué)家和工程技術(shù)人員，如“中國(guó)鐵路之父”“中國(guó)近代工程之父”——詹天佑，創(chuàng)設(shè)“豎井開(kāi)鑿法”和“人”字形線路，主持修建我國(guó)自主設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路——京張鐵路；中國(guó)工程院王夢(mèng)恕院士長(zhǎng)期從事軌道交通地下工程的建設(shè)工作，畢業(yè)后從參與我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行施工的首條地鐵線路——北京1號(hào)線開(kāi)始，幾十年間在該領(lǐng)域的耕耘，創(chuàng)造了“淺埋暗挖法”修建城市地鐵和車(chē)站的施工配套技術(shù)等，為我國(guó)軌道交通建設(shè)事業(yè)做出了卓越貢獻(xiàn)；以唐濤、郜春海等為代表的科學(xué)家打破城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外技術(shù)的壟斷，創(chuàng)立交控科技（作為我院的合作辦學(xué)企業(yè)），開(kāi)展國(guó)產(chǎn)自主化的新一代城市軌道交通CBTC信號(hào)系統(tǒng)研究，標(biāo)志著中國(guó)成為繼德國(guó)、法國(guó)、加拿大之后第四個(gè)掌握CBTC核心技術(shù)并應(yīng)用于工程實(shí)際的國(guó)家，打破了國(guó)外廠商信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)系統(tǒng)的進(jìn)口替代。

2.2.2將培養(yǎng)創(chuàng)新精神引入教學(xué)

創(chuàng)新是任何一個(gè)領(lǐng)域取得科技進(jìn)步的力量源泉，在軌道交通發(fā)展過(guò)程中亦不例外。深圳地鐵一期工程，是我國(guó)決策的首個(gè)地鐵裝備國(guó)產(chǎn)化70%的國(guó)家重點(diǎn)工程，深圳市地鐵集團(tuán)（作為我院的合作辦學(xué)企業(yè)）提出并實(shí)踐用戶主導(dǎo)的創(chuàng)新理念，在地鐵智能系統(tǒng)裝備方面取得了豐碩的成績(jī)。例如創(chuàng)新了新的領(lǐng)先裝備系統(tǒng)，通過(guò)智能收費(fèi)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的車(chē)票與香港八達(dá)通兼容、并作為小額電子錢(qián)包使用等要求，當(dāng)列車(chē)或車(chē)站遇到緊急情況時(shí)，所有基礎(chǔ)站閘機(jī)會(huì)自動(dòng)將門(mén)打開(kāi)等；創(chuàng)新了自動(dòng)控制的安全裝備系統(tǒng)，即綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了防災(zāi)、救災(zāi)系統(tǒng)一體化智能聯(lián)控，自動(dòng)報(bào)警和抽煙救災(zāi)幾乎同時(shí)啟動(dòng)，防止了火災(zāi)造成的群死群傷事故；創(chuàng)新了新的領(lǐng)先節(jié)能裝備技術(shù)，同故宮空調(diào)和通風(fēng)根據(jù)設(shè)定的參數(shù)自動(dòng)采用變頻調(diào)節(jié)控制，節(jié)能達(dá)到60%以上；信息化資產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了裝備維護(hù)的流程信息化；乘客咨詢系統(tǒng)及時(shí)提供日常和突發(fā)事件的信息；通訊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了視頻圖像系統(tǒng)的上傳監(jiān)控和存儲(chǔ)等?？傮w上創(chuàng)新使得深圳地鐵在安全、正點(diǎn)、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、服務(wù)評(píng)價(jià)等方面的指標(biāo)成績(jī)斐然，也為用戶和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了巨大的增量?jī)r(jià)值。

2.2.3將強(qiáng)化職業(yè)道德引入教學(xué)

軌道交通作為一種大運(yùn)量的公共交通方式，其運(yùn)營(yíng)安全和可靠性與廣大市民的生命財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)，這就要求我們的從業(yè)人員除了具備過(guò)硬的運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)，也需要有良好的職業(yè)道德。過(guò)去一段時(shí)間以來(lái)，在軌道交通領(lǐng)域發(fā)生的一些重大事故大多都與相關(guān)人員對(duì)待工作態(tài)度不夠端正、粗心大意、責(zé)任心不足等職業(yè)道德意識(shí)淡薄原因有關(guān)。如2012年上海地鐵10號(hào)線列車(chē)追尾事故主要是由于值班調(diào)度員沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度規(guī)定、違規(guī)發(fā)布調(diào)度命令所導(dǎo)致；同年在溫甬線發(fā)生的高鐵列車(chē)相撞事件同樣是由于信號(hào)設(shè)計(jì)人員的失誤，錯(cuò)誤地將有車(chē)占用區(qū)段的信號(hào)顯示為無(wú)車(chē)狀態(tài)，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的行車(chē)事故。在大學(xué)期間的專業(yè)教育中，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，樹(shù)立良好的安全與責(zé)任意識(shí)，將對(duì)提升職業(yè)道德產(chǎn)生積極影響和事半功倍的效果。

2.2.4將堅(jiān)定道路自信引入教學(xué)

新中國(guó)成立70年，特別是改革開(kāi)放40年來(lái)，我國(guó)各項(xiàng)事業(yè)取得了偉大成就，創(chuàng)造了人類(lèi)發(fā)展史上的奇跡。其中，在軌道交通領(lǐng)域取了的重大突破，已經(jīng)成為我國(guó)高科技發(fā)展的一張亮麗名片。1881到1949年的68年間，我國(guó)僅修建了2萬(wàn)多公里的鐵路，且電氣化鐵路為零；鐵路分布極不平衡，東北地區(qū)的鐵路占當(dāng)時(shí)全國(guó)運(yùn)營(yíng)里程的40%，而西南和西北地區(qū)僅占5%；機(jī)車(chē)就有百種之多，鋼軌類(lèi)型極其雜亂，30%的車(chē)站沒(méi)有信號(hào)機(jī)，70%的線路沒(méi)有閉塞設(shè)備。到新中國(guó)成立前夕，勉強(qiáng)維持通車(chē)的鐵路僅1萬(wàn)多公里，沒(méi)有一個(gè)內(nèi)地城市建有地鐵。而截至2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里，高居世界首位；已開(kāi)通的城市軌道交通達(dá)6730.27公里。以高鐵為例，京滬線帶動(dòng)了一出“24城記”，所串起的24座城市幾乎都搭上了“高鐵經(jīng)濟(jì)”的列車(chē)；而另一條世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路——京廣高鐵，則把環(huán)渤海、中原、武漢城市圈、長(zhǎng)株潭、珠三角等南北五大經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密聯(lián)系在了一起，沿線28個(gè)城市進(jìn)入8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。在高鐵發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合的創(chuàng)新模式，打破部門(mén)、行業(yè)、院校、企業(yè)的體制壁壘，整合全國(guó)科技資源，打造出了高鐵這一戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的公共創(chuàng)新平臺(tái)，使得我們從“追趕者”到“引領(lǐng)者”，再到滿懷信心“走出去”，憑借不斷創(chuàng)新和超越，鑄就“高鐵自信”，而高鐵自信正是制度自信、道路自信的具體體現(xiàn)。

2.3思政課堂教案設(shè)計(jì)與實(shí)施

2.3.1課堂導(dǎo)入

以日常出行中乘坐體驗(yàn)過(guò)的地鐵為切入，請(qǐng)同學(xué)談?wù)剬?duì)于城市軌道交通的直觀感受，以及回答城市軌道交通包含哪些設(shè)施設(shè)備。讓同學(xué)以乘客角色說(shuō)出對(duì)軌道交通的了解，引出軌道交通運(yùn)營(yíng)的基本特點(diǎn)，同時(shí)分析軌道交通的設(shè)施設(shè)備構(gòu)成，從系統(tǒng)的角度闡述需要各種設(shè)施設(shè)備的分工協(xié)調(diào)才能保證軌道交通的安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.3.2課堂內(nèi)容介紹

（1）針對(duì)軌道交通的大運(yùn)量、快速、準(zhǔn)點(diǎn)、安全、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，分別簡(jiǎn)要的加以解釋。通過(guò)該部分介紹，分析軌道交通的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，說(shuō)明其在國(guó)家和城市發(fā)展中的突出優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)若干年仍然是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，而且需要有新技術(shù)持續(xù)投入不管提升運(yùn)營(yíng)安全和高效水平，使學(xué)生對(duì)專業(yè)前景充滿信心和認(rèn)同，也為更好地掌握多學(xué)科融合的知識(shí)和技術(shù)提出高要求。

（2）提問(wèn)：相比于常見(jiàn)的道路交通，軌道交通采用什么機(jī)制來(lái)保障其運(yùn)行安全？在學(xué)生討論之后，系統(tǒng)地從專用路權(quán)、信號(hào)系統(tǒng)（信號(hào)顯示、聯(lián)鎖、閉塞以及調(diào)度集中控制）、人工調(diào)度等角度分析軌道交通地安全運(yùn)行設(shè)計(jì)，并以2011年溫甬線動(dòng)車(chē)事故和上海地鐵追尾事故為例，分析軌道交通運(yùn)營(yíng)事故的影響及原因。通過(guò)該部分介紹分析軌道交通運(yùn)行安全原理上的可靠性但現(xiàn)實(shí)中仍然存在許多安全事故并造成嚴(yán)重影響，使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)軌道交通從業(yè)人員的工作態(tài)度、安全觀念、責(zé)任意識(shí)與人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，應(yīng)該牢固樹(shù)立的良好的職業(yè)道德。

（3）介紹軌道交通的產(chǎn)生到發(fā)展的過(guò)程。通過(guò)該部分介紹，分析軌道交通誕生到第一次大發(fā)展，而后發(fā)展受挫之后迎來(lái)第二次大發(fā)展等螺旋式發(fā)展過(guò)程，說(shuō)明科技創(chuàng)新和積極進(jìn)取在行業(yè)發(fā)展中的重要作用。

（4）介紹我國(guó)軌道交通的發(fā)展歷史及新中國(guó)成立特別是改革開(kāi)放以來(lái)取得的成績(jī)。通過(guò)該部分介紹，結(jié)合近現(xiàn)代以來(lái)我國(guó)軌道交通發(fā)展歷程中涌現(xiàn)出來(lái)的許多優(yōu)秀科學(xué)家不懼困難，力爭(zhēng)突破，短時(shí)間內(nèi)使我國(guó)軌道交通從無(wú)到有，從趕超到領(lǐng)跑，憑借世界獨(dú)一無(wú)二的龐大市場(chǎng)，充分利用世界上一切先進(jìn)的技術(shù)資源，堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新之路，增強(qiáng)創(chuàng)新自信，就能夠更快地追趕甚至超越世界水平，充分體現(xiàn)我們的制度自信和道路自信。

2.3.3課堂總結(jié)

總結(jié)課堂內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)軌道交通作為國(guó)家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市運(yùn)行的大動(dòng)脈、重大民生工程和綜合交通運(yùn)輸體系骨干，及其在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和重要作用，并布置作業(yè)“結(jié)合《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》以及軌道交通作為‘新基建’七大領(lǐng)域之一，思考下一步如何推動(dòng)軌道交通的建設(shè)發(fā)展”。通過(guò)該部分介紹，進(jìn)一步強(qiáng)化思政育人點(diǎn)：增強(qiáng)專業(yè)認(rèn)同感，樹(shù)立創(chuàng)新意識(shí)，不斷推動(dòng)新科技在軌道交通中的應(yīng)用，更好地服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略需求，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

3結(jié)論

交通運(yùn)輸專業(yè)需在課程建設(shè)中融入與社會(huì)主義核心價(jià)值觀相適應(yīng)，涵蓋政治認(rèn)同、理想信念、愛(ài)國(guó)情懷、社會(huì)責(zé)任、法治意識(shí)、公共參與、科學(xué)態(tài)度、創(chuàng)新精神、愛(ài)崗敬業(yè)等國(guó)家意識(shí)、社會(huì)價(jià)值和職業(yè)素養(yǎng)等層面的思政元素，構(gòu)建全員、全方位、全過(guò)程的育人模式，全面落實(shí)“立德樹(shù)人”的教育根本任務(wù)。以“軌道交通系統(tǒng)概論”課程中的“軌道交通發(fā)展”課堂為例，將樹(shù)立愛(ài)國(guó)敬業(yè)榜樣、培養(yǎng)創(chuàng)新精神、強(qiáng)化職業(yè)道德、堅(jiān)定道路自信等引入教學(xué)，通過(guò)課程思政視域下的專業(yè)課程教學(xué)探索和建設(shè)，有助于實(shí)現(xiàn)價(jià)值引領(lǐng)、知識(shí)教育和能力培養(yǎng)的有機(jī)統(tǒng)一，達(dá)到潤(rùn)物無(wú)聲的育人效果。

基金項(xiàng)目：2020年廣東省本科高校課程思政示范團(tuán)隊(duì)——交通運(yùn)輸專業(yè)課程思政教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)項(xiàng)目；2019年廣東省本科高校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程建設(shè)項(xiàng)目——“交通運(yùn)輸”特色專業(yè)

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[8]尹曉紅，王燕燕，羅欽，等.CDIO理念下的人才培養(yǎng)模式探究——以深圳技術(shù)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)為例[J].科教導(dǎo)刊（電子版），2020，30： 17-18+66.

[9]高飛，華燈鑫，王萌，等.“光電測(cè)試技術(shù)”課程的思政課堂設(shè)計(jì)與建設(shè)[J].教育教學(xué)論壇，2020（53）：61-63.

[10]習(xí)近平主持召開(kāi)學(xué)校思想政治理論課教師座談會(huì)強(qiáng)調(diào)用新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想鑄魂育人貫徹黨的教育方針落實(shí)立德樹(shù)人根本任務(wù)[N].人民日?qǐng)?bào)，2019-03-19.

[11]習(xí)近平在全國(guó)高校思想政治工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)把思想政治工作貫穿教育教學(xué)全過(guò)程開(kāi)創(chuàng)我國(guó)高等教育事業(yè)發(fā)展新局面[N].人民日?qǐng)?bào)，2016-12-9.