虞新佳 許軍

【摘要】在社會迅猛發(fā)展的時代背景下，我國的經(jīng)濟水平穩(wěn)步提升，交通運輸行業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)之一，在社會的發(fā)展趨勢中占據(jù)著至關重要的地位。為了有效改善交通擁堵和其他事故問題，需要重點關注公路設計因素對交通安全的影響?；诖?，本文主要介紹影響交通安全的公路設計因素，并提出相應的改善措施，供以參考。

【關鍵詞】公路設計因素;交通安全;影響;解決對策? ? ? ? ? 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.34.085

引發(fā)交通事故的誘因多種多樣，以往對于交通安全事故進行分析期間，大多數(shù)會強調(diào)人和車兩種動態(tài)化的因素，但是通過相關調(diào)查可以看出，作為靜態(tài)因素的公路設計也對交通安全產(chǎn)生一定的影響。深入探究公路設計因素對交通安全產(chǎn)生的影響，并提出科學有效的設計建議等對于將交通事故的發(fā)生概率降低到最小化具有深遠的意義。

1、改善公路設計在交通安全方面的重要性

現(xiàn)如今，我國公路工程建設領域的規(guī)模隨著社會經(jīng)濟的增長而不斷擴大，同時也為人民群眾在外出行提供了諸多便利，但是從整體目光來看，我國每年公路交通安全事故的發(fā)生概率逐步提升。公路工程建設是支撐我國交通運輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的主要支柱，其關系著我國整體經(jīng)濟的發(fā)展。相關企業(yè)和施工設計人員需要重點關注公路工程的設計工作，在保證公路工程整體質(zhì)量的同時優(yōu)化并完善原有的公路設計，迎合新時代社會發(fā)展及人民群眾的多方面需求，跟上現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的步伐。為了有效提升公路工程的質(zhì)量和安全，并在一定程度上提升公路工程技術的水準，最重要的是意識到公路設計工作的必要性和重要性，并將其作為整個交通運輸行業(yè)中的重中之重。

在我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展的情況下，公路交通安全事故的出現(xiàn)頻率越來越高，究其原因主要是因為在公路設計期間工作人員并不注重車輛的類型、實際的交通運輸狀態(tài)及自然條件的干擾等等，直接影響到人民的日常生活和工作，這就凸顯出優(yōu)化并完善公路設計的重要意義。同時，我國公路在正常運營過程中，存在很多設計短板問題，為車輛的行駛造成諸多影響，這就需要設計人員及時更換設計方案重新完善公路工程中存在的問題。由此看來，為了保證我國社會經(jīng)濟的長期發(fā)展，提升我國在國際市場中的競爭實力，相關部門和工作人員需要不斷改善公路設計，為人們在外出行的安全性和穩(wěn)定性保駕護航[1]。

2、公路設計因素影響交通安全的表現(xiàn)

公路交通是否安全主要取決于公路在施工前的設計工作，在公路設計當中往往會存在諸多因素會直接影響到交通的安全，并對來往車輛和駕駛?cè)藛T的人身安全造成一定的威脅，其公路設計對交通安全的影響因素主要體現(xiàn)在以下幾方面。

2.1平面線形設計因素

公路設計規(guī)劃當中，影響交通安全最重要的因素便是平面線形設計，在此階段的設計中，需要重點考慮的是駕駛?cè)藛T自身的駕車習慣、心理素質(zhì)及視覺感受等等。相反的，如果在設計公路平面線形期間沒有將以上幾方面因素納入其中的話，駕駛?cè)藛T在實際運輸和行駛階段中無法有效掌握并控制汽車的行駛速度，或者出現(xiàn)操作控制不夠穩(wěn)定等現(xiàn)象，也可能會出現(xiàn)反應速度不夠及時的情況，特別是對于突發(fā)事故和緊急情況等無法在第一時間加以反應和掌控，這種情況往往會造成嚴重的交通安全事故，甚至造成人員傷亡。另外，公路的平面線形設計主要包括直線和曲線，在平面線形的設計過程中需要提前勘測所處位置的地貌和地形，盡可能為駕駛?cè)藛T提供更廣闊的視野，如果設計直線過長而且位于缺少路標的地段，駕駛?cè)藛T會出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，提升安全事故的發(fā)生概率;在曲線較多的位置，駕駛?cè)藛T要無時無刻保持警惕的狀態(tài)，往往會出現(xiàn)眩暈的狀況。曲線的半徑不可過小，如果行車期間的速度無法及時降低，整體車輛出現(xiàn)重心偏移，車輛往往會產(chǎn)生側(cè)翻等事故，這些都是造成交通安全事故的危險誘因。所以，在公路設計期間需要全方位考慮駕駛?cè)藛T的心理感受及自身的視覺效應，并將直線設計和曲線設計等因素納入其中。平面線形設計階段是公路工程建設當中的重要組成部分，同時也是為駕駛?cè)藛T構建良好視覺效果的基本保障[2]。

2.2路線視距設計因素

公路正常運營期間行車主要由兩種視距組成，分別為平面視距和縱斷視距。在公路設計當中最核心的設計因素就是視距設計。視距設計的主要目的是為了給駕駛?cè)藛T營造更好的行駛環(huán)境，讓駕駛?cè)藛T在正常行車期間面對一些突發(fā)事故和緊急交通情況時，可以有足夠的時間控制車身，避免出現(xiàn)破壞性更大的安全事故。在視距的設計階段中主要包括會車視距設計、停車視距設計和超車視距設計三種，其中需要重點關注的是超車視距設計，此項視距設計是所有環(huán)節(jié)中距離最長的，因為它是行駛中危險系數(shù)較高的部分。超車需要充足的空間范圍和時間，設計視距距離最長也是為駕駛?cè)藛T提供更多的時間應對突發(fā)的交通狀況，科學有效的視距設計方式才可以為駕駛?cè)藛T的人身安全提供良好的保障。但是需要注意的是，車輛的高矮程度和駕駛?cè)藛T的身高都有所不同，所以在視距的設計過程中往往會存在一定的限制，需要公路的設計人員在考慮多方面因素后再開展合理的設計工作。

2.3縱斷面線形設計因素

縱斷面的公路設計對視距起到?jīng)Q策性的價值作用，同時也是公路設計中影響交通安全的主要因素?？v斷面線形設計對公路上正常行駛車輛的動力性能產(chǎn)生一定的影響，特別是距離較長的大縱坡的路段，會產(chǎn)生巨大的重力作用，縱斷面線形設計尤為重要，在此種路段當中出現(xiàn)嚴重交通安全事故的概率較高，如果是載重較大的車輛因長期使用低速擋，會對車輛的水箱造成不必要的影響，嚴重時甚至會引起水箱出現(xiàn)開鍋的現(xiàn)象，對車輛的正常行駛和駕駛?cè)藛T的健康安全造成威脅。所以，公路縱斷面線形設計的方式需要根據(jù)當?shù)毓仿范蔚膶嶋H情況而定，要對行駛車輛的類型和駕駛的因素進行全面考慮，由于縱斷面線形設計對交通安全產(chǎn)生較大的影響，在公路工程設計環(huán)節(jié)中要作為重點加以考慮。

2.4平縱組合設計因素

平縱組合設計也是影響交通安全的重要因素之一，此設計環(huán)節(jié)主要是基于車輛在正常行駛過程中展開設計的，主要是為了實現(xiàn)行車之間的相互協(xié)調(diào)。如果平縱組合設計中缺乏科學性及合理性，后續(xù)引發(fā)并造成的交通事故也是不容忽視的。主要因為駕駛?cè)藛T在公路上行駛期間，特別是在距離較長的直線路段中，會將車速提到一定高度，如果在這種形式的路段上設置陡坡，車輛駕駛的速度會逐漸加快，出現(xiàn)交通安全事故的可能性大幅度提升。除此之外，在短距離的直線路段上行駛過程中，如果在兩個通往彎曲的曲線之間構建出斷背曲線時，這樣會使得駕駛?cè)藛T形成一種錯覺，在視覺感官上認為坡度比較大，在行駛過程中不會降低車速并以正常的行駛速度前進，但是途經(jīng)彎曲路段后，駕駛?cè)藛T無法在第一時間降低車速，就會引發(fā)嚴重的交通安全事故。所以，在平縱組合設計環(huán)節(jié)當中要結(jié)合實際情況，開展科學合理的平縱組合設計，避免車輛進入彎曲路段無法及時減速而造成交通安全事故。

3、公路設計因素對交通安全產(chǎn)生影響的改善措施

3.1優(yōu)化公路平面線形設計

交通道路建設單位想要獲得長足的發(fā)展最重要的是將此企業(yè)的負面影響降低到最小范圍內(nèi)。在進行公路設計階段中要重點注意不能設計距離過長的直線道路，曲線道路的設計規(guī)劃方面也要科學合理，正常情況下不得超出1000米，并使得前后路段互相協(xié)調(diào)。與此同時，在較好的公路環(huán)境過渡到惡劣路面期間，需要在相應的位置設立警示牌提醒駕駛?cè)藛T前方的實際路況。

3.2完善公路視距設計

想要有效提升車輛在公路行駛的安全性和穩(wěn)定性，就需要針對公路的視距設計進行系統(tǒng)性和綜合性的考量。首先，我國在交通設施建設的規(guī)范標準中提出，公路干線路段在設計環(huán)節(jié)中要滿足三分鐘的超車時間，并在此基礎上對路段的距離及駕駛?cè)藛T的視野距離進行一定的控制。其次，在超車視距設計的環(huán)節(jié)當中，需要全方位考慮駕駛?cè)藛T在不同情況下的超車時間，將視距廣泛程度提升至最大化，并優(yōu)化完善其視距設計。在公路超車空間范圍的設計階段中，需要保證所處地段的寬度符合超車的安全距離，并以此為主要標準科學設計視距的涉及范圍。最后，在視距設計中，需要充分考慮路邊坡的規(guī)劃及建設方面，避免在開展視距設計工作時出現(xiàn)物理性的偏差，阻礙駕駛?cè)藛T的視線范圍。另外，設計人員需要充分考慮其他因素的影響，針對一些特殊性質(zhì)的路段可以設置對應的交通路牌和標志，為駕駛?cè)藛T提供充足的空間和時間應對緊急交通情況，減少交通事故的發(fā)生幾率[3]。

3.3改善縱斷面線形設計

縱斷面線設計主要體現(xiàn)在距離長、縱坡大的路段上，在實際的設計過程中要考慮實際情況，在連續(xù)上坡的公路路段展開爬坡車道設計期間，需要按照平均縱坡的標準規(guī)范加以設計，這不僅是提高上坡車輛動能發(fā)揮的主要方式，還可以提升公路交通的通暢度。除此之外，在對縱坡進行縱斷面線形設計期間，需要避免使用極限值，如果不得不采取極限值的情況下，需要設計出降低行車速度的有效措施，并在各種特殊性質(zhì)的路段中安置警告標識，提前告知駕駛?cè)藛T和行人，將公路交通安全事故的發(fā)生概率降低到最小化。

3.4改善平面組合設計

在進行平面組合設計期間可以將其平曲線比豎曲線設定的更長一些，對于一些凹凸豎曲線的設計當中，需要注意將凸形豎曲線頂部位置和凹形豎曲線底部位置構成大于小半徑的平曲線。另外，在直線縱斷面的設計需要盡可能避免阻擋駕駛員的視線范圍，針對突發(fā)狀況可以采取有效的措施，保證公路交通的正常通行。

結(jié)論：

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提升，我國的汽車保有量大幅度增長，在某種程度上促進了交通事故的發(fā)生概率。因此，相關部門需要在根本上解決并處理這種問題，采取科學合理的方法進行公路設計，不斷完善公路工程建設的設計方案，提前做好緊急交通情況的預案準備，相關工作人員還需要深入探究公路設計因素對交通安全產(chǎn)生的影響，保證公路交通的穩(wěn)定性和安全性。

參考文獻：

[1]付建濤.公路設計因素對交通安全的影響[J].居舍，2021（06）：9-10.

[2]李克明.公路設計因素和交通安全相關性[J].交通世界，2020（33）：156-157.

[3]孫鵬.公路設計因素對交通安全的影響研究[J].新型工業(yè)化，2020，10（10）：84-85.

作者簡介：

虞新佳，男，籍貫：江西九江，漢族，1984年2月出生，學歷：大專，研究方向：道路與橋梁設計。

許軍，男，籍貫：江西九江，漢族，1970年1月出生，學歷：大專，研究方向：道路與橋梁設計。