袁志群 孫貴斌 張義 唐友名

[摘 要]為了適應(yīng)廈門理工學(xué)院車輛工程專業(yè)新時期人才培養(yǎng)目標(biāo)要求，為地方輸送動手能力強、實踐經(jīng)驗豐富的技術(shù)人才，針對廈門理工學(xué)院車輛工程專業(yè)實踐類課程在實際實施過程中存在的問題與不足，強化課程融合與校企協(xié)作，突出復(fù)雜工程問題，構(gòu)建了理論與實踐相結(jié)合的“親產(chǎn)業(yè)”實踐類課程體系，并應(yīng)用于廈門理工學(xué)院車輛工程（卓越）專業(yè)。實踐探索證明了該課程體系的有效性，該課程體系取得了一系列的教學(xué)成果，對地方高校培養(yǎng)“親產(chǎn)業(yè)”人才具有較好的借鑒意義。

[關(guān)鍵詞]實踐課程體系;課程融合;校企協(xié)作;親產(chǎn)業(yè)

[中圖分類號] G642.3 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2020）12-0093-03

一、前言

廈門理工學(xué)院（以下簡稱“我校”）作為一所地方本科院校，近年來，為福建省輸送了大量的應(yīng)用型人才，為地方經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻?！陡＝ㄊ　笆濉惫I(yè)轉(zhuǎn)型升級專項規(guī)劃》指出：汽車制造領(lǐng)域要突破整車設(shè)計、發(fā)動機、變速箱、汽車電子等關(guān)鍵技術(shù)，加快新能源汽車動力電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，打造福州、廈漳泉、閩西北三大汽車產(chǎn)業(yè)基地。我校車輛工程專業(yè)是適應(yīng)地方經(jīng)濟發(fā)展而設(shè)立的本科專業(yè)，和國內(nèi)其他高校一樣，作為實踐能力要求高的工科專業(yè)，其在人才培養(yǎng)過程中，面臨以下亟須解決的問題。

1.學(xué)校的人才培養(yǎng)過程重理論、輕實踐，且傳統(tǒng)實踐課程在實際實施過程中無法反映企業(yè)當(dāng)前面臨的設(shè)計或者生產(chǎn)難題，導(dǎo)致高校人才培養(yǎng)與企業(yè)實際需求脫節(jié)，學(xué)生進入企業(yè)后的實踐能力偏弱。

2.為了解決學(xué)生實踐能力偏弱的問題，盲目增加實踐課時，但實踐課程體系建設(shè)與配套不足，具體包括師資力量、實踐條件等，且實踐教學(xué)內(nèi)容相對陳舊，跟不上企業(yè)發(fā)展與需求。

3.校企合作更多體現(xiàn)在科研項目的交流上，而人才培養(yǎng)停留于表層，導(dǎo)致企業(yè)工程師難以真正參與一線教學(xué)，學(xué)校教師難以真正參與一線生產(chǎn)，提升自身的實踐能力。

基于以上問題，廈門理工學(xué)院創(chuàng)造性地提出了“親產(chǎn)業(yè)”的專業(yè)建設(shè)體系，車輛工程則是我校最早試點“親產(chǎn)業(yè)”辦學(xué)理念的專業(yè)。所謂“親產(chǎn)業(yè)”，即強調(diào)大學(xué)主動走出去，接觸企業(yè)并與企業(yè)互動，圍繞國家尤其是地方產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)價值實現(xiàn)，進行人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、社會服務(wù)和文化傳承創(chuàng)新四大主體職能，并由此形成配套的教學(xué)、科研、管理、評價體系以及校園文化等。作為“親產(chǎn)業(yè)”專業(yè)建設(shè)體系重要因素之一的實踐課程體系在其中起著舉足輕重的作用，如何深化改革實踐課程體系，培養(yǎng)實踐能力與工程應(yīng)用能力強的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，是培養(yǎng)“親產(chǎn)業(yè)”人才的關(guān)鍵。

本文主要介紹廈門理工學(xué)院車輛工程專業(yè)實踐類課程體系的改革方法與實踐成效，研究成果可為地方本科院校培養(yǎng)應(yīng)用型人才提供借鑒。

二、“親產(chǎn)業(yè)”的實踐課程體系構(gòu)建

依托“親產(chǎn)業(yè)”的校內(nèi)外協(xié)同育人平臺，基于學(xué)校“開放式、應(yīng)用型、地方性、國際化、親產(chǎn)業(yè)”的辦學(xué)定位，圍繞“以就業(yè)需求和素質(zhì)養(yǎng)成”為導(dǎo)向的實踐性、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系，根據(jù)實踐教學(xué)規(guī)律和人才成長規(guī)律，在重視培養(yǎng)人才基礎(chǔ)能力的同時，重視密切聯(lián)系企業(yè)行業(yè)，構(gòu)建了四位一體的“親產(chǎn)業(yè)”實踐課程體系，其內(nèi)涵包括師資條件“親產(chǎn)業(yè)”、實踐條件“親產(chǎn)業(yè)”、課程內(nèi)容“親產(chǎn)業(yè)”、評價體系“親產(chǎn)業(yè)”，具體如圖1所示。

（一）師資條件“親產(chǎn)業(yè)”

遵循“要想培養(yǎng)出‘親產(chǎn)業(yè)的學(xué)生，必須先有‘親產(chǎn)業(yè)的先生”這一思路，外引內(nèi)培建設(shè)“親產(chǎn)業(yè)”的師資隊伍。首先，多形式、多渠道從相關(guān)行業(yè)和企業(yè)引進工程師或者高級工程師充實專任教師隊伍。其次，學(xué)校出臺相關(guān)政策，鼓勵專任教師主動走出去，深入一線企業(yè)掛職鍛煉，參與企業(yè)實際產(chǎn)品的設(shè)計、制造和測試等研發(fā)過程，積累豐富的工程實踐經(jīng)驗，并反饋于教學(xué)過程。截至目前，我校車輛工程專業(yè)從大小金龍、東風(fēng)汽車、長安汽車等知名企業(yè)累計引進工程師、高級工程師以及具有一年以上企業(yè)工作經(jīng)歷的專任教師14人，其余專任教師均具有累計1年以上企業(yè)掛職鍛煉經(jīng)歷。最后，學(xué)院出臺相關(guān)政策文件，鼓勵各專業(yè)聘任具有豐富實踐經(jīng)驗的企業(yè)高級工程師擔(dān)任車輛工程專業(yè)兼職教師，進一步充實專任教師隊伍;同時，對于部分實踐性較強的課程，實際執(zhí)行時采用校企雙導(dǎo)師制。

（二）實踐平臺“親產(chǎn)業(yè)”

搭建了“親產(chǎn)業(yè)”的校內(nèi)外協(xié)同育人平臺，包括校內(nèi)實訓(xùn)平臺（車輛工程國家級實踐教學(xué)示范中心、賽車俱樂部）、校外實習(xí)實訓(xùn)平臺（廈門理工學(xué)院-林德（中國）叉車國家級工程教育實踐中心、與大小金龍、東南汽車、吉利汽車、比亞迪汽車等省內(nèi)外知名企業(yè)簽訂了實習(xí)協(xié)議）、校企聯(lián)合平臺（如福建省客車及特種車輛研發(fā)協(xié)同創(chuàng)新中心、國家（廈門）環(huán)境保護機動車污染控制技術(shù)中心、廈門市客車新車型研發(fā)CAE與試驗檢測平臺）。

車輛工程專業(yè)學(xué)生在校學(xué)習(xí)的不同時間段進入不同的平臺完成相應(yīng)實踐課程的學(xué)習(xí)，同時學(xué)校鼓勵學(xué)生根據(jù)自身興趣愛好加入教師科研課題組、進入開發(fā)性實驗室或者參加各級各類學(xué)科競賽，通過實際工程應(yīng)用案例的鍛煉，進一步拓展學(xué)生的實踐能力及視野，學(xué)生取得一定的成果后，可以認定相應(yīng)的學(xué)分。

（三）課程內(nèi)容“親產(chǎn)業(yè)”

我校車輛工程專業(yè)實踐課程包含校內(nèi)學(xué)習(xí)實踐課程環(huán)節(jié)、創(chuàng)新與綜合工程素養(yǎng)課程環(huán)節(jié)以及企業(yè)學(xué)習(xí)實踐課程環(huán)節(jié)，達到“重理論、強創(chuàng)新、拓工程”三個層次要求，具體如圖2所示，實踐環(huán)節(jié)學(xué)分占比接近40%。在校學(xué)習(xí)階段，注重學(xué)生理論基礎(chǔ)的培養(yǎng)，只有具備專業(yè)的理論知識，才會具備基本的創(chuàng)新能力;企業(yè)實習(xí)階段，強調(diào)解決企業(yè)的實際工程問題，以此拓展學(xué)生的工程應(yīng)用能力。

以校內(nèi)實訓(xùn)平臺和校企聯(lián)合平臺為依托，通過理論課程的學(xué)習(xí)，結(jié)合校內(nèi)學(xué)習(xí)實踐課程環(huán)節(jié)，為學(xué)生后續(xù)學(xué)習(xí)打下堅實的理論基礎(chǔ)，鼓勵學(xué)生參與各級各類學(xué)科競賽，強調(diào)學(xué)生創(chuàng)新能力及創(chuàng)新意識的培養(yǎng)。以校外實訓(xùn)平臺為依托，通過設(shè)置企業(yè)實踐課程環(huán)節(jié)，保證學(xué)生在企業(yè)實習(xí)實踐累計時間達到一年，采用校企雙導(dǎo)師制，拓展學(xué)生的工程視野。實踐課程主要包括汽車整車及零部件的設(shè)計和制造，真題真做，解決企業(yè)實際工程問題。企業(yè)實踐環(huán)節(jié)中的課題必須具備復(fù)雜工程問題的基本要素，在實際的教學(xué)過程中，教師應(yīng)主動將工程問題的復(fù)雜性融入教學(xué)過程，讓學(xué)生實現(xiàn)從掌握知識到應(yīng)用知識，源于實踐并應(yīng)用于實踐的過渡。

（四）評價機制“親產(chǎn)業(yè)”

為使企業(yè)全程參與人才培養(yǎng)過程，學(xué)院出臺了相關(guān)的企業(yè)調(diào)研與反饋制度，專任教師不定期走訪企業(yè)或者邀請企業(yè)一線技術(shù)人員到學(xué)校座談，了解企業(yè)對人才的需求狀況，同時對車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的達成性以及畢業(yè)生培養(yǎng)目標(biāo)的達成性進行定量評價，為培養(yǎng)目標(biāo)的修訂提供指導(dǎo)。這是培養(yǎng)目標(biāo)持續(xù)改進的關(guān)鍵，目的就是使專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，從而達到企業(yè)需求與學(xué)生就業(yè)無縫對接。

在培養(yǎng)方案的實際執(zhí)行過程中，邀請企業(yè)導(dǎo)師參與實踐課程的答辯及評分，以解決企業(yè)實際問題為導(dǎo)向，綜合評價學(xué)生的學(xué)習(xí)成果。同時，邀請企業(yè)具有豐富經(jīng)驗的工程師或者高級工程師來校授課或者做報告，并要求學(xué)生撰寫心得體會報告或者小論文，企業(yè)教師做出相應(yīng)的評價。學(xué)生通過實踐課程的學(xué)習(xí)后進入企業(yè)工作，能實現(xiàn)無縫對接，上手快，提高了工作效率。

三、“親產(chǎn)業(yè)”的實踐課程體系實踐及成效

經(jīng)過幾年的實踐探索，車輛工程辦學(xué)成效逐步顯現(xiàn)，以“卓越計劃班”為試點，采用“3+1”學(xué)習(xí)模式，建立了長期有效的“校企生”三方互惠聯(lián)動機制，主要包括雙向選擇機制、預(yù)就業(yè)機制、校企雙導(dǎo)師機制，取得了一系列新的教學(xué)成果和成功經(jīng)驗。

（一）建立雙向選擇機制

專業(yè)負責(zé)人每年會面向?qū)W生進行卓越計劃主題宣傳，學(xué)生根據(jù)自身的情況決定是否參加，學(xué)院成立考核組，邀請合作企業(yè)工程技術(shù)人員參加，重點考核學(xué)生的創(chuàng)新能力和動手能力，從而遴選出30名左右的學(xué)生組建卓越實驗班，該班級經(jīng)過三年在校學(xué)習(xí)后，最后一年進入企業(yè)實習(xí)，完成企業(yè)學(xué)習(xí)實踐課程。

（二）建立預(yù)就業(yè)機制

學(xué)生進入大三學(xué)年后，專業(yè)負責(zé)人根據(jù)企業(yè)需求，擬定不同企業(yè)需求的崗位，并向卓越實驗班學(xué)生公布，學(xué)生根據(jù)個人興趣愛好選擇崗位。企業(yè)組建考核組，根據(jù)崗位要求，全面考核學(xué)生的綜合素質(zhì)，擬定錄取名單，并簽訂預(yù)就業(yè)協(xié)議。目前車輛工程專業(yè)已和二十余家企業(yè)簽訂了人才培養(yǎng)協(xié)議，涵蓋了轎車、客車以及工程車輛整車和零部件設(shè)計、制造等相關(guān)領(lǐng)域。

學(xué)生進入企業(yè)實習(xí)后，企業(yè)根據(jù)學(xué)生的工作情況，給予一定的工作補貼，學(xué)生在企業(yè)實習(xí)的過程，也是企業(yè)考核學(xué)生工作能力的過程，表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生，企業(yè)會根據(jù)學(xué)生個人意愿，優(yōu)先錄用并直接轉(zhuǎn)正。通過這種預(yù)就業(yè)機制，改變了以往企業(yè)被動接受、學(xué)生被動服從的實習(xí)安排方式。學(xué)校、學(xué)生和企業(yè)三方互惠互利，能建立更穩(wěn)定的校企聯(lián)合培養(yǎng)人才的模式。

（三）校企雙導(dǎo)師制

學(xué)生在企業(yè)實習(xí)期間，課題來源于企業(yè)設(shè)計和生產(chǎn)一線，企業(yè)和學(xué)校共同參與人才培養(yǎng)。企業(yè)導(dǎo)師更多地從工程實際的角度，對學(xué)生解決實際問題的思路、工程倫理、國家和行業(yè)標(biāo)準、生產(chǎn)實際等方面進行指導(dǎo)，使學(xué)生能夠理論聯(lián)系實際，在綜合考慮社會、健康、安全、法律、文化、環(huán)境等因素的前提下設(shè)計、研究、分析針對復(fù)雜工程實踐問題的解決方案，使用現(xiàn)代工具對復(fù)雜工程實踐問題進行預(yù)測與模擬，理解和評價專業(yè)工程實踐對環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的影響規(guī)律。學(xué)校導(dǎo)師更多地從汽車設(shè)計相關(guān)理論、設(shè)計方法等方面進行指導(dǎo)，具體包括在題目專業(yè)性、模型建立、仿真軟件應(yīng)用與結(jié)果分析、結(jié)構(gòu)改進與優(yōu)化等方面進行指導(dǎo)。校企雙導(dǎo)師共同指導(dǎo)，可以使學(xué)生更好地理論聯(lián)系實際，提高學(xué)生綜合運用專業(yè)知識解決實際復(fù)雜工程問題的能力，增強學(xué)生的工程實踐能力，從而保證學(xué)生和企業(yè)的共同利益，這種培養(yǎng)模式具有可持續(xù)發(fā)展的特點。

（四）實踐成效

車輛工程專業(yè)在工程實踐教學(xué)方面取得了一系列成果，有效推動了車輛工程專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)工作，培養(yǎng)出一批又一批具有良好工程實踐能力的專業(yè)人才，專業(yè)就業(yè)率穩(wěn)步提升，得到社會和企業(yè)的好評。車輛工程專業(yè)于2016年11月接受中國工程教育專業(yè)認證協(xié)會專家組進校考查，通過中國工程教育專業(yè)認證。2019年6月，中國工程教育認證協(xié)會專家組順利完成對車輛工程專業(yè)的復(fù)評現(xiàn)場考查，肯定了車輛工程專業(yè)的辦學(xué)特色和辦學(xué)質(zhì)量，對車輛工程專業(yè)建設(shè)取得的成效給予客觀公正的評價。認為車輛工程專業(yè)定位準確，發(fā)展思路清晰，專業(yè)特色鮮明，緊緊圍繞福建特別是廈門地區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)的實際需求，構(gòu)建實施了“親產(chǎn)業(yè)”的專業(yè)建設(shè)體系和人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出了一大批國家和地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)及行業(yè)急需的高級應(yīng)用型人才。

四、結(jié)束語

本文主要以廈門理工學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，針對實踐課程實施過程中存在的不足，提出了“親產(chǎn)業(yè)”的實踐課程建設(shè)體系，并將實踐成果應(yīng)用到了我校車輛工程（卓越）專業(yè)，取得了一系列理論研究成果，解決了企業(yè)主動參與人才培養(yǎng)的長效機制問題和在人才培養(yǎng)中驅(qū)動力不足的問題，轉(zhuǎn)變了長期以來高校作為人才培養(yǎng)唯一主體的現(xiàn)狀，使高校和企業(yè)成為人才培養(yǎng)的聯(lián)合主體，實現(xiàn)了“學(xué)校-企業(yè)-學(xué)生”三方共贏。

由于學(xué)生實踐能力大幅度提升，進入企業(yè)后再培訓(xùn)時間縮短，車輛工程專業(yè)（卓越）就業(yè)率穩(wěn)步提升，就業(yè)去向大部分面向車輛整車、零部件配套和機械制造等企業(yè)，近兩年一次就業(yè)率和專業(yè)對口率均為100%。某中外合資企業(yè)的高管對我校畢業(yè)生曾做如此評價：“對得上、留得住、上手快、業(yè)務(wù)強、素質(zhì)高”，這從側(cè)面可以反映我校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升與進步。我校車輛工程專業(yè)在人才培養(yǎng)方面取得的成效已獲得福建省高等教育教學(xué)成果特等獎和國家級高等教育教學(xué)成果二等獎（獲獎名稱：“親產(chǎn)業(yè)”的車輛工程專業(yè)建設(shè)體系的構(gòu)建與實踐），這種對學(xué)生實踐能力培養(yǎng)的做法，可為同類型高校提供參考與借鑒。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 黃紅武.廈門理工學(xué)院建設(shè)親產(chǎn)業(yè)大學(xué)的理念與實踐[M].廈門：廈門大學(xué)出版社，2017.

[2] 劉顯貴，黃紅武.“親產(chǎn)業(yè)”的車輛工程專業(yè)特色體系研究與構(gòu)建[J].實驗室研究與探索，2015（7）：192-194+280.

[3] 張義，唐友名，孫貴斌，等.面向工程教育認證的專業(yè)建設(shè)持續(xù)改進研究與實踐[J].教育教學(xué)論壇，2019（32）：159-160.

[4] 孫貴斌，周水庭，喬喜偉，等.校企生三方聯(lián)動互惠的車輛工程專業(yè)卓越計劃實踐[J].教育教學(xué)論壇，2018（26）：39-42.

[5] 孫貴斌，符升平，唐友名，等.校企聯(lián)合培養(yǎng)卓越人才的管理機制研究：“卓越計劃”實踐、反思與探索[J].教育教學(xué)論壇，2015（46）：8-9.

[責(zé)任編輯：陳 明]