張濤 張義燦

【關鍵詞】日常出行;交通研究;系統(tǒng)服務;存在問題;信息服務

我國的社會經濟發(fā)展速度是較快的，正是在這樣的背景之下，有關交通需求也日益增加，但是在公眾出行交通信息服務系統(tǒng)建設過程中，不難發(fā)現(xiàn)交通擁堵、交通事故以及交通環(huán)境惡劣等問題已經成為了世界各國普遍面臨的嚴重問題。要想使得這些問題得到最為徹底地解決，應當采用更加徹底、有針對性的措施。

一、開展公眾出行交通信息服務系統(tǒng)分析的背景前提

隨著國內經濟的發(fā)展，交通運輸量也日益增加，雖然我國修建了大量的交通設施，但是交通實際擁擠阻塞的狀況仍然是較為嚴重的。在長期的工作開展過程當中，國內外所具有的實踐經驗以及教學都明確的表明：僅僅憑借較為傳統(tǒng)的技術手段來處理問題，其所能夠達到的效果是非常有限的，因為整個過程當中會消耗過多的現(xiàn)有成本，加大環(huán)境污染，并且在處理交通擁堵問題等方面起到的效果也非常有限，并不能起到實際的作用。

隨著全新的信息技術不斷發(fā)展，我們在交通問題的解決方向上獲得了更加先進的思路，具體來講則是在展開交通建設工作時，并不應當將工作開展的重點集中在相應基礎環(huán)節(jié)上，應運用基礎性的技術模式，來使得交通道路的實際安全屬性得到提升，與此同時還能夠使得現(xiàn)有道路交通運行的效率加以優(yōu)化與增強。要想確保整項工作的開展更加具有科學性，那么還需要注重優(yōu)化各個環(huán)節(jié)的工作開展流程，這樣便直接強化了道路交通運行各個環(huán)節(jié)之間的關系。

二、有關公眾出行交通信息服務系統(tǒng)的基本需求以及優(yōu)勢分析

首先分析出行交通信息。出行交通信息往往可以分為三大類型，分別是靜態(tài)信息、動態(tài)信息以及關聯(lián)信息。其一，靜態(tài)交通信息。靜態(tài)交通信息所具有的特點主要集中在于穩(wěn)定性環(huán)節(jié)上，整項工作開展流程當中包含著諸多的要點，需要得到廣大交通建設管理工作人員的高度重視。其二，分析動態(tài)性的交通信息。展開此項環(huán)節(jié)的分析，需要明確地了解到動態(tài)化的特點，以及交通信息變化的規(guī)律，從規(guī)律分析的角度出發(fā)，力求使得整項工作開展更具科學性，從而在動態(tài)交通信息當中予以最為全面的分析。此類信息最為明顯的特征主要集中在變化的速度相對較快，并不具有較為明顯的穩(wěn)定性。最后則是關聯(lián)信息。關聯(lián)信息主要包括一些同社會大眾出行密切相關的信息，一般來講主要有旅游、購物、娛樂以及公交等信息內容，可見關聯(lián)信息同大眾出行的聯(lián)系程度非常高，是大眾日常交通出行過程中實實在在需要考慮的具體問題。

其次分析具體的優(yōu)勢特點。根據有關研究工作人員的實踐操作得知，工作出行交通信息服務系統(tǒng)所帶來的優(yōu)勢往往表現(xiàn)在三個層次，即便利性、多樣性以及個性化，這些優(yōu)勢又使得交通建設的質量水平得到極大程度上的優(yōu)化與提升，具體表現(xiàn)為：其一，使得社會大眾在出行的過程當中能夠具有更加全面化的便利性，這樣能夠直接減少在出行中所花費的時間，并且大大強化運行的目的性。其二，注重交通運行中的信息服務系統(tǒng)，信息服務系統(tǒng)可以為廣大出行人員提供更加全面科學的出行指導。與此同時，這樣必定能夠使得出行者更加及時地了解到交通信息，避開相對擁擠以及危險的路段，從而朝著更加空閑的道路行駛。其三，還能夠使得社會獲得經濟效益。構建交通信息服務系統(tǒng)，能夠使得社會大眾在出行的過程當中盡可能的減少出行的時間以及出行的費用。除此之外，通過建設系統(tǒng)還能夠使得交通事故發(fā)生的概率得到降低，延長車輛的使用壽命，降低車輛的能耗。其四，還能夠使得交通運行更加有序，并且改善現(xiàn)有的實際交通環(huán)境?？茖W合理的交通信息服務系統(tǒng)，能夠確保公眾在日常出行的時候，具有更加科學有效的指導性，從根本上減少出行的時間消耗，確保他們在道路上停留的時間得到縮減，這樣不僅能夠為大眾提供便利，更為關鍵的在于，能夠使得汽車尾氣排放的數(shù)量得到最為直接地降低。

三、關于公眾出行交通信息服務系統(tǒng)構建的關鍵問題

服務系統(tǒng)的完善性。對于公眾出行交通信息服務系統(tǒng)的構建工作來講，最為重要的是使得整項服務系統(tǒng)能夠更加具有科學性，因為只有當整項服務系統(tǒng)具有科學性以及完善性，才能更好的作用于實際工作開展的過程當中。公眾出行交通信息服務系統(tǒng)的構建工作的完善性，使得系統(tǒng)的運作能夠有效作用到整項工作開展的流程當中，從而確保相關系統(tǒng)的服務水平得到提升。從另一個方面來講，公眾出行交通信息服務系統(tǒng)的完善性往往存在一定的復雜性，這是因為信息時代下，交通出行所需要處理的數(shù)據變得越來越多，如果不能很好地將這些數(shù)據融入到實際工作開展過程中，那么必定會導致服務系統(tǒng)缺少完善性，進而難以發(fā)揮其應有的效用。

服務系統(tǒng)的實際操作便利性。工作出行交通信息服務系統(tǒng)構建完成之后，應當需要采取有針對性的措施來對其展開科學化地處理，如此才能確保整項工作的質量水平處于較高的狀態(tài)。但是根據實際的情況研究發(fā)現(xiàn)，目前國內所制定出來的交通信息服務系統(tǒng)在操作過程中還存在一定程度上的問題，這些問題導致了整項工作的開展或多或少都存在相應的問題，因此，需要有關工作人員對此予以高度重視。

四、關于公眾出行交通信息服務系統(tǒng)的框架設計要點分析

（一）注重一般信息過程模型與交通信息模式的服務關系

就信息的實際過程模型來看，一般包括信息收集、分析、存儲以及處理等多個方面的內容，在構建框架的過程中也就需要切實的注重這些方面內容的實現(xiàn)，如此才能確保整項工作開展的質量水平得到科學化地提升。交通信息服務系統(tǒng)的模型，會貫穿一般信息模型所需要的各個部分，這需要有關工作人員采取科學化的措施來切實解決這些方面的問題，只有確保這些方面的內容都能夠得到科學化的處理，最終才能使得信息系統(tǒng)的模型建設獲得更好的信息數(shù)據。另一個方面，信息在實際產生過程當中，都是由外部運行所導致的，也就是當外部的實物處于一定的運動狀態(tài)，那么必定會產生相應的其他運動狀態(tài)，這樣會以某種程度來加以貫徹，這種運動狀態(tài)以及變化的形式，還能夠更好的獲取極為良好的信息要素，當這些方面的工作開展質量水平能夠始終處于良好的運行狀態(tài)之后，那么最終所形成的質量與效率，都會在根本上獲得較大程度的交通信息。這兩者之間的關系主要表現(xiàn)為對應，所以把握好對應關系，就能打下堅實的基礎。

（二）注重公眾出行交通信息服務系統(tǒng)的基本特征

根據有關專業(yè)人士的長期研究發(fā)現(xiàn)，公眾出行交通信息服務系統(tǒng)，從本質上來講屬于一種較為復雜的系統(tǒng)，一般具有這些方面的特征：其一，整體性特征。整體性是公眾出行交通服務系統(tǒng)最為基礎的特征，整個系統(tǒng)包括信息采集、處理以及發(fā)布等多個系統(tǒng)，這些系統(tǒng)需要得到科學有機的整合，如此才能使得其具有較強的結構以及功能整體。其二，目的性特征。公眾出行交通信息服務系統(tǒng)具有較為明顯的目的性，它主要是使得公眾出行交通信息服務系統(tǒng)在運行過程中能夠達到相應的預期目標，并且使得整項功能得到最為徹底的發(fā)揮。針對于系統(tǒng)的目的性來看，整項工作的開展始終需要將這一方面的內容，當這些關鍵性的環(huán)節(jié)得到解決之后，才能確保最終工作開展的質量水平能夠滿足國家的基本標準，最終優(yōu)化工作開展的流程以及所需要達到的質量水平。

（三）注重公眾出行交通信息服務系統(tǒng)的設計思路

通常情況下，整項工作的開展都需要細化的每一個環(huán)節(jié)當中，因為每一個環(huán)節(jié)的質量水平，將會從根本上決定最終工作開展的質量水平，在設計工作開展的過程當中，需要切實的考慮這些方面的要點：我們在展開系統(tǒng)設計的時候，應當要切實的考慮到系統(tǒng)的根本性以及整體性屬性，在處理的時候，應當要求有關工作人員深入到實際工作開展現(xiàn)場當中，通過信息技術的手段，來搜集科學有效的數(shù)據信息，當這些方面的數(shù)據信息都能夠得到較為理想化的處理，那么最終的工作開展質量水平必定能夠得到科學化的判斷，進而大大增強工作開展的效率。另一方面，有關人員在設計系統(tǒng)的時候，應當要聯(lián)系的構建目前交通系統(tǒng)，需要采用有關的技術措施，有針對性的解決存在的問題，保障已有的建設投資、系統(tǒng)功能都能夠得到優(yōu)化，進而擴大系統(tǒng)的模塊，提升交通信息服務系統(tǒng)工作的實際穩(wěn)定性與可靠性。因此，需要有關人員予以重視。

結束語：

公眾出行交通信息服務系統(tǒng)的建設，對于當前社會大眾出行地安全以及安排都能夠產生較大程度上的影響，并且該項建設工作也是滿足信息時代發(fā)展基本要求的，所以需要予以高度關注。相信隨著有關人員的進一步理解與把握，最終國內的公眾出行交通信息服務系統(tǒng)質量必定能夠得到強化。