楊慶峰

摘 要 近年來(lái)，我國(guó)城市化發(fā)展趨勢(shì)較快，城市照明等各種能源消費(fèi)也呈現(xiàn)出逐漸增加的趨勢(shì)，我國(guó)能源短缺的狀況也越來(lái)越嚴(yán)重。為了解決這個(gè)問(wèn)題，許多城市規(guī)劃人員紛紛節(jié)約城市路燈照明系統(tǒng)的能源。開始應(yīng)用各種智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，但一些節(jié)能改革者對(duì)路燈智能監(jiān)測(cè)技術(shù)的理解較淺，在節(jié)能轉(zhuǎn)換過(guò)程中出現(xiàn)了很多問(wèn)題。為了提高有關(guān)人員的思想意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)的研究，從而實(shí)現(xiàn)更好的應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞 路燈智能監(jiān)控技術(shù);節(jié)能改造;應(yīng)用

引言

路燈作為城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，覆蓋城市各管理區(qū)域，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，除了基本的照明功能設(shè)計(jì)外，還必須同時(shí)考慮路燈照明系統(tǒng)的使用的節(jié)能性、操作的智能性和維護(hù)的便捷性等綜合化設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的路燈一般不具備單燈控制功能，后臺(tái)無(wú)法采集個(gè)體燈的能耗及狀態(tài)信息，難以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理。目前，節(jié)能控制和通信技術(shù)近些年來(lái)的相關(guān)研究和成果，在解決路燈照明系統(tǒng)的高效節(jié)能和智能管理問(wèn)題，發(fā)揮著舉足輕重的作用，并使智能路燈系統(tǒng)成為實(shí)用系統(tǒng)，并不斷發(fā)展創(chuàng)新。

1路燈節(jié)能改造價(jià)值

電能是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要資源，隨著城市數(shù)量和規(guī)模的不斷增大，電能消耗量明顯增加。國(guó)內(nèi)能源緊缺狀況越來(lái)越嚴(yán)重，很多城市已經(jīng)陷入能源危機(jī)。道路照明系統(tǒng)在城市電力消耗量的占比較大，對(duì)于路燈進(jìn)行節(jié)能改造可以有效改善能源使用狀況，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。路燈節(jié)能改造的實(shí)現(xiàn)需要信息化、數(shù)字化的服務(wù)平臺(tái)，將路燈照明系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)共享給城市管理部門，進(jìn)一步地提升公共道路的管理效率。這樣不僅可以保證城市電網(wǎng)的安全性，還可以有效提升工作效率。另外，路燈節(jié)能改造是對(duì)于科學(xué)發(fā)展觀的貫徹和落實(shí)，可以為城市節(jié)能改造提供新的榜樣。不僅提升了資源利用率，同時(shí)也創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。引導(dǎo)全體市民參與到節(jié)能減排的生態(tài)城市建設(shè)之中，為城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量[1]。

2路燈智能監(jiān)控技術(shù)在節(jié)能改造中的應(yīng)用

2.1 路燈智能化監(jiān)控安裝事項(xiàng)

安裝路燈智能監(jiān)控系統(tǒng)不能過(guò)于死板，要在安裝過(guò)程中靈活變通，首先應(yīng)明白的是，安裝智能化監(jiān)控系統(tǒng)是為了節(jié)能，以原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。路燈的種類各式各樣我們應(yīng)結(jié)合實(shí)際在科學(xué)監(jiān)控，因此，這還要求工作人員收集記錄正確的路燈信息。正常情況下設(shè)計(jì)的路燈智能監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)滿足夜間關(guān)閉不需要使用的路燈的作用，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際光線亮度自動(dòng)調(diào)控每個(gè)路燈的亮度，比如當(dāng)日是晴天就應(yīng)關(guān)閉路燈，而到了傍晚光線昏暗則路燈自動(dòng)調(diào)節(jié)?？傊?，智能化必須根據(jù)實(shí)際合理改變路燈使用效率，按照相關(guān)規(guī)定完成網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。另外，在安裝時(shí)還應(yīng)采取一定的保護(hù)措施，避免外在因素導(dǎo)致其不能正常因素，像在電源線、網(wǎng)絡(luò)線等外部采取保護(hù)措施，但也不能干擾其正常運(yùn)行，相互協(xié)調(diào)是一切前提。工作人員還要對(duì)安裝管線進(jìn)行記號(hào)標(biāo)記為以后的維護(hù)做好準(zhǔn)備，此外，還要在工作人員方便管理的地方設(shè)置電子屏之類的工作物件，使得人工、智能共同管理，以此確保萬(wàn)無(wú)一失，從而改善路燈道路照明的浪費(fèi)資源現(xiàn)狀。由于路燈智能化監(jiān)控的安裝運(yùn)用對(duì)于監(jiān)控具有很好的效果，所以，安裝的工作人員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的工作培訓(xùn)，以此保障安裝的監(jiān)控設(shè)備在節(jié)能改造中起著不可缺少的作用。另外，有的路燈連接之間是通過(guò)主站和分站之間來(lái)互相聯(lián)系的，所以，在個(gè)別特殊的路燈之間可以根據(jù)實(shí)際情況采取有線或者無(wú)線的方式來(lái)確保整個(gè)模塊能正常傳遞信息，保證傳遞信息可靠安全性[2]。

2.2 路燈智能化監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

智能監(jiān)測(cè)技術(shù)在城市照明系統(tǒng)節(jié)能轉(zhuǎn)換的情況下，確保設(shè)計(jì)目標(biāo)轉(zhuǎn)化的合理性，將節(jié)能改造的目標(biāo)進(jìn)行明確，要根據(jù)原有的照明系統(tǒng)，對(duì)各種智能監(jiān)控裝置進(jìn)行科學(xué)的配置。不同的智能監(jiān)控設(shè)備的布設(shè)要求都是不相同的，比如數(shù)據(jù)采集器是要從路燈運(yùn)行信息采集的角度進(jìn)行對(duì)安裝位置以及安裝方式的分析，不僅要確保收集到的信息具有時(shí)效性以及全面性，還要能夠第一時(shí)間就將收集到的信息利用網(wǎng)絡(luò)去傳輸，為了路燈管理和控制提高可靠的基礎(chǔ)，并且還需要監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)回路信息和控制命令。在進(jìn)行路燈智能機(jī)器安裝的時(shí)候，需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定將路燈智能機(jī)器安裝在專用的箱柜當(dāng)中，為了防止人為破壞對(duì)機(jī)器造成損害，要對(duì)專用的箱柜進(jìn)行上鎖的保護(hù)。根據(jù)路燈控制的要求，在支撐桿范圍內(nèi)要合理的設(shè)置線纜，確保能夠良好的控制路燈。并且要同時(shí)安裝電源線、防護(hù)管以及網(wǎng)絡(luò)線，確保三者安裝的合理性。不僅要確保電源線、防護(hù)管以及網(wǎng)絡(luò)線能夠發(fā)揮各自的作用，還需要避免出現(xiàn)互相干擾的情況。因?yàn)殡娫淳€和網(wǎng)絡(luò)線比較相似，需要對(duì)他們進(jìn)行標(biāo)記以便于能夠?qū)ζ鋮^(qū)別，也能夠有效的防止出現(xiàn)相互纏繞。大部分的監(jiān)控計(jì)算機(jī)都設(shè)置在城市道路管理部門辦公室，路燈運(yùn)行情況信息也會(huì)通過(guò)液晶顯示器顯示出來(lái)，工作人員可以根據(jù)道路的照明需求，對(duì)子站進(jìn)行控制，對(duì)路燈的照明情況進(jìn)行改變。

2.3 路燈智能化監(jiān)控子站建造

路燈的類型、節(jié)能模式、三相電功率分配等會(huì)對(duì)子站提出不同需求，為了確保能夠?qū)γ總€(gè)路燈的開關(guān)進(jìn)行合理的設(shè)置，都會(huì)根據(jù)路燈類型、節(jié)能模式以及三相電功率進(jìn)行綜合的分析，再建設(shè)本地子站。子站的建設(shè)一般分為三個(gè)階段，第一階段是了解不同路段的具體的照明需求，比如照明強(qiáng)度、照明范圍以及光源功率，根據(jù)實(shí)際的照明需求再建立通信系統(tǒng)，為子站能夠?qū)崟r(shí)收到路燈的運(yùn)行信息提供保障。第二階段是要全面調(diào)查各地周邊環(huán)境，根據(jù)自然光線的變化來(lái)控制道路照明，根據(jù)道路的實(shí)際照明需求設(shè)定不同時(shí)期的對(duì)應(yīng)變化。第三階段是子站范圍內(nèi)所有路燈控制的時(shí)間表都需要統(tǒng)一的保存到儲(chǔ)存的設(shè)備中，也能夠根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，確保路燈管理和控制的合理性和科學(xué)性[3]。

3結(jié)束語(yǔ)

伴隨著我國(guó)科技進(jìn)步，監(jiān)控技術(shù)不斷提高，但在實(shí)際中仍然或多或少還有些問(wèn)題，只有徹底解決了這一系列問(wèn)題才能從根本上實(shí)現(xiàn)節(jié)能改造的目標(biāo)。結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整路燈的設(shè)置，安裝好更節(jié)能的監(jiān)控系統(tǒng)，使得路燈電能消耗徹底降下去。

參考文獻(xiàn)

[1] 張永輝.路燈智能化監(jiān)控技術(shù)在節(jié)能改造中的應(yīng)用[J].低碳世界，2016（11）：72-73.

[2] 張聲昱.路燈智能化監(jiān)控技術(shù)在節(jié)能改造中的實(shí)踐應(yīng)用[J].中華建設(shè)，2017（12）：142-143.

[3] 于海成.物聯(lián)網(wǎng)在智能化城市照明節(jié)能監(jiān)控管理系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].自動(dòng)化博覽，2013（4）：50-52.