閆洪

摘要：預應力技術自出現(xiàn)后，逐漸被應用于多個行業(yè)，對提升施工項目質量具有極為重要作用。但是，在具體施工過程中，公路橋梁施工中應用預應力技術依舊存在諸多問題。在保證公路橋梁施工質量同時，進一步提升預應力施工效果，降低公路橋梁施工成本，才能降低企業(yè)的總成本投入，提升公路橋梁施工整體安全性。本文對預應力技術在市政橋梁工程施工中的應用進行分析，以供參考。

關鍵詞：預應力;市政橋梁;應用

引言

橋梁工程中的預應力常常用在混凝土結構中受過重的壓力之前，在受到外來壓力的作用下讓混凝土內部產(chǎn)生力，以緩解荷載的壓力。這樣能夠改善結構，提升結構的剛度。所以預應力技術在我國橋梁穩(wěn)定施工過程中起著重要作用。加強預應力技術應用應該從系統(tǒng)全面的思維出發(fā)，找出影響預應力技術的關鍵要素，從而對其進行利用研究。這樣既有利于認識預應力技術在橋梁工作中的重要性，還能保證施工過程中的安全和質量。

1、預應力技術的原理和作用

預應力技術是橋梁工程在施工時常用的一項施工技術，其技術原理就是在橋梁投入使用之前，對橋梁的荷載部分預先的施加一定的應力，這樣在橋梁的使用過程中，這部分預加的應力就會和橋梁所受的外應力發(fā)生相互作用，進而降低橋梁的有效荷載。所以對橋梁運用預應力技術能夠消除橋梁所受的不利應力，降低外部應力對橋梁結構產(chǎn)生的破壞，增強橋梁結構的穩(wěn)定性，從而進一步提升橋梁工程的整體質量，保障其運行的安全性，延長橋梁的使用年限。

2、公路橋梁工程中預應力技術所具有的施展范圍

2.1于多跨連續(xù)梁施工建設之中的相關運用

就結構層面來講，我們可以將多跨連續(xù)梁劃分成正彎矩區(qū)跟負彎矩區(qū)這兩種形式。就通常意義而言，正彎矩一般處于跨中，位于支座處的則通常被稱職位負彎矩。當我們發(fā)覺多跨連續(xù)梁的抗剪擔負力、抗彎擔負能力等方面皆不能滿足施工建設進程中的對應需求時，就一定要通過預應力技術來對其實施相應的加固處理。

2.2應用于加工施工中

就一般狀況而言，在對公路橋梁實施加固時，皆是運用預應力技術來對構建進行補強以及對其結構性能適時改進的。這不僅有助于進一步提升或是復原公路跟橋梁的擔負能力，還可以正常公路跟橋梁的強烈使用年限，從而進一步滿足目前交通運輸方面的需要。

3、公路橋梁工程施工中關于預應力技術的應用

3.1預應力技術應用應選擇合適鋼絞線

在公路橋梁具體施工中，要想確保預應力作用充分發(fā)揮。在預應力具體應用中，首先，應選擇適合預應力的施工材料，材料質量好壞，對預應力質量產(chǎn)生直接影響。因此，在公路橋梁施工中，應結合具體公路橋梁施工情況，選擇適合鋼絞線。其次，在施工中，應合理管控鋼絞線低松弛度，如果鋼絞線材料與質量性能極優(yōu)，且材料成本相對較低，才能更好地被公路橋梁施工所應用。對國內公路橋梁預應力技術應用加以分析，預應力技術應用優(yōu)勢諸多，被諸多工程引入。只有在公路橋梁施工中，選擇適合的鋼絞線，才能充分發(fā)揮預應力技術應用價值，確保公路橋梁施工取得理想效果。

3.2錨具的選取

通過過剖析錨具，我們可以從起運用角度來將其劃分成為兩大類，也就是機械類跟摩阻類。對于這其中的機械錨固類錨具來講，其所運用的多機械加工類模式。通常是于預應力鑰材端部來構成一個具有剛屬性的材料，比如鋼絲或是鋼筋等。此項材料通常具備有較高的強度特性，具有便捷的鏈接以及較小應力損失特性。此外，在正式開展灌漿作業(yè)前，還可以運用一定的方式對預應力進行有效調整，比如繁復放松法、緊扣法等。對于另外一種阻摩類的錨固而言，其主要運用的是契形錨具。通過運用此種磨具可以將預應力方面的相關鋼材構建成錨旋狀。此類錨具除卻其所常備的種類法躲特性以及應用范圍交廣的特性，同時還擁有便于穿索、大體積、變化多樣等方面的特性。不過企業(yè)具有著一定的不足之處，比如欠缺一定的張拉例跟重復連接等。此番不足之處將在一定程度上容易致使預應力產(chǎn)生較大的損失。

3.3預應力技術應用選擇合理力筋穿束

在實際的預應力技術應用中，應結合不同公路橋梁項目工作需求，選擇適合的預應力力筋長度，絕大部分工程力筋長度大于150m。在穿束工作時，將多根力筋同時進行穿束。但是，多根力筋同時穿束難度較大。為降低這一難度，在實際的施工過程中，多選擇單根連續(xù)穿束方式。選擇單根連續(xù)穿束方式時，應當結合穿束工作，在穿束前做好核對工作，仔細核對力筋標號。在這一過程中，應重點關注纏繞問題，避免纏繞問題出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)鋼絞線纏繞問題，應結合受力路徑，做好預應力路徑調節(jié)工作，確保預應力正常受力，最大限度穩(wěn)定公路橋梁施工穩(wěn)定性，不斷提升橋梁工程質量。

4、預應力技術在市政橋梁工程施工中的應用

4.1在橋梁混凝土結構中的應用

在我們現(xiàn)在大多數(shù)的橋梁道路中，時間久了，總會不可避免地出現(xiàn)裂紋，預應力技術可以很好地解決市政道路的這一問題。預應力技術可以有效減輕橋梁在建筑過程中所承受的壓力，增強混凝土結構的剛性和耐受度。所以，在橋梁工程建筑中，可以通過提高預應力技術水平來解決橋梁工程的裂縫問題。但是預應力技術并不能減輕任何程度的壓力，所以在設計和施工過程中應該首先考慮混凝土結構能夠承受的壓力、在施工過程中所出現(xiàn)的拉力能否和預應力相互作用。在設計之初就應該考慮估算混凝土結構所能承受的預應力和壓力，這樣才能讓預應力技術在整體的建筑施工過程中發(fā)揮其最大作用。

4.2在橋梁彎曲受力中的應用

許多市政橋梁都會出現(xiàn)橋梁內部彎曲部分出現(xiàn)內部結構力的積壓，而且在市政橋梁工程中，受彎的結構都是關鍵建筑環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)問題，橋梁彎曲部分內部所能承受的力達到最大承受值時，橋梁的橋體和橋身就會出現(xiàn)斷裂，從而對橋梁的安全性產(chǎn)生威脅，這對于在橋梁上過路的行人和車輛來說，都是巨大的生命威脅。那么預應力技術無論在橋梁建筑還是道路公路建設中，都可以準確估算所能產(chǎn)生的壓力，對所估算出的信息進行方案設計，設計出承受力更強的結構。嚴格控制施工環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行方案，這也就對員工提出了更高要求，以確保整個工程開展中的安全性。如果出現(xiàn)問題，要能夠針對所出現(xiàn)的問題進行補救，提升市政基礎設施工程的經(jīng)濟效益和社會效益。

4.3在橋梁預制板中的應用

預制板在當前橋梁工程施工中運用非常廣泛，因此，預制板的質量與橋梁工程本身的質量有著非常緊密的聯(lián)系。在預制板的實際生產(chǎn)中，運用預應力技術，同時選擇使用低弛高強的鋼絞線來作為預應力鋼筋，有助于進一步強化預制板的穩(wěn)固性與抗震性。

4.4橋梁加固建設時的應用

近些年我國現(xiàn)代交通運輸業(yè)實現(xiàn)了高速發(fā)展，對于公路和橋梁工程的質量也有著愈來愈高的要求，所以，橋梁運行過程中，相關單位越來越重視橋梁加固工程，通過對橋梁的堅固建設來進一步提升或者恢復橋梁的荷載強度，保障車輛通行的安全。將預應力技術應用于橋梁加固建設過程中，能夠較好的提升工程鋼筋的加固應力與橋梁加固構件的承載性能。

結束語

綜上所述，預應力技術在公路橋梁施工當中已經(jīng)得到了廣泛的運用，但仍存在相關問題，因此必須對預應力施工工藝及技術進一步研究，以提升橋梁工程的施工質量及水平。

參考文獻

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