江健飛

摘 ? ?要：現(xiàn)階段，我國(guó)鐵路工程建設(shè)獲得了較大程度的發(fā)展，但是在實(shí)際的鐵路工程路基施工過(guò)程中會(huì)受各地區(qū)不同地形、地貌的影響，給路基施工帶來(lái)困難。為了有效的解決這一問(wèn)題，施工人員需要深入研究路基施工技術(shù)，并將其合理地應(yīng)用到鐵路工程建設(shè)中，確保鐵路工程施工的安全性與穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：鐵路工程;路基施工技術(shù);應(yīng)用;控制分析

1 ?導(dǎo)言

在充分了解路基工程施工工藝的基礎(chǔ)之上，深入探討施工技術(shù)，了解施工重難點(diǎn)問(wèn)題并提出相對(duì)應(yīng)解決措施，對(duì)于推動(dòng)路基施工技術(shù)不斷進(jìn)步發(fā)展、路基施工技術(shù)本身的完善都具有一定的推動(dòng)作用。

2 ?鐵路工程路基施工的施工工藝

2.1 ?路基施工在鐵路工程建設(shè)中的重要性

為了推動(dòng)鐵路工程的現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程，相關(guān)人員需要不斷深入研究鐵路施工技術(shù)。路基工程施工屬于鐵路工程建設(shè)中非?；A(chǔ)且重要的環(huán)節(jié)，因此，施工人員要做好路基施工工作，以此保障鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量，為鐵路日后的安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)提供有力支持。

2.2 ?鐵路工程中的路基施工工藝

2.2.1 ?土方路基填筑

填筑土方路基工作的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。在正式開始施工之前需要首先確定施工方案的可行性和準(zhǔn)確性。在試驗(yàn)段使用相應(yīng)施工方法檢驗(yàn)施工方案。在確認(rèn)施工方案無(wú)誤后，采用分層填筑的方法也就是橫斷面全寬，縱向分段的方法開展分層填筑，保證土方填筑質(zhì)量。

2.2.2 ?土石混填路堤

在這一施工環(huán)節(jié)要求施工人員對(duì)路堤填料的石料含量進(jìn)行確定，依據(jù)石料的含量選擇適合的填筑方法。值得注意的是，在應(yīng)用土石混料填筑路堤時(shí)，不能應(yīng)用傾填法，避免土石分離的現(xiàn)象發(fā)生，確保路基的穩(wěn)定性。當(dāng)填料中石料的含量大于70%時(shí)，必須采用石質(zhì)路堤的填筑方法，同時(shí)，在填筑前需要應(yīng)用推土機(jī)將所需填筑的路段進(jìn)行推平，再用小石鋪平路面。

2.2.3 ?過(guò)渡段施工工藝

過(guò)渡段施工包括路堤、橋臺(tái)以及路基中一些橫向的結(jié)構(gòu)物，在此施工階段需要施工人員將級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石摻入填筑材料中，同時(shí)在過(guò)渡段應(yīng)用級(jí)配碎石時(shí)，需要在其外部設(shè)立倒梯形的過(guò)渡段，確保過(guò)渡段填筑工作的順利進(jìn)行。并且在施工材料的選擇上要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管控，之后清理并壓實(shí)路基的基坑，同時(shí)需要拌制路基所用的混凝土，進(jìn)而對(duì)路基進(jìn)行平鋪與壓實(shí)。

2.4 ?路塹施工

路塹施工工作是鐵路工程路基修建中很重要的一部分。施工時(shí)應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：首先，應(yīng)該對(duì)場(chǎng)地做好規(guī)劃，為施工提供條件，需要將施工場(chǎng)地周圍的管線以及電線等設(shè)施進(jìn)行隔離。其次，在指定的區(qū)域內(nèi)，需要將表層的土塊清理干凈，保證路基穩(wěn)定性。在路基修整工作完成之后，對(duì)路基材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要是材料的尺寸需要與路基的深度和寬度相關(guān)，以此來(lái)使路塹更加穩(wěn)固，從而整體提升施工的質(zhì)量。

2.5 ?石質(zhì)路堤填筑

石料含量是影響施工工藝選擇和使用的一大因素，當(dāng)石料含量達(dá)到70%及以上時(shí)，應(yīng)該采用石質(zhì)路路堤填筑施工工藝。在施工過(guò)程中注意路基攤鋪整平，可以借助推土機(jī)推平填筑石料路段之后用小石鋪平。

3 ?鐵路工程常見路基損壞問(wèn)題

3.1 ?路基沉降和冒泥翻漿

路基沉降和冒泥翻漿是鐵路工程中比較常見的2種路基損壞方法。由于受到重力和外部載荷雙重影響，路基會(huì)出現(xiàn)豎向形變，從而導(dǎo)致軌道出現(xiàn)不均勻沉降甚至開裂現(xiàn)象，對(duì)鐵路軌道運(yùn)營(yíng)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。通常，在鐵路運(yùn)行路線運(yùn)行一段時(shí)間之后，路基沉降現(xiàn)象會(huì)得到一定緩解，但如果外部載荷超出路基承受標(biāo)準(zhǔn)，路基沉降和開裂問(wèn)題依舊得不到緩解。而冒泥翻漿現(xiàn)象則是受到水和反復(fù)振動(dòng)影響，受路基表面粉粒土，黏粒土液化影響，路基軟化產(chǎn)生泥漿，最終導(dǎo)致冒泥翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)。而冒泥翻漿問(wèn)題的出現(xiàn)，會(huì)使得噴出的泥漿在硬化后形成新的塊狀體，影響軌道彈性，基床持力層受到破壞，影響軌道運(yùn)營(yíng)，隨時(shí)都有可能影響鐵路運(yùn)行安全。

3.2 ?路基壓實(shí)問(wèn)題

在對(duì)鐵路路基進(jìn)行連續(xù)壓實(shí)的過(guò)程中，由于土層含水量不同，采用同一種壓實(shí)方法無(wú)法達(dá)到相同的壓實(shí)度。除此之外，鐵路路基壓實(shí)的過(guò)程中，不同土壤或者路面材料，其中的最佳含水量和最大干密度也不是一樣的。所以在對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程中，即使采用較大的壓力對(duì)土層進(jìn)行反復(fù)的壓實(shí)，土壤中的含水量和塑限能力也會(huì)發(fā)生不同程度的變化，影響路基壓實(shí)密度。

4 ?保證路基施工質(zhì)量的措施

4.1 ?路基基底層的施工

在進(jìn)行鐵路路基底層施工時(shí)，首先要了解底層土地的原本用途，以便確定土層性質(zhì)，然后再根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行具體安排。比如說(shuō)，原本的路基層是松土性質(zhì)或曾經(jīng)用作耕地，那么鐵路就要進(jìn)行翻挖，然后再進(jìn)行分層次的填充壓實(shí);如果曾經(jīng)是池塘、沼澤等含水量大的土地，那么在進(jìn)行路基基底層施工時(shí)，就要先進(jìn)行排水晾干，再進(jìn)行拋填石土，以便確保鐵路路基底層的穩(wěn)定性。除此之外，為了確保鐵路路基底層的順利施工，在進(jìn)行施工前，要把整個(gè)施工范圍內(nèi)的垃圾和樹木等雜物進(jìn)行徹底的清理，最大限度節(jié)省施工成本。同時(shí)，在進(jìn)行壓實(shí)操作時(shí)，也要注意鐵路走向坡度等問(wèn)題，確保鐵路填筑可以就地施工，降低后期施工難度。

4.2 ?運(yùn)用路基防護(hù)技術(shù)

鐵路工程在建設(shè)時(shí)，所涉及的問(wèn)題比較多，對(duì)于每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該保證施工質(zhì)量。為了降低施工質(zhì)量不合格的發(fā)生率，對(duì)于不同崗位的工作人員施工單位都必須要進(jìn)行合格的管理，提醒工作人員認(rèn)真做好每一環(huán)節(jié)。在安裝地基材料時(shí)，一定要通過(guò)放置標(biāo)示語(yǔ)等措施，防止其他人不慎落入地基深坑中，提高施工作業(yè)的安全性。除此之外，在路基位置還需要建設(shè)隔離防護(hù)，起到防護(hù)的目的。還可以一邊深挖路基，一邊加固周圍的土層，這樣不僅能夠達(dá)到防護(hù)的目的，還能夠保證路基更加穩(wěn)定密實(shí)，并且底層十分牢固，不會(huì)發(fā)生變形和倒塌。由此可知，在進(jìn)行路基施工時(shí)，不僅僅要注意施工的進(jìn)度以及挖掘的速度，還應(yīng)該做好路基防護(hù)工作，保證安全生產(chǎn)。如果能夠?qū)β坊某休d層和底層進(jìn)行加固，則更加能夠提升鐵路的穩(wěn)定性。

4.3 ?及時(shí)更新現(xiàn)有設(shè)備，利用新技術(shù)

面對(duì)越來(lái)越高的路基施工標(biāo)準(zhǔn)和多樣化的路基施工難題，更新現(xiàn)有設(shè)備、采用新技術(shù)和新設(shè)備非常重要。尤其是在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)過(guò)程中，通過(guò)利用先進(jìn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)全天候不間斷監(jiān)測(cè)，幫助技術(shù)人員收集路基結(jié)構(gòu)、形態(tài)、損傷準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在現(xiàn)有的數(shù)據(jù)支持下可以分析路基狀況、預(yù)測(cè)損害位置，提出應(yīng)對(duì)措施，方便及時(shí)修整，保證整個(gè)路基工程的安全。

4.4 ?保證填充材料質(zhì)量

填充材料的質(zhì)量會(huì)影響路基的抗壓能力，影響路基穩(wěn)定性，從而影響路基工程質(zhì)量。在填充材料中粗砂是最為常見的一種，本身具備抗壓能力強(qiáng)、密度大、透氣性好的特點(diǎn)。除此之外，還有細(xì)砂和粉砂的砂土混合物，透氣性差、密度小。在選擇填充物時(shí)，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)有施工條件、施工要求、施工沿途地質(zhì)條件等多方面來(lái)選擇需要使用的填充物。但從透氣性和密度上來(lái)說(shuō)，使用大規(guī)模粗砂可以保證路基排水能力和抗壓能力，延長(zhǎng)路基的使用年限。

5 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路工程路基施工本身是一項(xiàng)復(fù)雜的建設(shè)項(xiàng)目，為了確保施工質(zhì)量需要結(jié)合實(shí)際的鐵路工程建設(shè)要求，同時(shí)合理的應(yīng)用路基施工技術(shù)。首先做好路基施工的前期準(zhǔn)備工作，在進(jìn)行路基排水、防護(hù)及壓實(shí)的工作時(shí)要采取正確的施工方法，以保障鐵路工程路基的施工質(zhì)量，保障鐵路行業(yè)的安全、穩(wěn)定的發(fā)展。

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