馬珍蓮 鄧永靜 莊萍 劉夢(mèng)雯

【摘? 要】通過(guò)對(duì)新能源這一新興能源形式的簡(jiǎn)單解釋過(guò)渡到環(huán)境問(wèn)題，通過(guò)日益完備和嚴(yán)格的環(huán)境質(zhì)量要求進(jìn)一步引出環(huán)境問(wèn)題下的作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車的發(fā)展，將新能源汽車與傳統(tǒng)汽車對(duì)比并類比到其他工業(yè)產(chǎn)業(yè)。

【關(guān)鍵詞】新能源;環(huán)境問(wèn)題;運(yùn)用

引言

新能源是什么？新能源又稱非常規(guī)能源，也就是傳統(tǒng)能源之外的其他能源形式。目前新能源技術(shù)正在開(kāi)發(fā)利用和積極研究，但是顯然新事物的出現(xiàn)并不那么容易令人接受，因而新能源技術(shù)在各種領(lǐng)域都還有待推廣。然而，因?yàn)槌Ｒ?guī)能源的有限性正在被人們慢慢認(rèn)知到，再加上環(huán)境問(wèn)題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源逐漸得到各國(guó)的重視。而新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也正是利用了新能源的優(yōu)點(diǎn)和特質(zhì)，成為整個(gè)能源供應(yīng)系統(tǒng)的有效補(bǔ)充手段，也是環(huán)境治理和生態(tài)保護(hù)的重要措施，是滿足人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展需要的最終能源選擇。

前文中提到，由于常規(guī)能源的有限性及環(huán)境問(wèn)題的日益突出，新能源的發(fā)展勢(shì)頭才呈現(xiàn)出大好的趨勢(shì)。而汽車作為我們國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一百公里的路程，電動(dòng)車消耗熱量155136KJ，燃油車消耗熱量250119KJ，是電動(dòng)車的1.61倍。從能源的運(yùn)輸上效率看，燃油汽車最終運(yùn)用到汽車上的能源是能源剛開(kāi)采后的18.1%，新能源汽車能得到的是25.2%，因此，新能源的能源運(yùn)輸效率也高于燃油車。由此看出傳統(tǒng)汽車的燃油燃燒效率低，且其尾氣排放給環(huán)境帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，這與我國(guó)我國(guó)長(zhǎng)期實(shí)行的“可持續(xù)發(fā)展觀”以及習(xí)近平主席提出的“綠水青山就是金山銀山”戰(zhàn)略相悖，故傳統(tǒng)汽車帶來(lái)的弊端已經(jīng)不可忽視。所以我們逐步將具有環(huán)保和可再生的新能源技術(shù)運(yùn)用到汽車產(chǎn)業(yè)，形成了新能源汽車。

首先，和傳統(tǒng)汽車相比，運(yùn)用新能源產(chǎn)出的電動(dòng)汽車很顯然主要是以電力作為驅(qū)動(dòng)，自然而然不需要使用內(nèi)燃機(jī)，由于先前對(duì)于內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行過(guò)短時(shí)間的學(xué)習(xí)，了解到內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作的效率相對(duì)于電動(dòng)來(lái)說(shuō)并沒(méi)有那么高，故而電動(dòng)汽車采用高效率的充電動(dòng)力電池，蓄電池就相當(dāng)于原來(lái)的油箱，相比傳統(tǒng)汽車而言，減少了燃油的使用。另外，在日常生活中我們都了解，傳統(tǒng)汽車會(huì)產(chǎn)生噪音污染，盡管現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展噪音的產(chǎn)生越來(lái)越少，但是這些通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音顯然是不可避免的，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)的人們的生活水平不斷提高，對(duì)于生活品質(zhì)的追求也逐漸提上日程，因此減少城市噪音污染是提高生活品質(zhì)的一個(gè)主要途徑;其次，運(yùn)用新能源的電力汽車在結(jié)構(gòu)上比燃油汽車簡(jiǎn)單，在運(yùn)動(dòng)部件減少的同時(shí)大大降低了日常的維修保養(yǎng)量，駕駛操作更加方便，維修簡(jiǎn)單，節(jié)省開(kāi)支;最重要的一點(diǎn)是，電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染。傳統(tǒng)汽車排放出的一切有害物質(zhì)，電動(dòng)汽車都沒(méi)有排放，大大的提高了空氣環(huán)境的質(zhì)量。

另外，由于新能源技術(shù)的出現(xiàn)和其在汽車產(chǎn)業(yè)上的運(yùn)用，相當(dāng)于打開(kāi)了新能源發(fā)展的大門，讓更多有想法但是擔(dān)心無(wú)法利用新能源達(dá)到預(yù)期的產(chǎn)業(yè)或者企業(yè)邁出第一步，有力地推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向的轉(zhuǎn)變，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略需要。在為發(fā)展電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)、電池和材料產(chǎn)業(yè)以及電力資源的合理利用提供了發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)，也提供了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)，為城市帶來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)同時(shí)還能推進(jìn)下游行業(yè)的轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)一大批相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，當(dāng)新能源汽車發(fā)展逐漸成為熱潮時(shí)，正如以上所說(shuō)，一定會(huì)帶動(dòng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，此時(shí)我國(guó)的勞動(dòng)力數(shù)量就會(huì)大幅度增加，國(guó)家勞動(dòng)力人口增加也就意味著失業(yè)人口在不斷減少，為什么特朗普會(huì)不斷強(qiáng)調(diào)在他在位期間美國(guó)的失業(yè)人口率只有百分之三點(diǎn)幾，就是因?yàn)槭I(yè)人口數(shù)也預(yù)示著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，當(dāng)充分就業(yè)時(shí)，我們換個(gè)方式就可以說(shuō)國(guó)家的資源基本上得到了充分的利用，沒(méi)有產(chǎn)生閑置情況，當(dāng)國(guó)民的總需求增加的時(shí)候，社會(huì)總產(chǎn)出才能夠跟得上，才能不斷促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是智能電網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容。作為智能電網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分，新能源汽車將帶來(lái)電力系統(tǒng)的一場(chǎng)革命。

最后，汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路一定是新能源汽車產(chǎn)業(yè) 。因?yàn)殡S著環(huán)保問(wèn)題越來(lái)越突出、汽車排放的法規(guī)的日益嚴(yán)格，傳統(tǒng)汽車將無(wú)法滿足嚴(yán)格的環(huán)保要求，汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型己是大勢(shì)所趨。并且我認(rèn)為新能源汽車的發(fā)展和現(xiàn)階段已經(jīng)取得的成功，在一定程度上為其他工業(yè)企業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使得其他工業(yè)，尤其是耗能大，污染排放高的工業(yè)企業(yè)能夠在“前人”的指引下嘗試改變其生產(chǎn)模式，真正做到“高效率 低耗能 零排放”的要求。

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