闞勇

摘 ?要：路基工程施工時(shí)道路橋梁施工中的重要組成部分，其不僅僅會(huì)給路面使用壽命和平整度帶來影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)整個(gè)道路橋梁施工質(zhì)量帶來相應(yīng)影響，因此，這就需要加大對(duì)填石路基施工的重視力度，就此該文首先提出了道路橋梁施工中的填石路基施工技術(shù)，然后分析如何將其運(yùn)用于實(shí)際施工中，旨在為相關(guān)人士提供有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;填石路基;施工技術(shù)

中圖分類號(hào)： V415 ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 前言

現(xiàn)階段，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，這也在一定程度上推動(dòng)了我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，特別是交通事業(yè)發(fā)展更為迅猛，在這樣的發(fā)展背景下，道路橋梁工程的建設(shè)要求也越來越嚴(yán)格，因此，這就需要加大力度，改進(jìn)施工工藝，以此來進(jìn)一步提升填石路基施工技術(shù)，確保工程施工質(zhì)量，該文通過對(duì)道路橋梁施工中填石路基施工技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行詳細(xì)的探討，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 道路橋梁施工中填石路基施工技術(shù)

在進(jìn)行道路橋梁工程時(shí)，進(jìn)行填石路基施工的關(guān)鍵就在于如何科學(xué)地選擇填筑方法，因此這就需要根據(jù)當(dāng)前工程施工現(xiàn)場實(shí)際條件以及環(huán)境情況進(jìn)行相應(yīng)的選擇，該文針對(duì)道路橋梁施工中填石路基施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)探討。

1.1 分層壓實(shí)法

運(yùn)用分層壓實(shí)法進(jìn)行填石路基施工，簡單來說就是按照由上至下的順序?qū)β访骈_展分層施工，然后再逐層對(duì)其進(jìn)行填筑和壓實(shí)處理，從整體上來看，該施工方法比較適用于國家一級(jí)、高速等公路，在正式開展道路橋梁工程施工時(shí)，1）要對(duì)填方和挖方的作業(yè)區(qū)域進(jìn)行相應(yīng)處理，使其形成臺(tái)階形態(tài)，并結(jié)合工程實(shí)際對(duì)臺(tái)階規(guī)格進(jìn)行合理控制，通常情況下長度為100 m左右即可，然后根據(jù)分層壓實(shí)法由上至下的施工順序逐步進(jìn)行施工。2）在填料攤鋪施工階段，要做到路面符合施工要求中的平整度。3）使用壓路機(jī)設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)處理，以此保證最終路面施工成果符合施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)穩(wěn)定性、密實(shí)度提出的要求。

1.2 強(qiáng)力夯實(shí)法

強(qiáng)力夯實(shí)法是借助起重機(jī)設(shè)備將夯錘吊至施工中規(guī)定的高度，然后使其開始進(jìn)行自由落體運(yùn)動(dòng)。這種施工技術(shù)的應(yīng)用原理就是借助重力產(chǎn)生的沖擊力，將填料中存在空隙的地方進(jìn)行壓縮處理，這樣做能夠很好地保證路基施工強(qiáng)度以及密實(shí)度符合施工要求。在實(shí)際施工中，通常是將其與分層填筑施工技術(shù)兩者交叉使用，具體來講，首層厚度松鋪系數(shù)一般控制在1m～2m，之后的每層松鋪系數(shù)以首層作為參照進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。除此之外，還需要注意的是，在進(jìn)行夯坑填充時(shí)，要確保填充材料與之前所用材料兩者是一樣的。

1.3 豎向填筑法

對(duì)于二級(jí)及以下公路以及坡度相對(duì)比較大的道路橋梁施工來說，經(jīng)常會(huì)對(duì)其進(jìn)行爆破作業(yè)，因此，可以運(yùn)用豎向填筑法，但是這種方法在實(shí)際應(yīng)用中可能會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定性差或者是路基壓實(shí)度沒有達(dá)成施工要求等問題，所以在選擇該方法時(shí)應(yīng)對(duì)道路橋梁工程施工進(jìn)行合理分析和驗(yàn)證，該方法是否具有應(yīng)用可行性。圖1為豎向填筑法。

1.4 沖擊壓實(shí)法

沖擊壓實(shí)法是運(yùn)用沖擊壓實(shí)設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)處理，根據(jù)施工規(guī)定的周期，開展大幅度低頻、降振的施工運(yùn)動(dòng)，以此來對(duì)路基進(jìn)行沖擊處理，強(qiáng)化填料壓實(shí)度，這樣做的目的在于提升整個(gè)道路路基的穩(wěn)定性和壓實(shí)度。但是在實(shí)際應(yīng)用過程中，運(yùn)用沖擊壓實(shí)法對(duì)操作、技術(shù)等方面的要求比較高，通常情況下施工企業(yè)都會(huì)安排具備一定施工經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)技能強(qiáng)的施工人員完成[1]。

2 道路橋梁施工中填石路基施工技術(shù)的運(yùn)用

就道路橋梁工程本身的性質(zhì)來說，與其他類型的工程施工存在很大的差異性，特別是路基施工更是其中的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，因此只有科學(xué)地使用填石路基施工技術(shù)，對(duì)填石路基施工全過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，這樣才能從根本上保證最終路基穩(wěn)定性和密實(shí)度，該文從以下幾點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析。

2.1 施工前準(zhǔn)備工作

將填石路基施工技術(shù)應(yīng)用道路橋梁施工中，首先，相關(guān)施工人員應(yīng)對(duì)當(dāng)前施工現(xiàn)場實(shí)際情況有基本的了解，全面分析當(dāng)前施工中相關(guān)結(jié)構(gòu)、排水等情況，并對(duì)此進(jìn)行相應(yīng)的勘察工作，其主要目的就在于確保后期正式開展工程施工時(shí)的強(qiáng)度，確保工程施工穩(wěn)定性符合相關(guān)要求，同時(shí)也為應(yīng)用填石路基技術(shù)奠定基礎(chǔ);關(guān)于進(jìn)行填石路基施工中用到的設(shè)備，應(yīng)基于當(dāng)前工程施工實(shí)際情況來決定，與此同時(shí)，還要對(duì)需要進(jìn)行試驗(yàn)的路面做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作，確保路面厚度、密實(shí)度等符合施工規(guī)范要求;另外，對(duì)施工中所用到的石料，通常為巖石，但是因巖石種類不同，其強(qiáng)度也存在一定的不同之處，這就需要相關(guān)工作人員在正式開展道路橋梁工程施工前，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)要求對(duì)石料強(qiáng)度進(jìn)行測試，明確填石路基的填筑厚度以及對(duì)施工質(zhì)量的要求，并根據(jù)測試結(jié)果來選擇之后工程需要用到的石料。

2.2 卸料攤鋪

卸料攤鋪需要注意3點(diǎn)。1）在正式開展道路橋梁施工時(shí)，首先要做的就是保證材料供應(yīng)正常，同時(shí)這也是順利開展填石路基施工的關(guān)鍵所在，需要加強(qiáng)對(duì)卸料的控制，同時(shí)還要對(duì)石料在施工場地中堆放所處位置進(jìn)行清潔處理，然后開始攤鋪石料，運(yùn)用壓實(shí)壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行壓平處理，或者是通過換土的方法進(jìn)行相應(yīng)的操作。2）車輛運(yùn)輸?shù)诌_(dá)橋梁施工現(xiàn)場進(jìn)行卸料時(shí)，首先要明確卸料位置，然后安排該車輛在路基其中一側(cè)開始卸料，以此保證石料堆放整齊，避免因隨意卸料對(duì)工程施工帶來混亂影響，防止土地因石料堆放被占用而影響工程順利施工。除以上之外，還要結(jié)合當(dāng)前路基施工實(shí)際要求，分析當(dāng)前施工對(duì)運(yùn)輸方量、寬度、厚度等因素要求，確定當(dāng)前填石路基施工對(duì)石料所需要的數(shù)量，科學(xué)選擇石料堆放位置，這樣做的目的在于能夠?qū)⑵淇刂圃诼访嬉约奥坊?，以便于順利、高效開展施工作業(yè)。3）在正式對(duì)填石路基進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，還要運(yùn)用當(dāng)前施工中所使用的推土機(jī)對(duì)控制桿高度起到參照作用，以此來控制石料在攤鋪中的厚度和平整度。在石料填筑過程中，如果其中存在石料粒徑高于25 cm的情況下，則需要將裝載機(jī)與人工兩者進(jìn)行結(jié)合，將這些石料挑選出來，然后再使用相關(guān)機(jī)械設(shè)備對(duì)路基進(jìn)行推平施工，另外，為了切實(shí)地保證路基攤鋪施工符合相關(guān)要求中對(duì)密實(shí)度提出的要求，對(duì)其中存在的空隙部分可采用石屑、中沙、粗沙等一下顆粒比較小的材料進(jìn)行填充處理，通過這種方式最大限度地降低路基中的空隙，進(jìn)一步提升石料攤鋪質(zhì)量[2]。

2.3 地基承載能力

在進(jìn)行道路橋梁施工過程，運(yùn)用填石路基施工技術(shù)開展建設(shè)作業(yè)，由于石料本身就有很高的自重，而這也就從側(cè)面要求地基自身具有一定的承載能力，因此，在進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，需要對(duì)此加大管控力度，切實(shí)保證在進(jìn)行路基填土施工時(shí)符合均勻度要求。除此之外，還要提高其負(fù)荷量，如果路基施工后其承載能力沒有達(dá)到相關(guān)要求，為了避免路基出現(xiàn)下陷、坍塌等情況發(fā)生，應(yīng)在最快時(shí)間，根據(jù)路基施工實(shí)際情況采取有效措施提升路基生產(chǎn)能力，以此避免因路基施工原因?qū)Φ缆氛Ｍㄐ袔聿槐匾挠绊?。決定路基承載能力的主要因素在于路基高度，在進(jìn)行實(shí)際測量時(shí)，應(yīng)根據(jù)路基高度來明確路基承載能力，如果路基高度低于10 m情況下，對(duì)于路基承載能力的要求應(yīng)在150 kPa以上;如果路基高度在20 m左右情況下，對(duì)于路基承載能力的要求應(yīng)在200 kPa以上;如果路基高度高于20 m以上，則需要將路基設(shè)在巖石基面，這樣才能保證最終路基承載能力符合工程施工提出的相關(guān)要求[3]。

2.4 地基排水系統(tǒng)

通常情況下，進(jìn)行到路橋施工階段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)積水問題，要想保證填石路基施工有序的開展，避免因積水對(duì)工程施工帶來質(zhì)量方面的不利影響，這就需要對(duì)積水進(jìn)行排水處理。就填石路基施工來說，其中需要經(jīng)常用到的施工材料就是碎石，因碎石本身具有粒徑大、孔隙大的本質(zhì)特征，如果施工期間路基發(fā)生積水情況，而積水就會(huì)深入地基中，從而對(duì)整個(gè)路基穩(wěn)定性帶來影響，如果積水比較多的情況下，導(dǎo)致路基因此浸濕，從而對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)帶來破壞影響，不能切實(shí)地保證最終路基施工質(zhì)量符合工程施工要求。因此，需要重視排水系統(tǒng)在其中的作用，通過設(shè)置排水溝、截水溝等對(duì)積水進(jìn)行攔截處理，確保整個(gè)路基施工現(xiàn)場中的積水全部排空，防止因積水對(duì)整個(gè)地基的安全使用帶來影響。除以上之外，還可運(yùn)用一些具有透水性的材料，例如石頭、砂礫石等。因此只有科學(xué)布設(shè)地基水排水處理，才能從根本上保證地基穩(wěn)定性。

2.5 地基坡度處理

在道路橋梁填石路基施工中，還需要對(duì)地基坡度處理給予一定的重視力度，如果地基坡度處理不當(dāng)，就會(huì)對(duì)整個(gè)工程施工成效帶來直接的影響，同時(shí)也會(huì)在一定程度上降低地基穩(wěn)定性、可靠性，無法保證道路橋梁施工順利開展，同時(shí)也會(huì)因此為整個(gè)工程帶來質(zhì)量方面的問題，以上也就表明了地基坡度處理對(duì)整個(gè)工程的重要性，對(duì)于低級(jí)坡度處理具體如下：如果地基坡度傾斜度在道路橋梁段位20%處，只要對(duì)原有地面改造為搭接臺(tái)階，對(duì)于搭接臺(tái)階的寬度要求應(yīng)高于1 m;高度要求是0.3 m，坡度通常設(shè)置在內(nèi)側(cè)，除此之外，為了符合道路橋梁施工對(duì)地面密實(shí)度、強(qiáng)度提出的需求，還要對(duì)搭接臺(tái)階進(jìn)行夯實(shí)和平整處理，并將其中存在的植物、雜草進(jìn)行清潔處理，使地面保持整潔狀態(tài)。

3 結(jié)語

綜上所述，在道路橋梁施工中，填石路基施工技術(shù)在其中的應(yīng)用非常廣泛，該文首先從分層壓實(shí)法、強(qiáng)力夯實(shí)法、豎向填筑法以及豎向填筑法4個(gè)角度分析道路橋梁施工中填石路基施工技術(shù);然后從施工前準(zhǔn)備工作、卸料攤鋪、地基承載能力、地基排水系統(tǒng)以及地基坡度處理4個(gè)角度提出了道路橋梁施工中填石路基施工技術(shù)的運(yùn)用，旨在能夠延長道路橋梁工程使用壽命，為交通事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]龐海瑞. 填石路基施工技術(shù)在道橋施工中的運(yùn)用[J]. 科學(xué)與財(cái)富， 2019（4）：170.

[2]吳坤. 公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J]. 四川水泥， 2019（5）：62.

[3]紅巖. 論公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J]. 建筑與裝飾， 2019（3）：116，119.