朱英豪 朱亞興

摘 要：伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，環(huán)境、能源問題成為了人們關(guān)注的熱點(diǎn)話題?；凇肮?jié)能減耗”、“可持續(xù)發(fā)展”的理念，公路建設(shè)如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)顯得尤為重要。溫拌瀝青混合料在公路施工中最大的優(yōu)點(diǎn)就是能夠降低能耗，減少粉塵排放，屬于一種環(huán)保型材料技術(shù)。為此，對(duì)路面施工中溫拌瀝青技術(shù)要點(diǎn)的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為此，本文在全面了解溫拌瀝青技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體案例，對(duì)溫拌瀝青混凝土路面施工工藝進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：溫拌瀝青技術(shù);應(yīng)用優(yōu)勢(shì);施工工藝

1 工程概況

某公路工程車流量大，目前路面已出現(xiàn)了不同程度的早期病害問題，在不影響交通的條件下，施工作業(yè)速度較慢。同時(shí)，試驗(yàn)段處高海拔地區(qū)，溫度散失較快，熱拌瀝青混合料施工難度較大。為了保證施工質(zhì)量和壓實(shí)效果，在此次路面養(yǎng)護(hù)施工中決定采用溫拌瀝青混合料技術(shù)進(jìn)行施工。

2 溫拌瀝青混凝土路面施工工藝

2.1 拌和混合料

使用全自動(dòng)拌和站，瀝青配料精度和骨料配料精度一定要保持在0.1%和0.2%以內(nèi)，同時(shí)配備計(jì)量落差自動(dòng)補(bǔ)正系統(tǒng)，拌和產(chǎn)量高于280T/h。在生產(chǎn)過程中，集料和瀝青的加熱溫度一定要控制好，同時(shí)對(duì)瀝青混合料的出廠溫度進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)。在開始拌和混合料的時(shí)，需要事先廢棄拌和的一些集料，之后再進(jìn)行瀝青混合料的拌和施工。在拌和混合料的時(shí)，先將幾種類型的集料放入攪拌器中干拌10秒，再加入瀝青進(jìn)行拌和，最后將礦粉加入其中拌和均勻即可?；旌狭系陌韬蜁r(shí)間要以混合料的拌和顏色一致、拌和均勻、所有礦料都被瀝青所覆蓋為準(zhǔn)，拌和完成時(shí)應(yīng)無嚴(yán)重的粗細(xì)料分離、離析、結(jié)團(tuán)和花白料等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.2 攤鋪

使用福格勒攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，機(jī)器的數(shù)量為兩臺(tái)，雙機(jī)聯(lián)鋪?zhàn)鳂I(yè)，使攤鋪寬度滿足設(shè)計(jì)的要求。攤鋪機(jī)安裝了自控設(shè)備，橫坡控制器可以確保熨平板的坡度滿足實(shí)際施工需求，借助傳感器對(duì)平整度和標(biāo)高進(jìn)行科學(xué)的管控，從而使攤鋪機(jī)施工質(zhì)量達(dá)到最佳水平，使誤差控制在0.1%之內(nèi)。在確定中面層試驗(yàn)段的攤鋪厚度時(shí)，使用松鋪系數(shù)乘以實(shí)鋪厚度即可，該工程的實(shí)鋪厚度為6cm，松鋪系數(shù)為1.2，厚度為7.2cm。

對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行及時(shí)的檢查，使其滿足設(shè)計(jì)的要求。使用非接觸式平衡梁法對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行合理控制，確保松鋪厚度平整。為了施工接縫得到有效的控制，兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪層縱向接縫錯(cuò)開距離應(yīng)保持在10m以內(nèi)。攤鋪機(jī)一定要調(diào)整到最理想的工作狀態(tài)，對(duì)螺旋布料器的自動(dòng)料位器進(jìn)行科學(xué)的調(diào)試，從而使螺旋布料器轉(zhuǎn)速、鏈板送料器速度和料門開度保持一致。攤鋪機(jī)施工以前，需要預(yù)熱熨平板，預(yù)熱溫度為100℃。攤鋪機(jī)熨平板一定要拼接密實(shí)，防止出現(xiàn)裂縫。攤鋪施工遇到下雨等天氣情況時(shí)，需要停止施工，同時(shí)及時(shí)清理沒有壓成型的混合料，將雨淋的混合料廢棄。

2.3 壓實(shí)

混合料攤鋪后及時(shí)進(jìn)行初壓，初壓溫度保持在150℃左后，溫度如果過高將會(huì)使混合料出現(xiàn)位移。初壓時(shí)使用雙鋼輪可以有效地驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，初壓速度保持在3km/h左右。壓路機(jī)起步和停止的時(shí)候，速度要緩慢，初壓完成后使用3m長(zhǎng)的直尺對(duì)路面橫坡和平整度進(jìn)行仔細(xì)的檢查，如果不合格就要進(jìn)行立即修補(bǔ)。壓路機(jī)碾壓施工從外側(cè)開始，碾壓超高段的施工順序?yàn)橛傻偷礁撸噜從雺簬е丿B的寬度為碾壓輪寬度的1/3。遇到路緣石、擋板等支擋的時(shí)候，應(yīng)緊靠支擋進(jìn)行碾壓。

初壓后緊接著進(jìn)行復(fù)壓，不可以隨意?？?。使用徐工XD132雙鋼輪壓路機(jī)和戴那派克624對(duì)AC-20C中面層進(jìn)行復(fù)壓施工，使用廈工雙鋼輪壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓的次數(shù)為4遍，最后使用徐工XP302膠輪再進(jìn)行4遍碾壓。在碾壓施工時(shí)，及時(shí)檢查壓實(shí)度和溫度，同時(shí)認(rèn)真填寫壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度之間的關(guān)系表。雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工時(shí)，振幅保持在0.6mm左右，振動(dòng)頻率保持在45Hz左右，雙鋼輪壓路機(jī)在倒車的時(shí)候，需要將振動(dòng)停止，到指定位置后才能重新振動(dòng)，防止混合料出現(xiàn)鼓包的情況。輪胎壓路機(jī)在碾壓施工時(shí)，輪胎充氣壓力需要保持在0.5MPa以上，相鄰碾壓帶重疊的寬度為碾壓輪寬度的1/3。使用錯(cuò)軸法進(jìn)行復(fù)壓，使壓實(shí)遍數(shù)得到保證。碾壓時(shí)，一定要對(duì)碾壓技術(shù)和碾壓質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的管理。

2.4 接縫處理

（1）縱向接縫。攤鋪施工時(shí)，縱縫需要使用熱接縫的方法進(jìn)行處理，已鋪位置需要預(yù)留20cm寬不碾壓段，以此作為后續(xù)施工的基準(zhǔn)面。受特殊原因影響或進(jìn)行半幅施工時(shí)會(huì)出現(xiàn)縱向冷接縫，需要及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，例如切刀切齊、加設(shè)擋板或混合料沒有冷卻時(shí)鑿毛邊緣位置等，不可以在冷卻后，使用切割機(jī)切割縱向接縫。另半幅在攤鋪施工前，需要在接面位置噴灑瀝青，并重疊鋪設(shè)10cm左右的已鋪層，及時(shí)清理攤鋪在前半幅上面的混合料。碾壓施工順序?yàn)閺膬蛇呄蛑虚g碾壓，預(yù)留15cm的接頭。

（2）橫向接縫。第一，使用平接縫對(duì)橫線施工縫進(jìn)行處理，在已經(jīng)攤鋪好的端部使用3m長(zhǎng)的直尺將接縫位置確定好，人工切除多余的混合料，同時(shí)噴灑瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫位置開始作業(yè)，攤鋪機(jī)起步施工以前對(duì)橫向施工縫預(yù)熱。橫向壓實(shí)作業(yè)時(shí)，使用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行操作。對(duì)整平板的高度進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，同時(shí)將預(yù)留量預(yù)留好。在碾壓施工的時(shí)候，使用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓斜向跨縫，接著進(jìn)行橫線碾壓，最后進(jìn)行縱向碾壓。第二，45°斜壓施工時(shí)，施工順序?yàn)閺闹虚g向兩側(cè)施工，相鄰碾壓帶重疊的寬度為碾壓輪寬度的1/3。第三，橫壓施工。壓路機(jī)從冷路面慢慢地向熱路面過渡完成橫向碾壓，通過振動(dòng)壓實(shí)可以不斷提高橫向接縫的壓實(shí)度。第四，橫向接縫碾壓質(zhì)量受混合料溫度的直接影響。橫向接縫碾壓溫度一定要比正常碾壓溫度略低一些，如果溫度無法實(shí)現(xiàn)有效地控制就會(huì)使橫向接縫無法達(dá)到預(yù)期的壓實(shí)效果，使路面早期損壞發(fā)生的時(shí)間變短。

3 結(jié)束語

綜上所述，傳統(tǒng)的瀝青混合料施工主要包括兩種施工技術(shù)，即冷拌瀝青混合料和熱拌瀝青混合料。兩種技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)存在著很大的差異，盡管從某種意義上說，兩種技術(shù)使路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度不斷得到增強(qiáng)，但產(chǎn)生的有害氣體也會(huì)給環(huán)境和施工人員的生命健康產(chǎn)生較大的影響。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，溫拌瀝青混合料施工技術(shù)的出現(xiàn)使環(huán)境污染問題得到了改善，在使用較少施工材料的情況下，延長(zhǎng)了公路壽命，在公路工程施工中使用的范圍越來越廣，施工效果也越來越突出。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳偉，常友功.基于溫拌瀝青混合料性能的不同溫拌劑性能評(píng)價(jià)[J].華東公路，2020（03）：99-101.