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        分析道路橋梁工程施工中的難點(diǎn)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)

        2020-11-06 05:25:13孔敏
        中國房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2020年10期
        關(guān)鍵詞:養(yǎng)護(hù)技術(shù)難點(diǎn)道路橋梁

        孔敏

        【摘要】隨著時代的發(fā)展和變化,我國各地區(qū)城市的交通道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)生了翻天覆地的變化,立交橋四通八達(dá),道路的寬度和長度逐漸延伸,形成了較為完善的交通道路網(wǎng)絡(luò)體系,對城市以及周邊城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用。但是由于種種因素的影響和制約,城市道路橋梁常常出現(xiàn)斷頭路以及跳車等不良現(xiàn)象也引發(fā)了社會以及相關(guān)部門的廣泛關(guān)注?;诖朔N情況,對城市道路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行深入分析與探究,對保障城市交通的平穩(wěn)運(yùn)行具有十分重要的作用。

        【關(guān)鍵詞】道路橋梁;工程施工;難點(diǎn);養(yǎng)護(hù)技術(shù)

        1、城市道橋施工過程中養(yǎng)護(hù)管理的重要性

        養(yǎng)護(hù)管理是道路、橋梁施工過程中比較重要的一個施工環(huán)節(jié),養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)技術(shù)含量低,不需要專業(yè)人員進(jìn)行施工,并且如果養(yǎng)護(hù)管理不達(dá)標(biāo),問題也不能馬上體現(xiàn)出來,因此往往被一些施工單位所忽視,但城市道路、橋梁在交付使用后出現(xiàn)的一些問題,如裂縫、下沉及坍塌等問題的發(fā)生,如果不及時地養(yǎng)護(hù),也許開始是小問題,但時間久了就會演變成大問題,最終會造成無法挽回的后果。

        2、道路橋梁施工中的難點(diǎn)分析

        2.1鋪裝層脫落

        鋪裝層是道路施工中重要的一部分,在實(shí)際的施工過程中很容易發(fā)生鋪裝層脫落的問題。一方面,在進(jìn)行施工過程中由于忽視對防滲、抗裂的防治,致使在以后的道路使用中出現(xiàn)鋪裝層松動脫落等問題。另外,在施工中很多施工隊(duì)伍一味的追求進(jìn)度或者道路的美觀性而忽視了施工質(zhì)量,這些操作造成的后果都是不可想象的。另一方面,現(xiàn)階段對道路運(yùn)輸?shù)墓芾磉€夠到位,超載等違規(guī)現(xiàn)象屢見不鮮。超載對道路鋪裝層造成的損害是巨大的且是不可挽回的。鋪裝層的脫落不僅會影響道路的美觀還會影響道路使用的質(zhì)量,因此加大對鋪裝層技術(shù)的探索是非常有必要的。

        2.2鋼筋銹蝕

        鋼筋對道路起著支撐的作用,因此對鋼筋的保護(hù)是不可忽視的。但由于鋼筋易腐蝕性的性能,鋼筋長時間保護(hù)在空氣中是很容易遭到銹蝕的。鋼筋一旦被銹蝕便會影響整個工程的進(jìn)度及質(zhì)量甚至還會危及人們的生命安全。鋼筋的銹蝕主要有兩方面原因:第一,很多工作人員缺乏對鋼筋的保護(hù)意識,他們往往會忽略了鋼筋鍍層的這一步驟,或者是操作不夠規(guī)范。第二,在運(yùn)輸或者是儲存過程中沒有進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)。比如置于潮濕的環(huán)境中,或者在運(yùn)輸中發(fā)生碰撞,這些都會對鋼筋造成一定的破壞。

        2.3混凝土問題

        城市道路橋梁項(xiàng)目施工過程中混凝土是最為常見和使用頻率最高的建筑材料之一,因此混凝土的質(zhì)量以及施工技術(shù)等原因均會對項(xiàng)目整體造成難以彌補(bǔ)的損失?,F(xiàn)階段,由于施工技術(shù)以及人為因素的影響導(dǎo)致混凝土材料在后期使用的過程中會因車輛的碾壓形成參差不齊的裂縫,若裂縫不斷擴(kuò)大,便會對城市道路橋梁的正常運(yùn)行造成一定限度的影響。相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示,城市道路橋梁項(xiàng)目中形成混凝土裂縫的主要原因除去混凝土建筑材料本身存在的質(zhì)量問題外,施工單位在施工的各個環(huán)節(jié)中操作行為不規(guī)范,未嚴(yán)格按照要求施工也是導(dǎo)致混凝土裂縫的主要原因。舉例來說,施工人員受經(jīng)驗(yàn)主義觀念影響導(dǎo)致混凝土配比不合理;在混凝土攪拌過程中力度不均衡,影響混凝土與水的融合度;在拆模過程中并未對混凝土城市道路橋梁實(shí)施有效地養(yǎng)護(hù)處理,導(dǎo)致混凝土在暴曬以及車輛壓力的雙重作用下出現(xiàn)裂縫,進(jìn)而影響橋梁道路的正常使用。

        2.4材料因素

        材料不達(dá)標(biāo)是城市橋梁施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的直接原因,橋梁建設(shè)過程中對材料的型號、數(shù)量等各方面都有著嚴(yán)格要求。但在實(shí)際施工過程中,部分建設(shè)單位或采購人員出于自身私利的考慮,常會出現(xiàn)降低采購標(biāo)準(zhǔn)的情況,由此導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中無法達(dá)到設(shè)計要求,或者運(yùn)行年限無法達(dá)到設(shè)計要求的情況。部分材料在運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)也有著特殊的要求,如管理措施不到位的情形下,同樣會對材料質(zhì)量造成一定的影響,從而出現(xiàn)安全質(zhì)量隱患。

        3、對城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

        3.1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主

        隨著道路橋梁施工技術(shù)的不斷完善和發(fā)展,對其進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)也被提上了日程。因此,在養(yǎng)護(hù)的過程中采用新工藝和新技術(shù)是必不可少的?,F(xiàn)如今,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是較為常見的養(yǎng)護(hù)方法。這種方法主要是將防和治有機(jī)結(jié)合,其中稀漿封層技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。這種方式在運(yùn)用的過程中需要運(yùn)用封層機(jī),但是這種機(jī)械設(shè)備的成本較高,如果在工程量較小的橋梁養(yǎng)護(hù)中,通常不運(yùn)用這種方式,主要依靠人工拌合的方式。

        3.2加強(qiáng)道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)督

        為了更好的保障道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量,就必須在工廠施工初始階段就開始計劃相關(guān)管理工作。在施工開始階段,施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合施工具體要求以及施工管理規(guī)程等,科學(xué)規(guī)劃施工管理制度,為施工人員及管理人員開展日常管理工作提供規(guī)范知道。但在現(xiàn)實(shí)情況下,施工和養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制很難得到完全、有效落實(shí)。針對這種情況,道路橋梁施工企業(yè)可以針對施工及養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)機(jī)制,制定針對性的監(jiān)控管理機(jī)制,目的是更好的監(jiān)控養(yǎng)護(hù)管理工作。監(jiān)管部門應(yīng)要求工作人員定期巡視施工和養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)度,并嚴(yán)格查看道路橋梁實(shí)際運(yùn)行情況,詳細(xì)記錄下相關(guān)數(shù)據(jù),從而不斷優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理水平。在嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)督下,不僅能最大程度減少養(yǎng)護(hù)成本支出,還可以保障養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量,最終為提高整體施工和養(yǎng)護(hù)管理水平提供前提條件。

        3.3橋梁養(yǎng)護(hù)中的數(shù)據(jù)庫管理新方法

        數(shù)據(jù)庫是有組織地進(jìn)行數(shù)據(jù)集合的存儲,可以重復(fù)為多個用戶服務(wù),且獨(dú)立于其他應(yīng)用程序。城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)主要是利用橋梁養(yǎng)護(hù)過程中的檢測數(shù)據(jù),利用典型的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)存儲、報表生成和數(shù)據(jù)分析功能,對橋梁的現(xiàn)狀進(jìn)行綜合分析。此外,數(shù)據(jù)庫技術(shù)可以共享、查詢,提供同類橋梁的數(shù)據(jù)分析結(jié)果,給養(yǎng)護(hù)橋梁的數(shù)據(jù)提供參考。城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理會涉及龐大的數(shù)據(jù)量,使用數(shù)據(jù)庫技術(shù)可以滿足這種需求。

        3.4橋梁養(yǎng)護(hù)中的圖形處理新方法

        圖形處理技術(shù)是利用計算機(jī)生成圖像的技術(shù),在城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)中的使用主要集中在信息系統(tǒng)領(lǐng)域,使用較多的兩種技術(shù)是可視化技術(shù)和地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS技術(shù))。可視化技術(shù)是將橋梁養(yǎng)護(hù)中設(shè)計的大規(guī)模數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成直觀的圖像,并可以進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)的顯示,可以更及時、準(zhǔn)確地把握和理解抽象數(shù)據(jù)反映的內(nèi)容,并可以根據(jù)圖像的變化趨勢理解數(shù)據(jù)蘊(yùn)含的規(guī)律,進(jìn)一步分析得到整個數(shù)據(jù)帶來的隱含信息,有利于對橋梁現(xiàn)狀的準(zhǔn)確把握。

        結(jié)語:

        城市道路橋梁施工是城市交通建設(shè)的重要組成部分,養(yǎng)護(hù)管理工作的水平對于橋梁的使用壽命有著直接影響。在目前的施工與養(yǎng)護(hù)工作開展過程中,還存在多方面的不足,對橋梁施工質(zhì)量控制和橋梁運(yùn)行造成了極大的影響。故施工部門應(yīng)正確認(rèn)識和分析這些問題,明確這些問題產(chǎn)生的原因,加大技術(shù)和資金方面的投入力度,為解決安全質(zhì)量隱患奠定良好的基礎(chǔ),由此不斷提升我國城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)水平,提升我國城市道路的運(yùn)營質(zhì)量,為社會發(fā)展水平的不斷提升做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

        參考文獻(xiàn):

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