馮芬玲 張佳琪

[摘 要] 科技和產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對人才培養(yǎng)提出了新的要求，新工科建設(shè)背景下，軌道交通類高校的專業(yè)改革勢在必行。文章分析了產(chǎn)學(xué)研用商融合模式的實施背景，針對軌道交通類高校目前現(xiàn)狀存在的人才理念適應(yīng)不夠、專業(yè)知識體系更新不夠、培養(yǎng)模式改變不夠等問題，結(jié)合新工科背景下對軌道交通類高校人才培養(yǎng)的新要求，提出了產(chǎn)學(xué)研用商融合的模式路徑，為軌道交通行業(yè)培養(yǎng)有思想道德素養(yǎng)、有社會責(zé)任感、有技能的高素質(zhì)復(fù)合型人才提供借鑒。

[關(guān)鍵詞] 新工科;軌道交通;產(chǎn)學(xué)研用商;人才培養(yǎng)

[基金項目] 湖南省普通高校教學(xué)改革研究項目立項：《新工科下基于人才培養(yǎng)視角的軌道交通類高校產(chǎn)學(xué)研用商融合范式及應(yīng)用》

[作者簡介] 馮芬玲（1973—），女，河北邯鄲人，博士，教授，研究方向為鐵路運輸;張佳琪（1992—），女，湖南常德人，碩士，研究方向為大學(xué)生思政教育。

[中圖分類號] G642.0? ? [文獻標(biāo)識碼] A? ? [文章編號] 1674-9324（2020）42-0174-03? ? [收稿日期] 2020-02-26

當(dāng)前，世界范圍內(nèi)新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命正驅(qū)動著新經(jīng)濟的形成與發(fā)展，這對高等工程教育的變革提出了新的挑戰(zhàn)。工程教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)系緊密、互相支撐，新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依靠工程教育提供人才支撐，因此深化工程教育改革、建設(shè)工程教育強國，對服務(wù)和支撐我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級意義重大。國家提出“中國制造2025”“互聯(lián)網(wǎng)+”“人工智能2.0”等重大戰(zhàn)略為新工科的建設(shè)與發(fā)展指明了方向，同時也對新工科的建設(shè)發(fā)展提出了更高要求。在“交通強國，鐵路先行”的戰(zhàn)略背景下，隨著中國高鐵、中歐班列等成為中國的亮麗名片，軌道交通行業(yè)的發(fā)展對人才提出了新的需求，軌道類高校要不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，推動高校、科研院所、企業(yè)的多方聯(lián)合，促進產(chǎn)學(xué)研用商融合，培養(yǎng)適合未來軌道行業(yè)發(fā)展的人才。

一、產(chǎn)學(xué)研用商融合模式的實施背景

從古希臘到現(xiàn)在，大學(xué)從只有單一的人才培養(yǎng)職能到具有人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、社會服務(wù)、文化傳承與創(chuàng)新四大職能，大學(xué)在參與到國家、經(jīng)濟、社會各方面的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)研究與行業(yè)、社會發(fā)展的結(jié)合更為緊密。

1906年，美國的赫爾曼·奈德教授提出產(chǎn)學(xué)研合作教育問題，被越來越多的國家所采用。教育部“十三五”規(guī)劃綱要中明確指出：“要改革高校創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式，引導(dǎo)推動人才培養(yǎng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接，推進產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合”[1]。教育部在2020年1月14日印發(fā)了《教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項目管理辦法》，提出產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項目旨在通過政府搭臺、企業(yè)支持、高校對接、共建共享，深化產(chǎn)教融合，促進教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接，以產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展的最新需求推動高校人才培養(yǎng)改革[2]。

國內(nèi)學(xué)者陳治亞提出產(chǎn)學(xué)研用商是國家的重大戰(zhàn)略部署，是行業(yè)發(fā)展的緊迫需求，是行業(yè)特色型高校改革發(fā)展的現(xiàn)實需要，定義了現(xiàn)階段產(chǎn)學(xué)研用商的概念與內(nèi)涵：“產(chǎn)”就是由諸多企業(yè)構(gòu)成的市場主體;“學(xué)”主要指高校;“研”指研究機構(gòu);“用”有兩層含義：一是指目標(biāo)用戶，二是指應(yīng)用;“商”則是運用商品經(jīng)濟的理念、規(guī)律與市場手段，加上政府的宏觀調(diào)控，通過各方效益最大化和市場公平化機制，使產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、融為一體[3]。在對市場的需求進行充分分析的基礎(chǔ)上，通過市場手段，建立合理的介入機制，將廣大消費者和用戶納入產(chǎn)學(xué)研合作過程中，使市場需求成為企業(yè)創(chuàng)新的目標(biāo)。同時，高校與科研院所充分發(fā)揮自身豐富的智力資源、良好的科研條件與完善的科研環(huán)境優(yōu)勢，進行科研成果攻關(guān)，通過企業(yè)將科研成果投入實際應(yīng)用生產(chǎn)，實現(xiàn)成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力的有效轉(zhuǎn)化。

二、軌道交通類高校人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

交通運輸專業(yè)尤其是軌道運輸具有特色鮮明的行業(yè)特點。2000年前，原鐵道部下共有北方交通大學(xué)（現(xiàn)北京交通大學(xué)）、長沙鐵道學(xué)院（現(xiàn)并入中南大學(xué)）等10所部署高校，為鐵路行業(yè)的發(fā)展輸送應(yīng)用型人才。隨著1999年高等教育改革后，包括這些學(xué)校在內(nèi)的很多高水平行業(yè)型高校與原行業(yè)的聯(lián)系被打破，不斷弱化了其與行業(yè)系統(tǒng)間的溝通渠道與機制。同時，隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，行業(yè)的發(fā)展與社會的需求對人才培養(yǎng)提出了更高的要求，一方面，軌道類高校在學(xué)科建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面失去了行業(yè)主管部門的直接扶持，政策和經(jīng)費投入減少;另一方面，科技的發(fā)展對軌道類高校人才培養(yǎng)創(chuàng)新思維、科學(xué)技巧、復(fù)合型人才培養(yǎng)等方面提出了更高的要求，部分軌道類高校不斷擴大辦學(xué)規(guī)模，導(dǎo)致辦學(xué)經(jīng)費緊張等問題。

（一）人才培養(yǎng)理念適應(yīng)不夠

雖然人才培養(yǎng)方案在不斷完善，但由于缺乏社會和行業(yè)需求方的直接或間接參與，導(dǎo)致培養(yǎng)理念與需求符合度不夠契合，專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)與課程設(shè)置不能動態(tài)變化、及時更新，與社會和未來的企業(yè)需求不適應(yīng)。

（二）軌道交通專業(yè)知識體系更新不夠

交通運輸行業(yè)日新月異，高速鐵路的高速發(fā)展，人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿科技在行業(yè)內(nèi)集中應(yīng)用，邊緣學(xué)科、交叉學(xué)科的需求也不斷涌現(xiàn)，但理論更新周期長，教材等出版更新速度慢，導(dǎo)致很多軌道類高校課程知識過時，教材與資料較為陳舊，學(xué)科專業(yè)設(shè)置靈活性欠缺，軌道類知識體系無法適應(yīng)行業(yè)的高速發(fā)展。

（三）培養(yǎng)模式改變不夠

隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，在全球化、信息化等顛覆性技術(shù)的發(fā)展使各行業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的變化，教育也不例外，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為趨勢。信息共享方式、授課方式、學(xué)習(xí)方法都發(fā)生了變化。近幾年，智慧教室、翻轉(zhuǎn)課堂等不斷普及，但由于設(shè)施設(shè)備、教師年齡等客觀因素，還是存在教學(xué)方法和模式、教學(xué)環(huán)境、教師結(jié)構(gòu)等方面的不適應(yīng)。

三、新工科背景下對軌道交通類高校人才培養(yǎng)的要求

近四十年來，我國的工程教育取得了巨大的成就，許多工程科技人才支撐著國家工業(yè)體系的建設(shè)成和發(fā)展，推動我國成了世界制造業(yè)大國。2016年6月，我國正式加入國際工程聯(lián)盟《華盛頓協(xié)議》組織，中國工程教育認(rèn)證體系與美、英等發(fā)達(dá)國家實現(xiàn)互認(rèn)，中國工程教育認(rèn)證體系實現(xiàn)了國際等效[4]。2017年2月，教育部先后形成了“復(fù)旦共識”“天大行動”和“北京指南”，積極推進新工科建設(shè)，并發(fā)布了《關(guān)于開展新工科研究與實踐的通知》《關(guān)于推進新工科研究與實踐項目的通知》，《關(guān)于加快建設(shè)發(fā)展新工科實施卓越工程師教育培養(yǎng)計劃2.0的意見》，推進“新工科”建設(shè)是發(fā)展新經(jīng)濟、主動應(yīng)對未來戰(zhàn)略競爭、推動高等教育改革的迫切需要[5]。2018年1月，全國首批612個新工科研究與實踐項目獲批，各高校在探索中涌現(xiàn)出了新工科建設(shè)的“天大方案”“F計劃”“成電方案”等。

（一）轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)理念

隨著“新工科”建設(shè)的提出，對人才培養(yǎng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)越來越高，不僅需要掌握前沿技術(shù)的基礎(chǔ)理論和豐富的實踐經(jīng)驗，更要具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)能力，具有整合運用多領(lǐng)域知識技術(shù)，服務(wù)國家戰(zhàn)略、滿足產(chǎn)業(yè)需求和面向未來發(fā)展[6]。傳統(tǒng)的軌道交通類高校辦學(xué)社會適應(yīng)力低、培養(yǎng)的人才知識體系具有局限，與國際工程教育標(biāo)準(zhǔn)要求具有較大差距，因此，培養(yǎng)人才，必須突出學(xué)生的主體地位，“教”圍繞“學(xué)”開展，使學(xué)生由被動地接受變成積極主動的探索，注重學(xué)生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，全面落實“學(xué)生中心、成果導(dǎo)向、持續(xù)改進”工程教育認(rèn)證理念?！靶鹿た啤苯ㄔO(shè)中，需要堅持理念引領(lǐng)，堅持立德樹人，習(xí)總書記在全國高校思想政治工作會議上強調(diào)“高校立身之本在于立德樹人”，立德樹人必須貫徹到高校課堂教學(xué)全過程、全方位、全員之中，推動“三全育人”。軌道交通行業(yè)一般具有行業(yè)情懷和精神認(rèn)同，在軌道交通高校中，要充分挖掘交通運輸類學(xué)科課程中的思政精神，挖掘行業(yè)現(xiàn)場和從業(yè)人員的工匠精神，使學(xué)生不僅有知識、有技能，更有思想道德素養(yǎng)，有服務(wù)國家、服務(wù)人民的社會責(zé)任感，有“精益求精、追求卓越”的工匠精神，樹立創(chuàng)新型、綜合化、全周期工程教育理念。

（二）優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)

“新工科”建設(shè)，“新”在兩個方面：一是主動布局新興專業(yè)建設(shè)，另一方面是加快現(xiàn)有工科專業(yè)的改造升級，體現(xiàn)工程教育的新要求。軌道交通專業(yè)需要實現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，主動應(yīng)對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，培養(yǎng)引領(lǐng)未來技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才。2013年中國標(biāo)準(zhǔn)動車組項目啟動，2017年“復(fù)興號”正式命名并在京滬線以時速350公里實現(xiàn)商業(yè)運營，再到長編組“復(fù)興號”研發(fā)上線，中國鐵路路網(wǎng)從單一線路，到“四縱四橫”再到新時期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)逐步形成，中國鐵路尤其是中國高鐵實現(xiàn)飛速發(fā)展，成為一張亮麗的“中國名片”，從行業(yè)“追趕”到行業(yè)“領(lǐng)跑”，中國軌道行業(yè)的新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮。

（三）創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

在新工科教育理念下，為適應(yīng)軌道行業(yè)發(fā)展的新趨勢和新要求，需要具有創(chuàng)新能力的人才，就是不斷改革和創(chuàng)新教育理念和培養(yǎng)模式，因此，軌道交通類高校必須完善多主體協(xié)同、多學(xué)科交叉融合的工程人才培養(yǎng)模式，針對不同年級學(xué)生的特點，針對性的開設(shè)課程;注重理論課程與實踐課程的有機結(jié)合，強化第二課堂的育人實效，促進學(xué)生個性化發(fā)展;把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入工程教育的全過程。

四、軌道交通類高校產(chǎn)學(xué)研用商融合模式路徑分析

軌道交通類高校應(yīng)積極探索高校產(chǎn)學(xué)研用商的有機融合，充分利用軌道交通類高校積累的行業(yè)資源，積極與地方政府和所屬教育部門合作，探索軌道交通類高校產(chǎn)學(xué)研用商融合模式，滿足新工科建設(shè)背景下軌道交通行業(yè)未來發(fā)展人才需求。

（一）搭建軌道交通類產(chǎn)學(xué)研用商聯(lián)盟平臺，打造多元化產(chǎn)學(xué)沿用合作模式

軌道交通類高?？赏ㄟ^一所或幾所軌道交通類高校牽頭，深化與國家鐵路局、中國鐵路總公司的聯(lián)系，納入鐵路局集團公司、軌道集團公司、中國中車股份有限公司等搭建軌道交通類產(chǎn)學(xué)研用商聯(lián)盟平臺，形成多學(xué)科融合、多團隊協(xié)作、多技術(shù)集成，整合資源，促進有效協(xié)同，成為國家技術(shù)創(chuàng)新的重要陣地。

（二）形成鏈條式帶動效應(yīng)，轉(zhuǎn)變辦學(xué)理念

形成“產(chǎn)業(yè)鏈”“培養(yǎng)鏈”和“創(chuàng)新鏈”三條鏈條的帶動效應(yīng)。以軌道交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈引導(dǎo)軌道交通類高校的培養(yǎng)鏈，充分對接軌道交通行業(yè)發(fā)展需求，發(fā)揮高校和科研院所的智庫作用，按應(yīng)用型、復(fù)合型等行業(yè)需求培養(yǎng)人才。

以軌道交通類高校的培養(yǎng)鏈對接軌道交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，使專業(yè)教育更契合行業(yè)發(fā)展的需要，建立協(xié)調(diào)適應(yīng)機制，制定培養(yǎng)“精益求精、追求卓越”的工匠精神的培養(yǎng)方案，設(shè)計“基礎(chǔ)知識+核心技能+綜合能力”的培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，適應(yīng)智能化軌道交通行業(yè)發(fā)展和復(fù)合型人才的需求。

產(chǎn)學(xué)研用商融合比1906年美國的赫爾曼奈德教授提出的產(chǎn)學(xué)研合作教育問題中多了“用”與“商”，也就是更強調(diào)需求與應(yīng)用的作用，并在政府宏觀調(diào)控的基礎(chǔ)下，運用商品經(jīng)濟的理念和市場規(guī)律及手段進行融合。軌道交通類高校必須主動對接行業(yè)發(fā)展需求，抓住行業(yè)特色優(yōu)勢，以社會、企業(yè)與行業(yè)發(fā)展需要的人才、為行業(yè)發(fā)展和解決問題為導(dǎo)向，促進科技、教育與經(jīng)濟的有機結(jié)合。同時，軌道交通類高校必須積極引導(dǎo)教師、科研人員轉(zhuǎn)變理念，重視成果轉(zhuǎn)化、服務(wù)社會需求;把科研創(chuàng)新隊伍引入產(chǎn)業(yè)和行業(yè)中。

五、結(jié)論

在“新工科”建設(shè)背景下，軌道交通行業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)必須結(jié)合新型技術(shù)的發(fā)展進行改造升級。軌道交通類高校必須以立德樹人為根本任務(wù)，利用產(chǎn)學(xué)研用商融合的理念進行改革，從學(xué)科導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕袠I(yè)需求為導(dǎo)向，促進軌道交通學(xué)科與其他前沿學(xué)科的交叉融合，為高速發(fā)展的軌道交通行業(yè)培養(yǎng)有思想道德素養(yǎng)、有社會責(zé)任感、有技能的高素質(zhì)復(fù)合型人才。

參考文獻

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Exploration on the Industry-university-research-application-business Integration Model of Rail Transit Colleges and Universities under the Background of Emerging Engineering Education

FENG Fen-ling， ZHANG Jia-qi

（Central South University， Changsha， Hunan 410075， China）

Abstract：The rapid development of science and technology and industry puts forward new requirements for talent training.Under the background of Emerging Engineering Education， the professional reform of rail transit colleges and universities is imperative.This paper analyzes the implementation background of the integration model of industry， university and research， aiming at the problems of insufficient adaptation of talent concept， insufficient renewal of professional knowledge system and insufficient change of training model in the current situation of rail transit colleges and universities.Combining with the new requirements for the training of talents in rail transit colleges and universities under the background of Emerging Engineering Education， this paper puts forward the model of integrating industry， university， research， application and business， which provides the high-quality complex talents with ideological and moral literacy， social responsibility and skill for the cultivation of rail transit industry.

Key words：Emerging Engineering Education;rail transit;industry， university， research， application and business;talent training