朱曉強

摘 要：在我國快速發(fā)展過程中，城市化進程在不斷加快，城市軌道交通為市民出行帶來極大便利，其運營安全也得到廣泛重視。文章分析了城市軌道交通運營安全管理存在的風(fēng)險主要來源于人員、設(shè)備設(shè)施、環(huán)境和管理因素，并針對四個因素提出相應(yīng)的運營安全管理優(yōu)化對策，希望能夠為安全運營積累豐富的參考資料。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;風(fēng)險;運營安全管理;優(yōu)化對策

1 當(dāng)下城市軌道交通運營管理的必要性

當(dāng)前，加強對于城市軌道交通運營的管理是非常必要的，其必要性首先體現(xiàn)在隨著我國城市規(guī)模的不斷擴大和城市人口數(shù)量的不斷提升，城市軌道交通的發(fā)展水平對于整個城市的交通問題的解決有著直接的作用和影響。其次，隨著社會的進步和發(fā)展，城市軌道交通運營管理對于控制交通事故的發(fā)生、推動城市的文明建設(shè)、促進城市的穩(wěn)定發(fā)展和向現(xiàn)代化不斷的邁進發(fā)揮著不可忽視的作用。因而，在當(dāng)前的社會發(fā)展背景下，加強城市軌道交通運營管理是非常必要的。

2 城市軌道交通運營管理的方式方法

2.1加強管理模式建設(shè)

隨著我國城市化的推進，相關(guān)部門在開展城市軌道交通的運營管理工作的過程中，需要不斷探索規(guī)范化的管理模式，首先，相關(guān)部門需要在日常工作中不斷創(chuàng)新工作理念，從而推動管理模式的創(chuàng)新和建設(shè)，此外，針對運營管理工作，相關(guān)部門需要注重對其加以引導(dǎo)，并且制定科學(xué)、合理、客觀的管理標(biāo)準(zhǔn)和工作評價機制，從而跟緊當(dāng)前城市軌道交通運營管理工作的主流趨勢，做到與時俱進、因地制宜、實事求是，在工作中不斷推進城市軌道交通運營管理工作的規(guī)范化建設(shè)。

2.2加快運營管理技術(shù)更新

在城市軌道交通運營管理的過程當(dāng)中，要根據(jù)社會發(fā)展情況和人員變動情況加快運營管理技術(shù)的更新。面對新問題和新情況，要不斷創(chuàng)新管理理念和管理方法，從不同的層面入手，優(yōu)化傳統(tǒng)的運營和管理模式，創(chuàng)造更加適合運營管理的方法和技術(shù)手段。我國對城市軌道交通的運營和管理提出了諸多要求，因此軌道交通運營管理要嚴(yán)格遵守國家的相關(guān)規(guī)范，確保各項運營管理工作可以充分體現(xiàn)出規(guī)范化、制度化與標(biāo)準(zhǔn)化的特征，進一步提升城市軌道交通的整體運營效率和安全性。

2.3加強城市軌道交通運營的安全文化建設(shè)

在城市的軌道交通運營完善與發(fā)展過程中，應(yīng)加強安全文化的建設(shè)。通過城市軌道交通工作人員的設(shè)備操作，乘客乘坐軌道交通的方式均可體現(xiàn)出一個城市的安全文化層次。因此，需要建立城市軌道交通的安全文化，可以在城市軌道交通中增加安全知識的張貼物以及播放相關(guān)的安全知識視頻，通過這種宣傳方式，提升城市軌道交通工作人員的設(shè)備安全操作水平，促進乘客安全意識的提高。此外，在城市軌道交通運營過程中增加安全廣告的播放量，工作人員定點進行安全知識的宣講，讓乘客充分了解安全的重要性，并且知道在遇到安全隱患問題時該如何應(yīng)對。同時，借助政府頒發(fā)的相關(guān)安全政策，對城市軌道交通工作人員、乘客以及相關(guān)人員嚴(yán)格要求，根據(jù)城市軌道交通運營安全條例，對違反交通原則的相關(guān)人員進行資金處罰以及思想教育，對違反嚴(yán)重者進行拘留。從而，全面提高城市居民安全乘坐軌道交通的意識，形成城市軌道交通運行新體系。

2.4人員方面

運營企業(yè)需要設(shè)置安全管理機構(gòu)，配備安全管理人員，以法律法規(guī)、規(guī)章制度為主要學(xué)習(xí)內(nèi)容，采取多種形式對職工進行培訓(xùn)，將安全工作重在落實的理念貫穿于員工的工作、學(xué)習(xí)和生活的全過程。對乘務(wù)、行車值班員等關(guān)鍵崗位員工進行崗前身體狀態(tài)檢測，利用科技手段對其身體狀況進行監(jiān)控、辨識，以便提前規(guī)避其工作過程潛在的危險隱患。通過制作乘客安全應(yīng)急知識手冊、安全乘車宣傳視頻以及邀請乘客參觀、座談、知識競賽、模擬演練等方式把相關(guān)安全乘車、文明乘車、常規(guī)應(yīng)急設(shè)備設(shè)施的使用等常用知識，有效地宣傳給乘客，提高乘客安全意識及自救逃生能力，避免乘客由于不知道、不會用而引發(fā)事故。

2.5加強各項管理制度的執(zhí)行力度

首先要加強對各項制度的監(jiān)管力度，對違反制度的個人和單位按照制度規(guī)定嚴(yán)厲處理;其次要加強對各個基層的單位的聯(lián)合檢查力度，使制度的執(zhí)行做到公平、公正、公開，在聯(lián)合檢查中，參加聯(lián)檢的人員及時提出存在的各種隱患，聯(lián)檢后將存在的問題統(tǒng)一下發(fā)限期整改通知單，對不按時完成的整改項目的單位或者個人及時的進行處理，使各項制度的執(zhí)行力得到大大的提高;最后管理層次要明確，要做到一級管理一級，一級向一級負責(zé)，哪一級出現(xiàn)了問題首先主管要接受問責(zé)，并要負管理責(zé)任。

2.6管理模式方面

為了提高我國城市軌道交通的運營安全管理，需要建立一個科學(xué)的、系統(tǒng)的、合理的管理模式。首先，在進行管理模式內(nèi)容制定時，需要確立一個明確的安全目標(biāo)，并且將安全目標(biāo)融入到制定的管理模式中去，從而達到預(yù)計的管理效果。其次，對于軌道運營人員的管理，建立相關(guān)的責(zé)任制度，針對每個部門人員制定不同的責(zé)任制度，確保員工對自己工作正確定位，并保證做好自己分內(nèi)的工作。比如，將相關(guān)安全責(zé)任落實到供電設(shè)備管理人員，保證其對于軌道內(nèi)部的供電系統(tǒng)做好檢查和維護，保證軌道的供電安全。此外，可以在軌道內(nèi)設(shè)立群眾意見箱，對于管理模式中存在的問題，參考群眾的意見進行管理模式的不斷完善，同時需要順應(yīng)時代的發(fā)展潮流，對管理模式進行實時更新。

2.7設(shè)備設(shè)施方面

通過科技監(jiān)測手段，加強設(shè)備設(shè)施在線監(jiān)測，實現(xiàn)遠程實時動態(tài)監(jiān)控，實時掌握設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)，及時發(fā)出預(yù)報、報警并果斷采取措施。對隱患設(shè)備進行分級分類，強化上報、評估、維保等功能，實現(xiàn)隱患動態(tài)管理。掌握故障發(fā)生的規(guī)律并及時采取有效控制措施，提高設(shè)備設(shè)施日常維修維護及故障處理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和精細化管理水平。

結(jié)語

通過分析我國城市軌道交通運營管理的現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，該行業(yè)面臨以下挑戰(zhàn)，軌道交通運營缺乏經(jīng)驗、軌道交通指揮調(diào)動不統(tǒng)一、運營管理成本控制難度大，這些問題嚴(yán)重影響到了運用管理的安全和效率。人為因素、機械因素、環(huán)境因素都是影響城市軌道交通運營管理安全性的重要因素，需要在運營管理的過程中進行全面考慮并有效解決相關(guān)問題。應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面開展工作，完善交通運營管理規(guī)章制度、加快運營管理技術(shù)更新工作、制定運營管理人員安全培育計劃、完善軌道交通運營管理模式，這樣才能更好地推動我國城市軌道交通運營管理模式可持續(xù)發(fā)展。

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