摘要：針對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路的建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，實(shí)施預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)工作，最重要的目的就在有效實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面的實(shí)際使用功能的提升或者是恢復(fù)，在有效防止公路出現(xiàn)進(jìn)一步損壞的基礎(chǔ)上，提升瀝青路面的綜合質(zhì)量。本文就對(duì)公路養(yǎng)護(hù)中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，可供參考。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);瀝青路面;預(yù)防性;養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1瀝青路面常見(jiàn)病害分析

1.1車(chē)轍

車(chē)轍變形主要源于瀝青材料本身的性質(zhì)。在高溫下，瀝青往往會(huì)變得不夠穩(wěn)定，而車(chē)輛對(duì)于瀝青路面的不斷作用則有可能造路面產(chǎn)生永久性的變形，當(dāng)瀝青材料在受力作用下出現(xiàn)黏性流動(dòng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生車(chē)轍。車(chē)轍現(xiàn)象根據(jù)成因的不同往往可以分為以下三種：失穩(wěn)性車(chē)轍、結(jié)構(gòu)性車(chē)轍以及磨耗型車(chē)轍。這幾種情況從成因以及表現(xiàn)形式來(lái)看，都會(huì)對(duì)路面造成十分嚴(yán)重的影響。

1.2龜裂

龜裂是在瀝青路面使用中經(jīng)常出現(xiàn)的一種病害，路面的強(qiáng)度不夠均勻是導(dǎo)致龜裂出現(xiàn)的主要原因，在常年車(chē)輛荷載下，容易出現(xiàn)路面的斷裂，雨水沖刷會(huì)軟化路面，降低公路的使用質(zhì)量。

1.3泛油

泛油現(xiàn)象的出現(xiàn)是多方面因素導(dǎo)致的，例如瀝青穩(wěn)定性差、攪拌工藝不達(dá)標(biāo)和瀝青含量過(guò)多等。此外，瀝青鋪設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)雨水滲透和黏層油用量不合理等，也會(huì)導(dǎo)致泛油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

2.1稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)采用的主要原料有填料、乳化瀝青、水、級(jí)配礦料及添加劑等，在稀漿封層機(jī)的攪拌作用下形成混合料攤鋪于路面，均勻養(yǎng)護(hù)層的形成能夠起到非常關(guān)鍵的養(yǎng)護(hù)作用，這是由于養(yǎng)護(hù)層具有抗磨表面結(jié)構(gòu)并且與路面的結(jié)合十分牢固。瀝青路面的光滑、老化、坑槽及松散等狀況，通過(guò)稀漿封層的方式能夠有效解決，也是預(yù)防上述病害出現(xiàn)的重要養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不斷增強(qiáng)路面的平整度、防水性和耐磨性與抗滑性等。成本較低、施工簡(jiǎn)單是稀漿封層技術(shù)的主要特點(diǎn)，所以可以在公路養(yǎng)護(hù)中被廣泛應(yīng)用。在瀝青路面的預(yù)防和維護(hù)的工作中，對(duì)這種技術(shù)的使用可以起到良好的預(yù)防效果。同時(shí)對(duì)這種技術(shù)實(shí)施機(jī)械化設(shè)備攪拌的乳化瀝青和粗細(xì)集料等，依照相應(yīng)的比例進(jìn)行攪拌，使用到公路表面上。這種技術(shù)主要被應(yīng)用在路面基層的穩(wěn)定，路面出現(xiàn)輕微的裂縫以及出現(xiàn)麻面等路段當(dāng)中。表1為稀漿封層乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)。

2.2碎石封層技術(shù)

與其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比，碎石封層技術(shù)操作相對(duì)簡(jiǎn)單，施工速度快，主要應(yīng)用操作是在路面鋪筑碎石骨料、乳化瀝青、改性瀝青，將其通過(guò)機(jī)械碾碎后形成磨耗層，這層磨耗層相當(dāng)于是路面的一個(gè)保護(hù)層，將磨損擋在磨耗層，有效避免了對(duì)路面的磨損影響。從我國(guó)公路建設(shè)實(shí)際分析來(lái)看，碎石封層技術(shù)適用于我國(guó)大多數(shù)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、建設(shè)及相關(guān)改建工程。

2.3微表處理技術(shù)

微表處技術(shù)在公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)象和適用范圍主要是對(duì)高速公路、城市干線等高等級(jí)路面，主要以聚合物改性乳化瀝青、礦物填料、水、添加劑為材料通過(guò)專(zhuān)業(yè)攤鋪設(shè)備完成一次性攤鋪，這一技術(shù)具有較強(qiáng)的可操作性，根據(jù)路面的損害情況可以進(jìn)行一層攤鋪、多層攤鋪。該項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中存在的主要問(wèn)題是噪音大，對(duì)行車(chē)的舒適度會(huì)造成一定的影響，我國(guó)在引入應(yīng)用過(guò)程中進(jìn)行相關(guān)技術(shù)改進(jìn)，進(jìn)行低噪音微表處技術(shù)的應(yīng)用，使形成噪音問(wèn)題控制在可接受范圍之內(nèi)。自引入應(yīng)用以來(lái)，微表處技術(shù)先后在山西、四川等地高速公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用并取得了較好的養(yǎng)護(hù)效果，目前，在全國(guó)多個(gè)省份的高速公路養(yǎng)護(hù)工作中得到推廣應(yīng)用，在提高路面耐磨性、平整性、防滑性等方面發(fā)揮著重要的作用。

2.4薄層罩面技術(shù)

薄層罩面技術(shù)具體操作是在原路面上再鋪設(shè)一層熱瀝青混合料，這層熱瀝青混料的鋪設(shè)厚度不超過(guò)1.5～2.0cm，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)改善處于品質(zhì)下滑、路面質(zhì)量惡化的的路面有較為顯著的效果，可以有效改善瀝青路面的平整度，使其抗滑性得以恢復(fù)，對(duì)變形的路面輪廓進(jìn)行校正，在一定程度上增強(qiáng)路面的性能。在交通道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，經(jīng)常采用薄層罩面技術(shù)的方法。薄層罩面技術(shù)的層面比較薄，因此無(wú)須進(jìn)行碾壓，但是也會(huì)由此導(dǎo)致密實(shí)度不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。因此，必須不斷改善碾壓工藝、完善混合料的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)薄層罩面技術(shù)的使用效果。

2.5熱再生技術(shù)

熱再生技術(shù)是在瀝青路面施工中經(jīng)常用到的一種有效性的預(yù)防性技術(shù)方式，依照施工技術(shù)的類(lèi)型中的不同熱再生可以具體的分成地?zé)嵩偕蛷S拌熱再生兩種形式，在預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)工作中主要使用的是地?zé)嵩偕夹g(shù)，也就是通過(guò)制定的列車(chē)形式的熱再生設(shè)備，對(duì)其中所出現(xiàn)的車(chē)轍和裂縫等病害的路面，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的加熱和翻松，然后再重新的添加材料、瀝青以及路面再生材料等，通過(guò)充分的攪拌、攤鋪和碾壓等施工的處理方式，完成對(duì)瀝青路面的路面再生的工作。

3結(jié)語(yǔ)

大多數(shù)公路的路面情況為良好，一般較為常見(jiàn)的病害主要為裂縫、修補(bǔ)以及車(chē)轍等。這些病害有的是因?yàn)闉r青本身的材料性質(zhì)引起的，有的是因?yàn)樘鞖庠?，還有的是因?yàn)檐?chē)輛荷載的不均勻造成的。不同的原因都會(huì)對(duì)公路造成不同的影響?？傊?，國(guó)家經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高都離不開(kāi)高速公路的建設(shè)，只有保證道路良好運(yùn)行，才能帶給人們更好的發(fā)展，因此要重視公路的養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)修復(fù)材料的研究和創(chuàng)新，保證高速公路更好地服務(wù)于國(guó)家建設(shè)和人們的日常生活，切實(shí)提高公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果。

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（作者單位：桐鄉(xiāng)市締城建設(shè)有限公司）

作者簡(jiǎn)介：楊海龍（1979.11-），男，安徽宿州人，徐州工程學(xué)院本科畢業(yè)，施工項(xiàng)目經(jīng)理，單位：桐鄉(xiāng)市締城建設(shè)有限公司，郵編：314500。