房英 姜廷松

摘要：隨著近些年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，也相應(yīng)的帶動(dòng)了交通業(yè)的發(fā)展，人們也逐漸對(duì)道路與橋梁建設(shè)投來了關(guān)注的目光。盡管道路與橋梁為我國(guó)人民帶來了很多方面的便利，但是也不得不提的是，道路與橋梁也會(huì)存在一些質(zhì)量問題。

本文對(duì)道路與橋梁施工質(zhì)量展開一定的討論與研究，希望道路與橋梁施工質(zhì)量能夠獲得提升。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工質(zhì)量;探討與研究

1道路與橋梁施工建設(shè)出現(xiàn)的問題

1.1建設(shè)難度大

道路與橋梁工程的建設(shè)難度其實(shí)并不需要進(jìn)行過多的闡述，它的難度相比于其它的工程項(xiàng)目來說，難度是較大的。而且在道路與橋梁工程建設(shè)過程當(dāng)中質(zhì)量又是極其重要的一環(huán)，對(duì)于整體的質(zhì)量都有著非常大的影響，那么對(duì)于質(zhì)量的監(jiān)管工作就理應(yīng)十分嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。而且在如今的社會(huì)當(dāng)中，道路橋梁建設(shè)并不是一個(gè)少見的項(xiàng)目，在一個(gè)城市當(dāng)中經(jīng)常能夠看到該項(xiàng)目的施工。因?yàn)樗鼘?duì)于城市的發(fā)展和進(jìn)步來說有著非常重要的意義。但是公路與橋梁的一個(gè)特點(diǎn)就是它們直接與外界的環(huán)境相接觸，也就是受到的影響較多一些。除了會(huì)受到自然環(huán)境的影響之外，還有可能會(huì)受到人為因素的影響。而且在城市的建設(shè)當(dāng)中，該項(xiàng)目的施工時(shí)間不能過長(zhǎng)，否則有可能會(huì)為城市帶來很多的麻煩。再加之目前我國(guó)土地資源相對(duì)較為緊張的現(xiàn)狀，對(duì)于道路與橋梁的施工就會(huì)顯得難度較大。

1.2項(xiàng)目間的環(huán)節(jié)較為復(fù)雜

道路與橋梁建設(shè)之間的環(huán)節(jié)相對(duì)較多一些并且十分復(fù)雜，這也就相應(yīng)地對(duì)工程項(xiàng)目當(dāng)中的監(jiān)督力度提出了新的挑戰(zhàn)。一般情況下，對(duì)于該項(xiàng)工程質(zhì)量這一方面的檢驗(yàn)更傾向于最后一起驗(yàn)收，對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)之間的質(zhì)量問題處理并不及時(shí)，因此就會(huì)極易產(chǎn)生一定的安全問題。如果想要讓工程的質(zhì)量得到相應(yīng)的保證，就應(yīng)當(dāng)盡可能的在施工的過程當(dāng)中對(duì)每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行檢查與監(jiān)督，才能最大可能的減少安全隱患，提高公路與橋梁建設(shè)的質(zhì)量水平。

2施工中存在的質(zhì)量問題分析

2.1容易有裂縫

在道路與橋梁的建設(shè)過程當(dāng)中，非常常見的一個(gè)問題就是裂縫問題。裂縫的存在也能夠發(fā)映出目前的施工質(zhì)量存在一定的問題。而且裂縫問題不容小覷，如果情況相對(duì)較為嚴(yán)重，也有可能會(huì)發(fā)生坍塌的現(xiàn)象，甚至造成人員傷亡。當(dāng)然造成該現(xiàn)象產(chǎn)生的原因有很多，首先考慮到的因素是溫度應(yīng)力原因?；炷潦軠囟鹊挠绊懴鄬?duì)來說還是較為明顯的，在進(jìn)行道路與橋梁的施工過程當(dāng)中，進(jìn)行混凝土的澆灌時(shí)，水泥內(nèi)部的溫度會(huì)高一些，但是如果進(jìn)行了拆模工作之后，水泥外部感受到的溫度就會(huì)忽然降低，那么在冷卻之后，就會(huì)非常容易產(chǎn)生裂縫這種現(xiàn)象。其次也有可能會(huì)受到混凝土振搗力度的影響，如果力度不能夠達(dá)到相應(yīng)的要求，那么在進(jìn)行混凝土的澆筑時(shí)，很有可能會(huì)造成腹板的內(nèi)部混凝土的分布不均勻，或者是出現(xiàn)一些其他情況，總之會(huì)對(duì)整體的強(qiáng)度有不良影響，也就是說會(huì)對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響。除此以外還有預(yù)應(yīng)力不夠的原因，也就是說由于預(yù)應(yīng)力管道的變化，很有可能會(huì)造成預(yù)應(yīng)力鋼筋的變化，最終會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

2.2容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象

沉降現(xiàn)象自然也是道路與橋梁施工時(shí)易出現(xiàn)的問題，它的原因大致分為兩個(gè)方面。有可能是由于在進(jìn)行施工時(shí)的某一環(huán)節(jié)比如說是給臺(tái)背進(jìn)行填料時(shí)的操作存在不規(guī)范問題。也有可能是在施工的過程當(dāng)中壓實(shí)度不夠，也就是說也是的厚度相對(duì)較大一些，那么就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部出現(xiàn)一些空洞，這樣就會(huì)很容易產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。

2.3橋梁和道路不平整

出現(xiàn)路面和橋梁的不平整問題，首先想到的一個(gè)原因就是材料的配置比例上存在缺點(diǎn)，這樣最終的施工成果自然會(huì)面臨著很多方面的問題，比如有的路面非常的松散等。其次考慮到的因素就是材料的不合格導(dǎo)致出現(xiàn)的不平整的問題。在道路與橋梁的施工過程當(dāng)中，材料不合格將會(huì)引起很大的問題。在這種情況下，路面自然很難做到平整。

2.4道路和橋梁連接處容易有問題

對(duì)于道路和橋梁工程來說，二者所使用的結(jié)構(gòu)和材料之間是存在有一定的差異的，那么在進(jìn)行相應(yīng)的連接施工時(shí)，就會(huì)增加一定的難度_[4]。而且這二者也會(huì)受到自然環(huán)境的影響，以及交通對(duì)其的影響，難免會(huì)發(fā)生一定的沉降現(xiàn)象，有時(shí)還會(huì)發(fā)生交通事故。目前道路與橋梁的連接處還存在缺少科學(xué)的橋頭引道設(shè)計(jì)的問題，因此留有一定的安全隱患。另外在軟土地及的處理方式以及邊坡防護(hù)措施上還有些不足之處。

3施工質(zhì)量加強(qiáng)的措施研究

3.1施工前做好方案，保證其落實(shí)

在真正進(jìn)行施工之前自然需要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作。要能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行施工方案的制定，要具備一定的可行性。而且考慮因素也要盡可能的多一些，能夠關(guān)注到社會(huì)上的各個(gè)群體，盡量滿足大眾的使用需求。當(dāng)然在美觀上也不能夠忽略，同樣需要進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)安排。

3.2施工過程中和政府做好協(xié)調(diào)工作

目前在道路與橋梁施工時(shí)出現(xiàn)的一個(gè)問題就是和相關(guān)的政府部門進(jìn)行的交流過少了一些。協(xié)調(diào)管理是能夠?qū)φ麄€(gè)工程的施工產(chǎn)生不小的影響，所以應(yīng)當(dāng)盡可能的做好協(xié)調(diào)工作，減少延誤工程進(jìn)度甚至是返工現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.3加強(qiáng)施工材料的選擇和準(zhǔn)備工作

材料的選擇和準(zhǔn)備對(duì)于工程的質(zhì)量問題有著至關(guān)重要的影響，所以要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的把控。首先對(duì)于混凝土施工材料的質(zhì)量要進(jìn)行保證，自然對(duì)于混凝土配置過程中的其他材料比如水泥、沙子等的質(zhì)量也要進(jìn)行嚴(yán)格的把控。可以在材料的供應(yīng)商的這一方面進(jìn)行嚴(yán)格的篩選。另外，對(duì)于材料比例或者是標(biāo)準(zhǔn)的制定這一方面，也要盡可能向高標(biāo)準(zhǔn)看齊。另外對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)以及灌漿技術(shù)等其他技術(shù)也要進(jìn)行嚴(yán)格的把控，首先要能夠根據(jù)圖紙確定好施工的場(chǎng)所及方式等，然后進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，確保最終成果的質(zhì)量。

3.4施工過程中科學(xué)合理安排，保證質(zhì)量

施工過程當(dāng)中自然需要進(jìn)行科學(xué)合理的安排，才能夠提高工程施工的效率。比如在前期的準(zhǔn)備工作當(dāng)中，就要對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行考察，確定可能會(huì)影響施工的因素，并做出解決方案。在施工進(jìn)行過程當(dāng)中也要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督防止發(fā)生一些違規(guī)操作或者是不良現(xiàn)象的發(fā)生。在后期的驗(yàn)收工作開展時(shí)，也同樣需要著重關(guān)注該項(xiàng)工程的質(zhì)量問題。

結(jié)束語

道路與橋梁工程對(duì)于城市來說有著較為深遠(yuǎn)的意義，它能夠反映一個(gè)城市的發(fā)展程度，也是百姓財(cái)產(chǎn)的一個(gè)集中體現(xiàn)，所以對(duì)于其質(zhì)量更需要進(jìn)行嚴(yán)格的把控。相關(guān)的負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，?duì)道路與橋梁的質(zhì)量做出保證。在一些施工技術(shù)方面也要進(jìn)行不斷的優(yōu)化升級(jí)，讓道路與橋梁工程發(fā)揮更大的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭永波.道路與橋梁施工質(zhì)量問題探討與研究[J].黑龍江交通科技，2017（7）：101.

[2]李安斌.道路與橋梁施工質(zhì)量問題探討與研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2017（36）：69～70.

作者簡(jiǎn)介：房英（1986.02-），女，本科，遼寧省沈陽市，身份證號(hào)211224198602126726，研究方向：道路橋梁工程。姜廷松（1986.03-），女，本科，遼寧省大連市，身份證號(hào)210622198603065425，研究方向：道路橋梁工程。