張正宇 余運茂

摘要：在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的階段，我國航海事業(yè)得到了有效發(fā)展。為進一步強化航海事業(yè)發(fā)展，滿足航運需求，有必要加大現(xiàn)代船舶管理力度，規(guī)范航運服務(wù)行為，保證航運工作順利推進。當(dāng)前，我國在現(xiàn)代船舶管理方面還存在一定的問題，因此要根據(jù)現(xiàn)實發(fā)展情況，優(yōu)化現(xiàn)代船舶管理工作，提升現(xiàn)代船舶管理水平。本文主要分析了現(xiàn)代船舶管理的發(fā)展前景，探究了現(xiàn)代船舶管理中所存在的問題，提出了現(xiàn)代船舶管理問題的應(yīng)對策略，希望為航運企業(yè)提供一定的船舶管理思路，增強其船舶管理能力。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代船舶管理;航運企業(yè);問題分析;建議

0? 引言

隨著對外開放程度加深，港口貿(mào)易運輸往來愈加頻繁。為促進港口貿(mào)易健康發(fā)展，我國航海事業(yè)需要得到進一步的發(fā)展。通過實踐研究發(fā)現(xiàn)，提升現(xiàn)代船舶管理水平有利于推動航海事業(yè)發(fā)展，所以有必要從強化現(xiàn)代船舶管理工作為切入點，不斷地把控現(xiàn)代船舶管理細節(jié)，保證航運業(yè)務(wù)有條不紊地推進，以此提升航運事業(yè)整體發(fā)展水平。

1? 現(xiàn)代船舶管理的發(fā)展前景

1.1 從保障管理發(fā)展為效率管理

在市場競爭日趨激烈的發(fā)展背景之下，船舶管理工作已經(jīng)發(fā)展了變化。之前，主要進行保障管理工作，當(dāng)前，主要進行效率管理工作。通過全方位多角度地開展效率管理工作，能夠確保各項工作的高效推進，進而提高航運企業(yè)經(jīng)濟收入水平。

1.2 從經(jīng)驗管理發(fā)展為系統(tǒng)管理

之前，我國的船舶管理通訊技術(shù)發(fā)展并不高，在航行的期間，船上的工作人員不能夠及時地與陸地上的人員進行有效的聯(lián)系。若是在航行期間發(fā)生一定的問題，船上的工作人員就需要根據(jù)航運經(jīng)驗解決實際問題。但是單純依靠工作經(jīng)驗并不能夠高效地解決航運問題。隨著船舶管理通訊技術(shù)發(fā)展水平的提高，船舶管理從經(jīng)驗管理發(fā)展為系統(tǒng)管理，有利于解決航運問題。其中，現(xiàn)代船舶通配備的SMS系統(tǒng)是與外界進行有效溝通的重要工具。

1.3 船舶管理相關(guān)技術(shù)水平和管理要求不斷進步

在新的發(fā)展階段，各項技術(shù)的整體發(fā)展水平大幅度地提升，為船舶管理工作質(zhì)量的提高提供了可靠的保障。尤其是科學(xué)技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展使得船舶管理工作更加有效順利地推進。為滿足當(dāng)前航運工作的需求，船舶管理要求不斷進步發(fā)展?？傊?，現(xiàn)如今，船舶管理相關(guān)技術(shù)水平和管理要求都得到了進步發(fā)展，有利于推動航運事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

1.4 利益價值觀發(fā)生轉(zhuǎn)變

在傳統(tǒng)的理念下，船舶管理工作主要把企業(yè)利益、經(jīng)濟利益作為管理的重點。在現(xiàn)代社會下，企業(yè)逐漸地轉(zhuǎn)變了船舶管理工作理念，在考慮自身利益的同考慮客戶、公眾的利益。這樣管理理念有利于贏得客戶、公眾的信任，不過所對應(yīng)的管理難度會大幅度地提高，所以企業(yè)需要投入更多的精力船舶管理工作。

1.5 趨向國際化管理

國際航海公約中涉及了船舶管理要求。當(dāng)前，企業(yè)積極地研究國際航海公約，并根據(jù)其涉及了船舶管理要求，調(diào)整與完善船舶管理工作，使得船舶管理工作愈加國際化。

2? 現(xiàn)代船舶管理中所存在的問題

2.1 船舶工作人員職業(yè)素養(yǎng)不足，員工配置不夠

船舶工作人員的專業(yè)工作水平對航運工作的有效運行具有重要的意義。在船舶工作人員的專業(yè)工作水平不能夠達到工作要求的情況之下，企業(yè)在推進航運工作時就容易遇到多種多樣的問題，甚至還會提高航運事故發(fā)生幾率。從目前現(xiàn)狀來看，航運企業(yè)的數(shù)量逐漸地增多，航運企業(yè)面臨地競爭壓力逐漸地增加。為降低航運支出成本，部分航運企業(yè)逐漸地減少員工培訓(xùn)成本。雖然這樣企業(yè)在短時間內(nèi)降低了發(fā)展壓力，但是影響了企業(yè)長期健康穩(wěn)定發(fā)展。主要是因：員工在得不到持續(xù)不斷培訓(xùn)的情況之下職業(yè)技能很有可能不能夠達到現(xiàn)代船舶事業(yè)發(fā)展的需求，進而影響了航運工作的順利推進。

除此之外，部分航海企業(yè)通過減少員工數(shù)量的方法降低成本支出。由于航運企業(yè)的整體工作量并沒有減少，甚至處于增加的狀態(tài)，這樣員工所承受的工作壓力比較大。在長期承受超負荷的工作，員工的身體健康水平備受影響。在這種情況之下，員工在工作的過程中的反應(yīng)能力容易受到影響，進而增加航運安全風(fēng)險。由此可見，航運企業(yè)所進行的本末倒置的管理工作影響了自身健康發(fā)展，因此企業(yè)需要采取措施，改變當(dāng)前工作現(xiàn)狀。

2.2 船舶管理體系執(zhí)行難

通過建設(shè)科學(xué)有效的船舶管理制度，有利于規(guī)范各項工作，保證各項工作有條不紊地推進，進而提高航運企業(yè)發(fā)展水平。當(dāng)前，部分航運企業(yè)為追求最大化地經(jīng)濟利潤常常忽略制定科學(xué)地船舶管理制度，進而影響了航運工作質(zhì)量。

除此之外，部分航運企業(yè)很少認真地研究船舶管理制度構(gòu)建工作，在構(gòu)建船舶管理制度的過程中容易遇到各種各樣的問題。在舶管理制度不科學(xué)不合理的情況之下，就難以指導(dǎo)具體的工作。

2.3 船舶企業(yè)無視規(guī)章制度，頻繁違規(guī)違章

船舶運行的規(guī)章制度是船舶企業(yè)需要遵循的規(guī)范，但是部分船舶企業(yè)缺乏按照船舶運行的規(guī)章制度開展工作，比如，存在船員配置不足、貨物超載等問題。

通常情況之下，小型的航運企業(yè)存在違規(guī)操作的問題更為嚴重。比如，部分小型的航運企業(yè)很少健全安全設(shè)施，不利于保障人員安全;缺乏定期維護航運設(shè)施，影響航運工作順利推進等。船舶企業(yè)無視規(guī)章制度，頻繁違規(guī)違章的現(xiàn)象不僅不利于保證自身可持續(xù)發(fā)展，而且影響了員工安全。

3? 現(xiàn)代船舶管理問題的應(yīng)對策略

3.1 不斷加強對船舶管理人員的技能培訓(xùn)

在新的發(fā)展階段，航運企業(yè)之間的競爭愈加激烈。若是航運企業(yè)不能夠科學(xué)的發(fā)展自身，就容易影響自身在行業(yè)之中的競爭力，不利于保證自身健康發(fā)展。由于人才可以為企業(yè)發(fā)展注入生機與活力，進而推動企業(yè)高效發(fā)展，航運企業(yè)有必要重視人才培養(yǎng)工作，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)的人才隊伍。船舶管理人員在航運工作之中主要起引領(lǐng)作用。通常情況之下，航運企業(yè)在船舶管理人員的科學(xué)引領(lǐng)下各項工作將會順利地推進。

基于此，航運企業(yè)更加需要加大對船舶管理人員的培訓(xùn)力度，全面地提高他們的綜合素養(yǎng)，增強他們管理能力。在培訓(xùn)之前，要構(gòu)建科學(xué)地培訓(xùn)方案，完善與優(yōu)化培訓(xùn)內(nèi)容，保證船舶管理人員得到優(yōu)質(zhì)的教育。當(dāng)前，計算機、航海、管理技術(shù)等多種與船舶有關(guān)的應(yīng)用技術(shù)水平不斷地提升。若是船舶管理人員能夠有效地掌握這些技術(shù)，就可以大幅度地提高管理水平。因此，要把這些技術(shù)納入到培訓(xùn)內(nèi)容之中，開闊船舶管理人員視野，提高他們的技術(shù)應(yīng)用水平。在航運工作中，船舶管理人員會遇到各種各樣的突發(fā)問題。為增強他們應(yīng)對突發(fā)問題的能力，要把與增強他們心理的素質(zhì)、提高他們與職業(yè)技能、應(yīng)變能力等相關(guān)知識融入到培訓(xùn)工作之中。在進行了培訓(xùn)之后，則需要根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容進行考核測定，檢驗船舶管理人員學(xué)習(xí)效果。同時要把考核結(jié)果作為績效考核的標準之一，以此督促船舶管理人員認真地參與培訓(xùn)活動。航運企業(yè)除了要培訓(xùn)船舶管理人員之外，也要培訓(xùn)普通的船員，進而幫助船員更好地掌握航運知識與技能，進而提高航運工作水平。

3.2 建立完整、高效的船舶管理綜合系統(tǒng)

在船舶管理系統(tǒng)建設(shè)水平比較高的情況之下，航運企業(yè)就可以保證航運工作切實有效推進，提高航運工作效率與質(zhì)量?；诖?，航運企業(yè)需要投入一定的精力建立完整、高效的船舶管理綜合系統(tǒng)，強化自身運作發(fā)展效果?，F(xiàn)如今，計算機處理技術(shù)、信息技術(shù)、自動化識別技術(shù)等發(fā)展水平不斷地提高。若是能夠把這些技術(shù)科學(xué)地應(yīng)用在船舶管理綜合系統(tǒng)構(gòu)建工作之中，就可以保證系統(tǒng)建設(shè)水平。因此，航運企業(yè)需要科學(xué)地應(yīng)用這些技術(shù)。航運企業(yè)還需要不斷地總結(jié)系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗，進而優(yōu)化系統(tǒng)，從而保證系統(tǒng)的適用性。為保證船員更好地配合航運工作，要構(gòu)建信息溝通與交流平臺。

3.3 對“黑名單”船舶嚴格把控、實時監(jiān)控船舶運行狀態(tài)

從以上分析發(fā)現(xiàn)，航運企業(yè)存在違規(guī)違法的問題。為規(guī)范航運行業(yè)，要嚴格地把控航運企業(yè)的行為。若是航運企業(yè)存在違規(guī)違法的問題，就需要把其列入“黑名單”當(dāng)中，進而重點監(jiān)管這些企業(yè)，從而的更好地規(guī)范這些企業(yè)的行為。

與此同時，要及時處理航運企業(yè)的違規(guī)違法的問題，讓航運企業(yè)認識到自身的錯誤。若是航運企業(yè)再次違反規(guī)定與法律，則需要加大對其處罰力度。航運企業(yè)在具備相應(yīng)資格證件的情況之下的才具備航運資格，對于海事部門來講，其需要認真地檢查航運企業(yè)在具備相應(yīng)資格證件。在航運企業(yè)缺乏相應(yīng)資格證件的情況之下，則需要限制其航運出海行為。而航運企業(yè)則需要根據(jù)相應(yīng)的要求，辦理資格證件，以此保證自身順利地開展航運工作。

除此之外，航運企業(yè)可以通過應(yīng)用船舶管理系統(tǒng)，全面地了解自身運行信息，避免自身偏離運行范圍。在這種情況之下，航運企業(yè)不僅可以降低違規(guī)違法風(fēng)險，而且可以確保運行安全。

4? 結(jié)束語

綜上所述，在社會快速發(fā)展的階段，我國在航運事業(yè)發(fā)展水平也在提高。為更好地滿足客戶對航運服務(wù)與業(yè)務(wù)的需求，航運企業(yè)需要重視船舶管理工作，不斷地提高船舶管理工作水平。與此同時，航運企業(yè)還需要根據(jù)具體船舶管理工作實踐情況，改進船舶管理工作，以此提高航運水平。另外，航運企業(yè)需要積極地與其他航運企業(yè)溝通與交流船舶管理工作，進而更好地完善自我管理工作。為提高航運行業(yè)發(fā)展水平，海事部門需要切實踐行自身職權(quán)， 嚴格把控航運企業(yè)行為，保證航運企業(yè)走上規(guī)范化發(fā)展之路。

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