王露露

摘 要：改革開(kāi)放之后，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)，城市化率不斷提升，城市中車輛越來(lái)越多。在城市發(fā)展進(jìn)程中，市政交通起到的作用越來(lái)越重要?！俺鞘虚_(kāi)發(fā)，道路先行”的說(shuō)法越來(lái)越被人們所接受。在市政道路設(shè)計(jì)的各項(xiàng)工作中，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)是其中最基本最重要的內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)決定了道路的交通功能，一旦確定將很難更改。本文以規(guī)范和實(shí)際項(xiàng)目為依托，分析了一般情況下橫斷面布置的合理型式，總結(jié)了橫斷面布置的規(guī)律，以供在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行快速選擇。

關(guān)鍵詞：市政道路;標(biāo)準(zhǔn)橫斷面;濟(jì)安;設(shè)計(jì)思路

中圖分類號(hào)：U412.33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 對(duì)市政道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)思考

（1）道路紅線寬度分析。紅線寬度的確定對(duì)橫斷面設(shè)計(jì)的影響很大?！冻鞘芯C合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GBT 51328-2018）規(guī)定不同道路等級(jí)的規(guī)劃紅線寬度。見(jiàn)下表：

根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，道路紅線寬度宜由機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、分車帶、設(shè)施帶、綠化帶等組成。但在實(shí)際設(shè)計(jì)中設(shè)施帶、分車帶和綠化帶，一般統(tǒng)一按綠化帶考慮。同時(shí)綠化帶的設(shè)置受規(guī)劃定位、景觀要求等影響較大。因此，為簡(jiǎn)化計(jì)算，設(shè)施帶、分車帶和綠化帶，按綠化帶考慮并滿足設(shè)施帶和分車帶寬度要求。在設(shè)計(jì)中不再考慮綠地率的要求，綠化帶按最小寬度要求設(shè)置。

（2）橫斷面形式的選擇。市政道路常用的斷面形式為單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路。

單幅路：俗稱“一塊板”。各車輛在行車道上混合行駛。

雙幅路：俗稱“兩塊板”。一般在道路中心設(shè)置綠化帶，將行車道一分為二，車輛上、下行分向行駛。結(jié)合實(shí)際需要設(shè)置快、慢車道。

三幅路：俗稱“三塊板”。中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動(dòng)車道。機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間用分隔帶分開(kāi)。

四幅路：俗稱“四塊板”。在三幅路基礎(chǔ)上，再用中間分隔帶將機(jī)動(dòng)車道分隔為二，分向行駛。

主干路以機(jī)動(dòng)車和公共交通為主，考慮到非機(jī)動(dòng)車和行人需求，機(jī)、非和人分隔，各行其道，首選四幅路，其次采用三幅路。

次干路一般是集散性干道，機(jī)動(dòng)車、公共交通、非機(jī)動(dòng)車和行人并重，首選三幅路，其次采用單幅路和四幅路。

支路是服務(wù)性道路，機(jī)、非和人并重，但需求較低，采用單幅路。

（3）各組成部分寬度選擇。為簡(jiǎn)化計(jì)算，采用統(tǒng)一的車道和綠化帶寬度。因主干路、次干路和支路的設(shè)計(jì)速度不大于60 km/h，考慮大型車或混行車，因此機(jī)動(dòng)車道寬度可選擇3.5 m。路緣帶寬度與設(shè)計(jì)速度相關(guān)，為簡(jiǎn)化計(jì)算，統(tǒng)一取0.25 m。機(jī)動(dòng)車道：雙向兩車道為0.25+2×3.5+0.25=

7.5 m;雙向四車道為0.25+2×3.5+0.5+2×3.5+0.25=15 m;雙向六車道為0.25+3×3.5+0.5+3×3.5+0.25=22 m（設(shè)計(jì)速度小于60 km/h）。

輔道按雙車道設(shè)置0.25+2×3.25+0.25=7 m。

非機(jī)動(dòng)車道分為兩種情況，一種與機(jī)動(dòng)車道共平面，寬度為2.5 m;另一種為專用的非機(jī)動(dòng)車道，寬度為3.5 m。

人行道寬度采用最小值2 m。

分隔帶根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 37-2012），寬度下限值為1.5 m，同時(shí)考慮《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 75-97）“種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5 m;主干路上的分車綠帶寬度不宜小于2.5 m;行道樹(shù)綠帶寬度不得小于1.5 m?！?，因此，主干路的綠化帶寬度不小于2.5 m，次干路和支路綠化帶寬度為1.5 m。

根據(jù)《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GBT 51328-2018）次干路寬度為20 m～35 m，車道數(shù)為2～4條。

情況一：雙向兩車道2×（2 m人行道+1.5 m綠化帶+3.5 m非機(jī)動(dòng)車道+1.5 m側(cè)分帶+0.25 m路緣帶+3.5 m機(jī)動(dòng)車道）=24.5 m。

情況二：雙向四車道2×（2 m人行道+1.5 m綠化帶+2.5 m非機(jī)動(dòng)車道+3.5 m機(jī)動(dòng)車道+3.5 m機(jī)動(dòng)車道+0.25雙黃線）=26.5 m。

根據(jù)《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GBT 51328-2018）主干路寬度為40 m～50 m，車道數(shù)為4～8條。如果采用雙向四車道，則最小寬度為次干路情況二32 m，綠化余量比較多，實(shí)際中也不常見(jiàn)，本次不討論。

情況一：雙向六車道2×（2 m人行道+1.5 m綠化帶+3.5 m非機(jī)動(dòng)車道+2.5 m側(cè)分帶+0.25 m路緣帶+3.5 m機(jī)動(dòng)車道+3.5 m機(jī)動(dòng)車道+3.5 m機(jī)動(dòng)車道+0.25雙黃線）=41 m。

情況二：雙向八車道，道路總寬為48 m。但在市政道路中主路采用雙八比較少見(jiàn)，因此可考慮設(shè)置輔道的主干路。雙向八車道2×（2 m人行道+1.5 m綠化帶+2.5 m非機(jī)動(dòng)車道+3.5 m機(jī)動(dòng)車道+0.25 m路緣帶+2.5 m側(cè)分帶+0.25 m路緣帶+3.5 m機(jī)動(dòng)車道+3.5 m機(jī)動(dòng)車道+3.5 m機(jī)動(dòng)車道+0.25雙黃線）=46.5 m。

2 結(jié)語(yǔ)

從規(guī)范和設(shè)計(jì)兩個(gè)層面，對(duì)目前市政道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，確定了常用市政道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：支路為19 m;次干路為24.5、26.5和32 m;主干路為41和46.5 m，以供未來(lái)市政道路設(shè)計(jì)時(shí)參考。但本文分析的僅為最基本情況，各個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)水平、交通組成、出行情況不盡相同，因此實(shí)際設(shè)計(jì)工作中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行變通。

參考文獻(xiàn)：

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[2]許金良，等.道路勘測(cè)設(shè)計(jì) 第5版[M].2018.12.