黃啟科 寧佐歸 李光明 伏軍 袁文華 李煜 張玉林

摘要：本文總結(jié)傳統(tǒng)考核方式存在的問(wèn)題，結(jié)合新工科背景下的能力要求，開展考核方式的改革、探索、實(shí)踐，教學(xué)效果證明新的考核方式合理可行。

Abstract： The existing problems was summarized of traditional assessment methods in this article， combined with the ability requirements under the background of new engineering， and carries out the reform， exploration and practice of assessment methods. The teaching effect of the new assessment method is reasonable and feasible was proved.

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理;考核方式;新工科;改革與探索

Key words： automobile engine principle;assessment method;new engineering;reform and exploration

中圖分類號(hào)：TK402-4;G642? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）21-0252-02

0? 引言

隨著環(huán)保日益趨嚴(yán)與新能源汽車的飛速發(fā)展，未來(lái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將往混合動(dòng)力與新型清潔能源方向發(fā)展，新型發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)根植于傳統(tǒng)技術(shù)與清潔能源的突破。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理是一門理論與實(shí)踐能力很強(qiáng)的課程[1]，是一門多學(xué)科集成的專業(yè)核心課程。其中的課程考核是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理教學(xué)的重要一環(huán)，考核指標(biāo)與評(píng)價(jià)對(duì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)起著重要的導(dǎo)向作用。新時(shí)代新工科背景下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理的課程考核方式改革也勢(shì)在必行。

1? 存在問(wèn)題

筆者承擔(dān)這門課程的教研工作多年，以往汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理的考核以閉卷、筆試、理論為主，在該考核模式下存在諸多問(wèn)題[2]。

1.1 考核方式單一? 傳統(tǒng)的考核一般以期末考試為主，占比70%，平時(shí)成績(jī)30%，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理實(shí)驗(yàn)課時(shí)多，以前實(shí)驗(yàn)成績(jī)占總成績(jī)的15%。教學(xué)過(guò)程中筆者感覺(jué)這種考核方式過(guò)于單一，比較容易滋生學(xué)生平時(shí)不學(xué)習(xí)，考前臨時(shí)抱佛腳的不良學(xué)習(xí)方式，最后兩周的沖刺記重點(diǎn)應(yīng)付考過(guò)并不能真正消化相關(guān)重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)。加之汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理理論強(qiáng)、難度高，涉及面廣，靠單一的期末重點(diǎn)考核，很難全面考核學(xué)生的過(guò)程學(xué)習(xí)。

1.2 不能準(zhǔn)確檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)知識(shí)與能力的掌握? 多數(shù)學(xué)生考試雖然通過(guò)了，但更多是依賴死記硬背，而不是對(duì)知識(shí)的完全理解，在真正做實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，筆者講解完實(shí)驗(yàn)原理與操作方法后，學(xué)生還是一頓困惑，完全不知怎么操作，可見(jiàn)書本知識(shí)沒(méi)有完全理解。

1.3 教學(xué)效果比較差? 以13級(jí)車輛工程班為例，該班總計(jì)55人，期末考試在題型不難的情況下，優(yōu)秀、良好成績(jī)比例極低，沒(méi)有優(yōu)秀者，說(shuō)明大家對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理沒(méi)有真正理解。良好只有4人（占比7.27%），中等、及格成績(jī)共計(jì)39人（合計(jì)占比70.91%），不及格比例高達(dá)21.82%。13級(jí)到16級(jí)之間考試成績(jī)也類似，每年不及格人數(shù)均超過(guò)20%。可見(jiàn)，一是課程難度大，二是教學(xué)模式與考核方式亟待改革。怎么解決學(xué)生知識(shí)掌握不牢，教學(xué)成效低下的問(wèn)題？筆者認(rèn)為要從教學(xué)模式與教學(xué)考核兩方面加以改進(jìn)，改變傳統(tǒng)機(jī)械灌輸教學(xué)模式與只重期末考核的方式，推行多元教學(xué)[3]與過(guò)程考核。2018年在教育部提出“新工科”人才培養(yǎng)計(jì)劃[4]，筆者在深刻學(xué)習(xí)與領(lǐng)悟教育部、學(xué)校、學(xué)院相關(guān)文件指示精神后，發(fā)現(xiàn)其新工科更強(qiáng)調(diào)能力培養(yǎng)、實(shí)踐操作，運(yùn)用新技術(shù)、新的教學(xué)考核方式改造傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式。解決了筆者長(zhǎng)期教學(xué)過(guò)程中的困惑，也完全契合筆者對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理的綜合能力培養(yǎng)要求下的考核方式改革理念。

2? 新工科能力要求

新工科主要對(duì)通識(shí)教育、基礎(chǔ)課程、專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐能力四個(gè)方面提出了全面要求，使得高校工程技術(shù)人才充分對(duì)接企業(yè)人才需求[5]。針對(duì)畢業(yè)生工作后，理論與實(shí)踐的脫節(jié)，創(chuàng)造性的提出工程知識(shí)應(yīng)用能力、分析問(wèn)題能力、設(shè)計(jì)/開發(fā)解決方案能力、使用現(xiàn)代工具能力、研究能力、工程實(shí)踐與社會(huì)責(zé)任、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展能力、職業(yè)能力與職業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、個(gè)人和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、溝通能力、項(xiàng)目管理能力、終身學(xué)習(xí)能力等12條人才培養(yǎng)基本要求，12條完整囊括了個(gè)人學(xué)習(xí)研究能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作溝通能力、社會(huì)責(zé)任與個(gè)人持續(xù)學(xué)習(xí)能力。

3? 具體實(shí)施

3.1 細(xì)化教學(xué)考核點(diǎn)? 細(xì)化課堂討論、課堂實(shí)訓(xùn)、平時(shí)測(cè)試、作業(yè)測(cè)評(píng)、研究探討、期末考核等多個(gè)階段教學(xué)過(guò)程等考核制度，真正做到過(guò)程考核與全面考核。做到考核細(xì)則與新工科背景下工程人才認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。

設(shè)置多元教學(xué)的考核細(xì)則，使能力培養(yǎng)與過(guò)程考核完全匹配新工科要求[5]。根據(jù)新工科背景下工程認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，將考核要素與新工科12項(xiàng)能力依次對(duì)接。筆者將探討式、研究式、案例式、項(xiàng)目式、專題式、模塊式、對(duì)比式、情景式等八種模式應(yīng)用到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理的課堂教學(xué)，按照相關(guān)相近原則，兩兩組合成一對(duì)，依次達(dá)到工程認(rèn)證中的職業(yè)規(guī)范與能力、設(shè)計(jì)研究能力、溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、分析問(wèn)題能力和研究能力等要求，詳細(xì)如表1所示。制定教學(xué)模式的詳細(xì)考核細(xì)則，如探討式/研究式教學(xué)模式中，重點(diǎn)考核：課件報(bào)告質(zhì)量、探討態(tài)度、語(yǔ)言組織技巧、團(tuán)隊(duì)合作與分工、分析邏輯、創(chuàng)新想法6項(xiàng);每次開展探討式/研究式教學(xué)前將探討的課件與匯報(bào)報(bào)告準(zhǔn)備與材料進(jìn)行審核評(píng)分，設(shè)置相應(yīng)評(píng)分細(xì)則與權(quán)重，如課件報(bào)告格式是否正確、邏輯是否清晰、參考文獻(xiàn)是否全面、同組同學(xué)分工任務(wù)是否明確、報(bào)告是否存在雷同抄襲現(xiàn)象等設(shè)置分值與相應(yīng)權(quán)重。探討式/研究式教學(xué)過(guò)程中，對(duì)剩下5項(xiàng)依次按課件報(bào)告質(zhì)量開展評(píng)分。剩下的三大組也是按相應(yīng)的評(píng)分細(xì)則與權(quán)重展開，當(dāng)然不會(huì)每節(jié)課都搞多元教學(xué)模式，這根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的難易與重要性對(duì)應(yīng)設(shè)定考核標(biāo)準(zhǔn)。筆者認(rèn)為評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一定要清晰，條例不用太多，針對(duì)具體的重要環(huán)節(jié)設(shè)置。雖然這個(gè)過(guò)程教師會(huì)比較辛苦，但是教學(xué)模式能通過(guò)考核真正建立起來(lái)。

3.2 改進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)考核? 以前實(shí)驗(yàn)考核成績(jī)主要依據(jù)實(shí)驗(yàn)出勤與實(shí)驗(yàn)報(bào)告，而實(shí)驗(yàn)報(bào)告往往存在數(shù)據(jù)處理錯(cuò)誤或抄襲現(xiàn)象，缺少有效的實(shí)驗(yàn)過(guò)程把控?，F(xiàn)在將實(shí)驗(yàn)教學(xué)考核細(xì)化成實(shí)驗(yàn)預(yù)習(xí)、實(shí)驗(yàn)態(tài)度與實(shí)驗(yàn)操作以及實(shí)驗(yàn)報(bào)告四項(xiàng)，實(shí)驗(yàn)預(yù)習(xí)又設(shè)置實(shí)驗(yàn)預(yù)習(xí)報(bào)告與流程筆記等。具體的權(quán)重后文會(huì)詳細(xì)設(shè)置。在考核過(guò)程中，實(shí)驗(yàn)操作最為重要，筆者認(rèn)為實(shí)驗(yàn)操作考核要進(jìn)一步細(xì)化，教師應(yīng)該對(duì)學(xué)生操作的規(guī)范與技巧、觀察能力、分工協(xié)作、細(xì)節(jié)把控、開放創(chuàng)新等五個(gè)方面依次打分，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐操作能力。實(shí)驗(yàn)報(bào)告撰寫過(guò)程中要考核數(shù)據(jù)處理方法、撰寫規(guī)范、抄襲拼湊問(wèn)題、實(shí)驗(yàn)總結(jié)與反思四個(gè)方面。

3.3 調(diào)整考核權(quán)重比例? 《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理》課程考核方式根據(jù)新工科能力要求與課程教學(xué)考核點(diǎn)細(xì)化，本課程具體考核權(quán)重調(diào)整如下：①課堂考勤5%。適當(dāng)降低課堂考勤成績(jī)。由原來(lái)的10%調(diào)至5%。②平時(shí)作業(yè)10%。作業(yè)是學(xué)習(xí)的有效補(bǔ)充，比例保持不變。③實(shí)驗(yàn)考核25%。實(shí)驗(yàn)考核細(xì)化成四部分：1）實(shí)驗(yàn)預(yù)習(xí);2）實(shí)驗(yàn)操作;3）實(shí)驗(yàn)態(tài)度;4）實(shí)驗(yàn)報(bào)告;其中實(shí)驗(yàn)預(yù)習(xí)占10%;實(shí)驗(yàn)操作占30%;實(shí)驗(yàn)態(tài)度占10%;實(shí)驗(yàn)報(bào)告占50%。④課堂測(cè)試20%。分兩次階段性課堂小測(cè)試。每次占10%。⑤課程考試40%，降低期末考試比例。從新的考核權(quán)重比例調(diào)整結(jié)果看，實(shí)驗(yàn)成績(jī)權(quán)重提高10%，實(shí)驗(yàn)過(guò)程需要多人密切配合與仔細(xì)操作。說(shuō)明考核方式更加重視實(shí)踐操作能力、工程應(yīng)用能力、現(xiàn)代工具使用能力、研究能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等。降低期末考試比例，將分值往課堂測(cè)試轉(zhuǎn)移，說(shuō)明對(duì)過(guò)程考核的全面重視。

4? 教學(xué)效果

圖1顯示：13級(jí)/16級(jí)/17級(jí)車輛工程班考試平均成績(jī)依次為：67.5、58.44、79.15，最差的是16級(jí)，17級(jí)成績(jī)最好，究其原因是在新的考核方式改革落實(shí)后，強(qiáng)化了過(guò)程考核，整體知識(shí)掌握程度有所提升。比較明顯的是17級(jí)及格率達(dá)到了100%，13級(jí)、16級(jí)不及格率在21.82%、45.90%;且17級(jí)中等率、良好率分別高出13級(jí)、16級(jí)19.19%、30.61%以及35.04%、37.39%。驗(yàn)證了考核方式改革的合理性。

5? 結(jié)語(yǔ)

本文基于新工科背景下，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理原有考核方式進(jìn)行了改革、探索與實(shí)踐，通過(guò)教學(xué)效果驗(yàn)證，說(shuō)明了考核方式改革的有效性。但也暴露了一直存在的一個(gè)問(wèn)題：三個(gè)年級(jí)都沒(méi)有優(yōu)秀成績(jī)者，一方面說(shuō)明課程難度大，另一方面說(shuō)明后續(xù)的教育教學(xué)與考核方式還有待改進(jìn)完善。

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